Laurence

לא תגיע מ 120 ל 185 כ"ס רק עם צ'יפ.

רשעים ! אתם פשוט מחכים בתור לקנות את הרכב בזול מהכונס בעוד כמה חודשים.....

שילמתי אתמול בטלפון בכניסה למכון הטסטים. הם רואים את זה מיידית (*5678)

רק לחשוב על כל המלחמות שיבואו אח"כ אם כל רעש/קירקוש/תקלה חדשה קשורה או לא קשורה לפירוק והחלפה של הבלוק/מנוע. טרייד אין נקודה.

עכשיו ראיתי באתר שה V40 באה עם 3 שנים וה S60 עם שנתיים בלבד. מעניין....

אתה בטוח? לדעתי היום הם מוכרים עם 3 שנות אחריות, קשה לי להאמין שבעבר היו רק שנתיים.

איך יכול להיות שוולוו משנת 2015 לא נמצאת עדיין באחריות מלאה של היבואן/היצרן? הרי יש 3 שנות אחריות על הרכב. הטרייד אין לא יכול לגרוע מזה.

הבעיה עם החלפת מנוע שצריך לקחת בחשבון היא כמות הפירוקים שנעשיית ברכב כדי להחליף מנוע. מנוע, גיר, תושבות, צמת חשמל, מחשב, גל הינע, ומה לא. המנוע יוצא עם מנוף מלמעלה, כדי שהוא יעבור מפרקים רדיאטור + צנרת, מצבר, פילטרים, חיווט.... אני, לצערי, על המוסכים בארץ לא סומך מספיק כדי שהכל יחזור למקומו ובצורה תקינה. בלי קירקושים, בלי חריקות, בלי קודים של תקלות, בלי גימגומים ועוד כל מיני מרעין בישין. כמעט כל תיקון, וגם הכי קטן שעושים לי ברכב, משפיע על משהו אחר. הרבה פעמים תיקון של משהו אחד פוגע במשהו אחר. למה פות"ש צריך לקחת את הסיכון הזה? עוד סיבה למה הטרייד אין הוא הפתרון הנכון.

יסלחו לי המנהלים על השאלה: אם כך, למה רוני אהרונוביץ כל כך לא אוהב את הרכב ונתן לו 2 כוכבים בלבד? (ולא, אני לא אשאל אותו כי אני סולד מצורת ההתבטאות שלו). חברים שלי גם מאוד מרוצים מהסונטה ההיברידית.

אם הרכב טופל במוסכים מורשים, ניתן לפנות ליבואן. אבל מה קורה עם רכב שטופל במוסכים לא מורשי יבואן? צריך ללכת ולהתחנן לכל אחד באופן אישי שיתן היסטוריית טיפולים?

קרה לי עם קרוקודיל !!! ולא הסכימו להחזיר את הכסף.... וברצינות, כתב האחריות מפרט את החובה החוקית, זה הסכם לכל דבר. כל מה שמעבר לזה זה רצון טוב מצד היבואן, היצרן או שניהם גם יחד. לעיתים כדי לשמר לקוח או לשמור על שם טוב, ולעיתים כדי להשתיק לקוח צעקני שווה להם להוציא קצת מעבר לחובתם החוקית. אגב, אין קשר אם זה הלקוח המקורי או יד 2 ברכב, כתב האחריות (החוזה) בתוקף עד 3 שנים מיום עליית הרכב לכביש. לדעתי, ירידת ערך יש סיכוי לתבוע ולקבל בבית משפט, עוגמת נפש, כנראה שלא.

לדעתי הכי פשוט יהיה להיפטר מהרכב דרך הטרייד אין שלהם. אם דרך החלפה ותוספת על רכב אחר, או פשוט למכור להם. מבחינתם, זה יותר קל לספוג מאשר מנוע חדש או תהליכים ארוכים שיערבו את היצרן. גם אם העסקה לא ממש משתלמת להם, זה פשוט יבלע בתוך שאר העסקאות של מחלקת הטרייד אין. בלי התערבות של הייצרן. הצעתי לפנות לראש השרות הטכני ולערב עו"ד אם צריך, רק כי פות"ש כתב כי הפתרון המועדף עליו הוא החלפת מנוע. יתכן כי עו"ד צריך לפעול לכיוון הפתרון שפות"ש מעדיף אבל לתת כאופציה את הפתרון השני כדרך ליבואן לרדת מהעץ ולסגור את הפרשה בלי מעורבות היצרן.

כמו שכתבתי לך לפני מספר ימים, תתחיל מלערב את שי שוורצמן מנהל השירות הטכני של כל דלק מוטורס. אני יודע שבמקרים אחרים הוא התנהל בצורה מכובדת והוגנת גם אם זה עלה לדלק מוטורס לא מעט. טיפ קטן: האיש רגוע ונעים הליכות, מהנדס, אל תתחיל בירי בצרורות או בצעקות, זה רק יכבה אותו. אם לא מתקדם דרכו, אני הייתי שולח מכתב מעו"ד למוסך, למרכז השירות של דלק ומכתב גם את הייצרן (אחרי שהמכתב תורגם לגרמנית כמובן). שים לב ש "אני חייל..." כנראה לא ישפיע לטובה על הגרמנים, תשמיט את זה. בהצלחה.

מגרש כבר שלח לי רשיון רכב ולא פעם אחת....

למרות שאתה משתמש עם הודעה אחת בפורום (או משתמש וותיק שרוצה להשאר בעילום שם), בגלל שה"תקלות" שנתקלת בהן כל כך נפוצות אצל סוחרי הרכב, אני מניח שכל מה שכתבת כך היה. יש לי עצה אחת שתפתור את כל הבעיות ועצה שניה שתפתור 95% מהבעיות ובזבוז הזמן. הראשונה: לא לקנות רכב ממגרש, פשוט לא !!! השניה: לפני שאתה מגיע למגרש ובטח אם הוא רחוק, לבקש שישלחו לך בוואטאפ צילום של רשיון הרכב. ככה תגלה: מה הדגם באמת. מה השנתון באמת כמה ידיים עבר הרכב באמת, ולא יד 01= יד ראשונה אצל הסוחרים. מה היה הקילומטראג' בטסט האחרון ועוד פרטים מעניינים. אם פרט אחד לא תואם את מה שאתה מחפש, וותר על הרכב. אם פרט אחד לא תואם את מה שאמר לך הסוחר לפני ששלח לך את הרשיון - וותר. כמובן שתבדוק שהרשיון שנשלח הוא של הרכב הספציפי שמוצע לך.

אז בעצם רק לסוזוקי ופורשה יש סיכוי למספרי זהב.

יש קצת יותר משקל, אין "בעיה" כל זמן שהוא מחוזק ויושב טוב במקומו

גם מקרר של מעל 50 ליטר עובד אצלי כל הלילה. בנוגע לבוסטר, לא מסכים איתך, למה שלא יעבוד? זה מצר פשוט מאוד

למה להיסחב עם 2 מצברים כל הזמן ולהעמיס על האלטרנטור כשבשוק יש היום בוסטרים קטנים ב 200 ש"ח? זאת ועוד, כל תאורת השטח היום מבוססת על לדים ולא צריך ממיר ל 220. אני מחזיק כל הלילה פס לדים בלי בעיה ומניע מכה ראשונה. לאחרונה קניתי בוסטר שיהיה למצב חרום. הרי אם המצבר תקין, הוא יניע עם בוסטר ויתמלא כמו שצריך אח"כ.

התשובה היא שלא מופיע על מה נכשלת. לצערי עם הג'יפ אני משתמש באפשרות הזו יותר מידי פעמים. אחרי חודש אתה לא מחוייב למכון טסטים שהכשיל אותך. בייחוד ברכב אספנות תוכל להגיד (אם במקרה ישאלו), לא היה לי זמן לגשת לטסט מחדש, הרכב גם ככה עומד...

לפני שאתה מתחיל עם עמדה מס-1 ובגלל שמדובר באופנוע אספנות ולא רכב יום יומי. חכה חודש, הוצא כפל רשיון בעמדה בסופרפארם ולך למכון טסטים אחר.

תחפש בחו"ל כמה עולה אגן שמן לרכב, לדעתי לא יותר מ $300 תברר עם בעל מקצוע אם ניתן לרתך שם. לא שזה פתרון משביע רצון אם זה תחת אחריות, אבל אם המוסך וחברת הביטוח יתנערו, זה כנראה הפתרון הכי זול.

אם אתה לא נוסע בשטח בכלל, אני בעד להסיר. כמו שאמרו: משקל + למכור אותו. ובנוסף: יותר קל להגיע לפרונט כשצריל להחליף חלקים ולטפל ברכב. וגם, אורור טוב יותר למנוע. המיגון חוסם זרימת אוויר. יתכנו גם קרקושים מהמגן אם הוא לא מחוזק כמו שצריך או רעשים מעצבנים של אבנים שנתפסות מעליו ורוקדות שם...

מה הקשר בין פירוק בלוק המנוע להחלפת בלוק המנוע. לא יתכן שנזילה מאטם מחייבת החלפת בלוק מנוע ולדעתי גם לא פירוק. אטם זה רכיב מתכלה שמוחלף בכל רכב פעם בכמה שנים. לא יתכן שתכננו רכב בצורה כזאת.

תביא חוות דעת של שמאי מטעמך