martines

1600 ש"ח רק עבור שיפוץ רדיאטור וצינור אחד ? איזה שיפוץ הם עשו שם ? אני החלפתי רדיאטור לחדש לא מזמן ב 800 ש"ח כולל עבודה מים ומע"מ. צינור מים עליון עולה בסביבות 100 ש"ח והחלפה שלו זה 5 דקות עבודה.

כל מה שתיארת מצביע על מצבר שסיים את חייו. אתה יכול לנסות להטעין את המצבר על ידי מטען ביתי מיוחד למטרה הזו. ויכול להיות שיש לך עוד בעייה או יותר במקביל, משאבת דלק, מסנן דלק , אולי בעיית הצתה .. כמה בדיקות פשוטות שאתה יכול לעשות קודם כל תבדוק פיוזים וממסרים. כשאתה מסובב את המפתח, לפני שאתה עושה את הסיבוב האחרון להניע, תנסה לשמוע את משאבת הדלק עובדת. אתה יכול גם לבדוק הצתה על ידי הוצאת אחד מהפלגים והתבוננות תוך כדי הנעת הרכב אתה אמור לראות ניצוץ. אם אין ניצוץ יש בעיית הצתה, אם יש ניצוץ יש בעיית דלק = משאבה או מסנן.

ואו איזה אשכול .. לפי מה שהצלחתי להבין כאן , לא יהיה מנוס לפותח האשכול להעזר בעורך דין טוב. זה מקרה סבוך. נראה לי שהאסטרטגיה הכי טובה כרגע זה לסרב לקבל אחריות על מצב הרכב, ולתת לצד השני לתבוע. אם אתה (פותח האשכול) בטוח בצידקתך, קח את הסיכון וצא למערכה משפטית יש לך סיכוי לא רע לזכות באופן מלא או חלקי.

תפרט קצת .. כמה זה "מידי פעם" ? יום ? חודש ? וכמה מים חסרים לך ? לא ידוע לי על קשר ביניהם. העניין פשוט מאד, יש לך מספר תקלות נפרדות שלא קשורות אחת לשניה. עוד אפשרות שכשהחליפו קלאץ פגעו במקרה באחד מצנורות המים ... תבדוק אם יש לך נזילה.

הסרט הדרכה הזה יכול לעזור לך : http://www.youtube.com/profile?user=Davidsfarm#p/search/11/xlLGUsLsctw

למה יצא כל כך יקר ? זה דרש הרבה עבודה ?

צודק, עדיף כבר לצבוע בצבע המקורי. תודה !!!

כמה עלה לך לצבוע את הרכב ? ואם כבר לצבוע, הייתי רוצה בלבן, זה בכלל אפשרי על צבע ירוק כהה ?

נראה שזיהית את המקור לבעייה. 1. אי אפשר לדעת בוודאות, לא תדע עד שתפתור את הבעייה של המאוורר, אני כבר יכול לספר לך שההתחממות שהרכב עבר יכולה לגרום לתקלות נוספות במערכת הקירור ובמערכות אחרות למשל צינורות שהיו במצב גבולי לפני ההתחממות נוטים להיסדק ולפתח נזילות אחרי התחממות, תיבת הילוכים אוטומטית עלולה לפתח התנהגויות שונות בגלל שהרדיאטור לא הצליח לקרר את הנוזל ההדראולי. אחרי שתחליף את המאורר תעשה נסיעת מבחן ואז תהיה חכם יותר. 2. אני לא הייתי מחליף אם הוא תקין. 3. להחליף מאורר אפשר לבד, חפש חנויות חלקי חילוף לרכב בסביבה שלך, לגבי מחיר אין לי מושג. אם המחיר גבוה אתה יכול לנסות לחפש בפירוקיות.

אצלי בבאלנו השכבה של הלכה השקופה הזו מתקלפת באיזורים רחבים (צבע ירוק כהה) מצאתי סרט שמראה איך לתקן סריטות בלכה הזו (CLEARCOAT) מה דעתכם, זה יכול לעבוד גם על איזורים גדולים יותר ? מישהו ניסה פעם משהו דומה ? http://www.youtube.com/profile?user=Davidsfarm#p/search/1/xlLGUsLsctw

כשהתחילו אצלי (בלנו 98) נזילות, גילו נזילות גם בצינורות הצוק שנמצאות בערך באיזור שצילמת והחליפו אותם . עד אז לא ידעתי שקיימים בכלל כאלה צינורות, זה 2 צינורות שקשורים לצ'וק האוטומטי ברכב הזה, יכול להיות שגם אצלך יש כאלה ...

הזוי !, הייתי מתרחק מרכב כזה ובמיוחד מבעל רכב כזה.

גם אצלי אותו צבע ואותו סיפור. התחיל מהגג והתפשט לכל החלקים האחרים, אנשים כבר מזהים אותי מרחוק לפי האוטו השרוף. לחניה יש פיתרון פשוט, לא לעצלנים ... אתה יכול לכסות את הרכב ...

איפה בדיוק ההתלבטות שלך ??? זרוק את המטען הזה לפח לפני שיגרום לך נזקים. הוא כנראה מקצר, ועלול להרוס לך גם את ה GPS וגם את רכיבים ברכב.

אני תמיד בודק עם מד לחץ דיגיטלי שאני מחזיק בבית, ומנפח עם קומפרסור אישי שלי אני לא אוהב להגיע למשאבות אויר שבתחנות דלק.

הסיבה זה החפיפניקיות הישראלית. זה שטיפל ברכב היה מעוניין להפטר ממנו כמה שיותר מהר. כל פעם שאני מתקן או מחליפ צמיגים בפנצריה אני מגלה שניפחו לי את הצמיג ל 40 - 50 PSI ... אני תמיד מודד מייד כשאני מגיע הבייתה אחר טיפול כזה

הנוזל ההדראולי שהתכוונתי אליו הוא הנוזל של תיבת ההילוכים האוטומטית, הוא לא קשור להגה כח או לבלמים. ברדיאטור שלך אמור להיות כניסה של צינור מים חמים עליון ויציאה של מים קרים מתחתית הרדיאטור ובנוסף בתחתית הרדיאטור אמור להיות פתח כניסה של צינור נוזל הדראולי וצינור יציאה שלו. בשביל להבין איך מודדים את הנוזל הזה הכי טוב שתציץ בספר הרכב. בד"כ זה צריך להיות כשהמנוע חם לפחות אחרי נסיעה של 3 ק"מ והמנוע עדיין מונע. אבל מצד שני שהמנוע לא יהיה חם מידי כמו אחרי נסיעה מאומצת.

לא כתבת אם זה רכב עם תיבת הילוכים אוטמטית, אם כן עם כל כך הרבה בעיות ברדיאטור ובצנרת אל תשכח לבדוק נזילות של נוזל הידראולי של התיבה האוטומטית שהיא החלק הכי יקר ברכב. הנוזל הזה עובר גם הוא קירור על ידי הרדיאטור ובשביל לבדוק אותו לא מספיק להוציא את המדיד, יש תהליך שלם ...

אם תוכל לסרוק את תוצאות הבדיקה ולצרף אותם לכאן כמובן אחרי שתמחוק את הפרטים המזהים ... זה מאד מאד יעזור למומחים כאן לעזור לכם.

תלוי איזה מערכת. יש מערכות הגברה שישתו את המצבר במהירות שלא תאמין.

לא כתבת מאיזה שנתון הרכב, והאם הוחלף בו רדיאטור אי פעם ? מה שאתה מתאר יכול דווקא לרמוז על רדיאטור רקוב. אצלי הרכב היה מתחמם רק בנסיעה, בעצירה עם מנוע מונע הוא הצליח לחזור לטמפרטורה נורמלית. במוסך כשהוציאו את הרדיאטור לניקוי גילו שצלעות הקירור שפונות לחוץ הרכב רקובות ומתפוררות ואילו אלה שפונות לכיוון המאורר דווקא במצב טוב. היה צורך להחליף את הרדיאטור. הפחד שלך ממוסכים לא במקום, לא כולם רמאים. אתה יכול לקרא בפורום המלצות על מוסכים וללכת לאחד מהמומלצים יותר.

המנוע בהחלטו יכול להתחמם למצבים מסוכנים גם בלי טרמוסטט, טרמוסטט מאפשר למנוע להתחמם ולהגיע לטמפרוטורת עבודה נכונה מהר יותר על ידי זה שהוא מונע מהמים לזרום לרדיאטור ולהתקרר. אם יש בעייה ברדיאטור או במאורר, המנוע יתחמם גם בלי טרמוסטט. בדקת אחרי ההתחממות האם חסרים מים ? יכול להיות שיש בעייה במאורר או בממסר שמאפשר לו לפעול. פקק פגום של הרדיאטור יכול גם לגרום להתחממות, תבדוק גם אותו. ההתחממות לקו האדום יכולה בפני עצמה לגרום לך עכשיו לבעיות שלא היו לפני, מצינורות שנפרצו עקב הלחץ שנוצר ועד פריצת אטם ראש מנוע. תעקוב טוב אחרי ההתנהגות של הרכב בזמן הקרוב, תבדוק מים ושמן לפני כל נסיעה, תחזיק ברכב מים ירוקים למצבר ובקבוק של שמן מתאים למנוע למקרה שתתקע, ואל תתן לו להתחמם ולהתקרב לקו הזה.

תבדוק את פקק הרדיאטור, זה רכיב שיכול לגרום צרות ובד"כ נוהגים לשכוח ממנו ...

מה זה ה"כוסית" האם הכוונה לפקק הרדיאטור או למיכל העודפים ? לא כתבת אם אחרי הנסיעה האחרונה שבה הרכב התחמם היו חסרים מים ? האם נבדק או הוחלף פקק הרדיאטור ? אם לא, יכול להיות שהוא הבעייה. האם הרכב מתחמם גם בחנייה כשהוא מונע ? תניע ותעקוב מה קורה בכל השלבים של ההתחממות עד שהמאורר יתחיל לעבוד וייעצר אח"כ לגבי הניסוי וטעייה של בעלי מקצוע זו בעייה כואבת, זה הכי קל להגיד להחליף חלקים שנראים חשודים, לא תמצא הרבה בעלי מקצוע שיתאמצו ויבדקו אם באמת צריך להחליף, בשביל לחסוך לך כסף, ולפעמים זה סתם חוסר מקצועיות. צריך למצא את אלה הטובים שמתאמצים ומפעילים את הראש ולא עובדים בצורה אוטומטית. אני יכול לספר לך שהחלפתי את הרדיאטור שלי לא מזמן, והייתי צריך לחזור 4 פעמים למוסך כשכל פעם אני מגלה נזילות חדשות ממקומות אחרים. במוסך לא טרחו בכלל לנסות אפילו לבדוק אחרי ההתקנה של הרדיאטור אם המערכת אטומה. לגבי בדיקה ממוחשבת, אם הבעייה במערכת הקירור זה לא ייתן כלום. אם אתה חושד שהבעייה נמצאת במקום אחר אז אולי. מכונאי טוב אמור לדעת מהנסיון מתי כדאי להסתמך על המחשב. אצלי הייתה בעיית התחממות בעקבות נמלים שבנו קן בתוך הממסרים, שום בדיקת מחשב לא הייתה עולה על הבעייה הזו, רק אחד בלי ניסיון וידע אבל עם מספיק סבלנות להניע ולעקוב אחרי מה קורה שלב אחרי שלב , הצלחתי למצא את הבעייה ולשים סנו K1000 בשביל לפתור אותה. ובסופו של דבר, עם כל חוסר הנסיון והידע שלנו אם אנחנו לא נדאג לרכב שלנו אף אחד אחר לא יעשה את זה.

ומה לגבי שאר הרכבים ?