Koby Millo

כדי שנוכל לענות, את מתבקשת להגדיר צרכים ומטרות: למה ישמש הרכב? לכמה נוסעים? האם גם למטען? האם בבוקר למטען ובערב לנוסעים? האם גם-וגם? מה התקציב? מהי הנסועה השנתית? העדפות אישיות? (למשל - נוחות, ניהוג, ספורטיביות, חסכון, ביצועים). כמו-כן, לא כל-כך ברור בין אלו דגמים את מתלבטת - טוראן הוא אכן מיניוואן קומפקטי, אבל מאזדה מייצרת גם אחד כזה (ה-5), וגם טנדר דאבל קבינה (BT50). ניסן, לעומת זאת, מייצרים רק טנדרים (נווארה) ומין "ג'יפון-מיניוואן" (קשקאי). כדי להמליץ בכל-זאת על משהו, אתייחס לנושא הסטיישן - יש ממילא מעט מאד דגמי סטיישן שמיובאים לארץ, ולעניות דעתי מיניוואן קומפקטי נותן תמורה ושימושיות טובים יותר.

רוב הג'יפים האלו נרכשו בכספי הסיוע האמריקאי, ולכן לא היתה אפשרות לצבא למכור אותם עם רישוי לשוק האזרחי. הבודדים שיש עם מספר צהוב הם ג'יפים שהגיעו לארץ כשלל מהירדנים. כל הפרטים, בשירשור הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=152703&highlight=%D7%94%D7%A1%D7%99%D7%95%D7%A2

יכול להיות שאפשר לקנות מהם גם באינטרנט - ראה כאן: http://www.lkltd.co.il/ אזהרה - הקישור "כלי עבודה, כלי יד וציוד טכני" עלול לגרום לטפטוף ריר על המקלדת... כנ"ל "ציוד למוסכים".

קניתי שם גריזר עם אפשרות להפעלה ידנית ולהפעלה בלחץ-אוויר ב-120 ש"ח. יש שם בנוסף מגוון גדול של כלי עבודה ומכשירים שונים, במחירים נוחים מאד, ועם שרות אדיב. מקבלים כרטיסי אשראי...

מיצובישי ספייסוואגון -הדגם הישן, הקטן יותר, 7 מושבים. קאיה ג'ויס -ספייסוואגון קוריאני, 7 מושבים, מרווחת יחסית, צריכת דלק לא משהו, ישאר לך עודף. קאיה קארנס - 6 מושבים, אבל השניים האחוריים מתאימים לילדים קטנים בלבד. לעומת זאת, יש מנוע דיזל חסכוני. הונדה סטרים - אופציה מעניינת, אבל נדירה יחסית. אופל זאפירה - הזכירו כבר - כמו הסטרים.

זו אותה אחת - היא היתה כתומה קודם...

זה אותו אהרון. החליף את הטנק בספיטפייר...

נוסח התקנה הוא "רכב אספנות לא ישמש את צרכי עיסוקו של בעליו". אם נסעת לפגישה בענייני עבודה, ועשית תאונה, תמיד תוכל לטעון שזו היתה "סתם" נסיעת כיף. אבל אם ברכב היתה למשל סחורה, תהיה לך בעיה עם הביטוח.

בוא תראה איך מוצאים - כותבים בגוגל "משרד התחבורה", ומקבלים את זה: http://www.mot.gov.il/wps/portal/Default.jsp ואח"כ לוחצים על הקישור "דרכי התקשרות" ומוצאים ימבה טלפונים...

יש פתגם סיני עתיק, שאומר ש"מי שנכווה בלשון ממרק, עושה פוו על יוגורט". מי שסבל מבעיות אמינות עם רכבים אחרים לא מוכן לקחת יותר סיכונים. לוקח מעט מאד זמן לקלקל מוניטין אמינות של יצרן - לוקח הרבה יותר זמן לשקם אותו. שאל את פז'ו - בשנות השישים והשבעים הם היו שם-נרדף לאמינות (404 - זוכרים?) - היום - לא כל-כך, גם אם עניינית אולי אין לזה הרבה הצדקה. דוגמא נוספת - האמינות של ה-C5 היתה בעייתית בשנים הראשונות של הדגם (2002-2003). היא ככל הנראה שופרה מאד, אבל המוניטין נדבק, והרבה אנשים לא מוכנים לקחת סיכון. זו הסיבה שסעיף "מוניטין" שווה הרבה כסף במאזן של חברות יצרניות.

את חושבת נכון...

קרא בבקשה את הדביק שבראש הפורום - כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=1302 בעיקרון: יתרונות - הנחות בטסט ובבטוח חובה, הקלות בבדיקות מוסך לפני טסטים, אין חובת הפקדה כאשר הרכב מושבת. חסרונות - איסור תנועה בימי חול בין השעות 7-9 בבוקר, איסור שימוש לצרכי עבודה.

ידידי, אני כנראה יותר קרוב בגיל אליך מאשר לחלק מהנוער שמתדיין איתך כאן, אבל לעניות-דעתי אתה טועה בכמה דברים בסיסיים: כאשר ישישים באים-בימים משתמשים בטעונים של "מה שאני שכחתי אתה עוד לא יודע", ו"אני כתבתי את הספר לפני שנולדת", זה בדרך-כלל קורה משום שאין להם טיעון הגיוני טוב יותר. אתה חושב שהוותק שלך בעולם נותן לך יתרון - תוכיח זאת ע"י ידע וטיעונים, ולא ע"י ניפנוף ב"זיקנתך" היחסית. כאן בפורום, אף אחד לא רואה את הגיל שלך, ולא בודק את כמות השערות האפורות ו/או הקמטים שיש על פניך. כאן קובע הידע והסיגנון. הגישה הפטרונית שלך ("קריאת מגזינים לרכב עם תמונות ואותיות גדולות ומנוקדות") לא ממש עוזרת לויכוח. אני לא קונה כורסא באלף שקל לפני שאבדוק את נוחותה ע"י ישבני (הגדול, יש להודות). קשה לי להבין אנשים שמזמינים מכונית במאה וארבעים אלף ש"ח לפני שהם עשו בדיקה מינימאלית, וזו לא כורסא סטטית, אלא כורסה מתנייעת... מכיוון שגם אני ראיתי דבר או שניים בחיי, וגם לי יש משפחה לשנע, אני מבין את הצורך באותן "תכונות של מקרר" שניסו להדביק כאן לטויוטה. רוב צרכני הרכב רואים בתכונות האלו יתרון גדול על-פני המתחרות. אבל - קשה לי להבין כיצד אתה ממעיט בערכה של שאלת הגיר השונה של המכונית הזו. מילא אם האוריס היתה מצויידת בגיר אוטומטי רגיל, אפשר אולי היה להבין שתוותר על נסיעת מבחן (גם כשקנו סובארו ליאונה בשנות ה-80 לא לקחו נסיעת מבחן - יפנאוטו לא נתנו - מקרר זה מקרר...), אבל שלא תנסה מכונית עם גיר שונה ולא מוכר לפני ההזמנה??? או שיש לך אומץ, או שאתה לא בדיוק כתבת את הספר על "צרכנות בסיסית"... בברכה, קובי (עוד ישיש, מפורום אספנות...)

נראה כמו קבינה של משאית ZIL.

רן - למיטב זיכרוני יש השקה בת"א בתאריך הזה - אם אתה רוצה אורחים מהמרכז ל"פתיחה החגיגית", כדאי לשקול שינוי תאריך.

הקפצה

הבנת נכון חוץ מהסדר - אתה הולך למשרד הרישוי, ובאותו אשנב מוציא גם רשיון חדש וגם אישור תנועה זמני. הולך לבנק או לדואר ומשלם את שניהם, מוציא ביטוח חובה בתוקף (ורצוי גם צד ג'), והולך לטסט. רשיון זמני אפשר להוציא בכל סניף של משרד הרישוי. אני ממליץ ללכת לסניף בני ברק בקניון דן-דזיין (זה שהחליף את הסניף הישן בגני התערוכה). יש שם "תור מהיר" להוצאת רשיונות - קח מספר לתור הרגיל, ואז תעמוד בתור המהיר - תלך על מה שיתפנה קודם... אגב - אם אתה מתכנון להעמיד את האוטו רק 3-4 חודשים, אין צורך להוציא ניירות חדשים, אלא רק אישור תנועה זמני - תשלם את הרשיון שיש לך ולך לטסט. ממילא, כאשר מוציאים ניירות, תקבל מועד חידוש לטסט שאחרי הטסט הקרוב רק אם הניירות יופקו פחות מ-45 יום ממועד הטסט הנוכחי. במילים פשוטות - אפשר להעבר טסט אחד ל-7.5 חודשים. ומה קרה ל-MGB???

מחירי הליסינג נקבעים לא רק לפי גובה ההנחות שחברת הליסינג מקבלת מהיבואן, אלא גם לפי הערכה של צפי ירידת הערך של הרכב כאשר חברת הליסינג תצטרך למכור אותו. המחיר שהחברה תקבל בתום 3 שנות החוזה הוא בעל השפעה גדולה מאד על התחשיב, ולכן הם מבצעים "חיזוי" מסויים. דוגמאות - מאזדה 5 וקאיה קארנס החדשה עולות בדיוק אותו מחיר, ואפשר להניח שההנחות שהיבואנים נותנים דומות. למרות זאת, מחיר הליסינג של הקארנס מעט יותר גבוה, משום שהחברות מעריכות שהוא יאבד יותר מערכו. בעוד 3 שנים, כאשר תעמודנה מאזדה וקאיה במגרש היד-שניה של חברת הליסינג, רוב הקונים יעדיפו לקנות את המאזדה. למה? בגלל המוניטין, תפיסת האמינות, מחירוני הרכב המשומש וכו'.

בקצרה - שתי מכוניות טובות מאד. ההבדל הגדול הוא בתמורה לכסף - במחיר של הסובארו, אפשר לקנות רק את דגם ציי-הרכב הלא מאובזר של הונדה, עם שתי כריות אוויר בלבד והרבה פחות איבזור. הסובארו נוחה יותר, ההונדה בעלת אופי ספורטיבי יותר. בשיקולי חבילה כוללת ותמורה לכסף - הסובארו עדיפה. קח נסיעות מבחן ותחליט...

אהרון - הוא ענה לי לגבי ה-2 אינטש, לא לך... בעיקרון, הקשר בין שם הדגם של SU לקוטר הוא כזה: HS2 - קוטר 1.25 אינטש. HS4 - קוטר 1.5 HS6 - קוטר 1.75 HD8 - קוטר 2

גם בצרפת, בתנאי שאתה נמצא שם על אשרת שהיה ולא כתייר. צריך להפקיד את הרשיון הישראלי המקורי + תרגום, וצריך לעשות זאת במהלך השנה הראשונה לשהות. אם לא המרת את הרשיון הישראלי תוך שנה, אסור לך לנהוג עימו יותר, ותצטרך לעשות טסט בצרפת.

זו לא MG - זו רפליקה על בסיס של חיפושית - שים לב לג'אנטים. יופי של תמונות.

שלום אריק, וברוך הבא. פורד אנגליה היא "כרטיס כניסה" טוב לעולם אספנות הרכב הקלאסי. היא לא יקרה לרכישה ואחזקה, יש לה קסם מיוחד בזכות העיצוב המקורי, והמכניקה שלה פשוטה ואמינה. בארץ יש עדיין לא מעט חלקי חילוף למכניקה, ומה שלא מוצאים כאן אין בעיה להביא מאנגליה, ויחסית בזול. בפורום הזה גולשים באופן קבוע כמה חבר'ה עם מכוניות כאלו, ואני בטוח שהם ישמחו לסייע בעצות טובות. בברכה, קובי

כנראה שלא - ברובר 3.5 יש SU בקוטר 2 אינטש - הוא צריך 1.25 (ואולי 1.5 יתאים וייתן קצת תוספת תערוכת).

אומי, לפי הטיעון שלך, אין גם הרבה הגיון להחזיק MGB - היא רועשת, מקרקשת, קשה, וכל לאנטיס לוקחת אותה בזינוק. הלאנטיס גם עונה להגדרה של "כלי מהיר ואמין" (בוודאי שיחסית ל-MGB. למעשה אין שום "הגיון" ברכב קלאסי. אז מה? לכלים האלו יש קסם משלהם, וכיף לאנשי ההארלי שעדיין מייצרים אותם. הייתי מוכן לקנות עכשיו MGB חדשה. עובדה שלמכוניות מורגן יש רשימת המתנה של 5 שנים.