gsi16v

המשך ההסבר: לא סתם מיתחברים אלא מיתחברים לצורך הנעתם ע'י' DRIVE SHIFT (ניקרא בגן חיות גם "דריישפט") שמגיע מכיוון המנוע (יותר נכון מהגיר..) וזה למעשה ה "גולה" הגדולה הזו שתימצא כשאתה מיסתכל מיתחת לחצאית כשאתה מאחורי רכבי 4X4 והנעה אחרורית (טוב עכשיו אל תיסתובב ברחובות ותהיה מציצן כי יש כאלו שמחפשים כאלו...)

שמע : אוקי שמת ציפ...אבל תחשוב שיש סלד מסויים של שיא ההספק ואחרי זה ההספק יורד ברכבי טורבו ההספק היורד יותר משמעותי מאטמוספרי ולכן זה שהכין לך את הציפ אמור ליידע אותך בשיא ההספק באיזה בלד הוא נימצא אין טעם לימשוך מעל זה בכל מיקרה יש לך הילוכים ארוכים כי זה וולווה ולא STI ..זה רכב שנועד יותר לשיוטים מהנים על סלד רגוע מאשר מילחמת ידיות ודוושות...אז בטיבעיות שהנפילות סלד יהיה יוטר קוטביות עזוב את הברג תאתר את הבית מיצערת ותיראה אם אכן פול גז זה פול גז ואם לא תמיד יש דרך לימתוח אותו מכיוון המנוע כך שזה עדיף על הסרת הברג ממתחת לדווש שיכול ליגרום לכבל להיקרע כמו שהיבנתי אין לך ראש להיתעשק בדברים האלו אני בנתניה אם בא לך תבוא אני ינסה לעזור לך (אולי יש לך מיצערת חשמלית וניבדוק דברים אחרים) ואולי על הדרך תיתן בראש ל VR סטנדרטית... ועכשיו נענה על השאלה המקורית שלך: " האם יתכן שישנו חלק להגבלת לחיצה על דוושת הדלק ? " ת: כן יתכן..בעצם יש בקארטים בהרצליה...(לפי מה שראיתי) גם אצלי באוטו יש כזה...הוא לא מגביל את הגז לפי מה שבדרתי אבל מה שניראה שאם הוא לא היה אז בלחיצת גז היתי צריך מפרקים כפולים בברך..

טוב זה עדיין אותו עוולם שבו יש דריפטינג... אבל זה אכן 2 עולמות שונים מיבחינת מרכב הרכב

מעולה אבל מישם מה אחרי ניסיון אישי עם 3 קומוננטים כאלו אחרי שנה שרמה שלהם יורדת פלאים !!

טוב תודה סידרת ם לי את הסלט שהיה לי .. עכשיו יש לי קומפוט אם למישו בא...

גם GT עושה דברים כאלו..אמנם פחות מ STI אבל יש דברים שאפשר לסדר....

טוב אז כמה זה גולף עם I אדום כמה זה בורה עם I אדום וכמובן כמה זה שניהם בלי אדום

אז פאסט או בורה עם אדום זה 130 וגולף זה 110 או רק משנת 2001 זה ככה

לפחות תענה על מה ששאלו אותך שיהיה אפשר לעזור לך

ומה אומר גולף TDI ש ה "I" אדום (לא פאסט גולף) , כאילו זה גם אומר שזה 130 כוחות סוס כמו בפאסט בימקום 110 שבלי האדום או שבגולף זה אורמ שזה 110 כוחת סוס בימקום 90 ?

בכוונה שאלתי את זה...כי ידעתי את התשובה של ךאבל רציתי לדעת שאנכנו על אותו תדר.. אז בקשר לתשובה שלך...אי שני עולמות..בעצם יש אבל לא אלו שתיארת.. STI גם ייודעת לספק כמויות מסחריות של אנדרנלין והחלקות תחת כוח... להבדיל מהמערוכת הנעה כפולות של VW שלא יודעות לספק הנעה אחורית שרוצים..ההנעה הכפול של סובארו יודעת לתת את הכיף הזה אז בקטע הזה הם באותו עולם ההבדל בין שני העולמת הוא ש הונדה זה רודסטאר גג פתו עם מקום נח רק ל 2 אנשים ו STI זה גם לשימושים מישפחתייים... זה שני העולמות ששניהם יכולי ם לשלב

ידנית ? וכמה קילומטרז ומה מצב המנוע

בפיוניר שאתה שם סופא באס זה מגביר לא רק את הסאב

שמכריבים את הטרמוסטת הוא לא אמור להיות סגור מראש... אבל אם אתה אומר בטח אחרי שפירקת אותו יצא לך ליראות אותו פתוח לרווחה.. של כמה מעלות הטרמוסטת ? אם הוא 80 ומעלה עדיך שתישקול להחליך לטרמוסטת שיותר מתאים לארת שהוא 72 או טיפה יותר (זה לא אומר שהטמפרטורת מיים תהיה 72 ..ברור שהיא תהיה יותר)

http://legion.gibbering.net/ilanprod/Gruzini_you_suck.swf

תגיד ב 940 יש יותר מידי כח..ב 850 LPT יש יותר מידי כח..אפילו ב T5 אין יותר מידי כח (ויש המון..) ואני לא רואה בעיה של האנשים הלא יודעים לינהוג להיסתובב עם המכוניות האלו ולישמור על רמת הבטיחוות הגבוהה של וולוו

למה רק במכוניות על ?? שישיממו בכל המכוניות אפילו עם גדישות מצחיקות .. מי אמר שרכב עם גדישה מצחיקה אוכל יותר דלק מאוטו רכב בלי מגדש...להיפך יש יותר ניצול אנרגיה חוצמזה יהיה גם יורת פוטנציאל שיפורים וחומזזמזה זה לא מוריד ממש באמינות כי הכל אפשר ליבנות באמינות ולא ניראה שזה יעלה ממש את מחירי הרכב

יש סיכוי לימצא את זה ביותר זול בכמה מאות שקלים (200-300) אצל צמיגי פורטל ברחוב ריבל בתל אביב (וגם עם שרות חבלז...וגם תימסור דש לאיציק..)

ונגיד ובעל הגולף היה נוסע לאט...ואתה הייתה צמוד ליידו ומצלם אותו מיכל הכיוונים ו... ממש חסר במפגש גולפים יותר יפות ממנו וממש קשה ליראות אותם ולצלם אותם מיכל הכיוונים וממש גןם יותר חזקות מ R32.. מה כל ההיתלהבות כאילו הייתה רואה אותו ומקבל את המפתחות לשבוע..בישביל זה צריך ליסוע כמו טמבל 140 בהרצליה ואפיל לא עם רכב שיכול לעמוד איתו בלחיצות

טוב עוד סטיה מהנושא... אני מזכיר ..הנושא הוא שVR לא אוכלת יותר מאימרזות ואיביזות טורבו ..גיטאיים וכל אלו... וגם ככה מה שהמישפחה הזו אוכלת זה לא כזה רצח משכורות..

NO WAY האוטו שלא לא מכוון וניראה לי סתם שותה והוא מגזים בהיבט המכאני : האוטו מקסימום יכול לאכול 3.85 לקילומטר עם המזרקים המקוריים אם תיסע בהילוך ראשון קילומטר על 6000 סלד..זה פשוט הספיקה של המזרקים (למעשה הם יכולים לתת 2.2 אבל אין דבר כזה מזרק שעובד 100% פתוח..אז לפי החישוב הזה הוא מהזמן פתוח 75%)

אני מחכה להסבר של יאשה הוא מבין בדברים האלו...זה איכשהו קשור לאיזשהו באקט ספציפה שתמיד מוזכר... טוב לא יודע נמתין בסבלנות

עכשיו תורי (לישפוך חושך על הונדה ) קודם כל שיבושם לך על הסיבוב... דבר שני...בשורה תחתונה זה אחלה אוטו ולא הייתי מיתנגד לכזה אבל אם היה לי את התקציב לרכב כזה לא הייתי קונה אותו כי יש הרבה אלטרנטיבות וחצמזה זה לא מה שאני מחפש ברכב.. סך הכל (עכשיו זה החלק העיקרי בתגובה שלי) אתה מדבר כיאלו כל סיבוב נגיעה קטנה על הגז ויש היתפרצויות מומנטים שמשבשות את כבישי ישראל ידוע שהרכב הזה זורק יפה אבל לא כזה דריפטים כמו שאתה מתאר כי אפילו טיפ -נידל הראה את זה שרק לירקאת ה 7000 סלד כלוחצים אז אפשר לצאת בסחיפה ההגדרה ל "כל נגיעה בגז ו ..." זה שכל נגיעה וזה כל נגיעה גם ב (לא נגזים 2000) אבל 3000 סלד וגם ב שלישי זה כבר ניקרא "כל נגיעה בגז ו...חפירות...."

אוקי אוכל יותר מ 1600 אבל לא בצורה כלכך משמעותית ובטח שלא בצורה שכל בעלי ה ויארים מיתלוננים קשות... בקיצור סתם תפס סטיגמה ואימפרזות ואיביזות אוכלות אותו דבר...