ariel-s

מסכים ומאשר

זה בדיוק מה שאני עשיתי בזמנו עם ה309 שהייתה לי. ניתקתי את שתי הצינורות - כניסה ויציאה מקיר האש וחיברתי אותם יחד בעזרת מתאם קצר ממתכת. זה היה לפני 4 שנים, כשהלכתי לברר כמה עולה להחליף את הרדיאטור המחיר הרתיע אותי (כ 2000 ש"ח) ומאחר שזה היה הרכב השני במשפחה ששירת רק אותי כשעה ביום - החלטתי לוותר ולסבול קצת בחורף. אריאל

אני בא מעולם התעופה (במיקצועי אני טכנאי מסוקי קרב כבר 19 שנים). כידוע המטוסים/מסוקים עשויים ברובם אלומיניום ומניסיוני הרב אני יכול לומר לך בוודאות מוחלטת את הדברים הבאים: 1."חלודה" זה בברזל על כל סוגיו, אלומיניום מקבל שיתוך או קורוזיה בלועזית. 2. השיתוך פריך ומתפורר ולעולם אינו מפסיק ובטח שלא יוצר שכבת מגן. 3. הדרך הטובה ביותר להגן על אלומיניום מפני שיתוך היא ע"י ציפוי. בחייל האויר אנחנו משתמשים בחומר שנקרא "אלודיין" ועליו מישמים צבע יסוד ולאחר מכן צבע "רגיל" (הוא לא ממש רגיל אבל זה כבר סיפור אחר). 4. כפי ששי .ז כתב גם אצלנו פסיבציה מבצעים רק על חלקי נירוסטה. חבל שאני לא יכול (ביטחון שדה...) לצרף תמונות של חלקי מסוקים משותכים כדי שתוכל לראות עד כמה הם נאכלו והתפוררו כמעט עד ליסוד. אריאל

קולר לגיר כשמו כן הוא- מספק קרור נוסף לגיר. אם תבצע חיפוש תמצא הרבה אינפורמציה אודותיו, אך בכול מקרה הוא לא מורגש בשעת נסיעה. אני לא מכיר שיטה לבדיקת איכות שמן לפי הריח... שוב, אם הגיר משופץ ולא סבל מהתעללות אז למרות הזמן שחלף לדעתי (הבלתי מקצועית אך המנוסה...) השמן שלך איבד מתכונותיו ולאחר שתחליף אותו תרגיש בהבדל בסחיבה של הרכב. אריאל

לפני חודש קניתי 4 ליטר שמן גיר אוטו' (120 ש"ח) + פילטר ואטם (130 ש"ח) והחלפתי לבד. זה ממש לא קשה עם יש לך ליפט (...) או דרך כלשהי לעבוד מתחת לרכב בביטחה - בוקים וכדומה. אני לא יודע כמה בדיוק זה יעלה במוסך + עבודה אבל אני מעריך שלפחות עוד כ200 ש"ח. לדעתי אם הגיר לא עבר התעללות קיצונית והוא אכן שופץ כהלכה לפני 3 שנים אז אין כל בעייה לעשות את הטיפול. אריאל

בלנטרה שלך (שאגב חולקת עם הסופר לנסר את אותו הגיר) צריך להחליף שמן גיר+פילטר כל 30K קמ'. יכול להיות שהשמן איבד מתכונותיו או שהפילטר סתום ולכן הגיר לא מתפקד טוב. אריאל

סט רפידות ללנטרה עבור ארבעת הגלגלים עולה 170 ש"ח - ביום שישי קניתי והרכבתי. צלחות קדמיות לא מומלץ להחליף לבד כי מיסבי הגלגלים מחוברים אליהן ואם אין לך את הציוד המתאים לפרוק לא תוכל לעשות זאת. בברכה אריאל אגב, בלנטרה שלי יש ABS ולכן יש גם מאחורה צלחות. אני לא יודע כמה עולים "הסנדלים" וחריטת התוף האחורי.

גם לי זה קרה בלנטרה. אום מקורי עלה לי 8 ש"ח במוסך מורשה.

אני השתמשתי בR.T.V (סיליקון) וזה עובד מצוין.

הייתה לי בעיה דומה עם אותם הסימפטומים ולאחר בדיקה גיליתי שהמאורר של המעבה תקוע - פשוט לא עובד. קניתי אחד חדש ב 350ש"ח, החלפתי, ומאז (3 חודשים) הכול תקין. אריאל

תנסה את האתר של רפי לין - לא תתאכזב.

אני אגיד לך מה לא לעשות: אל תחזור בשום אופן למוסך שבו טיפלת עד היום!!! בהנחה כמובן שאתה נהג "נורמלי" שנוסע בשנה פחות או יותר לפי הממוצע (20K - 25K) אז אין ממש סיבה מוצדקת לכך שלנטרה 95' יד ראשונה שעוברת טיפול במוסך מורשה כול 8K תשפוך מנוע וגיר ותתנהג כמו שאתה מתאר. לדעתי לא טיפלו בך טוב. אריאל

כן בהחלט. אני בא מעולם התעופה ושם אנחנו משתמשים הרבה מאוד ב R.T.V . לכול צבע יש את התכונות שלו והשימוש הייחודי לו לדוגמה: אדום לטמפ' גבוהות לבן להדבקה שקוף לאטימה וכו'. אריאל

"יזדי" ו"חלף" באזור התעשייה הישן בראשל"צ. אריאל

היי, דבק מגע לא מזיק אבל סיליקון (R.T.V) עדיף.

היי איתן, לצערי אני לא חושב שיעזור לך כי אני מרחובות וגם המוסך. בכול מקרה הוא נקרא צמיגי קריטי והוא נמצא באזור התעשייה ברחובות. אריאל

היי, למרות שהרכב עבר איזון גלגלים, מניסיוני זה לא תמיד עוזר. לאחר שמוסך שמתמחה בכיווני פרונט קבע שהכול תקין הלכתי לאזן את הגלגלים. כשהגלגלים היו על המכשיר, הוא הראה שהם ממש לא מאוזנים ולכן בוצע בהם איזון. אבל לצערי תופעת הרעידות לא ניפסקה. חשבתי שאולי מי שאיזן את הגלגלים לא ממש מקצועי ולכן הלכתי למקום אחר שיאזן אותם. גם שם העניין נבדק והובטח לי שהפעם לאחר האיזון הרעידות יפסקו אבל זה לא קרה... בסוף הגעתי למקום חדש בהנהלת בחור צעיר שקבע שהג'נטים שלי מעוותים ולכן הם פסולים ולא יעזור גם אם אני יאזן אותם עוד 100 פעמים הרעידות לא יפסקו. החלפתי אצלו את הג'נטים שלי שהיו "מגנזיום" לג'נטים רגילים שחורים (קניתי בפרוקיה טסות מקוריות) ומאז כבר חצי שנה שאין זכר לרעידות. אריאל

מנסיוני - RTV - כלומר סיליקון. נקה היטב את פני השטח מאבק וכו', תמרח קצת סיליקון ותמקם את הסמל במקומו. תהדק אותו ותחזק בעזרת דבק נייר עד שהסיליקון יתיבש - כחצי שעה אז תוכל להסיר את דבק הניר וזהו.

גם בסונטה 03' לא נגרם כול נזק מלבד כיבוי המנוע באמצע הכביש.....

אני מניח שברשתות עשה זאת בעצמך תוכל למצוא חולץ כזה. בשפה המקצועית הוא נקרא גם Easy Out או מברז הפוך. המחיר לא יקר (מקסימום כמה עשרות בודדות של ש"ח). אני מניח ששם יסבירו לך איך להשתמש בו ואם בכול זאת תסתבך תחזור לכאן ואסביר בשימחה. אריאל.

זהו אכן הפתרון היעיל והפשוט ביותר. אריאל

היי, יכול להיות שהאלטרנטור מזייף באספקת המתח וזה משגע את המחשב של כריות האויר. לדעתי אין מנוס מבדיקה ממוחשבת. אריאל

בשימחה, שם החברה הוא "הינני". המוצר מיוצר תחת אחת מחברות הבת שאני לא מכיר. בקיצור, תיתקשרי לטל' 08-9475741 ותבקשי את ליאור (החבר שלי) ואני מקווה שהוא יעזור לך. לפני מס' דקות דיברתי איתו והוא נתן את הסכמתו לפירסום הטל'. אריאל

היי, התשובה היא כן. ישנם מס' קטן של חברות שמייצרות טכנו' דיגיטליים ואחת מהן אפילו בארץ (נמצאת ברחובות אבל כרגע מוכרת רק לשוק האירופאי). בעוד כשנתיים (אני לא זוכר בדיוק את שנת הדגם המדוייקת), הטכנו' הדיגיטלי יכנס לתקן בכול מדינות האיחוד האירופי, דאף כבר הודיע שהחל משנת הדגם הקרובה היא תכניס את זה לכול המשאיות שלה. אגב הידע שלי בנושא נובע מהעובדה שחבר קרוב שלי עובד בחברה שנמצאת בארץ שאותה הזכרתי קודם. אריאל

כפי שאמרו קודמי, צריך לקדוח את ראש הניט (או המסמרה בעברית). קוטר של מסמרה ממוצעת היא כ 3.5 או 4 מ"מ. כמובן שלקידוח אתה צריך מקדח מיוחד למתכת - לרוב, המסמרות שמותקנות בכלי רכב עשויות מאלומיניום אבל ישנם גם לפעמים מסמרות מפלדה ולהן תצטרך מקדח שונה. את המקדחים האלה תוכל להשיג בהום סנטר בעלות של כמה שקלים. הדרך הקלה לזהות את סוג המסמרה היא לפי הצבע: מסמרות האלומיניום בהירות ובעלות הצבע המוכר של אלומיוניום ומסמרות הפלדה יותר כהות באופן בולט. אריאל