martines

אני קונה אצל ש.ח.ל בלוד , קיבלתי שם יחס טוב, מחירים סבירים. והבעלים שם הוא האב של אחד מהשחקנים (טלויזיה "השיר שלנו" ) המפורסמים בשנים האחרונות.

יש סיכוי טוב אם באמת עדיין רואים את המספר ברור, אני מציע לך לנסות להתוכח איתם, תדפיס את המכתב שצירפתי ותדרוש שיעבירו אותך את הטסט ורק יחתמו שאתה צריך להחליף לוחית עצמאית. בדיוק כמו שכתוב במכתב.

שבזמנו בדקתי מה אומרות התקנות לגבי לוחית הרישוי - אין שום מדד לדהייה או החזרת אור או משהו כזה . מה שכתוב זה שהמספר על הלוחית צריך להראות ברור, הלוחית צריכה להיות נקיה וזהו. במצב כזה כמו שאתה מתאר, אני מקווה שלא זרקת כסף על החלפת לוחית רישוי.

לדעתי לא צריכה להיות בעיה, אני מעביר את הרכב כבר כמה שנים טסט עם כנף מכופפת אחרי פגיעה רצינית, וצבועה בצבע אדום נגד חלודה (הצבע של הרכב ירוק) . אבל לך תדע באיזה צד הבוחן יתעורר על הבוקר. אל תחשוש להתווכח ולבקש לדבר עם הבוחן הראשי אם יעשו לך בעיות. אבל נקודה אחרת היא שנראה לי שהבוחנים מושפעים מהצורה החיצונית של הרכב, ורכב שנראה ישן או בלוי יזמין בדיקות קפדניות שלהם לגבי כל השאר

בשנים האחרונות נפסלתי בלא מעט מקרים בטסט בגלל שטויות. ואני לא מדבר על ליקויים שמהווים סכנת חיים אלא ליקויים שהבוחנים ממציאים לעיתים על מנת לפרנס את המכון. אחד ה"ליקויים" הנפוצים הוא לוחית הרישוי, בשנים האחרונות החליטו להיטפל ללוחית הרישוי במכון שהלכתי אליו, הטענה של הבוחן "זה לא מחזיר טוב את האור" טענה מקורית ומאד מענינת, הלוחית יש לציין נקיה וברורה ונראית היטב למרחוק. מה שעוד מעניין שפעם נטפלו ללוחית האחורית ופעם אחרת לקדמית. בשתי הפעמים הראשונות הצלחתי עוד להתווכח עם הבוחן ולהבין איך זה בדיוק לא מחזיר טוב את האור, הגמגומים שלו גרמו לי להבין מה מקור ה"ליקוי" והוא בסוף ויתר. בפעם האחרונה נפלתי על בוחן עצבני במיוחד, וגם בגלל שמיהרתי, נשברתי ושילמתי על לוחית חדשה אבל כשהגעתי לבית בסוף היום ישבתי ושלחתי תלונה למשרד הרישוי. דרך אגב המכון לא הסכים להשאיר לי את הלוחית הקודמת בשביל להעלים את הראיות ... אני מצרף את פסק הדין של משרד התחבורה לגבי המקרה, ואפשר להבין ממנו איך אמורים להתנהג מול מכון הרישוי בתקריות מהסוג הזה. אל תפחדו להתלונן !

כמה הערות 1. אם מכשילים אותך על שטות כמו קרע במושבים או משהו כזה, זכותך לדבר עם הרב בוחן - או הבוחן הראשי ולשטוח בפניו את הטענות. אם זה לא עוזר ואתה עדיין חושב שהצדק איתך, פנה בתלונה על המכון למשרד התחבורה. 2. לגבי לוחית הרישוי, בפעם האחרונה שהכשילו אותי על זה פניתי בתלונה למשרד התחבורה ונמצא שהצדק היה איתי. כל השטויות של הבוחנים כאילו זה "לא מחזיר טוב את האור" אין להם אחיזה בחוק. לוחית רישוי צריכה להיות ברורה ונקיה וזהו. אם מכשילים אותך על זה זכותך לקבל את הלוחית הישנה (יחתכו אותה ל 3 חלקים) על מנת שתוכל להתלונן ולהוכיח שלא היה צורך בהחלפה שלה.

זה בדיוק התקלה האחרונה שקרתה אצלי - תבדוק קודם כל את הפיוז, אח"כ את הריליי, ותבדוק טוב אם אין נמלים בריליי ... חחח אחרי הבדיקות האלה תתחיל לבדוק את הגז ושאר הדברים המורכבים יותר

ניקיתי את הממסרים בדקתי שהם תקינים ואטמתי אותם עם דבק חם. אני מקווה שהחורים האלה הם לא חורי איוורור, הממסרים ששם לי החשמלאי בביקור האחרון אין בהם חורים כאלה ... בכל מקרה אני הולך לשים ברכב לפחות 2 כאלה רזרווה ... מעניין אותי לדעת, איזה חלקי חילוף אתם שומרים ברכב לתקלות נפוצות .... ?

בבחינה מקרוב של תוכן הממסר, ראיתי שמקום המגע של הממסר מפוחם, כנראה שאחת הנמלים התפחמה שם יש ממש כתם אפור על הפלסטיק שליד. הממסר הזה יילך לפח, שאר הממסרים נראים תקינים בדקתי את המגעים שלהם והכל נראה טוב. את החורים שדרכם הם חדרו אני אוטם בטיפת דבק חם ואני מקווה שהכל יסתדר ... אני קצת חושש לרסס בתיבת הפיוזים מחשש שנוזל הריסוס עלול לגרום קצר ...

פירקתי כמובן את אחד הממסרים, היה בפנים הרבה חול ופגרים של נמלים שכנראה התחשמלו ונמחצו תחת המגעים. אני עוד מעט אפרסם תמונה של תוך הממסר ..

לפני מספר שבועות ביקשתי כאן עזרה כי הרכב שלי (סוזוקי בלנו 98)לא הניע, בסופו של דבר גררתי אותו לחשמלאי ושם מצאו ששני ריליי הלכו והחליפו אותם, הם לא הצליחו להסביר לי איך קורה ששניים מתקלקלים בו זמנית (גם בדיקת המחשב של הרכב לא עזרה להם להבין) נסעתי מהמוסך ובדרך שמעתי רעשים מוזרים מהמנוע, ופתאום אני רואה שמד הטמפרטורה עומד על האדום, כמובן שמייד עצרתי נתתי למנוע להתקרר וחזרתי לחשמלאי וזה גילה שגם הריליי של מאורר הרדיאטור מקולקל. פה זה כבר היה ממש הזוי, 3 ריליי מתקלקלים אחד אחרי השני ? בינתיים היה חשד שהלך ראש מנוע בגלל ההתחממות, וכנראה גם הטרמוסטט דורש החלפה. אבל בבדיקה נוספת כנראה שהראש מנוע בסדר, טרמוסטט חדש כבר קניתי אבל עוד לא הספקתי להחליף. עשיתי כמה נסיעות עם הרכב והכל היה בסדר, עד שבימים האחרונים המזגן הפסיק לתפקד. בדקתי פיוזים, הכל בסדר, עמדלי לבדוק שוב את הריליי המתאים כשפתאום אני שם לב שיש נמלה מטיילת לה לייד קופסת הפיוזים, ועוד אחת ועוד אחת, מה לכל הרוחות יש לנמלים לחפש במנוע ? הוצאתי את הריליי של מדחס המזגן ואז אני רואה נמלה יוצאת לה מתוך הריליי, עכשיו הכל ברור. הריליים המקוריים של סוזוקי יש בהם 2 חורים קטנים דרכם הצליחו להכנס נמלים. 600 שקל הוצאה, מנוע שהיה קרוב לסיים את חייו, זמן אבוד, עצבים והכל בגלל כמה נמלים. לא יאמן.

אני חייב לשתף במידע שגיליתי לאחרונה ביו טיוב. המדובר במר דיויד, מכונאי מוכשר שמתפרנס מהסרטים בנושאי רכב שהוא מפיץ. הוא מסביר מעולה כך שגם מי שלא מכונאי יכול להבין הרבה מהמנגנונים ברכב והסרטים שלו תמיד מרתקים, יש לו יותר מ 100 כאלה : למשל כאן הוא נותן הסבר מפורט על איך לבדוק רכב משומש לפני הקניה http://www.youtube.com/watch?v=f0hIl7s51-k&feature=channel_page כאן הוא מסביר על פריצת אטם ראש המנוע http://www.youtube.com/watch?v=bQiqd...e=channel_page מקווה שתהנו, אני למדתי המון מהסרטים שלו

אני חייב לשתף במידע שגיליתי לאחרונה ביו טיוב. המדובר במר דיויד, מכונאי מוכשר שמתפרנס מהסרטים בנושאי רכב שהוא מפיץ. הוא מסביר מעולה שך שגם מי שלא מכונאי יכול להבין הרבה מהמנגנונים ברכב והסרטים שלו תמיד מרתקים, יש לו יותר מ 1000 סרטים כאלה : כאן הוא מסביר על פריצת אטם ראש המנוע http://www.youtube.com/watch?v=bQiqdKYarxM&feature=channel_page מקווה שתהנו, אני למדתי המון מהסרטים שלו

הפלוס דווקא בצד שמאל, מה החשיבות של הצד ? הרי יש 2 אפשרויות למקם את המצבר ...

החשמלאי מכר לי מצבר של 46A לסוזוקי באלנו 98 1600, בבית שמתי לב שהמצבר קטן משמעותית מהמתקן עליו הוא יושב והיה נדמה לי שהמצבר המקורי היה 55A אבל אני לא באמת זוכר. ספר הרכב לא מפרט את סוג המצבר. מישהו יודע איזה מצבר צריך להיות לרכב הזה ??

עדכון, קרוב משפחה שהוא גם מכונאי קפץ להעיף מבט. לא מצא סימנים של טחינה, לא מצא סימנים של מיים על פקק מכסה שמן המנוע, פתח את פקק מכסה המנוע בזמן הפעולה וגם שם הכל נשמע טוב. בדק מחזור של מערכת הקירור - התחממות, פתיחה של הטרמוסטט, מעבר מים חזרה למנוע, הפעלת מאורר והפסקת מאורר, הכל עובד טוב. המליץ להחליף בכל זאת את הטרמוסטט - ליתר ביטחון. המון תודה לכל העוזרים והמגיבים.

תודה, אני אנסה גם את זה ....

קודם כל תודה על העזרה, בדקתי שמן במדיד, הצבע שלו חום כהה כמו שתמיד היה, לא ראיתי סימנים של לבן, אבל נפלה לי טיפת שמן מהמדיד כשהוא היה בחוץ וכשניגבתי אותו במטפחת נדמה לי שאני רואה שמן מעורב במים שנספגים במטפחת, אבל קשה מאד לדעת. ביקשתי מקרוב עם קצת יותר ניסיון שיקפוץ אחרי יום כיפור, ואז אני גם אנסה את הבדיקות שהצעתם המון תודה

איך אני בודק את תקינות הטרמוסטט ? חשבתי לנסות להפעיל את המנוע, להשאיר את פקק הרדיאטור פתוח ולראות אם אני רואה זרימה של מים כאשר הוא חם. אבל יש משהו שקשור ללחץ במצבר שאני לא מבין עד הסוף כף שאם אני משאיר את המצבר פתוח אני בעצם לא נותן ללחץ להווצר .. אז מה בעצם כדאי לעשות כדי לאבחן את הבעייה ?

איך אני יכול לדעת אם באמת הלך הראש מנוע ??? כשהמנוע התקרר קצת הוא נסע בסדר מרחק קצר עד לבית.

הרילי של מאורר הרדיאטור התקלקל בעקבותיו המנוע התחמם קרוב לנקודה האדומה, ונשמע ביעבוע של רתיחה מהמנוע אחרי שתוקן הרילי המנוע עדיין מתחמם, נתתי לרכב להתקרר, פתחתי את פקק הרדיאטור ומצאתי עליו מין משהו חום במרקם של חרא , אולי זה שעווה או גריז .. לא ברור.בכל אופן ברדיאטור חסרים מיים, אבל במיכל העודפים יש מיים מעל לנקודת המקסימום הם התיאור הזה יכול לרמז על הבעייה ? טרמוסטט או משאבה ? הרכב בן 10 (באלנו) וטרמוסטט עוד לא הוחלף בו, כדאי לשקול להחליף אותו בכל מקרה גם אם הוא תקין ? רוב תודות על כל עזרה !!!

מוגלי תודה על המידע ! אני אנסה לתפעל את המערכת לפי מה שכתוב שם ומקווה שזה יעבוד , האם היה לך ניסיון מוצלח לסנכרן את השלט שלך לפי מה שהם כותבים ?

אתה יכול לתאר בקצרה מה התהליך שצריך לעשות עם השלט הזה כדי שיעבוד עם האזעקה ? וכמה יכולים לדרוש עבור הפעולה (לפחות סדר גודל ) עבור 2 השלטים ? והמון המון תודה על העזרה !

הוספתי תמונה של השלט בתקווה שזה יעזור

דני שלום שוב ניסיתי לעבוד עם השלט כמו שתיארת וכלום ... אחרי 10 שניות לא קורה כלום - ממשיך לדלוק כרגיל. פניתי למתקין אזעקות וגם הוא לא הצליח לעשות כלום עם השלטים. הוא אמר שצריך לאפס את השלטים אבל הוא לא מתעסק בזה . רציתי לקבל קצת מידע - מה זה אומר לאפס ? , ואיך זה נעשה, האם צריך מכשור מיוחד ? פתחתי את אחד השלטים ויש שם מדבקה עם קוד שמכיל ספרות ואותיות, ומדבקה עם אותו קוד מופיעה על האזעקה בתוך הרכב , האם זה נדרש לצורך האיפוס ?