מי שלא מכיר את הקרבורטור או את המבנה שלו בהחלט עלול לפספס את הבורג.
הוא עלול למצוא את בורג כיוון הצ'וק האוטומטי, את בורג כיוון ה CO או את בורג כיוון מגבר הטורים של המזגן בנוסף לבורג כיוון הסרק.
בהנחה שהבחור ימצא את הבורג הנכון (ותארו לך כבר איפה זה נמצא), מנסיון שלי הסל"ד הנכון הוא תמיד נמוך יותר ממה שנדמה כשאין שעון סל"ד.
אבל באמת חשוב לדעת שכיוון הקרבורטור זה הרבה יותר מכיוון בורג הסרק בלבד. למעט ה BX, הקרבורטור הזה הוא מהיותר מסובכים שיש. אני מעדיף לתת את שלי לבעלי מקצוע שמבינים עניין
אגב, למיטב ידיעתי כל הקרבורטורים של ה 309 1.6 המאוחרות בארץ הם של סולקס.
ייתכן שלדגמים לפני מתיחת הפנים יש וובר.
לי יש ספר היינס של ה 309, ויש הסברים מפורטים על כל הקרבורטורים שהותקנו ב 309, אבל הסולקס שמותקן בארץ ב 1600 המאוחרות לא מופיע בכלל בספר....
ושאלה ל"צביקה קרבורטורים":
האם אתה יכול להגדיר את עצמך כמומחה לקרבורטורים של ה 309 המאוחרות?
האוטו שלי (גראפיק 1.6 ידנית 92) עושה 7.5-8 ק"מ לליטר בעיר ומגיע ל 11 ק"מ לליטר בנסיעה בינעירונית רגועה.
האם אתה חושב שאתה יכול לשפר לי את הנתון הזה?
טוב אני מניח שבאמת אפשר להתבלבל עם עוד ברגים באיזור אבל בגלל זה כתבתי שהבורג הזה בולט שלא כמו הבורג של הCO שהוא די ניסתר ונמצא מאחור שלא כמו הבורג של מגבר הטורים של המזגן שנמצא מקדימה.
אגב זו אחת הפעמים הראשונות שלי כאן ואני מקווה ששירשרתי נכון....