PorSche-911

נסעתי בזמנו על הרכב כאשר הוא הגיע לארץ, רובוטי עם מנוע 0.9 טורבו. ללא ספק אחד מהרכבים המזעזעים שיצא לי לנהוג, המנוע רועש ורוטט בצורה לא נעימה ובנוסף גרם בזמן עמידה לרטט בקונסולה המרכזית. המנוע לא מרגיש מי יודע מה חזק והגיר הרובוטי מחורבן לחלוטין. בנוסף כיול המתלים פשוט גרוע, הרכב רך בצורה מפחידה, כניסה מעט מהירה לסיבוב והתחושה היא של זווית גלגול אוימה שלא משרה ביטחון. אחותה לפלטפורמה הפיאט 500 מוצלחת ממנה בהרבה בטח בעניין הזה ובאופן מוזר יש לה גם ציון ריסוק טוב יותר.

ממש לא אל תסגרו את זה בניכם, לפי מה שאתה מתאר ובהתחשב בעלות הרכב הסיכוי להשבתה הוא גבוה מאוד. זה לא נתון לבחירתך, לא משנה מי הצדדים אשם ברגע שהתיקון עולה על 50% מערך הרכב הרכב מושבת. בהתחשב בכך שהרכב עולה כמה אלפי שקלים (תבדוק במדויק במחירון) הרי שאפילו תיקון פחחות וצבע פשוט עוד לפני החלפת חלקים גדולים כמו פגוש ודלת אחורית מגיע לסכומים שחוצים בקלות את מחצית מחירון של רכבך. מכיוון שאתה לא יודע מה הנזק כרגע יש סיכוי לכך שהרכב קיבל עיוות קל בשלדה דבר אשר עלול להשפיע על תיפקדו ויכול להוות גם סכנה בטיחותית. לכן לדעתי או שתערבו ביטוח עם שמאי וכל העניינים האלו או שפשוט הוא ישלם לך את עלות הרכב (מה שפחות סביר שהוא ירצה).

כן בדיוק כך.

סוף סוף קיבלתי את ה-ILIFE X5, מהתרשמות ראשונית עוצמת השאיבה אכן חזקה ותעיד על כך כמות הלכלוך שהוא מוציא. אך שמתי לב שהרובוט לפעמים נתקע על אותו מקום וכל מה שהוא עושה זה להסתובב סביב עצמו ורק פעולה עם השלט או הרמה ידנית שלו ולקיחתו למקום אחר פותרת את התקיעה הזאת, מה שהוא לא בסדר אצלי או שככה זה אצל כולם?

תוכל בבקשה לציין למי שלחת מיילים ומה רשמת בהם?. גם אני מחכה למשלוח של השואב מ-GB וכבר שבוע בערך הסטטוס של החבילה הוא שהמספר טלפון שלי לא תקין והם לא יכולים לתקשר איתי, נשמע כמו חרטה.

אם כבר בשואבים רובטים עסקינן, בדיוק חשבתי להזמין אחד. יש מישהו שיכול לתת חוות דעת על המוצרים של ilife ? אני מתלבט בין ה-X5 ל-V5 PRO בעיקר.

לי יש TV BOX של TRONSMART מבוסס אנדרויד 5.1 והוא הגיע עם Play. אנדרויד היא מערכת הפעלה טובה אבל היא מיועדת למסכי מגע ולדעתי היא לא כל כך נוחה שהשימוש בה הוא בעזרת עכבר או שלט. בנוסף עד כמה שידוע לי KODI עובד טוב יותר בגירסא שלו לווינדוס ולכן הייתי אולי קונה TV BOX מבוסס ווינדוס כמו זה למשל : http://www.geekbuying.com/item/Tronsmart-Ara-X5-Windows-10-TV-Box-Cherry-Trail-Z8300-Quad-Core-1-8G-Gen-8-Graphics-2G-32G-2-4Ghz-5Ghz-351938.html זה ממש מחשב לכל דבר אבל בגודל של TV BOX עם מעבד של אינטל.

מבחינת תקציב אתה בדיוק על קו התפר בין לרכוש רנו סניק 2008 - דור שני + בערך 10 אלף ש"ח עודף שישאר לך או בין סניק דור 3 מ-2010 שיצריך ממך למתוח את התקציב בין 5-10 אלף ש"ח. מבחינת הצרכים, הסניק תפור בדיוק ל-3 כיסאות בטיחות מאוחר - הספסל האחורי מפוצל ל-3 מושבים נפרדים בנוסף יש תא מטען טוב וכמובן בטיחות מעולה. הרכב גם מאובזר יחסית ועם כל מיני תאי איחסון חכמים וכו'. מבחינת אמינות ברנו, דגמי 08 ואילך מראים שיפור באמינות אך לדעתי שווה להתאמץ קצת לדגמי 2010 שם השיפור באמינות ניכר יותר בנוסף המנוע (2000) הוא מנוע של ניסאן.

לי באופן אישי זה לא נראה כמו לחות, זה נראה כמו לקה שלא יושמה כראוי. זה נראה כאילו לקחת כמות גדולה מאוד של לקה ומרחת אותה בצורה גסה.

1. ככל הנראה התקלה היא בנגד מהיריות של המפוח, עלול להיות יקר. 2. אם מנורת כריות האויר דולקת באופן קבוע אז ישנה בעיה כלשהי במערכת, צריך לחבר את הרכב למחשב (סורק תקלות), זה לא יסדר את הבעיה זה כן אבל יכול להגיד מה הקוד תקלה, לפי הקוד תקלה צריך לפעול. במקרה הטוב זה יכול להיגמר באיפוס תקלה והיא לא תחזור יותר (סיכוי נמוך) או סתם קונקטור שהשתחרר. במקרה הגרוע ביותר זה יכול להיות מחשב כריות אויר או רכיב עיקרי אחר במערכת והעלות היא בהתאם, הרבה מאוד כסף. 3. יכול להיות שזה קשור לתקלה מסעיף קודם. בעיקרון מצב תקין ברכבים זה שהנורית נדלקת לחצי דקה - דקה בתחילת נסיעה ואז נכבת (מזכירה בעצם לא לשים תינוק מקדימה).

כן תקשיב לו בהחלט תגובה מלומדת... נו באמת איזה גיבוב של שטיות. סופרצ'ארג'ר ? מונדיאו? המזגן לא בעייתי במובן של תקלות, התלונות הן לגבי עוצמת הקירור, יש כאלו שטוענים שהוא מעט חלש בתפוקה שלו ולא מקרר היטב בימי הקיץ הלוהטים. מצד שני יש כאלו שחיים איתו בסדר גמור, תלוי כמה אתה רגיש לחום. הצריכת דלק במנועי ה-ECO BOOST יחסית טובה אך כמו כל מנוע טורבו הוא רגיש מאוד לרגל כבדה, בגלל שהמנועים הללו גמישים מאוד אין צורך לנסוע בסל"ד גבוה ביום יום ואם תנהג בצורה שפויה גם צריכת הדלק תהייה כזאת. סך הכל אחת המשפחתיות הגדולות הטובות בסגמנט הזה, מנוע מעולה, התנהגות כביש מצויינת, רמת נוחות גבוה ומרווח פנימי נדיב. (חולקת פלטפורמה יחד עם וולוו S80). הטיטניום גם מאובזרת מאוד ובמחיר שהן נמכרות ביד שניה הן בהחלט מציאה.

אתה מודע לזה שמהכלולים של הסקודה ושל ה-VW הם משותפים כן? סקודה היא חלק מקונצרן VW ולא חברה עצמאית. אותם מכלולים שקיימים כאן קיימים גם שם.

1000 לדעתי יהיה גס מידי, תנסה למצוא 2000 לפחות ולפיניש מיטבי רצוי גם משחת פוליש לרכב. פשוט תמשיך לחפש בחניות של חומרי בניין וטמבוריות כאלו ואחרות, בהום סנטר גם אני לא מצאתי כלום אך בטמבוריה פרטית כן מצאתי את מבוקשי. סך הכל העניין מאוד פשוט יחסית. בנוסף תוכל להעזר גם בסרטון הבא, לי הוא עזר מאוד להבין את התהליך.

מערכת הקוואטרו הגיע במנוע דיזל החזק יותר, ה-3.0 ככל שאני יודע אין קוואטרו במנוע 2.0 ט"ד. אחזקה ומחלות - יש לקחת בחשבון רכב יוקרה שתיכף חוגג יום הולדת 10 - זה לא הולך להיות זול. יש לשים לב לגירים אוטו' רגישים יחסית. מבין שני המנועים ההבדל אני מניח די ברור, המנוע הגדול חזק משמעותית ומגיע עם הנעה כפולה מה שעלול להגדיל את עלויות האחזקה (מערכת נוספת ברכב). המנוע הקטן יותר יהיה זול יותר לתחזוקה וגם חסכוני יותר.

טוב אז אני חייב לכם איזה עידכון. נחתתי אתמול. היינו בקרפתוס, נכון ישנה טיסה ישירה מהארץ אך היא רק באיזה דיל וימים מאוד ספציפים ומלונות מאוד ספציפים ולכן לא התאים לי. לקחתי מלון שאני רוצה מ-BOOKING וטיסה רכשתי לבד ולכן האופציה היחידה היא עם קונקשן דרך אתונה. מסתבר שבדרך הלוך נדרשנו לאסוף את המזוודות שלנו ואז לבצע צ'ק אין באתונה ולשלוח את המזוודות לקרפטוס הן לא נשלחו ישר מהארץ, הסיבה כפי שהוסבר לי היא מכיוון שקרפתוס הוא אי קטן השייך ליוון אין שם מכס ולכן המזוודות עוצרות באתונה. לעומת זאת בדרך חזור המזוודות הגיעו ישירות לארץ מבלי שהייתי צריך לאסוף אותם באתונה. נקודה נוספת, בדרך חזור היו לנו רק 55 דקות בקונקשן, זמן מינימלי בהחלט אך להפתעתי חיכתה לנו בנחיתה מהמטוס נציגה של נמל התעופה באתונה וליוותה אותנו עד ה-GATE לטיסה חזור, ממש שירות VIP, קיצרה לנו את כל תורי ההמתנה, עברו בידוק זריז והחתמת דרכונים והופ היינו על המטוס בדרך לארץ. אולי בהמשך אכתוב סיכום קצת על האי הזה, למי שיש שאלות מוזמן לשאול. בכל מקרה מאוד נהנו ממנו.

אהלן חבר'ה, יש לי קונקשן דרך אתונה, נחיתה בשעה 7:30 בבוקר והטיסת המשך בשעה 13:00. סך הכל 5.5 שעות. האם ניתן להספיק לראות משהו באתונה בזמן הזה?, כמובן שבפועל הזמן קצר יותר (עד שיורדים מהמטוס + הזמן שיש להגיע לפני הטיסת המשך) האם זה גבולי מידי ולא כדאי לקחת סיכון? בכלל איך עובד כל העניין של קונקשן?, לעולם לא יצא לי לטוס בקונקשן. האם המזוודות מגיעות ליעד הסופי? מה קורה כאשר אני יוצא מהשדה באתונה וחוזר האם עלי לעבור את כל התהליך מחדש? כמה זמן לפני טיסת ההמשך צריך להיות בשדה?, בטיסה רגילה זה בין 2-3 שעות האם ככה גם בקונקשן? אשמח לכמה עצות וקצת סדר בנושא, תודה מראש.

מסכים עם הנ"ל. ה-B3 בגירסה הזאת של 2.0 ליטר ידנית זריזה יחסית,והשילדה שלה טובה למדי. אם אתה לא נעול רק על ידני אז גם מאזדה 3 ופורד פוקוס (שתיהן 2.0 ליטר) יתנו מענה טוב למה שאתה מחפש, משפחתית זריזה ומהנה לנהיגה. אגב "נאמן סוברו" מספיק לדחוף את הקורולה הזאת לכל אחד בטח למישהו שמחפש משהו קצת מעניין לנהיגה.

בסבירות גבוה שזה המצבר. האם התקנת לאחרונה ציוד חדש ברכב? - מערכת, דיבורית או כל דבר אחר שעלול לפרוק את המצבר? אם התשובה היא לא אז הבעיה עלולה להיות או במצבר או באלטרנטור - חוסר טעינה. האם נדלקה נורה אדומה של טעינה? אם לא אז סביר שהאלטרנטור תקין, גם בשבילך עדיף שהוא יהיה תקין (יותר יקר להחליף אותו מאשר מצבר). למרות זאת ישנה סבירות לטעינת יתר ממנו ואז זה מה שגרם למצבר לנזק. לבדוק טעינה זה מאוד פשוט, גם בבית ניתן לעשות זאת וכל שצריך זה רב מודד, כאשר הרכב מונע תבדוק את המתח על ההדקים שלו, צריכים להתקבל ערכים של בין 13-14.7 וולט לערך. אם הטעינה תקינה אז נשארנו עם המצבר החלף אותו וסגור עניין.

אכן זה משנה אם הכ"ס נמדד בגלגל או במנוע, בגלגלים כמובן שיש הפסד כח דרך התיבת הילוכים. בנוסף הרבה פעמים בבדיקות האלו לא מגיעים לסל"ד מקסימלי, אם אני זוכר נכון היצרן מדבר על 140 כ"ס ב-6000 סל"ד. אם בבדיקה לא הגיעו ל-6000 סל"ד אז גם ההספק המתקבל לא יהיה מקסימלי, תבדוק אם רשום בטופס באיזה סל"ד נעשתה הבדיקה.

אופל הם לא מותג עצמאי, הם שייכים ל-GM. למעשה אופל כן נמכרות בארה"ב תחת שמות אחרים, שברולט קרוז = אופל אסטרה. אופל אינסיגניה = ביואיק ריגל וכ'ו. במילים אחרות קצת מיותר ל-GM להתחרות בעצמם אז אין שום סיבה לייבא את אותו רכב תחת שם אחר מאירופה שכנראה יהיה יקר יותר מהיצור המקומי.

זה ממש לא משנה מה הם חושבים, יש עובדות בשטח. החברה היא אמריקאית פר אקסלנס. הם נהגו לעשות עד לפני כמה שנים בידול בדגמים שלהם אשר היו משווקים באירופה לבין אילו בארה"ב אך בשנים האחרנות הם מייצרים בעיקר דגמים גלובליים. הדוגמה של יגואר ולנד רובר היא שונה. היצרנים הללו אכן המקור שלהם מבריטניה ועדיין מרכזי היצור והפיתוח נמצאים שם, הבעלות היא תחת TATA ההודית אך הם בעיקר בלי ההון ואין שום יצור או פיתוח (ככל שאני יודע) של יגואר או לנד רובר בהודו. מתוך wiki The Ford Motor Company (commonly referred to simply as Ford) is an American multinational automaker headquartered in Dearborn, Michigan, a suburb of Detroit.

פורד זה אכן קונצרן רכב אמריקאי. זה שיש לו חטיבת יצור אירופאית לא הופך אותו לרכב אירופאי. בדיוק כמו שטיוטה מייצרת בטורקיה אבל לא נחשבת ליצרן רכב טורקי. לא שזה באמת כזה משנה, רכב נמדד לפי דגם ספציפי ולא מארץ מוצאו.

ה-I30 רכב טוב יותר מה-SX4. היתרונות שלה הן במרווח, בבטיחות גם בציון הבטיחות 5 כוכבים מול 4 בסוזוקי וגם באבזור הבטיחות (בקרת יציבות כסטנדרט + 6 כריות אויר). האבזור הסטנדרטי גם טוב יותר. ה-I30 מרגישה מודרנית יותר קצת מה-SX4. צריכת דלק? הבדלים זניחים לכאן ולכן, בגדול מאוד דומה. אמינות - שניהן נחשבות לאמינות למדי ללא הפתעות מיוחדות. סחירות אני לא נביא.

אוקי יש מגוון רחב של אופציות, אתה יכול לבדוק פולסוואגן שירוקו (תתרחק מדגם ה-160 כ"ס, רק 122 כ"ס) ולקחת בחשבון גיר DSG - גבולי. יונדאי וולסטר טורבו. מיני קופר S או רגילה, תלוי כמה מתחשק לך ביצועים, המיני היא גם באמת ספורטיבית בהתנהגות שלה. אלפא רומיאו מיטו או גו'לייטה אם אתה מחפש משהו גדול יותר מהאיביזה שיש לך היום.

באיזה תקציב? ידני או אוטומט? מה זה חזק בשבילך? על איזה גירסה של איביזה אתה נוסע כעת?