Koby Millo

באנגליה, מכונית כזו ובמצב הזה מופיעה במחירונים על 6500 פאונד, שהם בסביבות 12,500$. למרות שבארה"ב המחירים זולים יותר, קשה לי להאמין שהיא תימכר בפחות מ-10,000$. נחכה ונראה.

זה לא מצחיק -בפעם האחרונה שה-MGB עשתה לי התקף-קינאה זה נגמר במשאבת קלאץ' מחוסלת. היא לא סלחה לי עד שהבאתי לה משאבה חדשה-דנדשה מאנגליה ...

בינתיים ערכתי את ההודעה הראשונה שלי, ופרטתי. קרא כאן על האפיקה: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3342556,00.html

ה-B4 עדיפה על האפיקה בכל תחום. אלא אם אתם מתעקשים על מנוע 6 צילינדר... "על הנייר", לאפיקה יש גם יתרון בגיר (5 הילוכים לעומת 4 בסובארו), אבל באופן מעשי אין לזה משמעות. המידות החיצוניות של האפיקה מעט יותר גדולות, ויתכן שיש בה מרחב מעט גדול יותר בספסל האחורי, אבל הדבר מתגמד לעומת שלל היתרונות של ה-B4: מנוע, יציבות, התנהגות-כביש, הנעה 4X4, בטיחות אקטיבית, איבזור, איכות כוללת וכו' וכו'.

תודה לכולם, אבל אני חוזר ואומר, כדי שלא תהיינה אכזבות - בתמונות היא יצאה הרבה יותר מבריקה, נוצצת ומושלמת מכפי שהיא במציאות - יש עוד המון עבודה ...

למצב המכאני יש השפעה קטנה מאד על הערכת המכס - מה שקובע הוא המצב החיצוני - איכות הצבע, ריפודים, חלודות וכו'. אם תחליף לה מנוע בארה"ב אבל תא המנוע יהיה מלוכלך ומלא בג'יפה, תקבל אותה הערכת שווי כמו לגבי מכונית עם מנוע תפוס...

למכירה שברולט מאסטר דה-לוקס 1939. הרכב משופץ במצג תצוגה, כולל חיצוני, פנימי ומכאני. מנוע חדש יובא לא מזמן מארה"ב. טסט לחצי שנה. מחיר מבוקש - 80,000 ש"ח. נא לפנות לנחום קדמיאל, טלפון 054-5211658 (המודעה מפורסמת עבור נחום - נא לא לפנות אלי בבקשת פרטים - קובי)

אתה לא טועה גם הפעם... יצרו בסה"כ 10,000 מכוניות עם מנוע 1000 סמ"ק כמו שלי (ועוד 15,000 מדגם 1200S). במועדון סימקה-ברטונה בצרפת רשומות כיום בסה"כ 115 מכוניות מהדגם שלי (1000), ולהערכתם יש עוד כמה עשרות בעולם. אני מעריך שנשארו פחות מ-200. בארץ היא ככל הידוע היחידה מסוגה. בשנות השמונים היתה 1200S בשיפוץ בירושלים, אבל עיקבותיה אבדו. זה אולי נחמד לדעת שיש לך רכב נדיר, אבל כשצריך להשיג איזה ניקל שיוצר רק לדגם הזה (כמו הפנסים הקדמיים) - אז מתחיל הכיף ...

איך זה? זה חם...

תודה על הפירגון, אבל זה רק בתמונות... מרחוק לא רואים את הפיצוצים, נקודות החלודה פה ושם, והשטחים הדהויים. רוב המכוניות נראות הרבה יותר טוב בתמונות מאשר במציאות - לקח חשוב למי שקונה מכונית באיביי רק על פי תמונות.

ובכן, זה לקח הרבה יותר זמן מהתכנון (כמו תמיד...), אבל היום בבוקר עברה הגברת סימקה טסט "חלק", ושבה לכבישים אחרי 6 שנים של מנוחה. המצב המכאני מצויין, ועכשיו אפשר קצת להנות ממנה ולתכנן את השלב הבא - צבע וריפודים. בינתיים אני נהנה דווקא מהצבע הישן והדהוי-משהו, שמזכיר לי את השיפוצון הראשון שהיא עברה לפני 22 שנה, כשכולנו היינו צעירים יותר. קצת תמונות של "לאסי שבה הביתה", ואפילו תמונה אחת עם גברת מילוא (she who must be obeyed). הסיטואציה הזכירה לנו נשכחות, מלפני 20 שנה, כאשר נסענו בסימקה לחתונה שלנו... להתראות בשבוע הבא במפגש (היום זה לא ילך - יש לנו התחייבויות משפחתיות ). שבת שלום לכולם, קובי

ומה תעשה כשיגמרו כל הצבעים? תעבור ל"בוקר שחור לכולם"? ...

תתעלם מההודעה הזו - היא יוצאת אוטומטית ע"י המחשב של משרד הרישוי, גם לרכבי אספנות, למרות שזה לא רלוונטי לרכבים האלו. בבוא היום, תיגש למשרד הרישוי, תזדהה כבעל הרכב, ותוציא בשתי דקות ניירות חדשים (בדיוק עשיתי את זה השבוע, לרכב אספנות שעמד 6 שנים...).

כמעט כל רכב עם הנעה אחורית יכול להיות מסווכן בגשם - תלוי מאד בנהג... המכונית יוצרה במגוון של מנועים, בנפחים מ-1600 סמ"ק ועד 2000 סמ"ק, והספקים מ-83 כ"ס ועד 130 כ"ס (ב- 2002Tii). היה גם דגם טורבו נדיר עם כ- 170 כ"ס. ההיגוי לא מדהים - היא היתה מצויידת בתיבת הגה ולא ב"מסרק" (Rack & Pinion). חלקן נמכרו בארץ עם גיר אוטומטי. ב-1602 לא יהיו לך ביצועים מדהימים (המנוע החלש ביותר), אבל בסה"כ זו מכונית חביבה מאד, ונחשבת כבר היום לקלאסית מבוקשת.

כמעט כולן.

תוספת קטנה - כלל המיניוואנים הקומפקטיים הם פשרה (זפירה, מזדה 5, גרנד-סניק, הונדה סטרים, VW טוראן, הקארנס החדש וכו'). אם כל שבעת המושבים פתוחים - נשאר בגאז' קטן מאד של כ-150 ליטר. לעומת זאת, אם תקפל את השורה השלישית, תקבל המון מקום למטען, אבל רק לחמישה נוסעים. גם מיניוואן בגודל מלא (כמו MPV, וויאג'ר וכו') לא יאפשר הסעה של 7 נוסעים עם כל-כך הרבה מזוודות. עבור כך תזדקק כבר לוואן "אמיתי".

כן, ואפילו הגיע איתה מספר פעמים למפגש שישי ברמת-אביב.

גנאדי כבר ענה לך, אבל אני ארחיב: לא ענינו לך מסיבה פשוטה מאד - אנחנו לא יודעים... לרכב אספנות אסור לשמש את עיסוקו של בעליו, ולכן הוא לא אמור להוביל מטען. הכוונה כמובן אינה לכיסאות ושימשיה לפיקניק, אלא למטען "אמיתי". עד כאן הכל בסדר, וזה מתאים לתפיסת העולם של מועדון החמש - תקנות "רכב אספנות" נקבעו כדי לסייע לאספני רכב קלאסי בתחביבם, ולא כדי לפתור בעיה לתפרנים שצריכים רכב יום-יומי זול או לבעלי עסקים שרוצים לחסוך באגרות של רכב העבודה שלהם. לגבי וו גרירה - עד היום המועדון לא נדרש לשאלה הזו, ולכן גם לא טרחנו לבדוק ולברר. ההגיון שלי אומר שאם יש לך וו גרירה תוכל לגרור קרוואן, אבל לא עגלת מטען. שוב - זו דעתי והיא לא נבדקה עם הרשויות. השאלה שלי לגבי חברותך במועדון נובעת מסיבה פשוטה: מועדון החמש הוא מועדון חברים, ודואג קודם כל לחברים שלו ולצרכיהם. "על הדרך", הוא גם מסייע לשאר חובבי הרכב הקלאסי בארץ, גם אם אינם חלק מהמועדון. לכן, גם אתה נהנה ממעמד רכב האספנות שיש לטרנספורטר שלך למרות שאתה לא תרמת לגוף שדאג לזה ולעוד דברים ש"בתנור". מצד שני, סדר העדיפויות שלנו נקבע ע"י הצרכים של חברי המועדון - כרגע, הרבה יותר חשוב לנו לטפל, למשל, בנושא של טסט אחד בשנה, מאשר לבזבז את האנרגיה והקשרים שלנו במשרד התחבורה על נושא כמו ווי-גרירה, שמעניין קומץ מחברי המועדון, אם בכלל. בברכה, קובי מילוא דובר מועדון החמש

אתה חבר במועדון החמש?...

אכן, לפני כעשרים שנה ראיתי מכונית כזו עם רישוי ישראלי. להערכתי היא היתה היחידה בארץ (עד שהגיעה האדומה מאירופה).

הרכב הזה הגיע מאירופה. אין לי מושג לגבי עלויות, אבל אני מניח שאפשר לבדוק את זה בכל חברת שינוע בינלאומי.

חזרתי הביתה - עכשיו הוא ננעל.

כן - אני.

זו פיאט 1500 משנות השישים - גג קשיח הניתן לפירוק, וגג בד מתקפל. בינתיים היא כבר עם רישוי ישראלי והגיעה כבר לשני מפגשי שישי בתל-אביב. מכונית יפייפיה.

אמנם שם המשתמש שלך מנסה לתת תרוץ טוב, אבל עדיין הייתי צריך להשקיע דקות ארוכות בהבנת הנקרא, ואח"כ בתיקון של כל שגיאות ההקלדה והעברית - תשתדל קצת יותר להבא. הכותרת שלך לא היתה לפי כללי הפורום - שיניתי למשהו קצת יותר עינייני. המכונית הזו היתה במפגש-שישי האחרון של מועדון החמש ברמת אביב, והיא מגיע לשם בתדירות די גבוהה. לחילופין, תגיע למפגש של מועדון החיפושיות באיצטדיון רמת-גן - הם מכירים את הרכב. למען שמירה על פרטיותו של בעל הרכב, אף אחד לא יפרט לך כאן בפורום את כל השינויים והשיפורים שנעשו בו. תברר בע"פ עם בעל הרכב, או אנשי החיפושיות. אני מבין שאתה "גם רוצה" - קח בחשבון שהושקעו ברכב הזה הרבה מאד עשרות אלפי שקלים. קובי מנהל הפורום