ariel-s

רגע, אז איך מרוקנים את כל השמן? לפני חצי שנה עשיתי טיפול לגיר (אוט') בלנטרה: רוקנתי את השמן דרך פקק הניקוז, פתחתי את עוקת השמן ניקיתי אותה ואת המגנטים שהיו דבוקים בצידה הפנימי (3 או 4 בגודל של מטבע 10 ש"ח) החלפתי את הפילטר, סגרתי את העוקה בעזרת אטם חדש והכנסתי כ 4 לט' שמן. אתה חושב שנישאר בגיר שמן ישן? אריאל

לי יש ב 309 מצבר של וורטה כבר שלוש שנים ו- טפו טפו טפו הוא ממש בסדר. אריאל

בעיקרון אפשרי אבל תלוי בהרבה גורמים כמו סוג הצבע (בצבע מטלי זה יותר קשה), גוון הצבע (בלבן זה הכי קל) וכמובן שהפחח\צבעי צריך להיות איש מקצוע מעולה. האמת היא שברוב המקרים ההבדל לבסוף מורגש. בכל מקרה אין זה ממש משנה אם צובעים את כל החלק או רק קטע וגם שריטה אפילו אם היא קטנה, צריך לבצע שיוף (כדי שהקארקיט -חומר הפחחות) ידבק טוב ואז למרוח קארקיט כדי למלא אותה, לשייף ולצבוע - כך ששטח התיקון ממילא גודל. אריאל

בעיקרון, כמו ש David אמר- אין מה לעשות. מה שכן, תוכל ללכת לפחח שיצבע לך את הידיות בצורה מקצועית בגוון הרכב או בצבע שחור אבל אני חושב שמבחינה כלכלית זה לא ממש משתלם. אריאל

גם לדעתי . ואם לא הצ'וק, אז הוואקום בקרבורטור. אריאל זה הזרקה. יש אפשרות לבדוק את זה לבד? דניאל היי לא שמתי לב שהרכב משנת 95' ולכן ברור שהוא "מוזרק". לדעתי זה בכל זאת קשור למע' הדלק ובמקרה שלך - למע' ההזרקה. הסיבה לתקלה יכולה לנבוע מכל מיני סיבות: ליכלוך,חיישן כלשהו תקול ועד לבעייה במחשב. הכי טוב שתלך למכון קרב' לקבלת אבחנה נכונה. אריאל תודה, לא ידעתי שמכון קרבורטורים מתעסק עם הזרקה.. בכל מקרה, אני כבר אלך למוסך הקבוע שלי. מכון קרב' והזרקה הם שמות שונים לאותו הדבר. פשוט מבחינה כרונולוגית הקרב' הוא הוותיק יותר ולכן השם שלו נישאר למרות שהוא הולך ונעלם... אריאל דניאל

גם לדעתי . ואם לא הצ'וק, אז הוואקום בקרבורטור. אריאל זה הזרקה. יש אפשרות לבדוק את זה לבד? דניאל היי לא שמתי לב שהרכב משנת 95' ולכן ברור שהוא "מוזרק". לדעתי זה בכל זאת קשור למע' הדלק ובמקרה שלך - למע' ההזרקה. הסיבה לתקלה יכולה לנבוע מכל מיני סיבות: ליכלוך,חיישן כלשהו תקול ועד לבעייה במחשב. הכי טוב שתלך למכון קרב' לקבלת אבחנה נכונה. אריאל

גם לדעתי . ואם לא הצ'וק, אז הוואקום בקרבורטור. אריאל

היי יכול להיות שרמת הטעינה של האלטרנטור נמוכה. כל חשמלאי יוכל להגיד לך. ייתכן שפשוט הרצועה רופפת. תבדוק אריאל

לא אמרתי שאני מתכוון לעשות משהו כזה. נהפוך הוא , אבל תודה שזה מסקרן מאוד מסקרן אותי תהליך ההרכבה - "השתלה" ומה היו ההשלכות. יש לי חבר שהרכיב משאבת דלק של סובארו ב 309 87' והוא מאוד מרוצה. אריאל

630 שח כולל מע"מ זה מחיר הוגן לגמרי בשביל שיפוץ קרבורטור, החלפת מצתים, קבל, פלטינות וחוטי הצתה. איציק היי איציק, משהו כאן לא ברור לי ואני קצת מבולבל: האם בשרייד 92' אין הצתה אלק'? ואם כן, אז האם מע' זו לא החליפה את הצורך בפלטינות? או אולי הכוונה היא לפלטינות אחרות שלא כמו אלה של פעם? אודה לך אם תרחיב קצת בנושא. אריאל

היי זה נשמע כמו רעש ממע' השסתומים. ייתכן שמרימי השסתומים לא תקינים. שסתומים "דופקים" מרעישים בצורה שתארת, כמובן שזו השערה בלבד. אריאל

לי יש BX 1600, והחלפתי קרבורטור לסובארו. צריכת הדלק אכן השתפרה אבל הביצועים ירדו!!! מעניין מאוד. תוכל בבקשה לפרט? איזה קרב' בדיוק? כמה השיפור בצריכה? איזה שוני בביצועים? כמה עלה? תודה

היי כניראה שבאמת רק הורידו קצת את הסל"ד. אולי גם לא חיברו טוב את אחד מחוטי ההצתה. ייתכן שהדיזה של הילוך הסרק נסתמה. אבל האפשרות הראשונה נשמעת ההגיונית ביותר בהתחשב בזה שרק יצאת מטיפול. בכל מקרה תחזור למוסך שיסדרו לך זה ממש לא אמור להיות משהו רציני. אריאל

היי ייתכן שבלי שום קשר לגשם, רדיאטור החימום פשוט נוזל. התופעה שתארת מתאימה מאוד למצב כזה. אריאל

הרגע קראתי את התגובה שלי ושמתי לב שברחה לי ה "לא" ... כלומר, התכוונתי לכתוב שזה ממש לא יקר. הכבל לפני עבודה עלה בסביבות ה 100 ש"ח אריאל

יכל להיות שאתה צודק וזה רק עניין של לכלוך\קורוזיה במגעים וספריי באמת אמור לפתור את הבעיה, אבל מה שאתה מתאר יכול גם להיגרם כתוצאה מחימום יתר של החוטים בפלג של הידית -זה בדרך כלל קורה כשהם רופפים. אם זה מה שקרה אז ספריי לא יעזור וייתכן שתצתרך להחליף את הפלג (לפעמים הוא ממש נמס וזה מה שגורם למגעים רופפים) או את אחד מנעלי הכבל שלו, בכל מקרה צריך לבדוק. ספרי מגעים ניתן להשגה בחנויות עשה זאת בעצמך. אריאל

אני מסכים לחלוטין עם רפי. לפני כשנתיים זה קרה לי עם ה 309 והתברר שאחד הכבלים פשוט נקרע. זה בכלל סיפור יקר אבל כמו שרפי אמר - זה עניין בטיחותי. הכבל הזה מקשר את הידית של בלם היד אל הבלמים בגלגלים האחוריים. אריאל

עפ"י חוק, רק מכוניות משנת 94' (כולל) חייבות בממיר. כלומר מותר להוריד וגם עובר טסט. בקשר לשאר השאלות, אני לא ממש יודע. אריאל

גם אני...

אין קשר בין בורר חימום במצב פתוח לבין נזילה מהאזור שאתה מדבר עליו. לדעתי (הלא מקצועית) נזילה בשל בורר פתוח, אם בכלל, אז היא תהייה מרדיאטור החימום או מהצנרת שלו. אריאל

בעיקרון, אם הצבע כבר מתקלף אז אין ממש מה לעשות חוץ מתיקון מקצועי אצל פחח. הקילופים בצבע מטלי (אם הבנתי נכון זה מה שיש לך) זו שיכבת המגן של הצבע - מעין לכה שלא ניתן לחדש במקרה של קילוף אלה רק צביעה וריסוס שכבת לכה חדשה. כדי להגן על הלכה יש למרוח ווקס מתאים לצבע מטלי. אריאל

היה לי מקרה דומה בדיוק עם הלנטרה ולקחו לי על מה שאמרתי 200 ש"ח. האמת היא שהבעיה נפתרה כליל. אריאל

ממש לא. כלומר, אם תמרח סיליקון על הפח לאחר שהסרת את החלודה, אז בעיקון תמנע חדירה ומגע עם לחות עובדה שתימנע את הופעת והתפשטות החלודה אבל: 1. ממש לא אסטטי. 2. רק שאלה של זמן עד שיתקלף. 3. לא ניתן לצבוע על סיליקון - הצבע ישבר ויתקלף. 4. לא תקבל מרקם חלק ואחיד. אריאל

אז ככה: 1. מפרקים את הרדיאטור. 2. מפרקים לו את שני הדודים הצדדיים. 3. מעבירים חוטר (אני מניח שיש לו שם מקצועי יותר...) במעברי המים (נוזל קירור). 4. מנקים עם לחץ קיטור. 5. סוגרים ומרכיבים לרכב. 6. ממלאים נוזל קירור מתאים ומנקזים אויר מהמע'. יתכן שיש עוד שיטות אבל זו לדעתי הנפוצה ביותר. אריאל

היי חוץ מהאופציה הברורה של תיקון אצל פחח, אתה יכול לנסות לשפר את המצב בעצמך: 1. נקה את החלודה בעזרת נייר שיוף עדין, אבל תיזהר לא לשייף אזורים שלא צריך. אם החלודה ממש עדינה ניתן להשתמש בסקוצ'ברייט (כן כן זה מהכיור). 2. יש ליישם על האזור הנקי חומר מונע חלודה (יש המון סוגים) או צבע יסוד או את הצבע שמגיע עם הרכב בבקבוקון דמוי טיפקס שמיועד בין השאר בדיוק למקרים כאלה, העיקר לא להשאיר את הפח חשוף. בהצלחה אריאל