Laurence

נשמע מצויין. אם זאת לא הייתה ההודעה הראשון שלך בפורום גם הייתי מתייחס אליה ברצינות...

להורי דירה שהם משכירים שצריך להתקין בה מזגן מיני מרכזי. איזה סיבה יש להעדיף או לא להעדיף אינוורטר בדירה להשכרה. למשל: - צריכת חשמל פחות מעניינת אותם - אמינות כן חשובה כי בעל הבית אחראי - כנ"ל עלות תיקון ממוצעת מה עוד ההבדלים ומה כדאי להעדיף? כמובן שאינוורטר עולה יותר

אני שותה כ 6-8 כוסות גדולות של קפוצ'ינו ביום. 1/3 מים ו 2/3 חלב. כרגע אני שותה עם חלב 3%. כמה קלוריות אני אחסוך ביום אם אעבור לחלב 1%? תודה

אם היא נכנסה היא תצא. היא לא גדלה עם הזמן...

תעשה בדיקה מטעמך ורק על הנתונים האלו תסתמך. זה לא רכב של 10 אלף שקל, אל תחסוך כמה מאות שקלים על בדיקה מטעמך.

תתחתן עם אבא שלך !

למה לא להוסיף אותך כבעלים נוסף על הרכב? זה לא מוסיף יד, ומכיוון שאתם אב ובן, לא נראה תמוה בכלל.

פתרון זול וקל יש בוויז שמאפשר להדליק אופציה שכל פעם שמגיעים ליעד הוא מזכיר "לא לשכוח ילדים ברכב". זה לא עובד תמיד, את הילד לגן ולסופר לא לוקחים עם וויז.

בחירה מצויינת הבמוו (ואני משוחד). אם הצבע ימשיך להפריע לך, תוציא עוד כמה אלפים ושים מדבקה איכותית. כל צבע שתבחר. ולפני המכירה, אין בעיה להוריד והצבע המקורי ישאר שמור.

לפחות הרווחת חנייה פרטית במקום העבודה.. אני מגיע כל בוקר מוקדם כדי לנסות לתפוס חנייה "פרטית" בחניון העבודה, כזו שתחומה עם 2 עמודים או עמוד וקיר כדי שלא יחנו לידי...

" אחרי למעלה מ 20 שנים עם רכבי שטח וטיולים, אני יודע שגם רכב השטח הבא שלי יהיה לנדקרוזר. כי ניסיתי רכבי שטח אחרים. ולמען הדיון - אני מדבר מנסיון אישי. אתם גם מדברים מנסיון אישי?" DISCO, חשבתי שאתה עם לנדרובר, שנדבר על האמינות ועלויות האחזקה שלו? או אולי על סימון השטח שמתחתיו בכתם שחור? (סתם קורויוז,בלי רצון לפגוע). וכן, גם אני מדבר מניסיון, והאמת, קצת יותר ארוך משלך (לא בטוח שיותר טוב או מעמיק) אבל רק במספרים (ובזה עסקינן - סטטיסטיקות), אני כבר 32 שנה על רכבים כפולי הנעה. אתה באמת טוען שסטטיסטית אותו אחוז של לנדקרוזרים ורנגלרים נמצאים בשטח? זה שאתה מסתובב בחברה של מטיילים (גם אני) וחבר בקבוצות טיול (גם אני), לא אומר שכולם עם לנדקרוזרים מטיילים. הרבה יותר רנגלרים באחוזים יורדים לשטח. אני כן מסכים שניתן להשוות לנקרוזר לגראנד מבחינת אחוז האנשים שיורדים לשטח. פחות עם החדשים ויותר עם הדגמים הישנים של שני היצרנים. מניסיון גם נראה לי שהלנדקרוזר רכב אמין (לא מבדיקה מדוקדקת ולא מאיסוף סטטיסטיקה מהימנה) פשוט מהטיולים שאני עושה ויש רכבים מכל הסוגים בשיירה. כל מה שבאתי להגיד זה שהסטטיסטיקה אם היא בנויה על דיווח של מוסכים או של בעלי הרכבים על ביקורים במוסך תהיה מוטית ולא אמינה. למה? בבקשה: התקשרו למאה בעלי לנדקרוזרים (מכל השנתונים 1998-2019) אממה, רק 10 מהם ביקרו אי פעם בשטח ו 2 בשטח קשה התקשרו למאה בעלי רנגלר (מכל השנתונים, נניח TJ, JK-2003-2019) אממה, 50 מהם ביקרו בשטח ו 20 בשטח קשה הרי ברור שביקור בשטח ושטח קשה מאיץ את תדירות הטיפולים ומעלה את הסיכוי לתקלות. ולכן הסטטיסטיקה במקרה הזה משקרת. ובוא נסכים שהכי חשוב לשמור על הרכב, להכין אותו לשטח ולטפל בו בחלפים טובים ואז הסיכוי לתקלות ולתקיעות בשטח יקטן משמעותית. למרות החום, נתראה בשטח...

אני מסכים עם אריאל, לדעתי יש באזז שהלנד קרוזר יותר אמין מהמתחרים שלו ואני לא קונה את זה בלי סימוכין. אינג'קטורים, פאנל קדמי ולוח שעונים שנסדק, בעיות עם תפוחים וזרועות ועוד הן בעיות ידועות בלנדקרוזר. ראיתי שניסו להשוות אמינות לנדקרוזר לרנגלר. רק שכחו לציין ש 90% מהלנד קרוזרים לא ירדו מעולם לשטח, בעוד זה ייעודו של הרנגלר והוא מבלה שם הרבה יותר.

4RUNNER הוא לא לנד קרוזר אמריקאי ובארה"ב הוא לרוב בנזין. אני מניח שאנחנו מדברים על הדיזל שהוא 90% מהלנד קרוזרים הנמכרים בארץ

אשמח למקורות של סטטיסטיקה אמינה שלנד קרוזר מתקלקל פחות מפאג'רו. או לחלופין ניסאן X-TERRA האמריקאי.

חבל שאתם לא מתייחסים לזה שכתבתי יותר מפעם אחת שזאת לא עצה אלא הלצה. אגב, כל הפורום של שיפורים נותן עצות לא חוקיות לכאורה כמו הוספת טורבו, סופרצ'ארג'ר, הנמכת הרכב, שינוי מערכות פליטה, ושינויים אחרים שגם הם לא חוקיים. איפה עובר הגבול? (נו, שוב השאלה הזאת?) ומה עם כל אלה שכותבים בפורום על פעולות אלימות כנגד מי שחסם להם את הרכב, את החנייה, שרט להם את הרכב והשאיר/לא השאיר פרטים? אז כמו שכתבתי, זאת לא עצה. אם כל כך קשה להבין את זה, אין לי בעיה שהפוסט ימחק.

כתבתי ה-ל-צ-ה !!!

****הערת הנהלה - הפוסט כולל עיצה לא חוקית שאם תיושם תביא רק צרות. היא לא נמחקת רק כדי שהקוראים ילמדו מה לא לעשות**** עכשיו אני אכתוב משהו שאסור לכתוב, אז ראו זאת כהלצה ולא כעצה אמיתית. מה גם שברגע שכתבתי, כנראה שדרך הפעולה הזאת לא תעבוד לפותח השרשור. אני הבנתי שהרכב חדש, הבנתי שהרכב נמסר לך וכבר עשה 260 ק"מ על הכביש. כלומר הרכב מבוטח. רכב של 300 אלף שקל מבטחים בביטוח מקיף. ביטוח מקיף טוב מתחייב במקרה של גניבה או טוטאל לוס להחליף לך את הרכב בחדש. לא לתקן ולא לתת שווי מחירון של לוי יצחק לרכב שלך. פשוט להחליף לחדש. איך לגרום לרכב להיגנב או ליפול מצוק... כמו שאמרתי זאת לא עצה, סתם הלצה. שכל אחד יקח את זה לאיזה כיוון שהוא רוצה.

החלפת גיר זו לא עבודה פשוטה והיא משפיעה על עוד רכיבים. מספיק שיחליפו גיר ולא יחליפו תושבות של הגיר כי לכאורה הן חדשות (אבל גיר כבר ישב עליהן וכיווץ אותן) ויתחילו ויברציות. ניתוק חיישנים מהגיר וחיבור מחדש, מחשב הרכב שמחובר לגיר. מפרקים הרבה חלקים לא קשורים כדי להגיע לגיר. גם הממיר מומנט (הקלטש של האוטומט) יושב לפני הגיר... כל בורג שפותחים, כל אטם שנוגעים נראה לכם שמייד מחליפים לחדש? ואם כן אולי חלופי? אולי כזה שיוצר בארץ.., כל שיבבה שפותחים ואח"כ אולי בטעות שמים בסדר הפוך... הדריישפט מחובר שם, התיבת העברה מחוברת שם. ב 4X4 יש שני דריישפטים. גם האיזון שלהם דורש מיומנות. בקיצור, לא מדע טילים, אבל לא פשוט ופתח להרבה בעיות או שינויים קטנים שלא צריך לסבול אותם ברכב חדש של 300K

אל תשכחו שלהחליף גיר זה לא 4 ברגים וגמרנו... זה הרבה פירוקים והרכבות של חלקים, זה יכול לגרום אחר כך לרעשים וקירקושים שלך תמצא אח"כ מאיפה זה בא. צריך לקנפג מחדש את מחשב הרכב ועוד ועוד. גיר זה לא לשלוף החוצה חלק פשוט ולהחליף. לכן, אני לא הייתי מסכים כבעל הרכב, וגם הייתי חושב פעמיים כקונה פוטנציאלי בעוד 3 שנים של הרכב הזה. ובלי לפגוע באף אחד פה שמהתחום, תחשבו על איכות העבודה והעובדים במוסכים. לא כולם עובדים עם כפפות של משי או מכירים טוב מה שהם עושים.

לפני יותר מ 10 שנים חבר קנה 159 חדשה, הדגם הכי חזק ומפואר (Q4 מנוע 3.2 אם אני זוכר נכון), אחרי חודשיים של צרות החנה אותה על המדרכה מול הסוכנות עם שלטים מבפנים על הצרות. לא היה קל, אבל בסוף קבל ביטול עסקה וקנה במוו 550.

האם לוי יצחק מוריד במחירון על החלפת מנוע? (אולי מוסיף במחירון?) לדעתי לא.

אני בספק אם צריך או לא צריך לספר לקונה שהוחלף מנוע. אפילו במבחן האדם בסביר יש פה בעיה. אני נניח, וכנראה רוב גולשי הפורום יטענו שזה דבר מהותי והם מצפים ממי שמוכר להם רכב לספר על זה. גם אם הרכב במעמד המכירה תקין והכל רשום ברשיון. מצד שני, אחותי מוכרת את אותו הרכב שהוחלף בו מנוע, מבחינתה מחליפים מנוע בכל טיפול קטן ומנוע וגיר בטיפול גדול. היא לא רואה שום סיבה לספר על זה במכירה. מי פה האדם הסביר? הבעיה שאני כן רואה כשהוחלף מנוע זה עם מד הקילומטרים. הוא מראה את המרחק שגמא המנוע הישן ולא המוחלף (שיכול להיות חדש או משומש).

בהנחה שאתה/החבר פעלתם בתום לב, והמוכר אינו סוחר רכב אני לא רואה בעיה בהתנהלות המוכר. הרוכש יכול לבוא בטענות למכון הבדיקה, לעצמו ולמטרו מוטור. הוא יהיה חייב להוכיח שהמוכר ידע או היה צריך לדעת על התקלות האלו וליידע אותו בזמן המכירה. אגב, עשו הסכם מכירה בכתב? כשאני מוכר רכב, אני עושה הסכם קצר שהקונה בדק ונמצא לשביעות רצונו ושהרכב נמכר AS IS וכל הבדיקות לפני הקניה באחריות הקונה. אם יש מה לספר אני כמובן מספר.

Panther זה לא מדוייק. בתהליך התכנון של הרכב הוא נקרא ככה אבל זה לא היה מעולם השם האמיתי שתוכנן לרכב. בהשראת שאר ה"שבים" היה ברור שהשם יתחיל ב "C" כמו הקורבט, קאראוול ועוד כמה. ולכן השאלה מטעה כי לא שינו את השם ברגע האחרון, רק נתנו שם מסחרי לרכב שעד אז היה לו רק שם קוד במפעל.

איך שלא תהפוך את זה, אם הם לא מרוויחים 8-10% על העסקה, העסקה לא תתבצע מבחינתם. השאלה אם אתה רוצה שירוויחו 10% על כל העסקה או רק על הרכב החדש ואת הישן תמכור לבד.