Laurence

זה כמו הערס שיצא בערב מהבית לחפש מכות. שם את הטישרט הלבנה וקיפל סיגריות בשרוול.... ירד לחוף הים ולא היתה שם נפש חיה, הסתובב על החוף כולו מחומם... פתאום שמע גל נשבר. מייד התחיל לצעוק "מי אמר מנייאק? מי אמר מנייאק?!!!"

לאח שלי יש חגורה שחורה בקארטה דן5. אבל הוא לא הולך ברחוב ומרביץ לאנשים. למרות שהוא יכול. הוא יודע שבממוצע, והרבה יותר מהממוצע, הוא יגבור על האנשים ברחוב אם רק יצטרך. זה עוד לא קרה. ככה בשבילי הרכב. ההרגשה שם צריך אז אפשר, זה מה שאני חיפשתי. במקומות סטריליים אני גם נהנה מהיכולות. כמו שאחי נהנה להרביץ על המזרן לקולגות שלו באימונים. מה יצא לי מזה שאני אפתח ראשון ברמזור מול סיטרואן ברלינגו? מה יצא לאח שלי מזה שהוא יכה זקנה ברחוב?

לא כל בעלי רכבי הספורט ו/או יוקרה מתעניינים או נהנים או מבינים בנהיגה. חלקם קונים כ"שופוני". לחלקם זה חשוב לתפקיד, לרושם בעבודה, להשיג בחורות ומה לא. מבחינתי, אם אין צורך, אני לא מאמץ את הרכב ובטח לא משתולל. הידיעה שאם צריך אני יכול... יכול לצאת ראשון ברמזור ב 99% מהפעמים. יכול לצאת לעקיפה מהירה כשצריך... יכול להרגיש שהרכב לא מפסיק להאיץ בעליות... יכול (אבל לא רוצה) להכפיל את המהירות החוקית בכביש 6 ולשייט כך שעות. אבל ביום יום, רוב הזמן, אני "זקנה". מי שמבין ברכבים יודע למה הרכב מסוגל, אני לא צריך להוכיח לו, ובטח לא לעצמי. ומכיוון אחר: כמה בעלי לנדקרוזר יורדים לשטח?

גלאי טוב מחזיר את ערכו אחרי תפיסה (מניעת תפיסה) אחת. מספיקה מניעה טובה אחת יותר מהגלאי הפשוט כדי שהיקר יהיה כדאי כלכלית. וזה בלי לחשב נקודות, עו"ד ואובדן ימי עבודה בבית משפט.

במקרה שאני שואל עליו מדובר על ג'יפים אמריקאים ממלחמת העולם השניה להערכתי.

בוקי, ונניח ששינו, יש בעיה לייבא? האם בודקים תאימות מספר שלדה ומנוע? (אחד לשני הכוונה, ולא אם מופיע ברשיון). ונניח שהחליפו למנוע חזק יותר, זה ימנע אישור ייבוא? תודה

האם יש קשר בין ארץ ייצור הרכב לבין הארץ שממנה מותר לייבא את הרכב? לדוגמא מרצדס (גרמניה) מיובאות בעיקר מארה"ב. יש בעייה עם יבוא "הפוך"? להביא רכב אמריקאי מאירופה? ולשאלה ספציפית: טיילתי לא מזמן בקמבודיה, ראיתי רכבים אמריקאים משופצים כחדשים. ההגה כמובן בצד הנכון. בנזין ולא דיזל. יש בעיה לייבא משם לארץ?

מחפש בוסטר אמין שמספיק חזק להתניע ג'יפ דיזל 3 ליטר. אופנוע, יטעין את הסלולארי בטיולים ואם יש גם פנס זה בונוס. תדה

פיקנטו ספורט וישאר יותר עודף... תשתדלו להשאר תחום שהוא ביקש. אגב, לא מאמין ש M3 יורדתמ 700+ ל 350 תוך שנתיים.

כעיקרון הציעו לך את כל מה שרלוונטי. במוו אלפא וולוו אינפיניטי ATS הוולוו הנעה 4X4 והאינפיניטי קדמית אם אני לא טועה. אם תדרג את הדרישות שלך מהרכב לפי סדר חשיבות זה יקל להתאים לך אחד מהרכבים האלו.

מעניין שהמיאטה מוכרת פי-3 מהספיידר של פיאט (עדיין המספרים נמוכים). השאלה היא למה להעדיף את המיאטה כשהספיידר מוגדשת ופלטפורמה עדיפה לשיפורים?

מסכים איתך שיגואר היא יוקרע... ההבדל בינה ובין היוקרה לרכבי העל הוא שהיא נחשבת יוקרה אבל היא יוקרע, והיא נמכרת בכמויות המזעריות של רכבי על בגלל זה.

ישה, למה יגואר היא מכונית "על" ולא "יוקרה" בהשוואה שלך? הי מתחרה בבמוו ומרצדס ולא באסטון, מזראטי וכו....

אני בודק הרבה פעמים באיזו מהירות המטוס ממריא. מראה 250-260 בלי בעיה

ישה, הרשה לי רגע לנסות להתפלפל, אשמח לדעתך: האם ניתן לטעון שכאשר האור במעבר החצייה הוא ירוק, מעבר החצייה בעצם הופך לחלק מהמדרכה. (וההפך: כשהאור אדום מעבר החצייה הוא חלק מהכביש). ולכן, אם יש תקנה בתל אביב המתירה רכיבת אופניים על מדרכה, והדגש הטא על "רכיבת" ולא "הולכת", אזי ניתן לרכב במעבר חצייה באור ירוק....

לדעתי תמורה מצויינת לכסף למי שמחפש רכב מנהלים עם ביצועים טובים. חפש רכב שטופל כראוי. קצת מטריד שוולוו נותנים רק שנתיים אחריות (האם הם יודעים משהו?). קנה אחד שעדיין באחריות ותנקה את כל הריג'קטים, אם יש, תחת האחריות.

זה בגלל מחאת הנכים? איפה החסימה?

מנסיון של אחד אחד שרוכב להנאתו ולשם הספורט ברחובות תל אביב כבר שנים רבות, אני יכול להגיד לכם שאני פחות מסכן את הולכי הרגל כאשר אני רוכב לידם מאשר כאשר אני מוליך את האופניים לידם. כל פעם שאני מוליך את האופניים, נניח מלווה חבר או עובר בין חנויות קרובות, הולכי הרגל נוטים להפגע מהפדלים ולהסרט ברגליים. כשאני רוכב זה לא קורה אף פעם...

המחירון המתפרסם בכל תחילת חודש לא אמור להיות המחיר בו תמכרו את הרכב שלכם בחודש העוקב. המחירון (בהסתייגות מסויימת) אמור לשקף את ממוצע העסקאות של החודש הקודם בכל סוג / דגם רכב. בהסתייגות - כי זה לא מדוייק, לוי יצחק מוטה לטובת חברות הליסינג ועוד כל מיני בעלי אינטרסים. אבל באופן כללי, זאת המשמעות של "מחירון".

הפתרון למקום בו נתפשתי בפשע ה"חמור" הוא לסמן מעבר אופניים ליד מעבר החצייה ושלט שמזהיר את הנהגים שאופניים חוצות. כמו שיש בעשרות מקומות בתל אביב. אציין רק שבזמן שעמדתי עם השוטר ו"חטפתי" את הדו"ח, עצרו מספר רב של רוכבים ושאלו את השוטר למה נותנים דוחות במקום להסדיר את מעבר החצייה לרוכבי אופניים. וכן, גם אני קראתי שהסדירו בת"א שמותר לרוכבי אופניים לרכב על המדרכה גם לא בשבילי אופניים. לחשמליות מותר רק בשבילי אופניים או בכביש.

באופניים לא חשמליות מותר לרכב על המדרכה. איפה הבעיה? והרי רק מהמדרכה ניתן להגיע למעבר חצייה.

הייתי לבד במעבר, לא הולך רגל ולא עוד אופניים. האור היה כמובן ירוק. גם רכב לא היה באופק. העניין הוא שאי אפשר להתאמן ככה אם כל כמה דקות צריך לרדת מהאופניים. יש מושג של תקנה שהציבור לא יכול לעמוד בה, לדעתי זה מקרה שמתאים להגדרה. כמה שוטרים שלא תשים הציבור ימשיך לעבור מעבר חציה ברכיבה. בנוסף, אני למדתי מזה שיתכן שמבחינת החוק עדיף לי לרדת לכביש לפני מעבר חצייה ולעבור על הכביש (אפילו באדום) כי את זה השוטרים לא אוכפים. ועוד דבר אחד - ב 2002, לפני 15 שנה נגנב לי רכב ליסינג של העבודה. גם את זה ראה השוטר במסוף.

מוכן לתרום את ה WAZE שלי...

אין מה להעלות כי העותק שקיבלתי כל כך חלש שלא ניתן לקרוא כלום. לדעתי ש בזה טעם לפגם כי אני לא יכול להתייעץ עם עו"ד או לחפש טעויות בדו"ח

אתמול בערב עצר אותי שוטר על כך שרכבתי על אופניים (לא חשמליות) ועברתי במעבר חצייה בירוק אבל לא ירדתי מהאופניים והולכתי אותם ברגל. אני רוכב שנים ומעולם לא קרה לי דבר כזה. נראה לי הזוי... גם אם יש תקנה נגד זה. החלטתם להתעמר ברוכבי החשמליות? למה אתם נטפלים לרוכב אופני ספורט שסה"כ יצא להתאמן בערב? וההמשך יותר הזוי: השוטר הקליד את ת.ז שלי במסוף ואמר שלא מגיעה לי אזהרה כי ב 2013 קבלתי דו"ח על אי עצירה בעצור עם הרכב שלי. מה הקשר ?!?!?! אגב, ב 2015 נשפטתי על העבירה הזאת ויצאתי זכאי כי השוטר עמד 503 מטר אווירי ממני ו 80 מטר נמוך ממני כך שלא יכול היה לראות את פס העצירה. (הבאתי תצלומי אוויר, מדידות GPS ומפות טופוגרפיות). בקיצור, למה הם קושרים בין עבירות רכב שלי לרכיבת אופניים? גם הבן שלי בן 12 יקבל דו"ח? ושאלה נוספת, עותק הדו"ח שקבלתי כל כך לא ברור שלא ניתן לקרוא אותו. ואם אני רוצה להתייעץ עם עו"ד בנוגע לדו"ח ולחפש טעויות, איך אני אמור לעשות זאת? הדו"ח על 100ש"ח. איחלתי לשוטר גמר חתימה טובה והמשכתי לרכב....