dr6633

המשפחתית האחרונה המאובזרת יחסית ששווקה עם גיר ידני היתה הפוקוס בדור הנוכחי, בתחילת השיווק בארץ. היתה גרסה של 1.6 ידנית טרנד (עם אבזור לא רע בכלל) וגרסת אקו בוסט 180 כ״ס ברמת אבזור גבוהה מאוד לזמנו. הסיטרואן קקטוס דווקא חבילה מעיינת...האבזור לא מטורף אבל נראה מספיק לגמרי.

הקאדג׳ר מאוד קרוב, כבר עבר תקינה ולהבנתי הגרסה החזקה תגיע עם 130 כ״ס כך שאם אתה מחפש רכב גדול כמו הקשקאי, אולי שווה להמתין קצת ולראות כיצד המקביל של רנו יתומחר.

חשוב שתדע (את אתה מדבר על רכב חדש) שאין קליאו RS חדשות כרגע בארץ ליבואן, ואין צפי להגעה.

MINI היא מכונית פרימיום, לא רואה איך אפשר להתווכח על זה. יש פה גם עניין של רטרו, גם מראה ייחודי ולא קופסתי כמו של הרבה מכוניות סופר מיני וגם איכות חומרים הולמת. אני לגמרי יכול להבין למה מישהו ישלם על מיני משומשת הרבה יותר מאשר על אחרות, זה לא אותו סגמנט (או תת סגמנט, לא משנה איך תקראו לזה). בחו״ל זה אמנם קצת שונה והן אולי קצת יותר ״עממיות״ אבל זה עדיין לא הופך אותן לדייהטסו (בלי לפגוע, כן?). כל אחד קונה מה שבא לו, אפשר לקנות חולצת פולו של קסטרו ב 50 ש״ח ושל לקוסט ב 400 ש״ח, מדובר באותן חולצות? לא.

לא יודע. מי שכבר קונה ג׳יפון נראה לי רוצה גם ליהנות ואיזו הנאה יש כבר עם ביצועים כאלה? מי שמחפש לחסוך, יקנה את הסטפאווי דיזל ומי שליהנות, ייקח את ה 1.2 טורבו וגם ישלם פחות. גם המחיר ממש לא אטרקטיבי.

דווקא ה 500x נכנסה בזמן שיא לארץ, כשהטרנד של ג׳יפונים קטנים וואנאבי בשיא ויש תחרות לג׳וק, אבל התמחור לא מתאים והרכב משויך לסדרת ה 500 שהיא כביכול סוג של פרימיום/תכשיט, מה שמיותר לגמרי כי ה x לא רכב רטרו. אולי תמחור קרוב לקקטוס ישנה את כללי המשחק. בנוסף, הפנדה - רכב שאמור לככב במכירות בארץ כי לעומת הדור בקודם (שאישית מאוד אהבתי והיתה לי אחת), הדור הנוכחי גדול יותר וכמובן מודרני, אבל גם במקרה הזה לא מתומחר כמו שצריך. אם היה ערך מוסף לעומת מיני אחרות (כמו למשל הטווין אייר ששווק בפנדה לשבוע וחצי) אז זה משהו אחר...כמובן בתמחור נורמלי ולא 80K.

חן חן. טוב לדעת.

אל דאגה, אני בטוח שיהיה בהמשך איזה ease esse או משהו עם הספק אחר ומחיר בהתאם...

ה 308 יושב על פלטפורמה חדשה יותר של הקונצרן וממונע ב 1.2 טורבו שסביר להניח יותר חסכוני (היה גם משהו בעייתי עם חלק ממנועי 1.6 בזמנו, לא יודע אם זה המנוע המותקן בפיקאסו, זוכר שמדובר ב 1.6 עם 156 כ״ס).

הקקטוס התמודדה שנה שעברה והפסידה לפאסאט. לגמרי הגיע לה לזכות (לקקטוס).

קח בחשבון שה XV עברה מתיחת פנים עם לא מעט שיפורים (מתלים, איכות חומרים ועוד דברים) והמתוחה בימים אלו משווקת על ידי היבואן אז כנראה החברות שמוכרות מתייחסות לזו הלא מתוחה. לא יודע אם קריטי לך, אבל אם כן- יש הרבה כתבות בנושא.

הלאונג' זו רמת הגימור הגבוהה ביותר של ה 500. מנוע 1.4 הוא המנוע החזק יותר, כשב 2012 החלו לשווק גם את הטווין אייר שהוא 0.9 מוגדש עם 85 כ"ס. בגלל הטורבו, הוא לעתים מרגיש קצת יותר זריז אבל ה 1.4 הוא מנוע ותיק ומספיק חזק לנסיעות שתיארת. תיבת ההילוכים הרובוטית היא לא משהו, וצריך להתרגל אליה - יש כאלה שמסתדרים איתה ויש כאלה ששונאים אותה. נסה לחפש 1.4 ידנית (אין הרבה אבל נמכרו כאלו). לגבי הבלאק ג'ק, רמת האבזור למיטב זכרוני זהה ללאונג' ואני זוכר שהרכב מגיע עם מושבי עור אדומים. קח בחשבון שציפוי השחור מט לרכב זה לא משהו שפשוט להסתדר איתו בשטיפות רכב, ובכלל בשמש הישראלית. לא יודע אם הייתי נכנס להרפתקה כזאת, למרות שזה די יפה.

השאלה הטרידה אותי בכל הנוגע להבדל בין קוטר הסיבוב ב 500 טווין אייר הרגילה (85 כ״ס) לבין הספורט (105 כ״ס) בזמנו. שתיהן לא משווקות היום ממילא אבל קראתי קצת והתברר שקוטר הסיבוב של הספורט גדול ב 1.4 מטר (!!) רק בגלל ששידכו לרכב תיבת 6 הילוכים ידנית. זה כבר הקוטר סיבוב של האבארט. חפרתי עוד קצת ומדובר במשהו ידוע לגבי התיבות האלו ואין קשר למנוע. אני לא יודע לגבי פולקסווגן ספציפית, אבל אולי זה שונה שם. מקווה בשבילם.

הלוואי. מאז ה 106 ראלי לא היתה מיני ספורטיבית לקונצרן (אולי סיטרואן C2 VTS). אני באופן אישי אעדיף 108 טורבו על UP!. אני שוב אנצל את הדיון הזה ואומר שקרסו צריכים להתעורר ולהביא את הטווינגו המוגדשת. זה לא רכב מושלם ולא קרוב לכך, אבל אין לו מתחרים נכון להיום מבחינת כוח וחבילה (רכב מיני אמיתי, רדיוס סיבוב מגוחך, 5 דלתות) ועכשיו כשהתחילו לשווק את הרכב עם גיר "אוטומטי" (נראה לי רובוטי חד מצמד ולא מה שיש בקליאו), זו עוד סיבה לעשות לו עליה לארץ.

עם כל הכבוד לפיגו הידנית, מדובר במנוע 1.2 לא מוגדש שנכון שיש לו יתרון על ה 1.0 אבל בכל זאת, גם הספארק 1.2 עם נוע דומה בהספק.

אני די בטוח שהיא תתומחר בכ 80K כמו הפנדה טווין אייר ששווקה שבוע בערך ומכרה איזה 2 יחידות בקושי. כנראה שלא יהיה לה ביקוש במחיר הזה, אם כי יש אנשים שירצו מכונית מיני קטנה וזריזה, אבל באמת מיני, כזאת שקל איתה בחניות ובתל אביב...תכלס, אין כאלה היום. הסמארט פורפור יקרה (מה גם שעוד לא משווקים את גרסת הטורבו), הטווינגו לא משווקת בארץ בגלל החלטה מטומטמת של היבואן וכאמור, אם אתה רוצה רכב קצת חזק יותר- תצטרך לעבור סגמנט. האבארט 500 אמנם נחשבת מיני אבל בסגמנט משל עצמה, ובכלל לא רלוונטית, מה גם שעם קוטר סיבוב של 11 מ׳, היא ממש לא נוחה לניווט בעיר. אני דווקא שמח על כך שהאפ נשארת עם גיר 5 הילוכים. סביר להניח שעם גיר 6 הילוכים, על אף החלוקה הנכונה יותר, היתה מאבדת את עניין המכונית העירונית כי תיבות כאלו דורשות קוטר סיבוב הגה מטורף (ראו פיאט 500S).

נראה שה 208 יותר מתאים לך. הקקטוס גדולה יותר (למרות שמבוססת על שלדה של סופר מיני) ובמחיר אטרקטיבי יחסית, אתה יכול לקנות את ה 208 המוגדשת האוטומטית. אם אתה ממילא לרוב לבד ברכב, לא רואה טעם בלקנות רכב גדול.

פותח השרשור- ציינת שמטריד אותך עניין 3 הצילינדרים. ראשית, השוק כולו צועד לכיוון 3 צילינדרים (מוגדש או לא) ואפילו 2, ובשוק מכוניות המיני/סופר מיני זה בולט במיוחד. חוץ מזה, גם לניסאן 3 צילינדרים. בכל אופן, הניסאן רועשת יותר, הגיר הרציף אולי חוסך יותר בדלק במקרה שלה אבל ממש לא מעודן כמו גיר אוטומטי פלנטרי ובניסאן הוא נשמע רע (ואתה מקבל את זה לתוך הרכב כמובן). אין כל כך טעם להשוות בין 2 המכוניות כי לאחת יש את כל היתרונות ולשניה את כל החסרונות, כמובן אם לוקחים את המחיר כמדד להשוואה בין שתיהן. אם יש מזדה 2 מהדור החדש כבר בליסינג 0 קמ למכירה, לדעתי שווה לך גם לבדוק את הכיוון הזה.

ממליץ לך לבצע נסיעת מבחן על הפיאט פנדה. היא בין מיני לסופר מיני (טענו שמאחור קצת צפופה, לא בדקתי), מרגישה זריזה יחסית, חסכונית בדלק ונוחה על הכביש. מכיוון שלא רואים כמעט את הדור הנוכחי על הכביש, אני גם מריח איזה מבצע מתקרב שיוריד אותה מ 59.

לא קרה לי אף פעם שה Hill hold לא סייע לי בעליה שהיה צריך (הוא לא נכנס לפעולה בכל עליה מתונה אלא רק במידת הצורך). צריך לוודא שאתה משלב להילוך ראשון ולוחץ על הברקס, אחרת זה לא יעבוד.

קח בחשבון שה XV עבר עדכון "אמצע החיים" ובימים אלו מגיעים לארץ הדגמים ה"מתוחים". לא מדובר בהבדל משמעותי חיצונית, למעט בתי תאורה שונים וקצת קוסמטיקה, אבל לטענת סובארו, צריכת הדלק השתפרה, החומרים בפנים טובים ואיכותיים יותר, המתלים טובים יותר וגם מסך המולטימדיה מקורי. ה XV שנמכרים ב 0 קילומטר הם בוודאי לא החדשים.

״סוד״ קטן למקרה שאת לא יודעת. איביזה ופאביה אחיות. אחת צ׳כית השניה ספרדיה, אבל מאותו אבא גרמני. אין סיבה שהיא תהיה פחות אמינה. יכול להיות שאיכות החומרים וההרכבה לא זהה ביניהן, וברור שלא מדובר באותו רכב בכל המובנים, אבל בכל זאת. אני אישית מעדיף את המראה של הפאביה על פני האיביזה אבל האם הייתי משלם יותר עליה בגלל זה? לא בטוח. לגבי סחירות- אין וודאות לכלום כמעט. טוב, אולי אם תקני טויויטה יאריס...

בהחלט הוגן אבל מה שכן, מבאס שאין לרכב מערכת סיוע לזינוק בעליה. הרבה מאוד יצרנים אימצו את זה כסטנדרט, בין אם מדובר בגיר ידני ובין אם רובוטי, וזו פשוט מערכת מצוינת גם בטיחותית (מניעת תאונות בהדרדרות אחורה בעליה) וגם כמובן מבחינת נוחות. אני יכול להגיד מנסיון, שזה לגמרי משנה את חווית הנהיגה ולעמוד למשל ביציאה מחניון בעליה זמן רב- אין ספק שיותר נחמד עם המערכת הזאת. מקווה שזה יהיה משהו סטנדרטי/חובה בעתיד.

אם אתה מכוון לסופרמיני והתקציב הוא סביב המחירים של הפיאסטות שציינת, כנראה מזדה 2, ניסאן מיקרה (אולי מהדור הנוכחי מליסינג) או אולי סוויפט (קצת יותר יקרה אלא אם תתפשר על רכב ישן יותר.

הפאביה הידנית לא אמורה להיות בעייתית מבחינת אמינות, ומדובר במנוע מוגדש, שנותנת ערך מוסף ביחס לחלק מהמתחרות. מה שכן, המחיר (גם במבצע שלהם בימים אלו) לא אטרקטיבי בכלל. מציע לבדוק את הרנו קליאו הידנית שהיא מתחרה ראויה וזולה יותר.