Koby Millo

זו לא גרמלין - זו פייסר וואגון, כפי שכתבת למעלה. ראה כאן: http://en.wikipedia.org/wiki/AMC_Pacer

כתוב בכותרת - "אחד נגד מאה".

הקפצה - שימו לב לשינוי בשעת ההשקה, ל- 17:30.

אתה לא צריך להתגעגע - קרא כאן: http://www.makorrishon.co.il/mador.asp?cat=1197

בנדר, אני אחזור על מה שכתבתי לך בה"פ (אחרי שטענת שזו מכונית קלאסית ופורצת-דרך, ולכן ראוי לכתוב עליה ב"אספנות"): אין לי ויכוח אתך אם זו מכונית מעניינת או לא, אבל לפי הגישה שלך אפשר לדבר בפורום אספנות גם על סובארו אימפרזה טורבו WRX מודל 1996. היא גם "פורצת דרך" ומיוחדת, ובעוד 20 שנה תהיה קלאסיקה אמיתית... יש גבול הגיוני כלשהוא, ומודל 95 עובר אותו, עם כל הכבוד למיצובישי. המכונית שלך חדשה יחסית, ובשביל זה יש את הפורום הכללי.

אדוארד אטלר כותב במשך שנים בסיגנון אסוציאטיבי ומיוחד, ויש בכתיבה שלו שילוב מרתק של הזכרת השואה, אהבה לרכב קלאסי, וחוש הומור מוטרף. בלי קשר לסיפורי העבר של "אטלר נגד אהרונוביץ", קריאת המדור שלו מעניינת עבור חובבי קלאסיקות. (אזהרה - כל עיסוק בסיכסוכי העבר של "טורבו נגד אוטו" ימחק - אין לנו כח לדוש בזה שוב...).

לכל חובבי ה-MGA, כתבה מצוינת של טל שביט על המכונית, מאתר "אוטו": http://www.auto.co.il/Content/Articles/ArticlesView.asp?ArticleId=3758&SubjectId=182 שימו לב לקישורים למטה, לשני סרטים נהדרים מ-youtube על תהליך שיפוץ של אחת כזו.

פנה לשמואליק, במכון רדיאטורים "גונגה" שברח' תושיה 14 (פינת טברסקי) בת"א, טל' 03-5621303 הבחור מקצוען, הגון, מאיר פנים ואוהב להתעסק עם דברים מיוחדים וקצת "משוגעים".

מוקפץ ומודבק.

תמונות נהדרות - תודה רבה לג'ק על ההשקעה !!!

זו לדעתי לא אוסטין, ובוודאי לא המבר, אלא הילמן מינקס כפי שכתב haimy, וכנראה הדגם הוא Mark II משנת 1948:

לא. הן תתבטלנה אם וכאשר הוא ירשם כרכב אספנות.

OK, ומה בדיוק אתה רוצה לומר עם זה? שגורלנו ניגזר? שאם ADAC לא הצליח, אז גם למועדון החמש אין סיכוי? המציאות בישראל שונה - לירוקים אין השפעה כאן כפי שיש להם באירופה, ולפקידות במשרדים הממשלתיים יש יותר השפעה מלפוליטיקאים שלכאורה מעליהם. עם כל הכבוד לירוקים הגרמניים, הם עשו מה שנקרא "To be penny wise and pound foolish", או בעברית "חכם בקטנות וטיפש בגדולות". במקום לטפל בתעשיה ובגורמים נוספים, הם מתעסקים בקומץ מכוניות שבקושי נוסעות. לשיטה הישראלית יש הרבה חסרונות, אבל גם קצת יתרונות, והרבה יותר גמישות. לקינוח, אני מצטט שוב את הסיפא של דברי, בתוספת הדגשה:

ובכן לשאלתך, אני חושב שזו מכונית נחמדה, ומאחל לך מז"ט, אבל לא כל-כך ברור למה זה קשור לפורום אספנות...

מכיון שהיו שאלות בכמה שירשורים על ההיסטוריה של ויני, מצאתי לנכון לצרף את הטקסט שהוקרא במהלך ההשקה, עם קצת מידע והיסטוריה. בנוסף, מצורף קישור מהאתר המצויין www.carsfromitaly.net עם הרבה מידע נוסף ותמונות של עוד דגמים שייצרו ע"י ויניאלה: http://www.carsfromitaly.net/others/index.html (אין קישור ישיר - צריך לגלגל למטה וללחוץ על Vignale) Vignale Gamine כל השקה היא מיוחדת, אם בזכות שיפוץ מעניין או איתור הרכב באופן בלשי ומרתק, אבל היום זו השקה מיוחדת פשוט משום שזו מכונית מיוחדת מאד... הויניאלה גאמין של רועי צוקרמן. זו הזדמנות להיזכר בסדנאות העיצוב האיטלקיות של שנות החמישים והשישים. העיצוב האיטלקי תמיד הוביל במקוריות ונועזות. סדנאות העיצוב נתנו שרותים ליצרנים הגדולים, עיצבו מכוניות מיוחדות ללקוחות, אבל גם ייצרו מכוניות משלהם. מוכרים לכולם השמות ברטונה, ג'יאוג'ארו, פינין-פארינה, זגאטו, גיהה ועוד, אבל היתה עוד סדנת עיצוב אחת, קצת פחות מוכרת, בשם ויניאלה. ויניאלה נוסדה ע"י אלפרדו ויניאלה בשנת 1946, והתמחתה בבנית מרכבים מיוחדים למכוניות מרוץ, מכוניות "לפי הזמנה" של לקוחות עשירים, וגם ייצור של סריות קטנות של דגמים מיוחדים עבור יצרנים גדולים יותר כמו פרארי, מזראטי, אלפא-רומיאו, לאנצ'יה וכמובן פיאט. בשנות השישים הם גם ייצרו דגמים רבים תחת השם ויניאלה שהיו מבוססים על מכלולי פיאט, ובשיא הגיעו לייצור יומי של 40 מכוניות ליום – לא רע עבור סדנה קטנה. בשנת 1969 ויניאלה נרכשה ע"י דה-טומאסו, והפסיקה להתקיים באופן עצמאי בשנת 1974. אחד הדגמים המיוחדים שייצרה ויניאלה היא המכונית הקטנטונת שלפנינו – הגאמין. באיטלקית זוהי טום-בוי, נערה שובבה שמתנהגת כמו בן... הגאמין התבססה על מכאניקה של פיאט 500F, ונזכיר בכמה מילים שהפיאט 500 יוצרה באיטליה בין השנים 1957 עד 1975, במעל 3.5 מיליון עותקים, ונחשבת לאחת ממכוניות-המיקרו המוצלחות והאהובות בהיסטוריה המוטורית. לגאמין יש ריצפה מחוזקת של 500, מנוע 500 סמ"ק עם 22 כ"ס אימתניים, אבל מצד שני רק 488 ק"ג שצריך להזיז (ועוד ה-60 של צוקי ). על הכל מכסה גוף רואדסטר קטן וחמוד, עם מקום לשני נוסעים ושקית קניות אחת, אבל מי צריך יותר... האורך כ-3 מטר, ובסיס הגלגלים 1.84, והיא מזכירה את המכונית של נאדי פעמוני, אבל זה סוד הקסם שלה. הגאמין יוצרה בין השנים 1967 עד 1971, ולא ברור בדיוק כמה יוצרו, אבל כנראה בין 200 ל-300 מכוניות, כך שיש לנו עסק עם מכונית נדירה מאד. המכונית שאנחנו משיקים היום נקראת ויני. היא משנת 1969, ועלתה לישראל כנראה רק ב-1971. בעל הרכב, חברנו רועי צוקרמן (הידוע בכינוי צוקי) , קנה אותה לפני ארבע שנים בדיוק מסוחר שהחזיק בה כ-10 שנים ולא נסע בה. היא בקושי נסעה והיתה מלאה בחומר פחחים וחלודה. בדצמבר 2004, אחרי שנסעה קצת והתעדכנה במה שהתחדש בעשור האחרון בכבישים, הכניס אותה רועי לפחחות כללית ושיפוץ. בשלב הראשון היא פורקה לגורמים ואוחסנה לכמה חודשים, בזמן שהמרכב נשלח לפחחות וצבע. כשהשלב הזה נגמר, החל רועי בסיועו של ירון וול, הבעלים של אחת מהפיאט 500 היפייפיות שעומדות לצידה של ויני, לשפץ את החלק המכאני. המנוע נבנה מחדש עם חלקים שירון הביא מגרמניה, והכל הורכב בסטנדרטים הגבוהים של ירון. את התוצאה, נראה עוד מעט, ואנחנו רק מבקשים זהירות רבה ובלי ידיים – ויני היא מכונית קטנטנה וקצת חוששת מילדים גדולים.

אני מודה בהכנעה שיש לי קצת יותר ידע על MG משאר האוכלוסיה, אבל אני בוודאי לא חסין מטעויות. לכן, אני גם מקפיד להוסיף "למיטב ידיעתי" - לפעמים היא טובה יותר, ולפעמים פחות... היו גם MGA עם שעוני Jaeger, אבל זה לא ממש משנה לדיון, משום שאני עדיין סבור שהספידומטר שבתמונה אינו מקורי (בין אם הוא צ"ל Smiths או Jaeger) - תשווה את הספידומטרים שבקובץ ששלחת, ותראה שהם שונים מזה שבתמונת הרכב. ההבדל העיקרי הוא ב"צ'ופצ'יק" המרכזי העגול, אליו מחובר המחוג. בתמונה של ה-MGA הוא עם נקודה שחורה במרכז, כמו ב-MGB מסוף שנות השישים, ולא כסף חלק כמו בקובץ שלך. תשווה בתמונה המצ"ב: מעבר להנאה האינטלקטואלית שנגרמת לי מהדיון, אם לא תקנה את המכונית, אז ממילא זה לא ישנה. אם לעומת זאת תקנה אותה ב-$6000, ישאר לך המון כסף ספייר לקנות כמה וכמה ספידומטרים מקוריים .

תסתכל על הטקסטורה של המחוגים והאותיות - יש הבדל בין מד הסל"ד לספידומטר, ולמיטב ידיעתי מד הסל"ד הוא המקורי. ב-MGA היו בד"כ שעונים של Jaeger (כמו מד הסל"ד) ולא של Smiths (כמו הספידומטר).

למועדון החמש יחסית טובים מאד עם הגורמים המקצועיים המתאימים במשרד התחבורה, ואנו זוכים שם להבנה וסימפטיה לתחביב שלנו. כרגע, אנחנו לא צופים מצב שבו תקנה כזו תיכנס לתוקף בישראל, אבל כמובן שנמשיך לעקוב. בברכה, קובי דובר מועדון החמש

$6,000 ??? - NFW !!! (No Fucking Way, למי שלא הבין).

השירשור הזה היה צריך להיות בדביק למעלה, אבל אני נותן פרוטקציה מיוחדת ל-MG's... קודם כל, מדובר ב-MGA 1500, מהסידרה הראשונה, עם בלמי תוף מקדימה. אישית הייתי מעדיף את ה-1600, או את ה-Mark2, בזכות בלמי הדיסק המשופרים ותוספת הכח. הסיפור מוזר מאד. אף פעם לא שמעתי על עיסקת מכירת רכב בינלאומית שבה המוכר משלם את כל הוצאות המשלוח. לפי מה שהוא כותב, כנראה שאין לו מושג מה הליכי המכס והרישום בארץ. "סוכן שלו ילווה אותך בכל תהליכי הרישום" - בטח הוא גם יעמוד איתך בתור בעמדה מספר 1 בחולון - נו באמת. כאשר קונים ב-EBAY יש ביטוחים שונים ומידה מסוימת של הגנה, אבל כאן זה נראה סיכון גבוה מידי, אלא אם תשקיע עוד כמה מאות דולארים ותטוס לאנגליה ליום-יומיים לבדוק את המציאה בעצמך. לעצם השאלות שלך, תשובות בכחול: בדרך כלל, אין ניסים ונפלאות. רכב טוב עולה הרבה, וסיפור שנשמע יותר מידי טוב מכדי להיות אמיתי, הוא בדרך כלל לא אמיתי. תחשוב לבד מה הסיכוי שנפלת על "איש עסקים גרמני עשיר שהאוטו שלו עכשיו באנגליה, והוא רוצה למכור אותו לישראלי בזיל-הזול, כולל משלוח, בתור כפרה על פשעי הגרמנים, כי אבא שלו היה קצין ב-SS" . לקינוח, הספידומטר שלו לא מקורי - הוא כנראה של MGB מהדגמים המוקדמים. אולי תוכל להוריד לו משהו מהמחיר בשביל זה .

תודה על הקרדיט, אבל הוא לא מגיע לי. הזיהוי היה של חיימי - לא שלי. אני רק מצאתי את התמונות שאימתו את הזיהוי שלו.

מנסיון של כמה ציי רכב שהחזיקו VW בורה (קודמתה של הג'טה) וסקודה אוקטביה, אני יכול לומר שהסקודות הראו אמינות הרבה יותר טובה מהבורות. בחברה בה אני עובד כיום יש עשרות אוקטביות, דיזל ובנזין, שנוסעות הרבה עשרות קילומטרים בשנה (כל אחת...). הן מגלות אמינות מרשימה לפי כל קנה מידה. התובנה הפרטית שלי היא שלמרות שיש לגרמניות ולצ'כיות אותה מכניקה בדיוק, הצ'כים כנראה מקפידים כיום על איכות הרבה יותר מהגרמנים.

רנו פורגונט, שנות החמישים. עריכה - תוספת קישורים: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=84371&highlight=%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%92%D7%95%D7%A0%D7%98 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=85400&highlight=%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%92%D7%95%D7%A0%D7%98 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=659823#post659823

מכיוון שהמסר בהודעתי הקודמת לא הובן, נמחקו כמה הודעות כסאח מיותרות, והשירשור ינעל באופן חגיגי. לילה טוב.