martines

קרה לי בדיוק אותו מקרה לפני מספר חודשים בבלאנו 98 שלי. פשוט נשרפה הנורה. לא בעייה להחליף לבד. אתה צריך לפרק את הפסטיק שמכסה את מעצור היד יחד עם הקופסה מאחורה שמיועדת לכוס או משהו כזה ... ואז יש לך גישה לפלסטיק שמסה את ההילוכים. שים לב להספק של הנורה שם הוא חלש יותר מנורה רגילה כי הנורה הזו מכוסה בגומי כחול ולא אמורה להתחמם. אני קניתי בהום הסטר נורת לד תחליפית שמתחממת עוד פחות מהנורה המקורית ונותנת אור חזק יותר והייתי מאד מרוצה מהתוצאה, מה גם שנורת לד יש לה חיים כמעט נצחיים במושגים של נורות .

התופעה הייתה רעש של שיכשוך מים בתא הנהג בכל פעם שהייתי בולם או מאיץ או קופץ על במפר בכביש. זה נשמע כאילו מאחורי הדשבורד במרכז, בין הנהג לנוסע יש מיכל גדול מלא מים. נסעתי ככה תקופה ופשוט התעלמתי כי לא היו תופעות נוספות, זה היה עם הרדיאטור הישן והמשיך עם החדש עד שהוחלפה כל הצנרת. אחרי החלפת כל הצנרת של מערכת המים עקב החלפת רדיאטור ונזילות שהתגלו בהמשך, התופעה נעלמה. רק מעניין אותי אם מישהו יכול לנסות להבין מה יכל לגרום לזה ?

יכול להיות שיש לך יותר מתקלה אחת בו זמנית. ויכול להיות שהוא פתר לך בעייה עוד לפני שהרגשת בסימפטומים שלה. זה יחסית פשוט לוודא תקינות של אלטרנטור, מניעים ובודקים מה המתח על הדקי המצבר. אמור להיות בסביבות 14V, אני לא זוכר את המספר המדוייק. אני מניח שהחשמלאי מדד מתח וגילה מתח לא נכון ולכן החליט להחליף את האלטרנטור. אני תמיד לוקח איתי את הרכיבים שהחליפו אצלי ברכב ובודק אותם מאוחר יותר. עד היום 99% מהפעמים גיליתי בסוף שהרכיבים האלה באמת היו תקולים/רקובים/פגומים. חבל שלא לקחת את האלטרנטור שהוציאו לך מהרכב. לא ברור לי למה פנית דווקא לחשמלאי, התקלה שלך דווקא לא מריחה כמו תקלת חשמל. מה שאני מציע לך זה לא לחזור אליו כי הוא לא רואה את הבעייה שיש לך, חפש מכונאי מומלץ באיזור הצפון דרך הפורום...

נראה שהתשובה נמצאת בדברים שלך עצמך. אם הנעת עם כבלים והרכב הניע בלי בעייה, זה צועק בעיית מצבר. אם המצבר שלך בן 3 או יותר, זה כמעט ודאי. קודם כל לך לחשמלאי ובדוק את המצבר. רק אח"כ אם זה לא פתר את הבעייה תתחיל להסתכל על הסטארטר.

אל תיסע עם רכב במצב כזה, גם התחממות קטנה יכולה לגרום נזק מיידי וגם לטווח ארוך. עדיף לגשת למכון לרדיאטורים.

אין בעייה עם ההילוכים, הם מתפקדים טוב, אני פשוט מנסה למנוע בעיות עתידיות. לפי מה שכולם אומרים כאן , לא נראה לי שכדאי לגעת בזה. אני אשאיר את הנוזל במצבו הנוכחי

אתה בבעיה, אתה לא יכול לסוע בלי מים, אתה תהרוס את המנוע. אל תיסע למרחק של יותר מ 5 דקות במצב הנוכחי. אני מציע לך קודם לנסות לאתר לבד מאיפה הנזילה ולעשות תיקון זמני. תאתר את הצינורות שמתחברים לרדיאטור תעקוב אחריהם ושים לב לכל התפצלות שלהם בהמשך. כשהאוטו קר, מלא מיים ברדיאטור, סגור אותו ותניע. עכשיו שב ותעקוב אחרי מה שקורה באיזור המנוע, חפש בעיקר בחיבורים בין הצינורות ולידם דליפות של מיים. תסתכל גם מתחת לרכב לראות מיים נוזלים. תמשיך גם להסתכל על חום המנוע שלא יחרוג !!! לפי מה שאתה מתאר הנזילה שלך חמורה מאד לא נראה לי שייקח לך הרבה זמן למצא אותה. אם מצאת, צלם ושים תמונה כאן בפורום יוכלו לעזור לך לפחות לתקן באופן זמני עד שתגיע למכונאי. אצלי היה סדק בצינור העליון ברדיאטור ליד החיבור שדרכו נעלמו כמעט כל המיים. תיקון זמני של זה היה לחתוך את החל הפגום - סנטימטר מהצינור ולחבר חזרה. זה החזיק עד שהגעתי למוסך ובשום אופן אל תמשיך בנסיעה אם מד החום עובר את האמצע, או שנדלקת לך נורה של חום מנוע. עצור מייד בצד כבה מנוע, וחכה לפחות שעה עד שהעסק יתקרר.

הבאלנו שלי עברה כבר 150,000 ק"מ, לא ראיתי בשום מקום שהחליפו אי פעם את הנוזל לתיבת ההילוכים האוטומטית. לפי ספר הרכב צריך להחליף את הנוזל הזה כל 80,000 ק"מ. לפי מה שקראתי כאן בפורום, החלפת הנוזל הזה בפעם הראשונה אחרי קילומטרז גבוה עלול לגרום נזק לתיבה. 2 שאלות : 1. כדאי להשאיר כבר את הנוזל הקיים עד לסוף ימיו של הרכב ? 2. מישהו ניסה להחליף את הנוזל הזה בהדרגה, ז"א במקום לרוקן את כל הנוזל, לרוקן ליטר אחד ולהוסיף ליטר במקומו, פעם בכמה חודשים ... נראה לי שזה לא יכניס את המערכת ל"שוק" וישפר בהדרגה את המצב, מה דעתכם ???

אכן כך נראה פחות או יותר הנה לשון החוק http://he.mot.gov.il/index.php?option=com_content&view=article&id=986:hakarat-zamig-a&catid=114:zamig-c&Itemid=165

תמונות קשות, איזה בעסה לראות רכב במצב כזה. טוב שצילמת את הזירה. זה מונע ויכוחים מיותרים בהמשך ...

אני מבין אותך לגמרי. אני יודע כמה זה מתסכל להרגיש כמו שפן נסיונות במוסכים. זו התנהגות שמאפיינת חלק מבעלי המקצוע הפחות טובים ולא רק ברכב, לחפף , להחליף ולתקן בלי לבדוק אם אכן התופעות נעלמו, למהר לקבוע החלטות בלי להפעיל יותר מידי שיקול דעת ומחשבה. אבל גם אם הלכת לאיש מקצוע רציני, יש תקלות שממש קשה לעלות עליהם ויותר קשה לבדוק אם הם הסתדרו. ככה זה. לי למשל הייתה תקלה שהרכב לא הניע, גררתי אותו לחשמלאי שאני סומך עליו ומכיר אותו כבעל מקצוע טוב. הוא איתר 2 ממסרים מקולקלים והחליף אותם (מאד נדיר ששנים מתקלקלים יחד) , נסעתי חזרה לבית ובדרך המנוע התחיל להתחמם מאד וכמעט הלך. חזרתי אליו והוא גילה עוד ממסר מקולקל - זה של המאורר. חזרתתי והחלפתי גם אותו. למחרת המזגן הפסיק לעבוד, פה כבר פתחתי מנוע בעצמי והתחלתי להסתכל. בקיצור ... מצאתי שנמלים התחילו לבנות קינים בכל הממסרים ופשוט הוציאו אותם מפעולה אחד אחרי השני. אין לי שום טענות לחשמלאי, אני יכול לצפות מהחשמלאי שיעלה על הבעייה הזו בעצמו ? לא נראה לי , הוא יודע לאתר מה מקולקל מאיפה הוא יכול לנחש נמלים ? אתה צריך לפתח חושים לבעלי מקצוע. יש כאלה מעולים, אנשים זהב גם בתור בני אדם וגם בתור בעלי מקצוע לאלה אתה צריך לשאוף להגיע, אבל אפילו הם לא תמיד יעלו על התקלה על ההתחלה. זה קצת מזכיר לי את הרופא המאבחן מהסדרה האוס.

כאחד שסבל רבות מפאנצרים אני מבין את התסכול שלך. לגבי הצמיג הזה "לינגלונג" לא מכיר אותם, אבל אני לא חושב שמותר להם לייבא ולמכור צמיגים לא בטיחותיים , את יכולה לקרא כאן http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3284776,00.html את יכולה לפנות למשרד התחבורה ולהתלונן אם את בטוחה שיש בעייה בטיחותית עם הצמיגים האלה, הם מתייחסים ברצינות לתלונות מניסיון. אצל הצמיגאי אני תמיד מברר איזה סוגי צמיגים יש לו ומה המחיר של כל אחד ומה דעתו ... אני משתדל לקחת לא את הכי זול אלא משהוא קצת יותר טוב ולא יקר בהרבה ומסתמך על העצות שלו בבחירה הכי טובה ביחס למחיר. בקשר לפאנצ"ר והמסמר אני לא מאמין שמישהו בפאנצריה יכניס מסמר בכוונה ללקוח, זה ממש פשע, ועוד מסמר כל כך גדול .. בשביל לגרום פאנצר מספיק לתקוע מסמרון קטן או בורג. אני הייתי נזהר בהאשמות כל עוד לא ראיתי בעיניים שלי שמישהו עשה פשע כזה. מניסיון מר שלי עם פאנצרים אין חוקיות, זה שיצאת הרגע אחרי שהחלפת צמיג לא מקטין את הסיכוי שלך לעלות על מסמר אחרי 10 דקות. אני רק יכול להמליץ לך להחזיק ברכב מד לחץ דיגיטלי, וקומפרסור לניפוח צמיגים (עולה כמה עשרות שקלים). לפני כל נסיעה אני מעיף מבט על כל הצמיגים ואם אחד מהם נראה לי טיפה שקוע וחשוד אני מייד בודק לחץ. הצלתי ככה כמה צמיגים רק בשנה האחרונה.

הייתה לי בעיה דומה, החלפתי טרמוסטט, שיפר קצת את המצב אבל ביום חם הבעייה חזרה. במכון לרדיאטורים איבחנו רדיאטור רקוב. במו עיני ראיתי שכשאני מעביר אצבע על צלעות הקירור החיצוניות הם פשוט מתפוררות. הצלעות שפונות לתוך הרכב למאורר היו בסדר, וזו הסיבה שהרכב שלי התחמם בנסיעה כשהמנוע התאמץ והצלעות הרקובות לא הצליחו לקרר, אבל התקרר בעמידה כשהמנוע לא התאמץ והמאוורר הצליח לקרר אותו.

עדכון בביקור הרביעי במכון הרדיאטורים הזה בראשל"ץ, הוחלפו כל שאר הצינורות של מערכת הקירור שזה אומר, ציור מים עליון ותחתון ברדיאטור, 2 צינורות חימום לתא נוסעים, והפלאנג'. בעל המכון החליט לתת לי שיעור אישי על איך בודקים מים ברכב : "כשהאוטו קר אתה בודק רק במיכל העודפים, אל תסתכל ברדיאטור זה לא מעניין אותך מה שקורה שם, רק במיכל, אם חסרים מים ברדיאטור כשהרכב עובד הוא יונק אותם מהמיכל" מעניין אותי מה דעתכם על זה .... אח"כ הוא גם הוסיף משהו שלא בדיוק הבנתי על זה שגובה המיים תלוי באיזה מצב כיביתי את הרכב אחרי נסיעה, זה היה לפני שהמאורר נכנס לפעולה או אחרי שהמאורר הפסיק לפעול ... ????? יש בזה משהו ? כשביקשתי בדיקת לחץ אחרי הרכבת כל הצינורות, הוא אמר לי "אי אפשר לעשות בדיקה הכל שם רטוב, לא נצליח לראות כלום" כרגע אחרי החלפת כל הצנרת נראה שהמצב השתפר מאד, עשיתי 2 נסיעות ואחרי כל נסיעה חסר ממש טיפה, בערך כף מיים, אבל אני אעשה עוד מספר נסיעות ואז נראה אם זה ממשיך ונהיה חוסר של כמות משמעותית... אני אמשיך לעדכן, ואני מבטיח לכתוב את כל הסיפור מסודר כסוף סוף המערכת הזו תתפקד כמו שצריך.

מה עם האוטו ? יש עדכון ?

אני יכול רק לנחש איך, נסעת אחרי תאונה עם מערכת קירור שלא מתפקדת המנוע התחמם לקודה שבה נפרץ אטם הראש מנוע ומאותו רגע שמן מנוע מגיע לכל מיני מקומות שהוא לא צריך להמצא שם.

אני הייתי משאיר את הרכב ומתקן אותו בתנאי שאין פגיעות במערכות החשובות. במיוחד שאתה הולך לקנות רכב דומה, לך תדע מה תקבל ... כאן אתה מכיר טוב את הרכב שלך.

לא נראה לי שאימובילייזר קשור. אם הצלחת להניע בדחיפה זה אומר שהאימובילייזר זיהה את הקוד מהמפתח ומאפשר לחשמל להגיע למנוע. נשמע לי שכדאי לחפש את הבעייה במתנע, אבל אני אשאיר למומחים יותר את האיבחון ...

ביקרתי שוב במכון, פעם רביעית, הוחלפו כל שאר הצינורות במערכת הזו. חלק מהצינורות עברו 12 שנה של פעולה והתעקשתי שיחליפו את כולם. כמו כן הוחלף הפלאנג', הטרמוסטט חדש. אני אעדכן אם עדיין יש בעייה. אני שוב חייב לציין שלפני החלפת הרדיאטור לא היו חסרים מיים בכל השנה האחרונה. אני בודק מידי שבוע. לא ראיתי עשן לבן יוצא מצינור הפליטה (הסתכלתי אחרי נסיעה כשהמנוע חם) ,עודף מי קירור אני צריך לבדוק , מה המשמעות של עודף מי קירור במנוע חם ? הרי בזמן פעולה המנוע מזרים מים למיכל הזה ...

בדיוק אותו דבר קרה לי. פחות מחצי דקה והניעו לי את הרכב וראיתי בדיוק מה הבחור עשה. זה היה כל כך פשוט שלא ידעתי אם לצחוק או לבכות. אחרי שבועיים הנעתי את הרכב לחבר שנתקע בדיוק באותה צורה. סה"כ כל המיגון הזה לא שווה הרבה. לפותחת האשכול, כדאי לך לבדוק אם יש לך אימובילייזר מקורי זו הגנה יותר מוצלחת, זה מנגנון שבא כחלק מהמחשב רכב המקורי והמפתח שלו הוא מנגנון אלקטרוני שנמצא בתוך הפלסטיק של המפתח המקורי של הרכב. זה מנגנון שהרבה יותר קשה לנטרל, אם כי גם לזה יש פיתרון, גנב שמגיע מוכן עם מחשב לרכב מאותו סוג מחליף בין המחשבים תוך מספר דקות ונוסע לדרכו.

החלפת הרדיאטור נעשתה בעקבות התחממות הרכב בזמן נסיעה. בזמן עצירה הטמפרטורה הייתה חוזרת לאיטה לנורמל. הרדיאטור הישן אובחן כרקוב והצלעות שלו מתפוררות (אלו שפונות כלפי חוץ הרכב) . לפני החלפת הרדיאטור לא היו חסרים מים במערכת (אני בודק מידי שבוע) ולא היו נזילות שמן. אחרי החלפת הרדיאטור כשהתחיל מחסור רציני (3 כוסות נוזל אחרי נסיעה) והתגלה עודף נוזל (כוס) במיכל העיבוי, חזרתי למכון, הם אבחנו צינורות צ'וק פגומים והחליפו אותם. אחרי יומיים שוב הייתה חסרה אותה כמות גדולה של מים, ניקיתי את כל האיזור מסביב, הנעתי את הרכב , ואחרי מספר דקות ראיתי זרימה מהחיבור בפקק הרדיאטור לצינור מיכל העיבוי , פס של עודפי פלסטיק מהייצור שלא אפשרו לצינור אטימה. גירדתי את הפלסטיק, וכעצתו של צביקה שמתי באנד. זה פתר את הבעייה. המצב השתפר אבל עדיין חסרים מיים בין חצי כוס לכוס אחרי נסיעה. שוב ניקיתי והנעתי והפעם גיליתי נזילה קטנה מהצינור של הקרים שיוצא מהרדיאטור למנוע.היום חזרתי למכון בפעם השלישית ובקשתי שיחליפו את הצינור הזה, הם הזמינו צינור שיגיע מחר ובינתיים הם שמו באנד במקום הקליפס המקורי שהחזיק את הצינור. (גם הרימו את הרכב כדי לבדוק אם הנזילת שמן שהתלוננתי עליה מגיעה מהרדיאטור). כרגע אני לא יודע אם הבעייה נפתרה. מלאתי מיים ונראה מה קורה בנסיעה הבאה. אני צריך לחזור אליהם להחליף את הצינור הזה, ועוד צינורות רקובים שגיליתי שקשורים לרדיאטור חימום הפנימי. אני לא רוצה למהר להסיק מסקנות על המקום, אבל אני כרגע בתחושה ממש לא טובה לגבי הכל. מה לדעתכם כדאי לעשות במצב הזה ?

אני כבר פעם רביעית מגיע למכון בו החליפו לי את הרדיאטור בגלל מחסור במים. כל פעם אני מגלה נזילה ממקום אחר. רציתי לדעת אם זה נוהל סטנדרטי לעשות בדיקת לחץ למערכת ?, כי אצלי לא עשו וזה נעשה כבר טירטור לא נורמלי.

מאמר מעניין מאד שקשור לנושא - מה עושים כאשר חברת הביטוח דוחה שוב ושוב את תשלום תגמולי הביטוח? http://meravs.com/http:/meravs.com/%D7%9E%D7%94-%D7%A2%D7%95%D7%A9%D7%99%D7%9D-%D7%9B%D7%90%D7%A9%D7%A8-%D7%97%D7%91%D7%A8%D7%AA-%D7%94%D7%91%D7%99%D7%98%D7%95%D7%97-%D7%93%D7%95%D7%97%D7%94-%D7%A9%D7%95%D7%91-%D7%95%D7%A9%D7%95%D7%91

אם אתה רוצה בדיקה מהירה, יש את הממסר של הצופר, תצפור ותוודא ששומעים את הצופר בשביל לוודא שהממסר הזה תקין. עכשיו תשלוף את הממסר של האורות ותכניס במקומות את הממסר שהוצאת מהצופר, ותראה אם זה סידר לך את הבעייה. אתה גם יכול לנסות לבדוק ממסר בעייתי על ידי זה שאתה מנענע אותו ומנסה להקשיב אם אתה שומע רישרושים מבפנים. אם הוא מרשרש בטוח יש בעייה.

זה נשמע ממש דומה, חוץ מזה שאצלי זה קיים רק בפניה שמאלה. ימינה אין לי שום בעייה, אני לא אוהב את הרעיון לנסוע עם בעייה לא ידועה ברכב, אי אפשר לדעת אם יום אחד מערכת ההיגוי תקרוס לי באמצע נסיעה ... הטיפול היחיד במערכת הזו היה לפני שנים כאשר הגומיה של הציריה נקרה והתחלתי לשמוע תקתקוקים, ובמוסך החליפו את הציריה וגם כמובן את הגומיה שלה. ברכב של חברה שלך החליפו פעם את הציריות (לא את הגומיות אלא את הציריה עצמה)