benzione

פולי אלטרנטור נבדק בידי חשמלאי ואם לסמוך על דבריו הרי שהפולי תקין הגם כמו שאמרתי מקודם הרצועות חדשות, לטענתו שיפוץ אלטרנטור עולה 800 לפני מע"מ ועדיף מפירוק יש מחיר יותר סביר לשיפוץ? משום שאני לא חושב שהתקלה כלכך מסובכת חוסר הטעינה מתרחש אך ורק מתי שאני מניע לאחר שאני מבזבז חשמל והמצבר מתרוקן כשהאוטו דומם מעבר לזה כשהאוטו מונע וה"בזבוז" מתרחש במצב כזה הרי שהכול פיקס ואין תקלות יש הצעות נוספות לפתרון ואולי במחיר יותר הגיוני?

שלום רב, יש לי בעייה לאחר שהאוטו דומם חצי שעה או יותר ולאחר שאני שומע מוזיקה ו"וסוחט" חשמל הדק היטב (כשהאוטו דומם במצב שהמנוע לא עובד) אני מניע ופתאום נדלקת לי נורית טעינה ואם אני מכבא ומניע עוד פעם אז אין מיץ להנעה והנוריות משתגעות לי (ה ABS והברקסים) וזה במצב טרום הנעה, למיותר לציין שאין גם תאורה, הבעיה נפתרת לרוב בהנעה של כבלים, אבל לאחרי התנעה כזאת אין בעיות בכלל והכל פיקס ואני יכול "לסחוט" חשמל עד מחר ולא יהיו לי בעיות, אלא אם כן עוד פעם "אסחוט" חשמל במצב דומם באופן שתיארתי לעיל, החלפתי מצבר לפני שנה הייתכן וזה האלטרנטור שלא מטעין מתי שמתרוקן החשמל במצבר? אני שואל מכיון שמעולם לא נדלקה לי נורית טעינה על מצבר למרות שהלכו לי פעמיים!, דרך אגב: ממש לאחרונה החלפתי רצועות אלטרנטור ומזגן בלויות מרעישות ושורקות לאלה של "בנדו" (מקוריות והכי יקרות!) בתודה מראש בן

יש לי את אותו רכב שנתון 07 גם אצלי הייתה בעיה דומה החל מ 82 אלף KM התחיל לסחוב פחות ולשרוף יותר דלק, וכבר ב 104 אלף K התחיל לקרטע, הלך לי סליל הצתה אחד ומכיון שאחד הלך וכולם לא מחזיקים יותר מ 140 אלף מייל (עד 160 אלף קילומטר) אז הזמנתי מ EBAY כי זה עדיף מאשר לקנות בארץ כי כאן מחיר שערורייה (לא יודע אם יש לך סבלנות) רביעיית סלילי הצתה (סט רביעייה נמכר שם במחירי פיצוץ עם אחריות לשנה ואמינות של עד 150 אלף קילומטר!) ופלגים מקוריים של BOSCH (ביחד פחות מ 300$) אם אתה חושב להזמין משם ברצינות כדאי שתצטייד במס' ה OEM של אותו חלק שאתה רוצה להחליף ע"מ לוודא התאמה, לא כדאי להסתמך על שם רכב ושנת ייצור כי בחו"ל יש מלא שמות דומים ולכל שוק היצרן מבצע התאמות יחודיות, למשל הליאנה כאן זה AERIO באמריקה ושם זה מגיע (מחוייב בחוק!) עם ESP ובקרת שיוט כאן בליאנה אפשר לחלום על זה כי בארץ זה לא מתאים (חייב להחליף את ה ECU), יש לי קישור לשם דוגמה שלח לי הודעה פרטית ואשלח לך שם אינני מצליח לשלוח קישורים לכאן כי יש לי פחות מ 20 הודעות. הסלילים בקישור מתאימים (לפי מס' OEM של החלק) גם לליאנה בארץ (מנוע M16A) הזמנתי החלפתי סלילים ופלגים שמתי חומר ניקוי ולוקח לי עכשיו כמעט 1 ל 15 בינעירוני ו 1 ל 11 עירוני פשוט תענוג בהצלחה!

אין קשיים בהנעה ההנעה פיקס, גם הנסיעה מצויינת וצריכת הדלק לא גבוה משהו ממה שהיה והמנוע יוצא לי אפילו טייס בכביש העירוני אך ברגע שאני יוצא לנסיעה ממושכת מחוץ לעיר כזו שכלולה בעליות חדות מתרחשים התסמינים שתיארתי כנ"ל אם הייתה בעיה באלטרנטור סביר להניח שהיה גומר ת'מצבר והאוטו היה נכבא בנסיעה כי אין טעינה מה שמעולם לא קרה אפילו לא בעליות התלולות ביותר

מצבר לפני חצי שנה פלאגים לפני פחות משבוע - למקוריים של אירודיום, החלפתי גם סליל הצתה שאני שם עליו עין כי אמרו לי מלכתחילה לא לחתוך עם זה מחירים כי המוצר לא איכותי משהו, ומקורי יקר כאן רצח אז אמרתי לעצמי שאם אחד הלך כל הרביעייה בדרך משום שע"פ נתונים של הסלילים שמצאתי ב"גיגול" הבנתי שהם מחזיקים עד 120 אלף מייל שזה בערך קצת יותר מ 150 אלף קילומטר, אז הזמנתי מ EBAY סט רביעייה מקורי ב 250$ שעדיין שווה מלקנות בארץ ויש לי 100 אלף קילומטר נוספים של נחת וברגע שזה מגיע אני ישר מתקין את זה במוסך, עד אז מקצץ בנסיעות מישהו יודע איך מגיעים לפיוז של אורות החנייה ואורות לוח שעונים בליאנה?

אז מה עושים?

שלום רב, אתמול נסעתי לכיוון חיפה באמצע הנסיעה באיזשהי עלייה כבדה נורית צ'ק אנגי'ן החלה להבהב המנוע החל ממש לקרטע והייתי צריך לפנות משקל רב מהרכב ולנסוע על פחות מ 40 קמ"ש כדי לצלוח את העלייה בשלום ואז הנורית צ'ק אנג'ין הואילה באדיבותה כי רבה - שלא להבהב, אלא לדלוק קבוע ומאז כשהחלה שקיעת השמש הבחנתי במשהו מוזר פתאום: אורות לוח שעונים לא נדלקים... פעם ראשונה בחיי שנתקלתי בדבר כזה: האורות בחוץ דולקים כולם נורות האיתות עובדים מצוין וכמובן נורות בלם באוטו גם הכול אבל הכול דולק כולל אורות מזגן אבל אין תאורה בלוח השעונים. אני יכול לנחש שמדובר בפיוז אבל גם אם כן אינני יודע בכלל איזה פיוז אחראי על התאורה באזור הזה כשהייתי מחליף את הסוויץ' כדי להדליק תאורה בלוח השעונים וכן את הפנסים בחוץ, בהירות התאורה הייתה משתנה בצג של תצוגת צריכת הדלק ובקרת האקלים, זה לא קורה כעת... אפשר להגיד שהכלבים נובחים והשיירה עוברת. הבהירות בצג הנ"ל נשארת באותה רמה אך הפנסים בחוץ כולל נורות האיתות דולקים עד האחרון שבהם. בהנחה שזה הפיוז איזה פיוז עליי לבדוק? במידה ואין זה הפיוז והמדובר במנורה בלוח השעונים הבנתי שהמנורות בלוח השעונים הן LED והינן פנימיות ולא חיצוניות האם במקרה כזה עליי להחליף את לוח השעונים? בתודה מראש

אכן אתה אולי צודק אבל אני זוכר שהחלפתי צלחות ורפידות חדשים ומקוריים (שילמתי כמעט 35% יותר) הבלמים היו מאוד יעילים (נו מה רק עכשיו החלפתי...) אבל אני הרגשתי רעשים בבלימה בירידות חדות האם הדבר נורמלי או שהדבר מצביע על בעיה מסויימת אחרת במערכת הבלימה של הרכב?

בדרך כלל אין לי שום בעיה בברקסים הסיפור הזה של הקושי בבלימה מתרחש לי אך ורק בירידות של ירושלים אני יכול לנסוע כל הדרך לחיפה לקריות ובחזרה לכיוון דרום ולא יהיה לי כל קושי בבלימה אני מחליף צלחות ורפידות מקוריים כל חצי שנה בממוצע אינני משחק עם חיי שלי ולא של אף אחד, ותמיד כשאני מתחיל להרגיש רעשים (אולי יותר נכון רעידות?) בבלימה אני ישר מחליף ולא מחפש איפה לחסוך כי מדובר ביקר לי מכל - חיי שלי

שלום רב, אנ נוסע המון לירושלים וחזור העליות שם וכן גם הירידות מצריכות את רכבי בטיפול שוטף אם זה טיפול במערכת לצורך שמירה על מערכת הצתה תקינה במנוע לעליות, או אם זה במערכת - הברקסים צלחות ורפידות לירידות.. אפילו כשהחלפתי צלחות ורפידות חדשות מהקופסה עדיין כשחזרתי מירושלים חשתי ברעשים וברעידות הנגרמות ככל הנראה מ ה ABS כשאני מנסה לבלום, ובכן לא זה העניין.... בשבוע שעבר הפעם הרעשים בירידות היו כל כך חזקים ואפשקט הבלימה ממש כמעט ולא היה אז השתמשתי בכוח המנוע והורדתי הילוכים ל L2 ו L1 בהתאם לרמת הבלימה האם שימוש תדיר בגיר המנוע לצורך בלימה גורם נזק לטווח הקצראו הארוך? בתודה מראש בן

שלום רב, כתבתי מקודם על סליל הצתה תוצרת סין ומתגובותיכם הבנתי ת'רמז.. רציתי לדעת האם כשעברתי את ה 100 אלף K והלך סליל אחד מתוך ארבע האם זה מעיד בהכרח שהייתר בדרך? או שעדיף להשקיע פעם אחת ולהחליף את כולם??

בגלל שעברתי את ה 100 אלף K והלך סליל הצתה אחד האם ייתכן ששלושת הנותרים בדרך לאותו כיוון? האם לכאמצעי זהירות עליי להחליף את כל הייתר? מה אתם מציעים? בתודה מראש חבר פורום יקר, אנא, הפסק לכתוב הודעות שלמות בפונט צבעוני. פונט צבעוני נועד להדגיש מילים או חלקים מסויימים מההודעה בלבד. תודה רבה. הנהלת הפורום.

וואי DRIVE MASTER אם כן חבל"ז לי פשוט לא הייתה ברירה אחרת האוטו הגיעה למצב שהמנוע נכבא ועד שהוא הניע שוב כבר עברו דק' ארוכות, ומעתה והלאה הבנתי שאי אפשר להמשיך כך מה לעשות שהסכום הנדרש אינו בידי להחלפה למקורי ואיננו מצוי בידי ומצד שני האוטו שלי זה הפרנסה שלי אז נאלצתי לבינתיים להסתפק בתחליפי - סיני, וכעת הבנתי תודות לך שאצטרך להתפלל חזק שהוא יחזיק עוד קצת.. רק תגיד בבקשה כמה זמן החזיק הסיני אם בכלל? איתמר בנסיבות העניין אין לי אלא לומר שאתה צודק בהחלט!. ודרך אגב קיבלתי הצעה להחלפת סליל הצתה לסליל תוצרת אנגלייה עם אחריות לשנה והבטחה של היצרן (מופיע באתר שלו) לאמינות ופעולה תקינה של הסליל עד ל 150 אלףK שזה המון! ב 410 שקלים ליחידה כולל מע"מ ועם קונים במזומן אז במחיר של 380 שקלים כולל מע"מ מה אתם אומרים? נראה לי שזה עדיף קצת יותר מלקנות מקורי ב 800 כולל מע"מ במיוחד למי שהפרוטה אינה מצוייה בכיסו ופרנסתו כרוכה בעבודה סיזיפית קשה ומפרכת מעין כמוה. תודה מקרב לב לכל העונים!

שלום רב, יש לי סוזוקי ליאנה שנת יצור 2007 אוטומטי. הרכב התחיל לקרטע ולקפוץ באמצע נסיעה וגם בעמידה (גם תחת ההילוכים N ו P) (כנראה בגלל שבין הייתר גם נכנסתי למועדון ה 100 אלף קילומטר) הלכתי למוסך ההבחנה: סלילה הצתה פגום ופלגים - הוחלפו. מחיר סליל ההצתה המקורי היה גרנדיוזי כ - 800 שקלים חדשים לפני מע"מ אז לקחתי תחליפי סיני ב כ- 200 שקלים (לאחר בכיותיי ותחינותיי להנחת מזומן) עכשיו חייב לציין הרכב עובד מצויין ללא תסמינים ברבע ממה שהיה, ורוח חיה חדשה פועמת כעת בסוזוקית שלי: בכל אופן אני רוצה לדעת כמה קילומטראז' יכול להחזיק סליל ההצתה הסיני? יש לי יבואן שאמר לי שגם הם מחזיקים טוב בסביבות ה 30 אלףK האם זה נכון? תודה מראש לכל העונים!

קודם כל כן המדובר באוטומטית לגבי הנוזל ההידראולי האם המדובר בנוזל של ההגה או הברקסים או שהוא נמצא במקום אחר לצד המנוע? על כל פנים אשמח להמשך המלצות לגבי הרדיאטור האם לקחת אותו לתיקון רציני יותר חוץ מנוזל הסתימות ששמו שם האם יש מקום בדרום באזור קריית גת שמתעסקים עם זה? שוב אשמח להמלצות, תודה רבה על כל פנים אם המדובר בנוזל ההגה שהוא גם הידראולי? (לא מבין בזה) אם כן הרי שהוא ממוקם בין המינימום למקסימום אפילו קצת לפני המקסימום