gsi16v

באיזה רכב היא נמוכה כי כל מה שאנ מכיר העלות הנמוכה היא 450 ויותר.. לעומת כל מייסב שהוא 100+- ומותחן 150+- שאותם באמת שווה להחליף על הדרך גם אם הם טובים כי יכול להיות ששבוע הבא הם כבר לא...ויש סיכוי נמוך יותר שהמשאבה כבר לא תהיה טובה.. ליפעמים היא מתה אחרי המנוע..

כשאומרים מהיר/ה לא מיתכוונים רק ליציאה מהמקום ואפילו לא מחייב סגירת מהירות..יש עוד 5 הילוכים באמצע שהם מדד למהירויות שבהם אפשר לילחוץ מפה לשם ולשם... קליאו בלחיצות..גם מגילגול 5 קמש בראשון לוקחת V6..גם עד הסגירה של הקליאו.. בלחיצה ב שלישי V6 מקבלת גם רכבת.. כי בגבוהות כל יתרון כחות הסוס מיתבזבז במערכת ההנעה וגם הממנט לא מייטיב עם הבדלי המשקל בין המכוניות V5-170 יכולה לקחת אולי רק בהילוך ראשון נהג גרוע עם GTI וכבר אחרכך ומכל מצב אחר אין לה סיכוי לפי התאוריה שלך בפתיחה עם אוטומט : VR6 אוטומטית יכולה לעמוד מהמקום נגד V5 יותר טוב מ VR6 ידנית ? לא ניראה לי...ביכלל

V5 יש רק אוטמטיות (נכון זה טיפרוניק או שם דומה..אבל הנקודה שזה לא ידני ובלה בלה בלה) למרות ה 150-170 (שני גירסאות) כ'ס שיש להם הם ממש נישארות מאחורי ה GTI עם ה 150 כ'ס למה ? כי ב GTI יש טורבו שנותן את שיא המומנט מ 2000 סלד וגם יש גיר ידני שפחות גורם איבוד כח מהאוטומט וגם יחסי העברה ספורטיביים יותר ואם בשיפורים עשקינן אז ציפ נגיד יעלה את ה V5 מ 170 ל (ורוב הסיכוי שפחות מזה)180 ואת ה GTI מ 150 ל 180 (ורוב הסיכוי שיותר מזה..) ........אבל פה במנוע של הGTI יהיה יותר יעיל כי הכמות מומנט שנוספה לו תהיה ניכבדה יותר וגם זה ישתלב עם הגיר טוב יותר כי זה עדיין יחסי העברה ארוכים יחסית לידני (חוץ מראשון..שהוא קצרצר יחסית)

תאורטית...כן תאורטית אתה יכול לפוצץ את מנוע בדלק (צריך חלקים יעודיים בישביל זה) אבל אתה חייב לתת כמות אויר בהתאם (צריך חלקים יעודיים בישביל זה) אבל אז המנוע לא יחזיק ולכן כמו שרבנו אמר "צריך חלקים ייעודיים בישביל זה.." אז צריך להביא מזרקים משאבת דלק וכל שאר האביזרים שיתנו דלק צריך לשים טורבו, סעפות מתאימות שיתאימו לכמות הדלק מחשב שינהל את כל העסק...כשהולכים על גדול אז מחשב מקורי עם ציפ אינו מספק את החישובים הנחוצים ולכן צריך לשים מחשב תחליפי שמתאים למטרות אלו אבל בשיביל יותר אור צריך יותר גדישה..ויותר גדישה משמע יותר לחצים על המנוע אז הגבול הוא בחלקי המנוע .. אז מחליפים כמה שיותר חלקים לחלקים שמיועדים ללחצים שצפויים להיות על המנוע וכך ניצלנו כמה שיותר.. שיוו , בחיים לא רשמתי כל כך הרבה..בקריאה נישנית רשמתי ממש קצת

פשש ניראה ממש סרט תעודה עם כל הצלמים שהיו שם... בטח כל פורומי המוטוריקה בארץ מוצפים בתמונות וכשבערב יקרינו את זה בחדשות אז כל הארץ (ואישתו) יגידו "יייאאאשןןן רצח"

לא שמעתי על הדגם מנהלל גרר יעשה את זה ב 180-200 אז תתחיל מזה ואם תימצא קומבינה אחרת אז יש לך רק לרדת מהמחיר הזה

לא יודע איזה צריך בישביל קלאץ

לא מוצא סיבה שלא יתאים לשם

ההספק של המנוע יירד לא רק המומנט כי אתה מבטל את אפקט הגל הרציף מה שעוד אמור לתת לחץ נגדי למנוע זה למנועי בנזין. (וגם לסולר) דלקים אחרים זה סיפור אחר במנוע טורבו אתה יכול להורדי לגמרי את כל החלק שנימצא אחרי הטורבו כי הטורבו כבר נותן את ההיתנגדות ומאחד גלים

אני מכיר מישו שעל 4מושין קיבל אישור לכזו מידה

חומרי איטום זה עוד 127 גרם לפיט-מרובע וזה יוריד מהאוטו שלו 0.000003 שניות בהאצה ל 260 מה שגם הוא יכול לשים מידבאסים רציניים של 6.5 והם שונים בתכלית ממידי ריינג' (שמקבלים בדך שם של מידבס..) אבל גם פה יש בעיה כי יש להם מגנט יותר גדול ולמרות שזה יעזור בלהנמיך את הרכב שלו ב 0.000002 מ'מ לריצפה זה יתרום את סגולת יאשה אמרתי לך תורדי את הכיסאות ושים מערכת במשקל שווה מה שגם אתה יכול לשים הגה של קארט הוא יותר קל מ ה הגה-מזה-מתאים-לVR-שלי שיש לך

תודה אבל ממש ממש לא חסרים כאלו מועדונים

ומה עם שמן שיתעופף לך עדיף לתת במקום ליד היציאה מהמיכסה שסטומים איזה זווית כלפי מעלה כדי שהאדים שמיצטברים לטיפות יחזרו למנוע ולא יצאו מימנו

אתה צריך להיות חזק בשביל להגיע עם המכונית לאיפה שאתה צריך.. אחרת תאלץ כל פעם לחכות לגרר - וזה מתכון בטוח לאיחור בטח מועדון VAG כולם צנומים

את הדיננמייט אפורים להדביק על פח הדלת ואולי בנוסף איפה שהוא שם..כאילו שיכסה את הדלת

הבעיה שאני מוגבל (לא אני..) הכיס שלי... ובמחיר של הפיוניר הזה אפשר לביא משו יותר טוב אגב לפי מה אתם מקטלגים את איכות הסאונד הירודה ? כיאילו איפה זה הואכך שלמכשיר של 1000 שקל יש איכות ירודה משל 1500 אהה ו פיוניר אני לא רוצה.. 4 שנים היה לי רק פיונירים (וכסופים)

כן אפשרי...בבית.. לא באוטו..לא באוטו שלך יצא לי לישמוע כמה כאלו בצוררות (רבעיות ושישיות) וניראה שסאב 12" 100W מראה יותר נוכחות גם אליפסות ..אובלים (6X9) מה ששמעתי..לא כזה באס...ההיתי שם את זה רק בנוסף שים 2 סאבים של 8" זה כבר עושה כצת בום בום או אפילו 1 חזק של 10" ...18"...34" וכוליי

מה זה משנה הצבע תלוי איזה גריז זה, למה הוא מיועד , ואת סגולותיו, אני ממליץ על אפור !?!?!

ל VR יש ראש מנוע אחד -=- והוא בעל 6 צילינדרים, אבל זה נכון שיש 3 בכל צד של הראש ...

זה ממש דיבילי שזה לא חוקי כי למעשה זה פחות שיפור מאשר לינסוע בלי פילטר ביכלל (ותיכף מישויגיד שגם זה לא חוקי - לינסוע בלי פילטר ביכלל)

קודם כל לא מחייב שיהיו 3..יכול להיות 2 ויכול להיות 1 ויש גם 4 ליפעמים ברכבים שלהם ידוע שיש ממיר אז הראשון (מכיוון המנוע) זה הממיר הדוד האחורי שבסוף הוא עמעם והוא משתיק לרוב את הרעשים בתדרים הנמוכים בדרך כלל אחרי הממיר יש (הדוד בשני) הינו דוד דק יחסית והוא סופג גיצי'ם שיוצאים מהממיר שיכולים להרוס את כל מה שבא אחרי וגם סופג את הרעשים היותר נמוכים (מתכתיים) שבצנרת ליפעמים בין הדוד השני (דוד מעבר) ובין הדוד האחורי קיים עוד דוד שהוא משתיק נוסף, לרוב הוא גדול יחסית ושמים אותו בדך למנועים בעליה נפח גדול מ 2200 וזה כדי להשתיק עוד יותר

בטח ניסו לנקות או השפריצו חומר ממיס כמו דלק או אצטון או ספררי קרבורטור אין מה לעשות תפרק את הפרספקס ותיקנה אחד במידות דומות

לך למוסך יש אחריות לא ?

כל מי שיש לו לנצ'יה הוא גם קורנף ? או רק אלו שהם בניבחרת ? נ.ב. קורנף = אחד שלא יוצא פראייר במכות

בידיוק ! אינ-אינגליש איטצ BLOWER