gsi16v

קודם כל תידע שזה חברה ממש ממש ממש ממשששש טובה מה שכן ה MX יותר טוב מהסופרה אבל מה יותר שווה מיבחינת עלות לתמורה זה הסופרה מנסיון וגם כמו שהוא נפוץ אני לא שמעתי עליו ביקורת אחת שלילית וזה נוגע גם לכבישים רטובים יש לו דופן קשה לא מיתייבש אחיזה מאוד מפתיעה בכבישים ומקנה גם קשר טוב לכביש רטוב לא מפריע לו אם יש שמן על הכביש או חול אבק חצץ וכו' ולעומת הכל מחזיק הרבה זמן ועמיד בפירפורים זול !!! וניראה טוב ה MX הוא הכל ++ רק יותר יקר

נו ו 5'40 זה סינטטי מלא אני מישתמש בזה של VALVOLINE עכשיו זה מגיע ב גלוניםשל 5 ליטר (לא 4) זה שמן אירופאי סופר מיקצועי וכימעת לכל הרכבים שיש באירופה ניכנס 5 ליטר לא כמו בארץ שרוב המכוניות הם 1600 סמק בכל מיקרה עלה לי 125 שקל שזה מממש ממש זול ולא ניראה לי שבעל החנות ביכלל יודע כמה אמור לעלות השמן הזה ....הערכה שלי ..לפחות 45 שקל לליטר לי יצא 25...

ולמה אתה לא מכניס את 5W40 ? שהוא בעצם הכי טוב לרכבים שלא מיתחממים מהר או כאלו שהוציאו להם את הטרמוסטט וגם לא מגיעים לטמפרטורות עבודה וסלד בשמיים (יש להבדיל בין או/וגם

מתי אתה הולך להפסיק

אבל הרי V6 וגיטאיי הם היורשות של ה VR6 ווהנחה היא שזה גם לאותו קהל יעד של אנשים...אז מה בכך עושה שאפשרי שהם יבוטחו

אני יגיד לך מניסיון עבודה עם מנועים כאלו לא הקוייל ולא המגנט שעל גלגל התנופה ניפגמים הם הדבר האחרון שיכול ליהרס במנוע הזה אפעילו אם הם חלודים הם עובדים חוצזנ קשה לי לנטר את הבעיה שהמנוע לא בידיים שלי כי זה מוזר מה שכתבת בקשר לפלאג

גם אם תשים אותם על הכי רך יהיה שיפור אחיזה ניכר מהבולמים הסטנדרטיים עצה שלי שים את זה סגור 2/3 או עד שאתה לא יכול ליסבול יותר את הקשיחות

אם כבר היזכרתם חברות אחרות אליהו כן מוכנים לבטח ויאר (מישו אמר למעלה שלא ביטחו לו את ה GTI) ואיילון גם לא מוכנים... נו מה עשו חרם על ויארים

חברים תודה על זה שהפניתם אותי לחברות ביטוח..אבל לא אמרתי שלא מצאתי.. (מצאתי חברה טובה ובזול .... "הפניקס" ) מה שרציתי להראות פה זה ש החברות ביטוח הכי מפורסמות במדינה ששומעים עליהם וממלמלים את הפירסומות שלהם כל היום...בעצם לא כאלו טלית שכולה תכלת... אז החברות ביטח הכי גדולות במדינה עם יחס כזה ישיר לא יכולות להיתמודד עם פורענות של ויאר.. אבל הונדות וגי'טיאיים זה בא בחשבון...

אני צריך לחדש את הביטוח לרכב אז החלטתי להקיש על ה 5 ואכן היגעתי לביטוח ישיר אחרי מסירת פרטים אני מקבל תשובה ש "אנחנו לא מבטחים את הרכב הזה" ...שהוא VR6 שאלתי למה ? ונעניתי כי זה משקוליי החברה... ביקשתי לרדת לפרטים ונאמר לי שיכול להיות שזה רכב שניגנב הרבה.. אז אמרתי שבטוח הונדות ניגנבות יותר ואותם הם כן מבטחים. אז נאמר לי שיכול להיות שזה דגם ספורטיב שנועד לפורענות וגם החלקים שלו יקרים. אז טענתי בפנייהם ש יש לרכב הזה מחליפים שלא יורדים מהמועדות לפורענות כגון V6 וגולף GTI שלמעשה החלקים שלהם יותר יקרים וגם בכללי אלו רכבים יותר חדישים. אז פשוט נאמר לי שאלו חוקי החברה ובינתיים אפשר לבטח V6 ו GTI עד שיוחלט אחרת. הא .. וגם אתם יודעים ש תישעה מיליון זה לא כסף...גם אליהם היתקשרתי ...תשובה דומה קיבלתי

אני בפנים וכל הכבוד על היוזמה

הוגה אכן דוחף בועט ומרעיד אבל מי שמחפש את אלו לא ימצא אותם עם 300 RMS כי גם ה 400 שהוגה יכול לקבל זה גבולי בתחום הנמוך של סאבים מזיזים-חצי-רחוב .. ה VMAX החדש הוא לא כזה "היסטרי" כמו הוגה ולעומת זאת נישמע כמי שיענה על רוב אלו שלא היו מרוצים מהסאונד של הוגה יש לציין שיהיה לי וגה ואת הוימקס רק שמעתי

זה שרשום עליו רימוטזה לא אומר שהוא של השלט..ולמעשה אין שום שלט בעולם שמיתחבר לכבל הזה כוונה בכבל הזו היא להפעלה מירחוק של רכיבים שונים כגון מגברים/קרוסים/אנטנטת ועוד..

לך למוסך פחחות וצבע עם 4 הגאנטים בבאג'ז (לא יודע איך אבל לפחות תארגן חבר שיקח אותך) רוב רובם יסכימו לצבוע לך אותם בעלות של 100 שקל לג'אנט בצבע איכותי של רכב כולל פחחות על השריטות וצבע יסוד (אגב רק מי שלא גנב יקח לך 100 לאחד..פחח משועמם יקח לך 200 על כולם..אבל כולם גנבים ויכולים לקחת לך גם 200 על אחד..)

זה נכון שהוא ניכנס ב 2200 אבל זה קורה רק בפול גז...ולא בכל 2200.. אז בשיעורי נהיגה אני לךא מאמין שיוצא לך לילחוץ ב 2000 ולקבל את המומנט ב 2200

אם אתה שואל על צמיגים: קודם כל גם 205 יתאים לך ...אפילו זה ייה קרוב יותר למקור.. עכשיו בקשר לחברות..לך לצמיגי פורטל בת'א תיקח מימנו צמיגים ותאמין לי הוא לא ימכור לך זבל כי במידות הללו אין הרבה זבל ..אבל מה שכן הוא יעשה לך מחיר פצצה וגם יזכור אותך לפעם הבאה שתבוא אליו אני כבר עברתי על רוב הדגמים הטובים של החברות הטובות ומה שמצאתי זה שלכל צמיג חיסרון מישלו... מישליון טובים אבל יקרים ולא מוצדק (SX GT ודומיו) וברטוב או כביש טיפה מאובק לא אהבתי אותם פירלי....מה אני יגיד לך..אולי P ZERO טובים...אבל הקטע שאני לא מבין למה הם היתייבשו לי אחרי חצי שנה. גודייר...אם זה לא F1...אז כל השאר לא משו ולא מצדיקים ביכלל את המחיר בקשר לקוריאנים: מעולים ++ מיכל הבחינות !! מחיר/אחיזה בישבש-רטוב-ליכלוך /ומחזיקים זמן ולא מיתייבשים ולפי דעתי ימצאו לך בפורטל איזה KUMHO או יוקוהמה ..

בדרך כלל שהיבה אטומה אז הולכים על המידה הקטנה ביותר ולא על הגדולה ביותר ולרוב רוב הסאבים תיבה בין 0.8 ל 1.1 תתאים ו ורק שתידע שכמה שהתיבה יותר קטנה זה מגדיל את העוצמה המכאנית שהסאב יכול לוציא.. אז שים משו כמו 1...וזה יהיה מצויין

בלוח דיגיטלי אי אפשר להוריד ק"מ. זה פשוט מתאפס. בקשר לשיטות ההורדה, לא רציתי לפרט בשביל לא לתת לאנשים רעיונות .... אני מכיר אחד שעושה את זה...וגם כמה שעברו אצלו...ולא מיתאפס שומדבר..להיפך הוא יכול לירשום שם כמה שהוא רוצה למערכת הדיגיטלית יש הגנה..שהיא מיתאפסת ויש גם רכבים שזה נותן הוראת שגיאה ואז גם אפשר לדעת את זה בחברה אבל עם מיכשור תואם אפשר לשחק בספידומטר גידיטלי כאילו היה צג לכל דבר...

השאלה הראשונה הינה רטורית כי גם אפשר לשפר MATCHBOX...אם רוצים... איך עושים זאת? .. נו באמת מה יש לשפר בטורבו...אגב...אם אתה לא יודע אל תכנס לשיפורים לפני שאתה יודע מה בעצם כל שיפור נותן ולדעת את זה מהבסיס ובאמת איך זה מתבטא.. מחליפים טורבו ..אינטרקולר..מזרקים .צנרת..צ'יפ.. האוטו הזה בא עם 200 כוחות סוס ויש מה לשפר בו..זה זה מנוע 2000 טורבו עם המון פוטנציאל והרבה שכבר עשו זאת

כנראה שאף אחד פה לא יודע איך מורידים קילומטראז... היה פה מישהו שאמר גם שריטות על שעונים...מי שמוריד קילומטראז, לא נוגע בכלל בשעונים... שריטות על שעונים וברגים פתוחים יכולים להיות ממצב שבו החליפו את רקע התצוגה לדוגמא ללבן.. בספידומטרים אנלוגים יש 2 דרכים: זה תלוי בדגם הרכב: מחברים את הספידומטר למכנוה שרצה לאחור...והיא מסובבת את החיבור של הספידומטר הרבה יותר מהר ממה שהגיר מסובב אותו..ואז למעשה זה מחזיר את השעון אחורה.. ברוב המכוניות זה נעשה ע"י פירוק אחורי לוח השעונים, אז כבר יש עבודה על הקפצת הגלגלים של המיספרים בלוחות דיגיטלים פשוט מחברים מעין מחשב שמוריד את זה...

כן אפשר אבל צריך לקחת כמה דברים בחשבון : האם הגיר ומכלולי ההנעה יעמדו בהספק ה "חדש"? מה התקציב? כי אפשר לשים טורבו בכמה אלפי שקלים ואפשר ללכת בלי סוף... אבל בהנחה שאתה שואל לגבי השקעה מינימלית אז אתה צריך ליבדוק: האם יש כבר סעפת פליטה/יניקה לרכב שלך שמיועד לטורבו..או שמישהו יבנה לך כזה (לרוב אין הבדל במחיר..) האם בכלל טורבו נכנס מבחינת מקום בתא המנוע? צריך גם "להנדס" מיקום לאינטרקולר,צנרת גדישה,ירידה מהטורבו האם מחשב הרכב יתאים לגדישה נמוכה או שמא צ'יפ יעזור או מחשב אחר לגמרי? כמובן יש עוד מס' פריטים קטנים שצריך להתגבר עליהם, אבל בגדול כבר אמרתי לך את הדברים הגדולים בשביל אפליקציה מינימלית...

כנל גם גולף דור 3...מ CL עד VR...יש וישר אין שפריצר...אין לו אפילו מקום ..גם איש יש ספויילר..

אגב מישו שם לב שזה פאג'רו ?

אוטו יפהיפה !! מיכל הבחינות !! ו חוצמזה אני לא היבנתי מה עושים שם 2 הפנסי ערפל..שפעם אחרונה שראיתי 2 כאלו זה היה על ג'יפ... כבר נאמר שהמישענת יד לא מתאימה ובימקום להשקיע בקרבורטורים..ניתן להשאיר את ההזרקה..וכפי שנאמר המנוע בתול..יתאים לו אפילו גם בתור התחלה איזה חילזון בגדישה נמוכה ואם יש תקציב להשקעה אז ללכת עד הסוף ליפתוח ראש ולעשות את זה כמו שצריך. בכל מיקרה כל הכבוד על האמביציה ועל ההשקעה ועל ההיתמכרות ..

אל תזכיר אפילו!! אנחנו עוד נואכל חרא מי הסרט הדפוק של גיבסון Smoke 2 Joints in the morning smoke2 joints at night make me fell all right! ובינתיים החתימה שלך מביאה לך רק בריאות... וחוצמזה "הינעל " זה לא קומפלימנט...