martines

לגבי החשד לנזילת נוזל היראולי של תיבת ההילוכים, צריך קודם לאתר את מיקומה המדוייק, המקומות הכי רגישים הם 2 הצינורות שמובילים את הנוזל ההידראולי לרדיאטור (חלק מהתפקיד שלו ברכב אוטומטי זה לקרר את הנוזל הזה) ויחסית קל לראות אם קיימת שם נזילה או לא. להחליף את הצינורות האלה לא אמור לעלות הרבה, אצלי בבלנו לפי ספר הרכב אמורים להחליף אותם כל 60 אלף קילומטר. תלמד גם איך לבדוק אם חסר נוזל הדראולי, תקרא בספר הרכב שלך איך אמורים לבדוק את זה כי זה משתנה מרכב לרכב, אבל בעקרון אתה אמור לבצע נסיעה של כמה קילומטרים בודדים, להשאיר את הרכב מונע ואז לבדוק במדיד. לגבי רצועת טיימינג זה מאד שונה בין הרכבים, הרצועה עצמה לא יקרה אבל יש רכבים (כמו הבלנו שלי) שצריך לפרק חצי מנוע בשביל להגיע אליה אז המחיר של העבודה יקר. ויש רכבים עם גישה קלה, ויש רכבים שבמקום רצועה שמו שרשרת טיימינג (טויוטה למשל) ואז אין צורך להחליף כלל כל עוד אין תקלה שם.

מה שמשך שאת תשומת ליבי בחשבונית שצירפת זה - "תיקון נתק מאוורר מנוע" שנעשה בכלל במוסך אחר. נראה לי שזה מה שגרם לבעיית ההתחממות שלך. צמע, אני לא מכיר את הרכב ובעקבות התחממות כזו כמו שהוא עבר הכל יכול להיות, אבל נשמע לי קצת מוזר שבשביל להגיע לאיזה פקק צריך לפרק חצי רכב ואז פתאום מגלים שצריך להחליף מצמד ... אבל .. כבדהו וחשדהו. אני הייתי מנסה לקבל חוות דעת נוספת - תרים טלפון לעוד 2-3 מוסכים ותתייעץ איתם, יכול להיות שתשמע הסברים אחרים או הצעות אחרות לתיקון. יש בפורום רשימה של המלצות על מוסכים.

לא הבנתי מה רע במיכל. זה הרי פלסטיק לא ? אם המים עכורים אז הבעייה במים ואותם ממילא אתה הולך להחליף. את הפקק הייתי מאד מאד ממליץ לך להחליף. זה רכיב זול, לפני כחודש קניתי לבלנו שלי - 25 שקל. אני החלפתי בבלנו עכשיו רדיאטור + כל הצנרת במכון לרדיאטורים, ועלה לי סה"כ כ 1450 ש"ח הכול כולל עבודה. כולל רדיאטור פלאנג' (מכסה טרמוסטט) צינור עליון ותחתון 2 צינורות חימום לתא נוסעים 2 צינורות צ'וק טרמוסטט החלפתי בעצמי עוד קודם -עלות הרכיב כ 100 ש"ח

צבע שמן שחור לא בהכרך מראה על תקינות, דווקא שמן נקי ובהיר הוא תקין. תבדוק אם לא הגיע הזמן לעשות טיפול ולהחליף אותו. הערכה שלי ממה שאתה מתאר זה נראה כאילו יש נזילה במערכת, ויכול להיות שהיא פעילה רק כשהרכב נוסע ויוצר לחץ במערכת. כשהרכב מתקרר עדיין נוצר תת לחץ שמושך מים ממיכל העודפים, אבל מושך יותר מים בגלל האיבוד של המיים בנסיעה. זה מתאים גם לתיאור שלך שהמחסור במיים הולך ומתגבר, כאילו יש סדק באחר הצינורות שהולך ומתרחב. וכמובן שיש עוד אפשרות - חשד לפריצת אטם המנוע בגלל ההתחממות. מציע לך 2 דברים. .1 כשהאוטו קר, מלא מים ברדיאטור ובמיכל העודפים, תעקוב אחרי הצינורות שיוצאים מהרדיאטור וכל ההסתעפויות שלהם וחפש נזילות. אם הכל יבש, תניע את הרכב חכה שיגיע לטמפרטורת עבודה, ואז תוך שהוא מונע, תעבור שוב על כל הצינורות וחפש שוב נזילה. תסתכל גם מתחת לרכב לראות אם אתה רואה נזילה. 2. אתה יכול לחזור למוסך שהחליף לך את הרדיאטור, לומר לו שיש נזילה עדיין. הוא יכול לבצע בדיקת לחץ כדי לוודא שיש נזילה (הוא דוחס אויר בלחץ דרך הרדיאטור ומחכה לראות אם יש שינוי במד הלחץ, כל שינוי בלחץ מעיד על נזילה)

אני מציע לך קודם כל לבחור מוסך מאלה שמומלצים כאן בפורום על ידי אנשים. שמן מנוע לא אמור להעלם ברכב תקין, אם כל חודשיים אתה צריך להוסיף שמן זה אומר שיש בעייה איפהשהוא. תסתכל על המדרכה באיזור שהרכב חונה אם יש סימנים של שמן. אם יש לך תיבת הילוכים אוטומטי ונזילה של שמן הגיר רוץ לסדר את זה, התיבה הזו היא החלק הכי יקר ברכב שלך הרבה יותר מהמנוע, להתחיל לתקן תיבה כזו שנפגעה ממחסור בשמן יכול בקלות להגיע לסכומים של מעל 15 אלף שקל. אם לפני הטיפול במוסך ההוא שהזכרת לא הייתה בעיית שמן ורק אחרי הטיפול זה התחיל, אז אתה חייב לפנות אליהם שיסדרו את זה אני לא יודע כמה זמן אחריות יש על תיקון יכול להיות שיש אפילו חצי שנה, אז כדאי לך להתחיל משם. לגבי איך יודעים אם מוסך אמין או לא - מאד קשה לדעת. אני תמיד מקפיד לקחת איתי את החלקים שהמוסך מחליף לי ומנסה להבין אח"כ אם היה צורך להחליף אותם או לא. יש כאן שירשור של המלצות על מוסכים אתה יכול לקרא שם ממה אנשים מתרשמים כשהם ממליצים על מוסך. ודבר אחרון והכי חשוב, תלמד כמה שיותר על הרכב שלך, איך מטפלים בו, ואיך הוא עובד, כי רק על עצמך אתה יכול באמת לסמוך.

זה מסביר הכל - מוסך מורשה של היבואן זה שודדים ברישיון ולאור יום בפעם הראשונה והאחרונה שנכנסתי למוסך כזה עם הזוסוקי שלי יצאתי עם חור גדול בכיס שילמתי 650 שקל על טיפול קטן, החלפת שמן ומים. רבע שעה עבודה זה היה לפני 7 שנים על אותו טיפול שילמתי חצי שנה קודם 150 שקל במוסך מורשה אבל לא של היבואן. בקיצור, אם אתה רוצה את הטיפול של היבואן, תכין הרבה כסף

קשה מאד לדעת ויכולים להיות הרבה סיבות לכך מספר גורמים אפשריים : - מערכת פליטה (אגזוז) סתומה - בעייה במשאבת הדלק - מסנן דלק סתום חלקית או נחיריים סתומים (בעיית תערובת) - מערכת ההצתה - בדוק את הפלגים ואת הכבלים שמוליכים אליהם - בעיות חיישנים למיניהם

אתה אמור לקבל פירוט מהמוסך של עלות כל חלק ועלות העבודה. אתה יכול לעשות בנוסף דבר פשוט מאד, להתקשר לחנות חלפים לרכב ולשאול כמה עולים הצינורות האלה. שעת עבודה של מכונאי לפי איגוד המוסכים בסביבות 220 ש"ח לשעה.

לא כתבת אם המזגן עבד בזמן ההתחממות ואיזה שנתון הרכב ? אתמול היה יום חם מהרגיל ובימים כאלה מערכת עם קירור גבולי מתחילה להראות סימנים. אני מקווה שבדקת מים ברדיאטור ולא במיכל העודפים אם לא חסרים מים אז יכול להיות שהמאורר לא נכנס לעבודה בזמן תסתכל אם נכנס גוף זר בין הרדיאטור למאורר יכול להיות גם שהרדיאטור ישן ורקוב או סתום ומה שהכי הפתיע אותי שהמשכת לנסוע עם רכב שהתחמם כמעט עד לסוף הסקאלה ... אתה רוצה לגמור את הרכב סופית ? במצב כזה עוצרים מייד בצד ונותנים לרכב להתקרר בין חצי שעה לשעה.

תבדוק אם יש ניצוץ - תוציא אחד מהפלגים ותוך כדי הנעה תסתכל אם אתה רואה ניצוץ. אם יש ניצוץ זה קרוב לוודאי משאבת הדלק.

מוסך דוד וצביקה - חשמל ומיזוג רכב, יוספטל 1 לוד - ליד תחנת הרכבת, 08-9250685 לפני מספר שנים בעקבות מזגן שהפסיק לקרר הגעתי למוסך דוד וצביקה בהמלצת חברה שלי (היום אשתי), עשו כמה בדיקות מהירות, ומייד עלו שהבעייה בפיוז, החליפו אותו, וסירבו לקבל תשלום ... " עזוב, מה אני אקח ממך בשביל 2 דקות עבודה ..." מאז כבר מספר שנים אני מגיע עם תקלות חשמל אליהם והם לא מאכזבים. יחס טוב, הוגנים מאד ואמינים, מקצועיים, ולוקחים מחירים הוגנים. ממליץ בכל לב.

מוסך דוד וצביקה - חשמל ומיזוג רכב, יוספטל 1 לוד - ליד תחנת הרכבת, 08-9250685 לפני מספר שנים בעקבות מזגן שהפסיק לקרר הגעתי למוסך דוד וצביקה בהמלצת חברה שלי (היום אשתי), עשו כמה בדיקות מהירות, ומייד עלו שהבעייה בפיוז, החליפו אותו, וסירבו לקבל תשלום ... " עזוב, מה אני אקח ממך בשביל 2 דקות עבודה ..." מאז כבר מספר שנים אני מגיע עם תקלות חשמל אליהם והם לא מאכזבים. יחס טוב, הוגנים מאד ואמינים, מקצועיים, ולוקחים מחירים הוגנים. ממליץ בכל לב.

אלטרנטור זה רכיב יקר שיחסית קל לשפץ אותו כשמחליפים אלטרנטור במוסך, מה המוסך עושה עם האלטרנטור שרוב האנשים משאירים אצלו? האם הוא מוכר אותו למכון שמשפץ אותו ? ואם כן האם הוא נותן הנחה ללקוח על זה ? או במילים אחרות כשאני אגש להחליף אלטרנטור כדאי לי להשאיר את הישן אצלי ?

צריך עוד פרטים כאן שנתון וסוג (אוטומט/ידני) האם זה התחיל בפתאומיות ? תוך כדי נסיעה או אחרי שהתחלת לנסוע בבוקר ? יש עוד תופעות נלוות ? האם הרכב מעשן ? מתי עבר טיפול לאחרונה ? מה הוחלף בטיפול ?

אני הייתי עושה דבר פשוט. מתקן אם אפשר,ונוסע עד שאחד הצמיגים היה מסיים את חייו ואז הייתי שם את הצמיג השני שעל הסרן כצמיג רזרוי קונה צמיג מאותו סוג של הרזרוי החדש ושם את שניהם על הסרן. ככה אתה מרויח 2 צמיגים חדשים במחיר של אחד וגלגל רזרוי ישן ומשומש אבל כזה שאמור להספיק להגיע לפאנצריה

אולי יפתור את הבעייה אבל יקרע את הכיס. הייתה לי בעייה דומה בבלנו שנפתרה ב 150 ש"ח עלות מראה חשמלית מפירוק.

לא ציינת את שנתון הרכב ? איך בדקת מים ברכב מייד אחרי נסיעה ? אני מנחש שהסתכלת על מיכל העיבוי/עודפים. ואם כך עשית - זה לא אומר כלום לגבי מצב המים ברדיאטור. מיים בודקים ברדיאטור ורק כשהרכב קר לגמרי. זה תבדוק דבר ראשון. עוד רכיב שאתה צריך לבדוק - פקק הרדיאטור- לראות שהוא אוטם טוב. ...

מעניין שלשים צפצפה שמשגעת אותך כשאתה נוהג בלי החגורה זה כן יש בכל הרכבים. דווקא את זה הייתי רוצה להשתיק

כל כך מעצבן, כל כך הרבה ריצות, זמן אבוד וכסף בגלל תקלה קטנה קטנה. מדהים איך צינור אחד קרוע דופק רכב שלם. אני לא מבין למה הייצרנים לא שמים זמזם שיתריע על תקלות חמורות כמו חום מנוע חריג. מד חום או מנורה שנדלקת לא תמיד יצליחו למשוך את תשומת הלב של הנהג. גם אצלי היה מקרה של כמעט איבוד המנוע בגלל צינור קרוע, המזל שלי ששמתי לב שניה אחת לפני שנפרץ האטם, והמנוע היפני של הבלנו עמיד קצת יותר בחום חריג.

נראה שאתה כבר לקראת פיתרון, מה שנשאר לך זה לשים תרמוסטט תקין ולראות מה קורה, אחרי כ 1000 ק"מ, אם הרכב לא מתחמם ולא חסרים מים נראה לי שאפשר לומר די בביטחון שהבעייה נתפתרה. מה שנשאר זה לנסות להבין למה הרכב התחמם עם הטרמוסטט שהמוסכניק התקין. אם יש לך אותו תעשה בדיקה במים חמים לראות אם הוא נפתח ונסגר כמו שצריך, ואולי הוא שם לך טרמוסטט שלא מתאים לרכב הזה ?

מצטרף לשאלה ... האם אפשר לצבוע לבד ? ואם כן איזה צבע צריך לקנות ???

מים בתוך הרכב ? מרמז על נזילה ברדיאטור החימום הפנימי או אחד הצינורות שמובילים אליו.

זה מוזר כי התופעה הייתה כאילו הצטברו כמה ליטרים של מים ורק בבלימה או תאוצה או קפיצה על באפר שמעתי את השיכשוך הזה. איפה יכולים להצטבר כל כך הרבה מים ?

אחרי שהחליפו את כל צנרת המים (בגלל נזילות ומים שנעלמו מהרדיאטור) התופעה נעלמה .. מוזר !

תבדוק בתא המטען. קרה לי פעם מקרה דומה, בחודש אוגוסט נסעתי עם במשך כל החודש עם סירחון של גוויה בתא הנהג, הייתי בטוח שעכבר חדר ומת לו באיזו פינה. אחרי חודש הייתי צריך לפנות את תא המטען ואז מצאתי קופת קוטג' שהתגלגלה לפינה אחרי הקניות כנראה, אתה לא תאמין איך נראית קופסת קוטג אחרי שבילתה בתא מטען במשך החודשיים הכי חמים בשנה כשהאוטו חונה בחוץ כל הזמן... זה היה שחור לגמרי ומזעזע, ונשפך לי גם על הצינג'ר (זה הסביר למה המכשיר הפסיק לפעול פתאום).