ariel-s

כמו ש ZVIT אמר - גש למכון קרבורטורים. 1 ל 5 זה באמת מוגזם. אגב לי ב 309 יש קרבורטור זהה לשלך ואני יכל לומר לך מניסיון שלא תצפה לשינוי דרסטי בצריכת הדלק. הרכב שלי שמור ומטופל אבל מעולם לא הצלחתי לעשות איתו יותר מ 8 קמ' לליטר, הכוונה היא לממוצע של נסיעה בינעירונית ועירונית ביחד. אריאל Bzzzzzzzz Wrong Answer!! גם לי יש 309 1.6 עם סולקס. עד לפני שבוע קיבלתי צריכת דלק ממוצעת של 7.5 ק"מ לליטר בנסיעה 75% עירונית. הצלחתי להגיע ל 11 בנסיעה על 90 למיכל שלם. ביום ששי האחרון הייתי אצל צביקה קרבורטור (כן. זה מהשרשור). שילמתי 350 ש"ח פלוס מע"מ, היום תדלקתי אחרי טנק שחציו היה עירוני, וצריכת הדלק היתה 9.7 ק"מ לליטר. נתון שהיה לגמרי בלתי נתפס לפני הטיפול. הרכב שלי עושה כ 1500 ק"מ לחודש. המשמעות היא שאני מחזיר את עלות הטיפול בקרבורטור בפחות מארבעה חודשים. אף עסקה פיננסית לא תתן לך החזר כל כך מהיר של ההשקעה. ג'רמי, קטונתי מלהתווכח עם מומחים, אני באמת מכיר ומעריך את הידע והניסיון שלך, אבל לדעתי ברכבים הנ"ל זו לא חוכמה לבדוק את תצרוכת הדלק יום יומיים לאחר טיפול בקרבורטור. אתה אומר שבעוד כ 4 חודשים תחזיר את ההשקעה, O.K בו נדבר בעוד 4 חודשים ונראה מה תהייה צריכת הדלק אז. אני לא יודע למה, אבל לצרפתיות הקשישות והחביבות האלה יש חוקים מיוחדים משל עצמם שלא תמיד מאפיינים את שאר עולם הרכב. תאמין לי, אני מחזיק את ה 309 כבר 4 שנים ובאמת מטפל בה כמו שצריך ולפחות פעם בשנה ניגש למכון קרבורטורים (אחד שנחשב מאוד באזור שלי) ומה שלא יהייה בסוף הצריכה שוב חוזרת למימדים גבוהים. בימים אלה סיימתי פרוייקט ענק של שיפוץ הרכב שהגיע בשעה טובה ל 200K (בקרוב אפרט על כך בפורום "שלנו" ), שיפוץ נרחב ביותר וברמה גבוהה ולמרות הכול אני לא מצליח לעבור את ה 1 ל 9 . בשנה שעברה ירדתי איתה לאילת ושם בנסיעה של 100 קמ"ש בממוצע, הגעתי למשהו בסביבות ה 1 ל 12 אבל חוץ מזה הרוב המכריע של הנסיעות שלי מתבצעות בעיר ושם המצב הוא כפי שתארתי. בברכה אריאל

ביום שבת הייתי באוטו דיפו וראיתי שם מעין מדבקת פלסטיק שנראת בדיוק כמו בקליט אחורית שמיועדת לתקן בדיוק את סוג הנזק שלך. לא שמתי לב כמה זה עולה. אריאל

כמו ש ZVIT אמר - גש למכון קרבורטורים. 1 ל 5 זה באמת מוגזם. אגב לי ב 309 יש קרבורטור זהה לשלך ואני יכל לומר לך מניסיון שלא תצפה לשינוי דרסטי בצריכת הדלק. הרכב שלי שמור ומטופל אבל מעולם לא הצלחתי לעשות איתו יותר מ 8 קמ' לליטר, הכוונה היא לממוצע של נסיעה בינעירונית ועירונית ביחד. אריאל

הכל תמיד ברוח טובה כולנו כאן לומדים אחד מהשני. בידידות אריאל

לא מדויק אין אפשרות לבדוק חופש בהגה אם הגלגלים לא באויר. בדיקת חופש בהגה מתבצעת ע"י משחק והזזת הגלגלים הקדמיים, איך לדעתך ניתן לבצע זאת כאשר הרכב על הקרקע עם כל המשקל שלו? עד כמה שאני יודע אין כזה דבר - חופש בציריות. התקלה הנפוצה בציריה היא שהגומיה שלה נקרעת ואז חודר לכלוך, חול וכו' שגורמים לשחיקת כדוריות הפלדה ואז הצירייה חורקת (מתקתקת) אריאל אני מכיר את הבדיקה מג'יפים. אני לא מאמין שיש הבדל גדול בין מערכת הגה של ג'יפים למערכת הגה של רכבים רגילים. בכל מקרה, הרי חופש בהגה = קיימת תנועה מסויימת של ההגה בלי שהיא מורגשת בגלגלים (ואולי גם להפך, אבל אני לא חותם על זה). יותר קל אפילו לראות את זה כאשר כל כובד המשקל של הרכב מונח על הגלגלים כי אז יש צורך ביותר כוח ע"מ לסובב גלגלים. אם יש חופש אזי המגע של המקשרים בין המוט הגה לבין המוט של הגלגלים (לא זוכר שמות) הוא לא הדוק ותהיה מעין השהייה בין הסיבוב של ההגה ועד שהגלגלים יתחילו להגיב (המוט של ההגה יסתובב עד לנקודה מסויימת ורק אז תהיה תגובה של הגלגלים). בכל מקרה, לא מתבצע סיבוב מלא של ההגה ימינה ושמאלה אלא בערך שישית סיבוב לכל צד. בקשר לחופש בציריות - יש דבר כזה. זה קורה כאשר הצלבים של הציריה חופשיים כימעה ואז יש צורך בהחלפתם. אתה מדבר על כדוריות..בג'יפים זה לא קיים. אולי חופש בציריות זו תקלה אופיינית אליהם ולא לרכבים פרטיים. אני ממש לא מבין כלום בג'פים וכנראה שיש איזה שהוא שוני. אבל לדעתי אתה מבלבל בין חופש בהגה (בגלגל ההגה ) לבין חופש במסרק ההגה. בדרך כלל כאשר אומרים חופש בהגה הכוונה היא לחופש במסרק, כך זה לפחות עם "פרייבטים" וחופש שכזה בודקים כפי שציינתי. אני חושב שלכך גם SAXO BOY התכוון. בברכה אריאל

לא מדויק אין אפשרות לבדוק חופש בהגה אם הגלגלים לא באויר. בדיקת חופש בהגה מתבצעת ע"י משחק והזזת הגלגלים הקדמיים, איך לדעתך ניתן לבצע זאת כאשר הרכב על הקרקע עם כל המשקל שלו? עד כמה שאני יודע אין כזה דבר - חופש בציריות. התקלה הנפוצה בציריה היא שהגומיה שלה נקרעת ואז חודר לכלוך, חול וכו' שגורמים לשחיקת כדוריות הפלדה ואז הצירייה חורקת (מתקתקת) אריאל

ממש לא. בטסט מרימים את הרכב בעזרת ג'ק פנאומטי שמרים את הגשר הקדמי וכך הגלגלים הקדמיים נמצאים באויר.

אולי קורוזיה במגעים? אריאל

לדעתי לא ניתן לשמוע נקישות או לחוש בחופש בהגה עם הגלגלים לא תלויים. גומיות וכו' ניתן לבדוק. אריאל

כנראה שהבוקסות גמורות. זה לא אמור להיות סיפור יקר או מסובך מידי להחליף במוסך.

לצערי לא. אני מרחובות

שריטה קצת יותר גדולה מזו באותו מקום ביונדאי לנטרה שלי עלתה 250 ש"ח (בלי קבלות) בהחלט לא צריך לצבוע את כל הטמבון. ניתן לבצע תיקון מקומי בלבד. כל פחח טוב מסוגל לעשות זאת אריאל

רק צביעה בעזרת אקדח צביעה ("פיסטולט") יתן תוצאה חלקה וגוון אחיד. כל פטנט אחר יהיה בעל גוון שונה למרות שזה בדיוק אותו הצבע. לכן אם אתה מתעקש לתקן אין מנוס מלגשת לפחח. מניסיון של שנים בצביעה (אמנם במטוסים אבל זה אותו פטנט) גיליתי שדרך יישום הצבע היא שקובעת, כלומר גם אם תיקח את אותו הצבע בדיוק ותיישם אותו על אותו משטח אבל חלק ממנו במברשת וחלק ממנו באקדח צביעה, תקבל שתי גוונים שונים וכמובן גם טקסטורה שונה. אני ממש מבין לליבך בקשר לשיפשוף אבל גם לדעתי עדיף שתתעלם... זה לא נראה נורא כל כך אריאל

לדעתי מה שיש לך זה "צבע שרוף" - כלומר צבע שנשרף מהשמש. מחלה בעיקר במכוניות עם צבא מטאלי (ובעיקר של פג'ו). נסה לבצע חיפוש בפורום על העניין. גם לדעתי הצבע פשוט נשרף. ואם זה כך אז שום פוליש לא יעזור. הכתמים על הגג זו שיכבת לק שעוטפת את הצבע ומגינה עליו שעם הזמן (אם לא שומרים עליה...)מאבדת את תכונותיה ומתחילה להתכלף וכך גם הצבע מתחיל לדהות ולהישרף. ובכלל, פוליש בצבע מטלי לא ממש יעיל, לדעתי אין מנוס אלה לצבוע מחדש והפעם למרוח ווקס בזמן כדי שהצבע לא ישרף בשנית. אריאל

זה לא ממש יקר, אבל לדעתי תוכל למצוא את זה בקצת פחות. אני החלפתי לא מזמן מסרק ב 309 וזה עלה קצת יותר מ 500 ש"ח. ברור שאין מה להשוות בין שני הרכבים האלה וגם לעובדה שאתה מכיר וסומך על המכונאי שלך יש משקל לא קטן, לדעתי תנסה להוריד לו קצת וסגור עניין. בהצלחה אריאל

היי מניסיון, אם השיפוץ בוצע במקום אמין ומקצועי אז אין הבדל ממשי בין חדש למשופץ חוץ מהמחיר... לדעתי תוכל למצוא הגה משופץ בפחות מ 800 ש"ח. בקשר להסבה להגה כוח, אז זה עולה הרבה יותר מכמה מאות שקלים. השאלה היא כמה זמן בדעתך להחזיק ברכב ואם משתלם לך להשקיע. אריאל

כמה עלה?

יזדי באזור התעשייה הישן בראשל"צ http://www.yazdi.co.il בהצלחה אריאל

היי חבר שלי בירר ונאמר לו שזה עולה קרוב ל 1500 ש"ח, בגלל שיש פרוקים והרכבות מסובכים באזור הדשבורד. אתה בטוח שחייבים להחליף? יש נזילה או שפשוט אין חימום? אריאל

לדעתי כל המוסיף גורע. כמו שזה עכשיו זה ממש יפה ואסטטי, יותר כסוף יראה מוגזם. אריאל

היי יש לי ג'נטים מגנזיום ומניסיון אישי, הם תמיד יוצאים מהאיזון. פעם זה בור, פעם מכה קטנה ממדרכה וכו'. בהתחלה עוד הייתי ממהר לאזן אבל אחרי זמן מה החלטתי שהעסק אבוד ואני פשוט לא נוסע מעל 120 קמ"ש (שזו המהירות שהרכב מתחיל לרעוד). ברכב של אשתי מורכבים ג'נטים רגילים ושם העסק מתפקד מצוין. אני לא יודע איזה ג'נטים מורכבים אצלך אבל בורות וכו' בהחלט מוציאים מאיזון. אריאל

הכל תלוי בגיל המצבר. הכי טוב שתקפוץ לחשמלאי שיבדוק את מצבו . ועל הדרך שיבדוק גם את מצב הטעינה. אריאל

אני לא מאזור חיפה, אבל תוכל למצוא את זה בכמה מקומות: פחחים - אלו שמייצרים תעלות איורור למזגנים (תעשייתיים) סדנאות לייצור שלטים סדנאות לייצור ארגזים של משאיות ורכבים מסחריים עודפי צבא

ייתכן שזה קשור לצ'וק. אם הוא אוטומטי אז ישנה אפשרות שהתריס תקוע במצב פתוח וכך נוצרת בעיה של תערובת דלק דלה מידי. ואם הצ'וק ידני אז אולי הכבל רופף ולא משפיע במיוחד על תנועת התריס. שווה לבדוק אריאל

רצועת טיימינג לא חורקת ומותחנים תקולים משמיעים רעש שדומה יותר לשריקה אבל אם הם חדשים אז הם לא אמורים לשרוק. לדעתי זה רק מהרצועות. לא כדאי לך למתוח בעצמך, ממילא כבר שילמת. אריאל