dr6633

אם האדם S אכן תעלה פחות מ 120k, זו תהיה עסקה מעניינת מאוד.

ל BRZ עוד יש קהל יעד והיא נכשלה בעיקר בגלל המחיר, איזה קהל יעד יש ללבורג? מי שממש צריך סטיישן ענקית כזאת ומעדיף אותה על איזה ג׳יפון אופנתי, יקנה סטיישן זולה בהרבה.

ה 500 הקודמת הגיעה בכמויות לכביש רק לאחר הורדה רצינית ומשמעותית במחיר, לפני זה לא ראינו הרבה. בנוסף, המון קנו מחברות ליסינג במחירים מצחיקים (ביחס למחיר המקורי בזמנו כמובן). אותו דבר קרה לפני זה עם הפנדה בדורה הקודם.

מסתבר שהיא סוג של הכלאה בין סגמנטים שלהם. מתוך ויקיפדיה: the name Levorg is a combination of three words, LEgacy, reVOlution, touRinG[1] The Levorg shares its platform with the Impreza and Legacy.

תעלה הרבה. היא נראית טוב, אבל הביקורות שיצא לי לקרוא מאוד פושרות...אכן מעניין לראות בכמה תתומחר. הסתכלתי באתר משרד הרישוי. הרכב בקבוצת אגרה 5, מה שאומר...מעל 160K. מה שכן, סוף סוף מנוע 1.6 מוגדש עם 170 כ״ס...מעניין.

הגולף כנראה יותר תתאים לך. מנוע מוגדש, נוחה יותר על הכביש (מביקורות שקראתי) וגם איכותית יותר. תכניס למשוואה גם את הפוקוס החדשה. גם מוגדשת וחזקה, גם גיר אוטומטי פלנטרי וגם איכותית.

לא הפסיקו לייבא את הספורט באופן רשמי אלא זו תוצאה של מתיחת הפנים. ה 500s מתוחת הפנים הוצגה בתערוכת ג׳נבה. לא ברור אם תגיע לארץ, ההימור שלי שלא...אבל אין לדעת.

המחיר באמת לא ריאלי להיום, אולי ללפני כמה שנים... להערכתי לא נראה הרבה על הכביש, ואולי גם קרסו לא מתכננים למכור הרבה אלא להרחיב את ההיצע (מה שלא מסביר מדוע מתעלמים מדגמים אחרים, אבל זה כבר לא מפתיע).

אם הדרישה העיקרית היא רכב גבוה יחסית, כדאי לקחת בחשבון גם את הסוזוקי קרוסאובר. באופן אישי אני חושב שהקיה סול רכב יותר מעניין מכל הבחינות.

לכל חברה כמעט יש היום מותג לואו קוסט או ליתר דיוק, מותג בסיסי ולא מנקר עיניים שתפקידו לעשות כמעט את אותה עבודה אבל בפחות כסף. זה לא אומר שהם צריכים לעלות אותו דבר או קרוב לזה. מראה שונה זה חלק משמעותי מהרכב, אם לא יותר מהמנוע והמכלולים...זו דעתי. וכן, מי שרוצה ג׳יפון ״בשביל הקטע״ ולא בגלל שהוא באמת צריך, יקנה ג׳יפון...ויהנה ממנו כי קנה מה שהוא רוצה, לא מבין מה רע בזה...

הייתי מציע לך לחפש קיה סול 2011-2012, רכב מאוד מרווח, גבוה ואפילו די זריז.

הפנדה. נסי למצוא אחת מ 2011 והלאה עם מנוע יורו 5 שמפיק 69 כ״ס במקום 60. צריכת הדלק מעולה. רכב נעים ונוח לנהיגה (העברת הילוכים קלה ביותר), מערכת סיוע לזינוק בעליה, אחזקה זולה יחסית וסך הכל הקניה הכי חכמה לדעתי במחירים האלה.

אם מדובר על הגולף 1.4 הרגילה (לא 150 כ״ס), היא נמכרת ב 0 קילומטר ליסינג בסביבות 115K. מחיר מעולה.

תראה את הסרטון, לדעתי זו הטרופי המתוחה, היא הרי הוצגה בג׳נבה לפני פחות מחודש.

תשכח מגיר ידני. לא יהיה, אבל היא נראית טוב ושינו משהו בפנסים מקדימה ששיפר את החזית לדעתי. גרסת ה trophy בכלל נראית קרבית. http://www.wheelsmag.com.au/reviews/1603/2016-renault-clio-rs-220-trophy-review/ http://youtu.be/LmWdPnF40Jk

מבירור מול קרסו לפני שבוע וחצי, אין קליאו RS בארץ ולא ידוע אם ומתי יגיעו יחידות נוספות. לא יודע לגבי המגאן.

פוסט מעניין. יותר מעניין אותי אם ייתכן מצב, שבו יצרן ייקח דגם נאה עיצובית ויחיה אותו אחד לאחד רק עם מנועים חדישים ותכנון פנים אחר. אם APPLE עשו את זה עם אייפון חדש (מסיבותיהם שלהם...זול וכו' אבל עדיין עיצוב מנצח גם היום למרות שמדובר במכשיר ישן), אז למה לא בשוק הרכב?

הם לא עשו את זה עם הפונטו (כשעוד היתה איכשהו רלוונטית) והשאירו את המחיר שלה לא ריאלי גם במבצעים אז למה שיעשו את זה עם מותג הפרימיום שלהם? לא נכנס פה לשאלה אם אלפא היא מותג פרימיום. בעיני היבואן ובעיניי לפחות, כן, למרות שאפשר לקרוא למיטו פונטו בתחפושת וכו.

בדיוק מה שאמרתי...אלפא לא, 500 כן.

הטווין אייר לא תפס בארץ (די צפוי), בעיקר כי אנשים נרתעו מהרעש שלו, שלדעתי דווקא מגניב לגמרי ומזכיר וספה. בנוסף, הוא גם לא חסכוני בפועל, מאחר וכדי כן ליהנות מהזריזות היחסית אם משווים לדוגמה את ה 500 1.2 לטווין אייר, אתה די נאלץ להיות עם רגל על הגז כל הזמן ולשמור את הרכב בסל"ד גבוה. בזמנו, הטווין אייר הגיע גם בפנדה וגם ב 500 בהספק של 85 כ"ס ולאחר מכן ב 500 בלבד בהספק גם של 105 כ"ס כמו במיטו בשידוך לגיר ידני 6 הילוכים. אני מתאר לעצמי שברכב יותר כבד כמו המיטו, הוא עוד יותר לא חסכוני וגם לא זריז כמו ב 500 כך שלא בטוח שזו עסקה אטרקטיבית מי יודע מה. דווקא בשידוך לפנדה הקלילה יחסית הוא עשה עבודה טובה, אבל סמל"ת הביאו אחדות בודדות של הדגם והשיווק הופסק מזמן.

היסטורית - מבחינתי הפורד פוקוס דור 1. נכון, זה לא כזה אחורה בהיסטוריה אבל מספיק כדי להגיד (לדעתי) שהיה לה עיצוב מנצח, בעיקר ה RS. היום - לא פשוט אבל אולי ה GT86/BRZ

רכב עם גיר ידני מפחית משמעותית את כמות המתעניינים בקניה כשתרצה למכור, לגבי זה אין שום ספק כי הרוב מחפשים אוטומט, אבל מצד שני, יש ויהיו כאלה שמחפשים ידני ורק ידני כך שאני לא צופה שתהיה לך בעיה למכור...כמו שיש כאלה שמחפשים רכב מאוד ספציפי לדוגמה. בקיצור, לא הייתי חושב פעמיים. אגב, יש רכבים ספציפיים בשוק שאנשים עמדו בתור למצוא גרסאות ידניות שלהם - ע״ע פוקוס דור 1.

לא צפוי דגם חדש...פשוט לא נראה שמוכרים בכמויות שציפו וגם הגולף נמצאת לא מעט במכירות 0 קילומטר ליסינג שזה אומר המון...לא זכור לי שבעבר רכב מקבוצת צ׳מפיון היה נמכר מליסינג בצורה ובכמות הזאת בכל.

יופי של סקירה. נראית קניה טובה למי שבאמת רוצה מכונית מיני דווקא בגלל הגודל, אבל לא רוצה להתפשר על אבזור ונוחות כללית. המחיר, כמו שזה נראה, הוא הבעיה העיקרית פה.

שני הרכבים לא מהירים ולא מתיימרים להיות, לדעתי השיקול שלך צריך להיות גודל המכונית והשימושים שלך בה. נוסע לבד/עם עוד בן אדם בלבד ברוב הזמן? לך על הפיג׳ו. צריך יותר מרחב, הדאצ׳יה.