ariel-s

מסכים ומאשר

זה בדיוק מה שאני עשיתי בזמנו עם ה309 שהייתה לי. ניתקתי את שתי הצינורות - כניסה ויציאה מקיר האש וחיברתי אותם יחד בעזרת מתאם קצר ממתכת. זה היה לפני 4 שנים, כשהלכתי לברר כמה עולה להחליף את הרדיאטור המחיר הרתיע אותי (כ 2000 ש"ח) ומאחר שזה היה הרכב השני במשפחה ששירת רק אותי כשעה ביום - החלטתי לוותר ולסבול קצת בחורף. אריאל

אני בא מעולם התעופה (במיקצועי אני טכנאי מסוקי קרב כבר 19 שנים). כידוע המטוסים/מסוקים עשויים ברובם אלומיניום ומניסיוני הרב אני יכול לומר לך בוודאות מוחלטת את הדברים הבאים: 1."חלודה" זה בברזל על כל סוגיו, אלומיניום מקבל שיתוך או קורוזיה בלועזית. 2. השיתוך פריך ומתפורר ולעולם אינו מפסיק ובטח שלא יוצר שכבת מגן. 3. הדרך הטובה ביותר להגן על אלומיניום מפני שיתוך היא ע"י ציפוי. בחייל האויר אנחנו משתמשים בחומר שנקרא "אלודיין" ועליו מישמים צבע יסוד ולאחר מכן צבע "רגיל" (הוא לא ממש רגיל אבל זה כבר סיפור אחר). 4. כפי ששי .ז כתב גם אצלנו פסיבציה מבצעים רק על חלקי נירוסטה. חבל שאני לא יכול (ביטחון שדה...) לצרף תמונות של חלקי מסוקים משותכים כדי שתוכל לראות עד כמה הם נאכלו והתפוררו כמעט עד ליסוד. אריאל

קולר לגיר כשמו כן הוא- מספק קרור נוסף לגיר. אם תבצע חיפוש תמצא הרבה אינפורמציה אודותיו, אך בכול מקרה הוא לא מורגש בשעת נסיעה. אני לא מכיר שיטה לבדיקת איכות שמן לפי הריח... שוב, אם הגיר משופץ ולא סבל מהתעללות אז למרות הזמן שחלף לדעתי (הבלתי מקצועית אך המנוסה...) השמן שלך איבד מתכונותיו ולאחר שתחליף אותו תרגיש בהבדל בסחיבה של הרכב. אריאל

לפני חודש קניתי 4 ליטר שמן גיר אוטו' (120 ש"ח) + פילטר ואטם (130 ש"ח) והחלפתי לבד. זה ממש לא קשה עם יש לך ליפט (...) או דרך כלשהי לעבוד מתחת לרכב בביטחה - בוקים וכדומה. אני לא יודע כמה בדיוק זה יעלה במוסך + עבודה אבל אני מעריך שלפחות עוד כ200 ש"ח. לדעתי אם הגיר לא עבר התעללות קיצונית והוא אכן שופץ כהלכה לפני 3 שנים אז אין כל בעייה לעשות את הטיפול. אריאל

בלנטרה שלך (שאגב חולקת עם הסופר לנסר את אותו הגיר) צריך להחליף שמן גיר+פילטר כל 30K קמ'. יכול להיות שהשמן איבד מתכונותיו או שהפילטר סתום ולכן הגיר לא מתפקד טוב. אריאל

סט רפידות ללנטרה עבור ארבעת הגלגלים עולה 170 ש"ח - ביום שישי קניתי והרכבתי. צלחות קדמיות לא מומלץ להחליף לבד כי מיסבי הגלגלים מחוברים אליהן ואם אין לך את הציוד המתאים לפרוק לא תוכל לעשות זאת. בברכה אריאל אגב, בלנטרה שלי יש ABS ולכן יש גם מאחורה צלחות. אני לא יודע כמה עולים "הסנדלים" וחריטת התוף האחורי.

גם לי זה קרה בלנטרה. אום מקורי עלה לי 8 ש"ח במוסך מורשה.

אני השתמשתי בR.T.V (סיליקון) וזה עובד מצוין.

הייתה לי בעיה דומה עם אותם הסימפטומים ולאחר בדיקה גיליתי שהמאורר של המעבה תקוע - פשוט לא עובד. קניתי אחד חדש ב 350ש"ח, החלפתי, ומאז (3 חודשים) הכול תקין. אריאל

תנסה את האתר של רפי לין - לא תתאכזב.

אני אגיד לך מה לא לעשות: אל תחזור בשום אופן למוסך שבו טיפלת עד היום!!! בהנחה כמובן שאתה נהג "נורמלי" שנוסע בשנה פחות או יותר לפי הממוצע (20K - 25K) אז אין ממש סיבה מוצדקת לכך שלנטרה 95' יד ראשונה שעוברת טיפול במוסך מורשה כול 8K תשפוך מנוע וגיר ותתנהג כמו שאתה מתאר. לדעתי לא טיפלו בך טוב. אריאל

כן בהחלט. אני בא מעולם התעופה ושם אנחנו משתמשים הרבה מאוד ב R.T.V . לכול צבע יש את התכונות שלו והשימוש הייחודי לו לדוגמה: אדום לטמפ' גבוהות לבן להדבקה שקוף לאטימה וכו'. אריאל

"יזדי" ו"חלף" באזור התעשייה הישן בראשל"צ. אריאל

היי, דבק מגע לא מזיק אבל סיליקון (R.T.V) עדיף.