Koby Millo

קניתי לפני כשנה 5 צלחות גלגלים עבור הסימקה, בנות 40 שנה (NOS) - הן הגיעו כאשר כל אחת עטופה בנייר, ושמורה בקופסת קרטון מקורית. הצלחות מבריקות ונוצצות כביום היוולדן (בעצם 4 מהן כבר חוטפות ליכלוך ואבק, כי הן מורכבות על הסימקה ). מסקנה - עטוף אותן בנייר, שים בקרטון, ואפסן במקום יבש וקריר, כמו יין טוב...

תתחדש - בזמנו חשבתי לקנות את המכונית הזו בשביל שיהיה לי מנוע ספייר ל-MGB... בסה"כ זו מכונית מעניינת - מרווחת למדי, ביצועים לא רעים, ובארץ היא נדירה מאד - יובאו מכוניות בודדות ע"י ליאו גולדברג, שהיו יבואני מוריס בשנות השבעים. הבלוק כאמור זהה לזה של ה-MGB, למרות שלמיטב זיכרוני הקראנק שונה, אבל חליפי. המשמעות היא שכמעט ואין חלקי מכאניקה בארץ, אבל באנגליה יש הכל, ותמיד תוכל לשים ראש משופר של MGB עם שני קרבורטורים . יש עוד פריטים משותפים, למשל הידיות הפנימיות של הדלתות והחלונות. דבר ראשון, תחליף את ידית הגיר המזעזעת הזו - במקור צריכה להיות שם ג'ולה שחורה חלקה. לדעתי הוסיפו גם כמה שעונים לא מקוריים ללוח-השעונים. עוד מידע תוכל לקרוא כאן: http://www.austin-rover.co.uk/ado17indexf.htm מברוק ובהצלחה בשיפוצון, קובי

אם זו אבארט מקורית - אל תחשוב פעמיים, למרות שכיוון המנוע ימרר את חייך... היה ידוע שכיוון קרבורטור בירושליים לא מחזיק מעמד בתל-אביב בגלל השינוי בגובה והלחץ האטמוספרי . הביאנקי הרגילות היו גם הן מכוניות זריזות ומהנות, והמכניקה שלהן פשוטה יותר - זהה לפיאט 127 מאותן השנים. האבארט היתה עצבנית הרבה יותר, וכמו שכתב רן, זה כלל גם את ההיגוי בנוסף על המנוע. בקיצור - בידיים לא מיומנות ו"מתלהבות" (כלומר - נהג חדש...) הן נטו להתהפך. אפילו עיתונאי רכב ידוע ("הגורו") הפך אחת כזו במבחן דרכים. יש כאן כמה "משוגעי ביאנקי" בפורום - הם בטח יפציצו אותך במידע עוד מעט.

ברכב עד שנת 68 אין חובה לנסוע עם חגורות בטיחות, ולא משנה אם הוא רשום כ"אספנות" או לא.

בשביל לברר במשרד הרישוי אתה צריך שם מאפיה... מידע אישי, מוכרות לי שתי מכוניות: 356 סגורה בצבע אפור כהה - נערכה לה השקה לפני מספר שנים. 356 פתוחה בצבע כסף - מגיעה מפעם לפעם למפגשים.

זה לא צרפתי, אלא אנגלי - זו מכונית קיט שמבחינת העיצוב מנסה לחקות את המיני-מוק. הבסיס הוא של הילמן אימפ (Hillman Imp), כלומר עם מנוע אחורי והנעה אחורית. לדבר הזה קוראים Siva Llama, ואפשר לקרוא עליו עוד פרטים כאן: http://www.imps4ever.info/specials/sivalama.html

המכונית הזו היתה משתתפת קבועה בארועים של מועדון החמש בשנותיו הראשונות - ראיתי אותה פעמים רבות - אבל בעשור האחרון היא קצת נעלמה מהנוף. הסיבה לכיתוב "רולן" היא שזו חברה שהיתה בבעלותו של בעל הרכב.

NSU Ro80

אני מניח שאתה מתכוון לפתוחה (מצולמת גם מוריס 1000 אדומה). זו טריומף ספיטפייר Mk1 או Mk2 מראשית שנות השישים. מנועי 1147 ואח"כ 1296 סמ"ק. משנת 74 מנועי 1500 סמ"ק. יש בארץ לפחות 15-20 מכוניות, מכל הדגמים והשנים. עוד פרטים כאן: http://en.wikipedia.org/wiki/Triumph_Spitfire וספיטפייר יפה למכירה כאן: http://www.classiccar.co.il/ads/adDetail.asp?cat_id=14&sub_id=124&ad_id=9960

מסכים עם נתי - "קרוואן" הוא השם של אופל לדגמי הסטיישן שלהם, והמספר 1000 אומר שזהו סמל של אופל קדט קרוואן 1000, מסידרה A של תחילת שנות השישים.

הסיפור יפה, ומברוק על הקניה ! האם אתה עדיין מחזיק את היונימוג הקודם? מה ההבדל בין הדגמים? בכל מקרה, למיטב ידיעתי לא תוכל להשתמש בביטוח של המוכר - תוקפו פג ברגע שעשית העברת בעלות. תעשה ביטוח על שימך.

אילין כבר לא חזק בדיבור כיום - האיש בן 95 בערך... מומלץ לקרוא את האוטוביוגרפיה שלו - היא נמצאת באינטרנט, בקישור הזה: http://www.ilin.co.il/

דרור, אני דווקא יכול לספר סיפור הפוך: מכיון שאישור המוסך לא עולה לי כסף, אני מביא אישור כל טסט, וחשבתי שכך אחסוך לי ויכוחים מיותרים. ממילא הרכב עובר במוסך לפני כל טסט, עולה על ליפט, נבדק וכו'. בטסט האחרון הפקידה במכון שאלה אותי בשביל מה הבאתי אישור - היא הראתה לי שלא היה כתוב ברשיון, ודיקלמה לי את כל התקנה... נכון שיש מכוני רישוי שלא יודעים - הרוב הפנימו את העניין ולא עושים בעיות. יש כרגע קשר של הוועד עם יו"ר איגוד מכוני הרישוי, ואנחנו ננצל את המומנטום כדי לבקש שהתקנה הזו תפורסם שוב לכל המכונים.

נו טוב... אז פעם רביעית: זה לא קשור לעובדה שהמכוניות האלו נוסעות כיום רק אלפי קילומטרים בשנה. הוראות היצרן אומרות במפורשת לשים שמן 20W50 בגיר של המכונית הזו. כך אני נוהג ב-24 השנים שבהן אני מתעסק עם MGB's, ומעולם לא היו לי בעיות גיר, גם בשנים בהן נסעתי הרבה יותר עם מכונית כזו. מי שלא עשה את זה, ושם שמן גיר 80 או 90, קיבל בעיות בהחלפת ההילוכים ואוברדרייב משותק. מסקנה לוגית: צריך לשים את כל התיאוריות בצד, ולפעול לפי הוראות היצרן.

כמו שכתבתי קודם - לא רק שהוא "הרגיש" - הגיר לא תיפקד כמו שצריך עם שמן גיר ייעודי, עד שלא החזירו אותו לשמן מנוע. פעם שלישית - צריך לפעול לפי הנחיות היצרן.

תמיד יש פעם ראשונה ...

אין הגבלה מיוחדת. אני מכיר לפחות יגואר אחת שעברו 5 שנים מיום שיחרורה מהמכס ועד שהיא הגיעה לעמדה מספר 1.

11 במאי, ותצא גם הודעה מסודרת מטעם מועדון החמש.

לא רציתי לסתור שום דבר - אלא רק להדגיש שהדרך הנכונה היא לפעול לפי הנחיות היצרן. הוא תכנון את הרכב, והוא בדרך כלל יודע מה נכון ומה לא. אגב - הכרתי חכמולוג אחד שחשב שההמלצה במקרה של ה-MGB היא מטופשת, והוא התעקש להכניס שמן גיר ייעודי ל-MGB שלו - התוצאה היתה שתנועת הידית היתה קשה כמו אבן, והאוברדרייב לא עבד... אחרי שהוא חטף על הראש מעבדך הנאמן הוא רוקן את הגיר מהדייסה הזו, שם 20W50, והכל הסתדר.

מקפיץ כתיזכורת: היו שם חבר'ה שצילמו, אז אנא תעלו קצת תמונות לפורום ולאתר - זה היה ארוע נחמד, וחבל שלא יהיה לו תיעוד. בתודה מראש, קובי

מעניין, אבל לפי הספר והוראות היצרן, בתיבת ההילוכים של MGB יש לשים שמן מנוע 20W50. כלומר - רב-דרגתי, וזהה לחלוטין לשמן המנוע שבו משתמשים באותה המכונית. המסקנה לעניות דעתי, היא לעזוב את כל התיאוריות ולפעול לפי ההוראות של יצרן הכלי הספציפי.

ברוך הבא לפורום, מומלץ להשתמש באופצית החיפוש כשלב ראשון - רוב הסיכויים שהשאלה כבר נדונה כאן בעבר. לדוגמא, כמה שירשורים בנושא באגי'ס: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=126529&highlight=%D7%91%D7%90%D7%92%D7%99 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=114681&highlight=%D7%91%D7%90%D7%92%D7%99 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=101875&highlight=%D7%91%D7%90%D7%92%D7%99 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=89586&highlight=%D7%91%D7%90%D7%92%D7%99 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=87323&highlight=%D7%91%D7%90%D7%92%D7%99 בברכה, קובי מנהל הפורום

הוא חוזר על שלו, בגלל שמנהל הפורום הרשע איחד שני שירשורים בנושא החג השמח... ובהזדמנות זו - חג שמח לכווווולם. קובי

קודם כל, כמה תגובות בכחול לטקסט המצ"ב: התייחסויות נוספות: 407 - כבדה, וצפופה מאד מאחור (פותח השירשור רוצה מרווח מאחורה) מאזדה 6 - מאובזרת, מתנהגת, אבל קשה יחסית (והמונית...). אקורד - ספרטנית וללא איבזור בטיחותי מספק בדגם של ציי הרכב. אומרים שיש לה מנוע נהדר - לא יודע - היא היחידה ברשימה שעליה לא נהגתי. מונדיאו - מרווחת, מאובזרת, הגה נהדר, אחיזת כביש, וגיר אוטומטי מחורבן שמקלקל את הכל. B4 - החבילה הכוללת הכדאית ביותר בקבוצה הזו. מאובזרת, מרווחת, מתנהגת, הנעה 4X4, מנוע חזק, נסיעה נוחה.

היתרון היחיד של וואן הוא המקום??? כנראה שעוד לא נסעת על מאזדה 5... גם אם אין לך 3-4 ילדים, למינוואן קומפקטי איכותי יש יתרונות לא קטנים על רכב סדאן רגיל: תנוחת נהיגה גבוהה ושולטת, כניסה ויציאה נוחות מהרכב, נסיעה רכה-יחסית, וכל זה מבלי לפגוע באחיזת כביש, ביצועים, ואפילו הנאה מנהיגה. אם פותח השירשור מחפש תחליף זול, אך מרווח לקארניבל, ומבלי לוותר על המרווח הפנימי - ה-5 יכולה להיות אופציה מצוינת ובקבוצת המס המתאימה.