martines

למעשה אין צורך לפתוח את שתי האמבטיות , העליונה והתחתונה . יש צורך לפרק רק אחת מהן בכדי שתיהיה גישה למעברי המים . יש להעביר חוטר בכל מעבר מים . לאחר מכן להכניס זרם מים חזק למספר דקות ולסגור את האמבטיה העליונה היטב עם שכבת סיליקון . ישנו מכשיר ייעודי לפתיחת הרדיאטור מה שמקל מאוד על העבודה . יש לעבוד מאוד בעדינות כדי ששיני האלומיניום לא יישברו ואז לא יהיה ניתן לסגור אותן חזרה . בהצלחה ! תודה על ההסבר. מה עושים במקרה ושיני האלומיניום נשברות ? יש דרך אלטרנטיבית לסגור את האמבטיות ?

בגדול - הרדיאטור בנוי משתי אמבטיות עליונה ותחתונה (או ימין ושמאל)תלוי בדגם הרכב. באמצע יש את הרשת שהיא קבועה. ניתן לפרק את האמבטיות ע"י יישור הלשוניות , ישנם רדיאטורים שהלשוניות מולחמות וישנם שלא. אלו שלא מולחמות ניתן ליישרם ,וע"י משיכה טובה ניתן להרים את האמבטיה ואז לנקות היטב את שטח המגע בין הרשת לאמבטיה. (שמים דבק או סיליקון העומד בחום). פתיחת אמבטיה אשר הלשוניות מולחמות- יעשה ע"י חימום ההלחמות בזהירות שלא יקרה נזק אחר לאמבטיה או לרשת. ניקוי רדיאטור נעשה ע"י פירוק שני שתי האמבטיות , והעברת חוטר ברשת בכל שורה וטור . ירון מאיר מעולה, תודה על ההסבר !

החלפתי רדיאטור לסוזוקי באלנו שלי, ולקחתי איתי את הישן הרקוב כדי ללמוד קצת על המבנה שלו. ראש הרדיאטור הוא פלסטיק ומוחזק על ידי לשוניות אלומיניום מישהו יודע איך פותחים את הרדיאטור כדי לעשות ניקוי ? צריך לפתוח שם הלחמות או משהו כזה ?

לא הגיוני, כל צופר שתשים שעובד על 12V צריך לצפצף כשהוא מקבל חשמל, לא משנה של איזה רכב, ולא משנה אם מקורי או תחליפי. אולי הבעייה בלחצן עצמו במרכז ההגה ? אולי שם המגעים לא יוצרים מוליכות ...

אפשר לבדוק בקלות אתה צריך שנאי ביתי שמוציא 12V ומולטימטר או כל מכשיר אחר שבודק רציפות, אתה מחבר את המתח להדקים המתאימים (תצטרך להבין לבד מי מהם) ולשני ההדקים האחרים חבר מד רציפות. אם יש קצר כשהמתח מחובר הממסר תקין. אבל שורה תחתונה, אם יש קורוזיה בממסר, תחליף אותו, ותבדוק גם את האחרים. לי כמעט הלך המנוע פעם בגלל שהממסר של המאורר התקלקל.

הרכב התחמם אבל רק בימי שרב כבד כמו שהיה אתמול ובנסיעה מעל חצי שעה, בגלל זה גם קשה לשחזר את ההתחממות. בימי קיץ רגילים לא הייתה בעייה. זה כנראה משהו די גבולי שגורם לו להתחמם. אני אבדוק את הרדיאטור כפי שהצעת, הבעייה שהמאורר מכזה את רוב השטח. לגבי מים, מעולם לא השתמשתי במי ברז. במקרה חרום אחד השתמשתי במים מזוקקים. גם לי לא ברוב מאיפה ההסתיידויות הלבנות שנראות כמו אבנית, אולי המים הירוקים שאני קונה הם מי ברז עם צבע ?

היום החלפתי את הטרמוסטט בסוזוקי באלנו 98 שלי, אתם יכולים לראות בתמונות את מצבו. 1. לפי הספר, אם חור האויר בטרמוסטט נחסם (כמו בטרמוסטט שהוצאתי), זה יכול לגרום להתחממות המנוע, מישהו יכול להסביר לי מה הקשר בין השניים ? 2. האם אפשר להסיק מהמצב של הטרמוסטט הזה משהו על מה שקורה בשאר חלקי מערכת הקירור ?. אשמח לשמוע מה דעתכם על הטרמוסטט הנ"ל

עבור הסוזוקי בלנו 98 שלי שהתחילה להתחמם בימי השרב. את הטרמוסטט כבר קניתי אז אני אחליף לבד, אבל כנראה שכדאי לנקות את הרדיאטור (הרכב בן 12 והרדיאטור מקורי מהמפעל לא עבר ניקוי מעולם) אשמח להמלצות על מכון אמין ומקצועי

אופס , טעיתי בפורום, זה מיועד לטכני מטיפולים ...

עבור הסוזוקי בלנו 98 שלי שהתחילה להתחמם בימי השרב. את הטרמוסטט כבר קניתי אז אני אחליף לבד, אבל כנראה שכדאי לנקות את הרדיאטור (הרכב בן 12 והרדיאטור מקורי מהמפעל לא עבר ניקוי מעולם) אשמח להמלצות על מכון אמין ומקצועי

אז כאן מתבקש לשאול על המלצות למישהו שמתעסק ברדיאטורים באיזור המרכז / השפלה (אני מאיזור לוד)

אם אני מגלה שהבעייה זה הרדיאטור, מה כדאי לעשות ? - ניקוי ? - לקנות רדיאטור מפורק במקום הנוכחי ? - לקנות רדיאטור חדש לגבי הנוכחי ? מה העלויות של כל אחד מהם ובאיזה מהם היית בוחר ?

תודה לכולם על התשובות והמידע !!!

אבל שוב, לא הבנתי אם התחממות למשך זמן שלא מגיעה לקו האדום אלא לרבע האחרון יכולה לגרום לנזק. הרכב אוטומטי, והרדיאטור מקרר גם את תיבת ההילוכים האוטומטית, האם יכול להגרם נזק לתיבה ? או למערכות אחרות ?

בדקתי מים היום, לא חסר אפילו טיפה, המאוררים עובדים גם של המזגן וגם של הרדיאטור. כך שנשאר לי להחליף טרמוסטט ואם גם זה לא יעזור אז אני אגש לרדיאטור. השאלה שנותרה, האם התחממות כזו שנמצאת ברבע האחרון לפני הקו האדום למשך הנסיעה, יכולה לגרום לנזקים למנוע או למערכות אחרות ?

מדובר בסוזוקי בלנו 98, בנסיעה בפקק ארוך בגהה בשעות הצהרים בשרב כבד (כ 40 מעלות) הרכב התחמם והמחוג הגיע לרבע האחרון לפני הקו האדום ונשאר שם יציב. כיבוי המזגן לא עזר לו לרדת. יש לי 2 שאלות 1. האם זה נורמלי ? בשבועיים האחרונים בטמפרטורות רגילות לעונה, לא הייתה התחממות חריגה גם לא בפקק בגהה בצהרים. 2. האם יש סכנה למנוע או לרכב בהתחממות כזו שלא מגיעה למקסימום בקו האדום ?

אתה צריך להשאיר חלונות פתוחים לתקופה ארוכה. קרה לי בעבר שקופסת קוטג' התגלגלה לפינה נסתרת בתא המטען, וחודשיים במשך יולי ואוגוסט לא הבנתי למה מסריח כל כך ברכב. כשמצאתי את הקופסה אחרי חודשיים,כבר נזל ממנה משהו חום ומסריח לתחתית תא המטען. השארתי את הרכב מאורר תקופה ארוכה - אסור לסגור חלונות לגמרי, לאפשר לכמה שיותר אויר להכנס,

המון המון תודה לכל העוזרים.

מעולה, ככל שאני מכיר את הרכב הזה, אני אוהב אותו יותר.

מעולה - תודה על המידע. האם כדאי ליתר ביטחון למרוח RTV מסביב לבית הטרמוסטט? או שזה לא יתן כלום ?

נראה לי שעליתי על הבעייה, תגידו לי מה דעתכם ... בבדיקה עם פנס ראיתי פתאום עלה גדול 10 ס"מ קוטר תפוס בין המאורר לבין הרדיאטור של המזגן, העפתי אותו היום בנסיעה עם מזגן הרכב לא התחמם כלל גם כשניסיתי לאמץ אותו יותר מהרגיל. יכול להיות שהכל קרה בגלל עלה ?

אכן וידאתי שזה הטרמוסטט המתאים - הוא ניפתח ב 88 מעלות לפי מה שרשום בספר. לגבי האטם, אכן לפי השרטוט שהבאת לא מוזכר אטם, אבל החלטתי לגזור אטם לבד, להזיק זה לא יכול ... תודה לכל העוזרים

תודה - נראה לי שאני מאמץ את העצה הזו. אני אתחיל בהחלפה של הטרמוסטט, גם ככה הוא מקורי שהגיע עם הרכב ועובד כבר 12 שנה ... נראה לי שהגיע זמנו

עקב התחממות הרכב החלטתי להתחיל בהחלפת הטרמוסטט המקורי שהגיע עם הרכב (12 שנה) קניתי טרמוסטט מתאים, הוא מגיע עם טבעת גומי מולבשת עליו. בחנות שמכרה לי את הטרמוסטט לא ידעו כלום על אטם לבית הטרמוסטט וגם בספר הרכב לא כתוב כלום לגבי אטם כזה, אבל לפי מה שצביקה כתב פעם, רצוי ומומלץ כן לשים אטם ולא להסתפק בסיליקון RTV. מישהו יודע אם צריך לשים אטם על בית הטרמוסטט של הבלנו ? ואם כן איפה משיגים כזה ? איך עושים את זה ?

ניסיתי לבדוק את הרדיאטור, כפי שהציעו כאן, לחפש איזורים קרים. זה קצת בעייה בגללשהמאורר מכסה 2/3 משטח הרדיאטור. בדקתי שיש מספיק מיים והנעתי את הרכב. חיכיתי שיתחמם וניסיתי למצא איזורים קרים - בלי הצלחה. לפחות בשליש שיכלתי לגעת בו הכל היה חם למעלה מאד חם ובחלקים התחתונים פחות חם - אבל זה נראה לי הגיוני. לא ? מד החום הראה טמפרטורה תקינה במשך כל הזמן אחרי כ 20 דקות המאורר נכנס לפעולה, הוציא רוח חמה - נראה בסדר ... הפעלתי מזגן ונתתי קצת גז למשך כמה דקות . חיכיתי 10 דקות - הכל פיקס ! עובד מעולה , הטמפרטורה בדיוק כמו שצריך. מה אני עושה עכשיו ? ברור לי שאם מחר אני נוסע בצהריים אחרי כחצי שעה אני שוב אראה את המחוג של מד החום מטפס ...