PorSche-911

אבל זה בדיוק העניין VW לא החליפו את מנוע ה-1.4TSI במנוע 1.0TSI, זה עוד דגם של הרכב, ENTRY LEVEL בד"כ. בדיוק כמו שיש רכבים עם מנוע 1.6 אטמוספרי ומנוע 2.0 אטמוספרי. זה לא מתחרה אחד בשני ולא מתומחר אותו דבר. להגיד המנוע הזה לא שווה בלי הטורבו זה מגוחך, הרי המנוע הנ"ל משווק ככה זה בדיוק כמו להגיד שבלי התזמון שסתומים משתנה בהונדה היא תפיק פחות כ"ס, אם יש תקלה זה משהו אחר מתייחסים לרכב כאשר הוא תקין. בנוסף צריך לזכור, טורבו הוא לא דבר חדש, הוא מאוד נפוץ במנועי דיזל כבר משנות ה-90. נכון זה עוד רכיב שעלול להתקלקל אבל זה המחיר של הקידמה, בדיוק כמו גיר אוטמטי לעומת ידני או בקרבוטור לעומת הזרקה.

לטובת האוקטביה המרווח טוב יחסית על אף בסיס גלגלים קצר יחסית לסגמנט ובנוסף תא מטען גדול ופרקטי מאוד. הביצועים עם המנוע הנ"ל טובים וגם צריכת הדלק יחסית חסכונית. בצד המכני - הגיר בעייתי למדי עם עליות גבוהות של תיקון, המנועים רגישים כמו שאמרו עם שרשראות תיזמון שנוטות לקפוץ מה שעלול להוביל לקסטרופה במנוע. קח בחשבון גם עליות גבוהות לרב של ביטוח מקיף.

היתרונות של 3 צילנדרים הם בעיקר משקל + ממדים חסכוניים יותר, חסכון במשקל תורם גם לצריכת דלק וגם להתנהגות הכביש (אף הרכב פחות כבד). ניתן גם לתכנן את תא המנוע בצורה אחרת עקב גודל קטן יותר של המנוע. כמובן שמנוע זה פחות מאוזן מטבעו ביחס ל-4 צילנדרים למשל, אז הוא דורש בנוסף גם משקולת איזון אך עדיין לרב קצת מורגש יותר הויברציות. היתרונות של מנוע טורבו למשל 1.2 טורבו על פניו מקבליו 1.6 האטמוספריים הם בעיקר זמינות הכוח, מנועי טורבו משיגים את המומנט בסל"ד נמוך בהרבה מאטמוספרי מקביל. רוב ה-1.2 טורבו מקבילים פחות או יותר בביצועים למשהו 1.8 אטמוספרי וזה לא רע בכלל. לגבי בלאי מיוחד למנוע, לא הרכיבו את הטורבו בארץ, המנועים הללו עברו בדיקות ופיתוח מ-0 כדי להתאים לטורבו בהתחשבות של אורך חיים וכו', לא הייתי חושש במיוחד מבלאי למנוע בהנחה שהכל נלקח בחשבון. כמובן תמיד יכולים להיות פגמי תיכנון כאלו ואחרים אבל אלו לא רלוונטים רק לטורבו ויכולים לקרות גם לטובים ביותר, ראו ערך בעיית הבוצה במנועי 1.6 אטמוספריים של טיוטה קורולה מ-04 למשל. אגב מדוע אינכם שואלים את השאלה כיצד מנועי 1.6 אטמוספריים של היום עומדים על הספקים כמעט כפולים מבעבר (130-140 כ"ס) בעוד בשנות ה80-90 משפחתית בעלת נפח דומה הוציאה בקושי 75-80 כ"ס. הרי על פי אותו היגיון גם פה יהיה בלאי גדול יותר, יותר סוסים על אותו נפח. זה בדיוק העניין של קידמה, דיוק רב יותר ביצור מכלולים ובקרת איכות מתקדמת יותר.

הבעיה העיקרית של האופל היא הגיר האוטומטי שמסרס את הביצועים לעומת הכפול מצמדים במונדיאו. באופן עקרוני הכפול מצמדים עובד בדומה לידני, ולכן אין הפסדי כוח כמו בגיר הפלנטרי של האופל, תוסיף על העובדה הזאת גם את העניין שהגיר באופל לא מהזריזים \ מוצלחים שבגירים האוטומטים ותקבל מתכון לסירוס הביצועים. אכן תוכנת ניהול מנוע עשויה לשפר את המצב, אולי יש גם תוכנה לגיר.

בוא ניקח דברים בפרופורציה, האקורד מהשנתון הנ"ל עם מנוע 2.0 ליטר אטמוספרי לא בדיוק רכב שאפשר להגדיר חזק. רוב הג'פונים עם מנוע 2.0 ליטר יראו ביצועים דומים, אם תיקח ג'פון עם מנוע טורבו אז שם כבר יהיה אפילו הבדל לטובת הטורבו כמובן.

אכן חבר קופ"ח כללית - פלטינום, כיצד קבעת תור לאופטמטריסט דרכם? ככל הידוע לי זה אפשרי רק לילדים ולא למבוגרים. אשמח לדעת כיצד. תודה על התגבות, אם כך אני מבין שאין מנוס מלעשות בדיקת עניים חוזרת ולשלם עליה כסף. את הבדיקה האחרונה עשיתי לפני פחות משנה והעדשות הנוכחיות מעודכנות על פיה.

שלום, הזוג משקפיים הנוכחים שלי דורשים החלפה, העדשה כבר לא יושבת טוב בתוך המסגרת וגם אני רוצה שיהיה לי זוג חלופי בלי קשר. בד"כ זוג משקפים עולים לי באזור 800-900 ש"ח, כתלות במסגרת ובתוספות על העדשה. המספר שלי הוא לא גדול (לא זוכר במדויק) משהו כמו 0.75- 1 עם חצי צילנדר. ראיתי שדרך Zenni אוכל להזמין משקפיים בחיסכון כספי אדיר, בערך 30 דולר לזוג משקפיים טוב יחד עם עדשות, ציפויים וכו'. מכיוון שאנני זוכר במדויק את המספר של המשקפיים הלכתי לאופטומטריסט לצורך הוצאת מרשם מדויק לצורך הזמנה. את המרשם רציתי שיפיק דרך המשקפיים הקיימים, פשוט שיגיד לי מה המספרים שלהם, כמובן בתשלום לא ביקשתי דבר בחינם. ראשית הוא הסתכל עלי בצורה עקומה מאוד והחל לתחקר אותי מדוע אני צריך את המידע הזה, אמרתי לו שאני רוצה להזמין משקפיים דרך האינטרנט ושרק יגיד לי מה המספר שלהם (שוב בתשלום, אין לי בעיה לשלם על שירות). הוא חשב לרגע ואמר שאי אפשר כי עשיתי את המשקפיים במקום אחר והמכונה שמוציא את המספרים דרך העדשות של המשקפיים היא לא מדויקת ויכול להיות שיהיה לי סטייה והמשקפיים לא יהיו טובות כי המרשם שהוא יוציא הוא לא יהיה מדויק ובגלל שהוא לא יכול להתחייב על זה הוא לא רוצה שאבוא אליו בטענות אחר כך. לי באופן אישי זה נשמע קצת כמו שקר ופשוט הוא רצה שארכוש דרכו משקפיים. האם יש אמת בדבריו? , מיסיון העבר בחנות אחרת שהלכתי והפכתי את משקפי השמש לאופטיות לא הייתה כל בעיה, הם הוציאו את המספר של העדשה דרך המכונה והוציאו לי עדשות אופטיות שהיו תואמות למשקפי ראיה. האם זה מקובל ללכת לאופטומטריסט ולבקש את הבקשה הנ"ל? אם כן כמה אמורים לדרוש עבור שירות זה? (כמובן בלי בדיקת ראיה רק שיגיד את המספר). האם יש למישהו ניסיון לגבי Zenni optical, איך איכות המשקפיים והעדשות?, המחיר הוא סופר מפתה והחיסכון מול קניה בארץ הוא אדיר, אשמח לשמוע חוות דעת בנושא. תודה מראש.

היתה בזמנו הארכה כוללת לכל נפגעי גיר ה-DSG, האריכו את האחריות לגירים ל-5 שנים או 150 אלף ק"מ, זה הסכם הפשרה שאני זוכר שהושג. בכל מיקרה הרכב של חבר שלך כבר מחוץ לגבולות האחריות, הוא בן 6 ולכן כנראה שאין מנוס אלא לשאת בעלות (הלא זולה) של שיפוץ הגיר \ מכטרוניקס.

בד"כ זה באמת נובע מקלאץ' גמור ולא בעיה בגיר עצמו, כמובן שיהיה קשה גם למוסך להגיד לך בדיוק מאיפה זה נובע. צריך לפרק ולבדוק את מצב הקלאץ', בנוסף בגיר ידני החלפה של שמן הגיר לשמן חדש יכולה לשפר את העברת ההילוכים. בעיה בגיר עצמו יכולה להיות אבל היא בסבירות נמוכה ביחס לאחרים.

לסחוט 100 כ"ס בעזרת טורבו כנראה אפשרי, זול? ממש לא כמו שאמרו לך כמה עשרות אלפי ש"ח. ואתה כמובן לא תהיה חוקי לכביש, לא תוכל לעבור טסט ותפחד מכל שוטר שתראה. הדרך היותר קלה, זולה, חוקית היא אם אתה אוהב מאוד את הפונטו פשוט תרכוש פונטו HTG, מנוע 1800 עם 130 כ"ס. תקבל בנוסף גם מתלים משודרגים ורכב מאובזר יותר. החיסרון הוא שאין דלתות מאחור במידה ואתה צריך אותן. העלות היא נמוכה יחסית הן נמכרות באזור 12-15 אלף ש"ח, תוכל למכור את הרכב שלך ולהוסיף את ההפרש. יצא לך בטוח זול יותר מלסחוט 100 כ"ס מה 1250 הצנום של הפונטו ספייס.

מלבד הפן המכני שהוא דיי מובן מאליו, תדאג גם לכל החלק של מתלים \ בולמים שנוטים להזניח בארץ, רכב בגיל כזה ובק"מ כבר לא ירגיש הדוק ומחובר לכביש כבהתחלה לכן הייתי ממליץ על רענון לבולמים ולבדוק חופשים במשולשים (רגישים במאזדה 3), מוטות מייצבים, וכל הגומיות שעלולות להתייבש במהלך פרק הזמן הזה. בדוק גם את מצב הצמיגים, החלף בהתאם לצורך ברבעיית צמיגים דביקה ואוחזת ממותג מוכר. הדברים הללו ללא ספק ישפרו את תחושת הנהיגה ברכב (סך הכל יש למאזדה 3 התנהגות כביש טובה למדי).

אכן יש בארץ נטייה למוסכים לא להחליף שמן גיר בתיבות אוטומטיות בחשש שהגיר יתחיל להחליק אחר כך. יש לא מעט מיתוסים בעניין הזה אבל בגדול אם יש המלצה של היצרן להחליף שמן גיר ובמהלך חיי הרכב השמן גיר הוחלף על פי הנחיות יצרן יש להמשיך ולעשות כך. לעיתים כאשר לעולם לא החליפו שמן והשמן כבר שרוף אכן החלפה של שמן גיר עלולה לגרום להחלקה של הגיר אבל זה לא בגלל שהחלפת שמן גיר גורמת לנזק, אלא הדיסקיות בגיר כבר שחוקות ובגלל רכיבי המתכת הרבים שנמצאים בשמן הגיר הישן הן עוד מצליחות להחזיק ולא להחליק ככה שזה רק עניין זמני עד אשר גם יהרס. לעוד מידע בנושא ממליץ מאוד לראות את הוידאו הבא, הכל מוסבר שם בצורה מפורטת :

מצטרף להמלצה על שיואמי, מאוד מרוצה ה-redmi note 3 pro. תמורה מצויינת למחיר, מעבד קאלקוום, 3 GB RAM, מצלמה באיכות טובה מסך 5.5 אינץ' מעולה והכל מגובה עם סוללה עוצמתית של 4000 מילי אמפר, שורדת בקלות יום וחצי עד יומיים בשימוש בינוני . וכל זה במכשיר שעלה בזמנו כ-1100 ש"ח בארץ. בהמלצתי קנו 2 קרובי משפחה גם את המכשיר הנ"ל ומאוד מאוד מרוצים. המכשיר הוא VFM אדיר בתחום שלו ובכלל שיואמי מייצרת מוצרים איכותים במחירים נגישים יחסית, קניתי גם Power bank שלהם וגם אוזניות והאיכות טובה. אגב מותגים גדולים זה לא תמיד ערובה לאיכות, למשל G4 של LG שהיה פלופ רציני ולא חסרות עוד דוגמאות. חוץ מזה במקום לקנות מכשיר דגל שעולה לרב 2500-3000 ש"ח אפשר ולהחליף אחת לשנתיים שלוש אפשר לקנות כל שנה (אם מאוד רוצים למרות שכנראה אין סיבה) מכשיר אמצע בסגנון של השיואמי ולסגור את העניין.

אכן מצב תקין, ברכבים ללא מד חום הנורית מציינת שנוזל הקירור עדיין קר, כאשר הרכב קר יש לנהוג במתינות עד אשר הנורית תיכבה והרכב יגיע לטמפ' עבודה.

תבדוק לגבי קיה פורטה 2010, I30 CW או רגילה, פורד פוקוס דור קודם (שווקה עד 2011 כולל) קיימת גם בסטיישן וגם בסדאן או האצב'ק, מיצובישי לנסר 2010-2011 - יש גם 1500 וגם 1800. כולן עונות על הדרישות ויתאימו למשפחה מבחינת מרווח ובטיחות.

האוריס ההיברידית תיהיה עדיפה לטעמי, מבנה הסטיישן נוח ופרקטי יותר מאשר הסדאן ובנוסף יחידת ההנעה ההיברידית מספקת כוח זמין יותר (עקיפות, תאוצות בניים וכו') עדיף.

הנושא הזה נדון בערך 10101122 פעמים. תעשה חיפוש זריז, זה נכון כמעט על רב הרכבים האטמוספריים (ללא טורבו). השיפורים המורגשים באמת יעלו סכומים לא מבוטלים של כסף וידרשו שינויים רציניים. שיפור תוכנה לרכב כזה לא יתרום הרבה אם בכלל.

הפוקוס המדוברת הינה פוקוס דור 2 אשר שווקה מ2005 עד 2010. במילים אחרות אם הדגם יצא לשוק ב2005 אז הוא פותח שנתיים שלוש קודם לכן בתחילת שנות ה2000. עכשיו נסח מחדש את השאלה שלך האם גיר 6 הילוכים פלנטרי היה טכנולוגי מידי עבור רכב שפותח לפני 15 שנה, אני מניח שאתה יכול לענות בעצמך על השאלה.

ראשית, האם בדקת שלא חסר לך נוזל קירור ברכב? חוסר רציני בנוזל קירור יגרור אחריו ירידה ביכולת החימום. האם הרכב מגיע לחום עבודה תקין? (מחוג באמצע הסקלה). הרכב אצלך חדש? האם לפני היה חימום? האם האוויר שיוצא הוא חמים ? או קר ממש? (כאשר הרכב בחום עבודה).

בתור מישהו שסבל שנים רבות מציפורניים חודרניות בשתי הבהונות ברגליים (בדרגה קשה מאוד) ועברתי אין ספור עקירות כירוגיוות, גם מלאות וגם חלקיות (חודש חודשיים של שקט ואז שוב זה חוזר), יש רק פתרון אחד שעזר לי ומאז כבר 5 שנים של שקט. תחפש את יונתן קפלין, הוא פודיאטור (מומחה כף רגל) אשר מטפל בציפורן חודרנית בעזרת לייזר, הטיפול כמעט ואינו כואב (בטח יחסית לעקירה כירוגית) ושווה כל שקל. בזמנו שילמתי משהו כמו 1800 שקל לכל אצבע. הוא חותך רק חלק מהציפורן ובעזרת הלייזר מתקן את המטריצה של הציפורן ככה שזה לא אמור לחזור יותר. באותו יום עשיתי בשתי הרגליים ותוך כמה כמה ימים כבר אפשר לחזור לפעילות מלאה כמעט, אם כי צריך למרוח במשך חודש משחה נגד זיהומים. ללא ספק אחת מהוצאות הכסף הטובות ביותר שהוצאתי, השיפור באיכות החיים הוא דרמטי. ציפורן חודרנית ברמה קשה כמו שהייתה לי זה פשוט כאבי תופת כל הזמן כל יום ואם בטעות מישהו נוגע לך ברגל או דורך עליך זה כמו פטיש 5 קילו על הרגל. ממה שהבנתי ממנו הוא עבד במשך שנים רבות עם הצבא עד שהצבא הפסיק לממן את זה. יש לו המון ניסיון בתחום והוא באמת ברמה גבוהה (האינטרנט מלא בהמלצות עליו).

מי אמר לך שמחשב הרכב ברכב שלך לא מזייף? (הרי VW זייפו גם מבחני זיהום אוויר מי אמר שהמחשב אצלך ברכב לא אופטימי במיוחד?) בכל מיקרה בעיקר בהתחשב בכך שאתה לא יודע בדיוק כמה ליטרים של דלק היו לך לפני התדלוק הדרך שהוצעה לך היא הדרך הנכונה לבדוק האם קיים חשד שהמשאבה בתחנת דלק הספציפית מזייפת. קח כלי בעל קיבולת ידוע מראש (בקבוק, ג'רקן וכו') וכאשר הוא ריק לחלוטין תמלא לתוכו דלק מהמשאבה, זה ניסוי פשוט שיוכל להגיד לך בוודאות האם קיים חשד לזיוף או לא.

לא יודע, הבחור ביקש רכב חזק עם מעל 160 כ"ס, "צעיר97" טען כי אין בתקציב זה רכבים מתאימים. רציתי רק להראות שיש, הוא לא דיבר על אמינות בשום מקום, אולי זה פחות חשוב לו ומה שהכי חשוב זה זה רכב חזק. אימפרזה 2.0 ליטר היא לא חזקה במיוחד, ההנעה הכפולה מכבידה על הרכב וגיר 4 הילוכים לא בדיוק תורמים לביצועים. כמובן שיש עוד לא מעט דוגמאות לרכבים חזקים עד 20 אלף, השאלה מה הצרכים שלו? צריך משפחתית? או שרכב קטן מתאים?

האימפרזה הייתה נפוצה בעיקר בציי רכב ולכן מרבית הגרסאות הן ה-1.6 ולא 2.0 שבד"כ נרכשו ע"י ידיים פרטיות. אם הדרישה היא מעל 160 כ"ס ב-20 אלף שקל, אפשר למצוא כל מיני מציאות ואפילו חזקות למדי, אחת הדוגמאות הבולטות היא וולו S60 T5, טורבו כמובן ו-250 כ"ס, בתקציב הנ"ל הוא יוכל לרכוש משהו באזור 03-04 ואם יהיה לו מספיק מזל ישאר לו אפילו עודף לישור קו קטן. יש עוד כל מיני דוגמאות, זה יהיה בעיקר רכבים מסגמנט של משפחתיות גדולות (מונדאו למשל עם מנוע 2.3) או יוקרה מזדקנות כמו הוולו למשל.

נסה את בוקרשט, יש חיי לילה תוססים, בתי קזינו, פאבים ומועדנים בשפע. עוד אטרקציה מעולה היא therme שתוכל לראות כאן: https://therme.ro/ עיר זולה יחסית (גם החנויות הבין לאומיות) לבירות אירופיות ובנוסף אם תרצה תוכל גם להגיע לאזורים עם נוף (אזור טרנסילבניה) וכ'ו בערך בשעתיים-שלוש נסיעה מבורשט.

גם אני חידשתי את הפנסים בעזרת הספריי לכה של Rustoleum, השגתי בחנות של חומרי בניין בצפון עלה לי 25 שקל למיכל.אכן המרקם בסוף יצא תפוזי אך כמו שאיתמר אמר, שיוף חוזר עם נייר 2000 ואז פוליש גס לרכב נתנו את הגימור הרצוי והורידו את השכבה התפוזית. הבחור שקנה ב-50 שקל בהום סנטר, נראה לי שקצת עבדו עליך לא?