dr6633

שלום, רציתי לדעת האם הפרש של כמעט 2 מטר הוא משמעותי כשמדובר בשתי מכוניות מיני קטנות. אני יודע שנושא הקוטר חשוב לפניות פרסה ותמרון בתוך העיר, וככל שהוא קטן יותר, יותר קל - האם זה גם רלוונטי לפניות שהן לא פרסה? ההגיון אומר שכן אבל לא ברור לי. מה לגבי שתי מכוניות עם בסיס גלגלים זהה ואורך זהה אבל עם קוטר סיבוב בהפרש כזה? מרגישים הבדל? אני שואל מכיוון שיש לי בעיית חניה בבית ותמרון יציאה ממנה כרוך בפניה חדה ימינה כל פעם. תודה.

אכן נותנים 5 שנים אחריות, אבל רק עם סיטרואן, לא על פיג'ו, ולא כולל סדרת ה DS (קטע לא ברור...).

אם חסכון בדלק פחות מהותי בעיניך ואתה מחפש רכב עם קצת יותר כוח, קח בחשבון את הסיטרואן C3. היא צפופה מאחור אבל יש לה מנוע אמין ומוכר שפותח ע"י BMW, גיר אוטומטי "רגיל" שהדעות עליו חלוקות אבל עובדה שמשתמשים בו שנים, ואבזור לא רע. מבין אלו שציינת, לדעתי הפיאסטה נותנת את התמורה הטובה ביותר. לגבי ליסינג, היתה חברה שמכרה ב 87K אבל לדעתי כבר אין להם למכירה, אבל אתה יכול לקנות ביבואן המקביל בכמה אלפים פחות מאשר ביבואן מזדה פורד.

אתה טועה. במקרה נהגתי שבועיים ב 500C ידנית. הידניות הן 1.2 והרובוטיות 1.4. עד 2011 בערך, סמל"ת מכרו גם 1.4 ידני (בשתי הגרסאות) אבל קיצצו במבחר הדגמים והיו רק ה 1.2 נמכרת ידנית.

אין שום דבר טוב בנהיגה במיקרה הידנית למעט האבזור הנדיב לרכב. מוט ההילוכים כאילו נלקח מרכב מקרטע משנות השמונים, פשוט מביך. דבר נוסף, מדובר במנוע 3 צילינדרים עם רעש מעצבן במיוחד. לדעתי במחיר הזה, יש מכוניות טובות יותר (אולי תחפש פיאסטה ידנית)

יצא לך במקרה לחוות גיר ידני מאחד הטובים שיש. הגיר הידני בפנדה מושלם לטעמי - הידית קרובה לנהג, ההעברה חלקה ונעימה (ולא נוקשה כמו למשל בניסאן מיקרה הידנית שזה פשוט זוועה), יש מערכת Hill Hold שמונעת מהרכב להדרדר בעליה, גם ברוורס אגב. ברוב מכוניות המיני זה לא קיים. לגבי התנהגות הגיר לאורך זמן - מנסיוני (גיר ידני ברנו 5, טווינגו, סיטרואן ויזה והפנדה) לאורך כמה שנים כל אחת (חוץ מהפנדה שהיא האחרונה), לא ראיתי הבדלים כלשהם מבחינת זמן. לגבי השאלה השני - הפנדה/פונטו מאוד נוחות מבחינת הגיר הידני. את המערכת למניעת הדרדרות יש ברכבים נוספים. לגבי השאלה השלישית - אם אתה במישור, זה לא כזה עקרוני רק קח בחשבון שהברקסים יישחקו יותר אם תעביר לניוטרל ואז תעצור, מצד שני - עדיף שיישחקו מאשר הגיר. בתנאי נסיעה אחרים, כגון ירידות, כמובן שעדיף לשלב להילוך נמוך יותר לאט לאט שגם עוצר את הרכב. אני משאיר למומחים ממני להשיב לשאלה לעומק. לגבי השאלה הרביעית - אל תתעלל ברכב (לא משנה איזה יהיה לך). אני מעביר ב 2,500 סל"ד ובהרצה העברתי אפילו לפני. כמובן שאני מתייחס לרכב קטן ולא ספורטיבי. לגבי החלפה כל 20 מטר - החלפת ההילוכים היא חלק מהנהיגה וזה יבוא לך באופן טבעי, אל תחשוש מזה. ברור שבפקקים זה קצת מבאס אבל אם אתה לא נוהג כל יום שעתיים בפקקים, אין שום סיבה לא להחזיק רכב ידני.

תבדוק גם את היונדאי I10 שהיא פיקנטו פשוטה יותר. אמנם הדגם מוחלף בשנה הקרובה, אבל עדיין תחסוך קצת כסף.

פנדה מהדור הקודם כבר לא תמצא בסוכנות, הם מנסים לדחוף עכשיו חזק את הפנדה החדשה היקרה יותר ואין יותר במלאי. לגבי ליסינגים למיניהם, לדעתי לא תמצא עם 0 קילומטר, כי בסוף חייה, הפנדה הישנה נמכרה לא רע אפילו בשוק הפרטי, ואלו שנקנו על ידי חברות השכרה נקנו להשכרה בפועל (במבצעים האלה של ה 99 ש"ח ליום...). שווה לך לשקול רכישה ממישהו פרטי עם מעט ק"מ או לחכות להוזלה משמעותית של הפנדה החדשה, שבטח תקרה עוד איזה שנה.

שינו משהו ביטי חוץ מהפרונט? זה דור חדש או מתיחת פנים קלה? גם כמו שהיא נראית היום, לדעתי אחת המכוניות היפות בסגמנט.

מה שאני לא מצליח להבין בקשר לרכב הזה (שהוא נראה מדהים לדעתי ובטח מהנה לנהיגה) הוא מדוע אנשים מוכרים אותו שנה שנתיים אחרי קניה? הרי הרכב מאבד מערכו המון ומהר...ובכל זאת לא מדובר ברכב שנמכר בכמויות ויש לא מעט מודעות ביד 2. משהו קורה לו אחרי שנתיים?

כדאי שתתנסה בגיר ברכב, כי מביקורות של אנשים הוא לא מגיב כל כך מהר ודי מבאס.

זה כבר לא נכון, הפנדה מהדור הקודם (קלאסיק) כבר לא משווקת ומוכרים את החדשה במבצעים ב 66K. לדעתי דווקא ניתן לקבל מחירון על הרכב.

אנשים פה דיברו על מחיר של 140k ואין מצב שגג עולה עוד 20.

התכוונתי לעליה אבל בכל מקרה, יש HILL HOLD ומאמצע 2011 היא באה רק עם גיר ידני.

ב 2006 לא היה HILL HOLD שמונע הדרדרות וכן המנוע לא היה בתקן יורו 5 והפיק 60 כ"ס במקום 69 מ 2011 והלאה. תצרוכת הדלק השתפרה.

היופי בעיני המתבונן - שתיהן לא המכונות הכי יפות בעולם אבל גם עולות בהתאם ופרקטיות. נחותה באיכות? ההיפך הוא הנכון. כנראה שלא נהגת בשתיהן. הפנדה מרגישה הרבה יותר "אוטו" מכל הבחינות. שתיהן לא שיא הטכנולוגיה או שיא הנוחות, אבל בהחלט יש הבדל.

לא רואה סיבה להעדיף את ה 107 על הפנדה, באמת שלא. בטיחות - הפנדה קיבלה 3 כוכבים בבדיקה עם כרית אויר אחת ובלי ESP. ה 107 קיבלה במבחנים החדשים גם 3 כוכבים והיא מודרנית בלא מעט שנים, מה שדי מפתיע. מנוע - לפנדה מנוע 1.2 4 צילינדרים 69 כ"ס (מ 2011 והלאה) חסכוני בדלק, גמיש ובשל משקלה הקל של הפנדה הרכב מרגיש די זריז בתוך העיר. ל 107 מנוע 3 צילינדרים 1 ליטר. מביקורות שקראתי הרכב חסכוני בדלק, אולי יותר מהפנדה, אבל אני אישית לא מת על מנועי 3 הצילינדרים. אבזור - לפנדה יש מחשב דרך, ל 107 אני לא יודע. סה"כ שתיהן לא מאובזרות במיוחד, אבל אין ספק שבפנדה מרגישים את הגיל למרות שלפחות דיפונים נורמליים לדלת יש לה, לעומת ה 107 (ומי שאומר שזה קטע עיצובי - אולי, אבל אתה מרגיש שחוסכים עליך יותר מדי). ל 107 אין פתח מיזוג מרכזי אלא כזה שפונה לשמשה. בפנדה המזגן יותר מבסדר בקיץ. מראה חיצוני - ענין של טעם. אני לא חושב שבסכומים כאלה תקבל רכב שנראה מדהים, סה"כ מדובר בסגמנט שימושי ולא פרימיום, אחרת היית הולך על פיאט 500 וכו'. תעשה סיבוב על כל אחת מהן ותחליט, זה מה שאני עשיתי וזה הכי יעיל ודי הכרחי. בסופו של דבר קח את הרכב שאתה יותר מתחבר אליו. שתיהן מכוניות שנחשבות אמינות וחסכוניות בדלק.

לא יודע מאיפה הגיע השרשור הזה פתאום אבל בכל מקרה, הפנדה 0.9 טווין אייר לא משווקת כבר בארץ ולא תשווק בעתיד. הנה פתרנו לך את ההתלבטות

אתה צריך להתפקס קצת על מה חשוב לך ברכב - שיהיה הכי ספורטיבי הארדקור ולא משנה הנוחות כל כך? אז בחירה טובה יכולה להיות האבארט 500 או הקורסה OPC. חשובה לך נוחות גם בנסיעות בתוך העיר ושהרכב ישתדל להתנהג בסדר גם אם לא עושים איתו סלאלומים? ה 208GTI נראית בחירה טובה ולפי הביקורות היא נוחה מאוד גם כרכב "רגיל". אם אתה מחפש רכב יותר קונבנציונלי שפשוט יהיה מאוד חזק - ה A3 בגרסה החזקה יותר לדעתי עונה לך על הקריטריון הזה. כמובן שיש עוד לא מעט מכוניות אחרות אבל אתה צריך להגדיר יותר מה הכיוון שלך.

גם לי יצא לשטוף שם אבל גם אם אני מגיע ביום שישי בשבע בבוקר, כבר יש תור מטורף שגולש לז'בוטינסקי ובלתי אפשרי לעמוד שם! חבל שלזה הם לא מוצאים פתרון.

אם אתה כבר לא קונה חדש, אז למה אלטו? יש אלטרנטיבות הרבה יותר מוצלחות. אם חדש - אז האלטו הידנית בהחלט נמכרת במחיר משתלם. אם בכל זאת לקנות ממישהו פרטי - אז תבדוק את הסיטרואן C1, פיאט פנדה הקודמת, פיקנטו 1.0 ידנית.

לא מבין למה לקנות יאריס כשאפשר באותו מחיר לקנות פיאסטה שמציעה הרבה יותר.

הפנדה החדשה שבמבצע עכשיו יכולה להתאים לך, אם אתה מחפש ידנית. האלטו לא כל כך בטיחותית ושלושה אנשים ייכנסו בה אמנם אבל היא די פיצית. יש גם את האיביזה שבמבצע ועומדת בתקציב שלך.

הפנדה ממש לא שותה דלק, עושה בסביבות 1:17 אצלי בנסיעות רק בעיר, ומשולב קצת יותר טוב מזה. לדעתי תכניס גם אותה למשוואה (שנת 2011/2012).

לכל רכב כמעט היו את ימי התהילה שלו. לפיאט זה היה בעיקר עם הפונטו בשנות התשעים ותחילת האלפיים, היום זה כבר לא יקרה ולדעתי אין קשר למחיר, כלומר - ברור שאם יורידו מחירים יקנו יותר, זה לא הקטע, אבל ממש לא ברמה של פיקנטו. היום, עמך ישראל משוכנע שקיה זה רכב המיני הטוב ביותר וההמתנות שהיו לקבל אותו רק הוסיפו לטירוף הזה. אני לא אומר איזה רכב יותר טוב וזה לא רלוונטי, אבל הכל משחק של שיווק וכוחות שוק. מחיר זה חלק מהענין אבל לגמרי לגמרי לא החלק המרכזי, בטח לא בישראל (אצלנו - אם לשכן שלי יש מזדה אז גם לי צריכה להיות כי מזדה זה טוב וכולם קונים...).