Laurence

אם עוד אנשים מבינים את מה שאתה מבין, הם בטח לא יקנו אלפא עכשיו אלא יחכו להורדת המחירים מהאיטלקים לסמלת ואח"כ ללקוח הסופי. אם אני זוכר נכון, זה בדיוק מה שקרה עם ה 159 שנתיים אחרי שהושקה.

סיאט וסקודה מציעים שנתיים, אאודי ופולקסוואגן מציעים 3. גם זה חלק מהמיצוב מי יותר ומי פחות פרימיום

דוגמא הפוכה היא סובארו. הם הציעו 5 שנות אחריות אבל זה לא עזר להם למכירות. גם ככה אנשים יודעים שסובארו לא מתקלקלת את אין להצעה הזאת ערך אמיתי אגב, אאודי מציעים 3 שנים לא שנתיים. הם ח-י-י-ב-י-ם ליישר קו עם במוו. מרצדס, אתה צודק שנתיים, לי זה היה מפריע...

צודק ! שנתיים אחריות רק מעמיק את החשש מהמותג. 3 זה המינימום לרכבי פרימיום.

אל תשכחו שמתוך 230 היחידות שהג'וליה מכרה בשנה הראשונה בארץ, 150 בערך נמכרו לחובבי המותג, לקוחות שבויים שחיכו לה. נראה מה יהיה השנה בהנחה שלא ישנו את התמחור.

איך מכירות הג'וליה בשנה החולפת לעומת ה- XE וה - ATS?

שיקנו MG סינית בהרבה פחות

אנחנו יודעים איך היא נמכרת... היא לא !!! אגב, הייתי בסוכנות בהרצליה בשבוע שעבר, התפנתה לי חצי שעה בין פגישות אז החלטתי להעביר שם את הזמן. אנשי המכירות "מנופחים" בסגנון full of themselves, ולא ממש מתאמצים למכור שלא לומר לרמוז על הנחה כלשהי למי שמראה התעניינות. גם זה שהנחתי את מפתח הגרמנייה על השולחן לא דירבן אותם לעשות איזה מהלך שיקדם אותם או אותי. והאמינו לי, אני מכיר את הג'וליה, שאלתי את השאלות הנכונות ועדיין.... אולי הם עדיין מחכים לאלפיסטים המושבעים שיגיעו עם הצ'ק בלי לשאול שאלות.

כמו שכבר נכתב הרבה פעמים בשרשור הזה, הדרך למכור הרבה ג'וליות ומהר זה להוריד את המחיר, והרבה... כל השאר כמו שיפורים, שיפצורים, שינויים יכולים לבוא אח"כ במשורה ולעזור לאט לאט להעלות את המחיר אם הם יצדיקו את זה. גם לסקודה לקח כמעט 10 שנים לתפוס את מקומה כשווה בין היפניות ועכשיו אפילו עולה עליהם. והקוריאניות, אותו סיפור. הם לא באו עם אגו מנופח ואין להן תהילת עבר. הן עבדו קשה ולאט לאט התקדמו במיצוב ובמחיר. וכמובן באיכות. כרגע, אין TAKE2, הג'וליה בחוץ כמו שהיא ויש מלאי עצום למכור. קשה לי להאמין שקברניטי אלפא לא רואים את זה ולא מבינים שבטווח הקצר (שנה, שנתיים) אין פתרון קסם אחר וכל ההילה, מיצוב, לדבר ללב, נשימות, פעימות וכו, לא יעזור להם. ואפילו הורדת המחיר בצורה משמעותית לא יפתה את אלו שחשוב להם הסמל הכחול לבן על מכסה המנוע גם אם זו 316 גם אם יאפשרו להם במחיר שלה לקנות את הדגם החזק של הג'וליה.

דיסקו - השאלה נשאלה כי אני מנסה לתכנן איפה לעקוף את החסימות עם 4X4 קשוח לפחות כמו הדיסקו דור ראשון עם המנוע בנזין

סיאט אטקה ותשאר עם עודף...?

סקודה קודיאק?

החסימות במקומות קבועים? לא רוצים לנסוע מעל שעתיים מהמרכז ולהעצר בחסימה כזאת. תודה

מה עם גולף+ ?

אשמח לדעת מה ההכשרה הפורמלית שלך בתחום אם יש כזו?

איפה חנות המפעל של וידר?

ואיך יודעים שהמזרן לא עמד 3 שנים במחזנים? ואולי יש קצת עייפות החומר?

אחרי שהבנתי שכנראה כאבי הגב שלי ושל אשתי מקורם במזרן שהתיישן, ביום שישי אנחנו הולכים לחפש מזרן חדש. אחרי שנבדוק מזרנים (עד כמה שזה אפשרי בכמה דקות בחנות) ונחליט על דגם מסויים, איך יודעים שהמזרן שנקבל הביתה הוא "טרי"? בדומה לצמיגים שלא אקנה צמיג חדש עם שנת ייצור של לפני שנתיים, איך בודקים זאת במזרן? זה משנה בכלל? בנוסף, אשמח לקבל המלצה לחניות באזור המרכז תל אביב הרצליה (לא ראשון רחובות) תודה ושינה קלה...

ואולי בכלל זה "הקטע" של אלפא... לחיות על הקצה, עם בעיות תזרים, שרידות, חרב הסגירה מעל הראש... אולי זה מה שמייחד אותה? ולמרות הכל היא שורדת....

אם תסתכלו בתחילת השרשור, עוד לפני שהאלפא הראשונה עלתה על הכביש, חכמי הפורום טענו שמה שיקבע אם תימכר או לא יהיה התמחור מול המתחרה הגרמנית. מה לעשות, חכמי הפורום, ואתם בינהם, צדקו. אז באמת שאין לנו צורך להסביר לעצמנו למה צדקנו

זה שהאלפא טיפה יותר מהירה על הנייר לא נותן מספיק. רוב הסדרה-3 שמוכרים בארץ הן 320 ורחמנא לצלן 316 עם קצת יותר מ 130 כ"ס. לפחות בארץ המותג יותר חשוב מהביצועים בסגמנט הזה. שימו לב שה ומעלה320 בא עם שם הדגם מאחור וה 316 (או שזה נקרא 318) בא בלי....

לקסוס הצטיינו במה שחשוב ברכבי יוקרה - נסיעה שקטה ונעימה, ושוב שקטה.... ה LS שקטה ונעימה יותר מה S CLASS. בזה הם מצטיינים וזה משהו שחשוב מאוד ללקוחות. לאלפא יש בעיית אמינות או לפחות סטיגמה כזאת. אפשר לפתור אותה ב-5 שנות אחריות מלאה מפגוש לפגוש. עלויות האחזקה ברכבים האלו מאוד גבוהה ואחריות כזו שווה הרבה כסף ושקט נפשי. וכן, אני יודע שלסובארו זה לא תרם הרבה למכירות. לדעתי זה כי מצד אחד עלויות האחזקה של סובארו זולות מלכתחילה ובנוסף היא ממילא לא מתקלקלת אז אין ערך לאחריות המורחבת. שאלה: מה נקודות החוזקה של הג'וליה מול סדרה 3?

דווקא הג'וליות המקבילות לבמוו במחיר נותנות, על הנייר לפחות, קצת יותר סוסים וקצת פחות זמן ל 100 קמ"ש. כנראה שזה לא מספיק. או שזה רק על הנייר...

עשיתי נסיעת מבחן על ה G37 אי שם ב 2010 כשתחילו לשווק אותה בארץ. מנוע חזק: כן ניהוג והתנהגות כביש: לא ! אבל זה לא מפריע לאמריקאים שגם ככה רוב המכוניות שלהם לא יודעות להתנהג על הכביש.

אלפא צריכה לתת הנחות במחיר לא לקבל הנחות... הג'ולייטה מכרה לא רע יחסית כי אין לה מתחרה ישירה מבית במוו. היא גם זולה מהאלטרנטיבות הגרמניות. הג'וליה ניסתה להתחרות ראש בראש בסגמנט הכי חזק של במוו. "מכונת הנהיגה המושלמת", הכוונה היתה בראש ובראשונה לסדרה-3 (עוד לפני שיצאה 4 DORKI ). בכדי להתחרות שם באותה רמת מחיר היא הייתה חייבת להציג רכב טוב יותר וזה היה כמעט בלתי אפשרי. כדי להתחרות עם רכב שהוא "צדי צרפתי" (זה כמעט, זה ליד, זה מתקרב...) אלפא היו חייבים לשלוף את קלף המחיר והם לא עשו זאת. כמובן שהמכורים למותג קנו ראשונים ועוד יקנו אלו המכורים שכרגע ידם אינה משגת. אבל להתחרות במובילת הקטגוריה ולנגוס ממנה נתח שוק משמעותי שתואם את צפי המכירות, זה לא יקרה ברמת המחירים הזאת ועם הג'וליה הנוכחית על מעלותיה ומגרעותיה כאחת.