zvit

אתה לא אשם בתאונה ולכן תקבל את כל הפרמיה בחזרה - חברת הביטוח תתבע את הקבלן על כל הנזקים..

לא, הוא עובר על החוק, מבחינ חוקית הכל בסדר, אך אם הוא יפגע בתאונה הוא יצטרך להוכיח שהוא לא נוהג ברכב בקביעות בשביל לקבל את תגמולי הביטוח. רכב שרשום ע"ש נהג צעיר/חדש - אין ברירה העלות תהיה גבוהה יותר בכל מאות שקלים.

"קצר" = 4 דלתות "ארוך" = 5 דלתות

אני חושב (כבעל נסיון עם "הזבל" הזה) שזה נס שהיא בכלל הניעה על היום....

אם בנוחות עסקינן - המגאן עשויה להיות נוחה יותר מהמונדיאו הקשיחה.

"טוב" במקרה זה תלוי בעיני המתבונן. מי שאוהב מכוניות מתוצרת אמריקה בהחלט עשוי להרגיש בבית ברכב הזה. האמינות - טובה. הביצועים (בקו ישר) טובים בהחלט (בסיבובים - קצת פחות....) צריכת דלק - לא משהו. אחזקה - סבירה בהחלט (חוץ מהדלק)

יש לי זכרון צילומי למספרים - זה כל הסיפור כולו. תגיד לי את מס כרטיס האשראי שלך ומס הזהות -ויש לי פיצה חינם לכל החיים

הגיר במגאן/סניק מלא אלקטרוניקה ודי מסובך לטיפול. קשת התקלות/פתרונות רחבה מאד וכל תיקון עולה סכום אחר. אצלי נדלקה הנורה של הגיר בערך ב-25000 ק"מ תוך השתגעות אקראית של הגיר. החלפת אלקטרומגנט באחריות ( כ-1000 ש"ח עלות ליבואן ) פתרה את הבעיה.

סיומת 27 לאונו היא אפשרית אם היה לפיאט מלאי של אונו שנשאר, וזה בהחלט סביר. (בדיוק כמו שמסתובבות כמה עשרות 306 פיג'ו עם סיומת 56) סימות 14 היא הסיומת החמה עכשיו, ובסופו של דבר כמעט כל היבואנים ישתמשו בה. נכון לעכשיו משתמשים בסיומת 14: רנו-ניסאן, יונדאי-מיצובישי, שברולט-אופל, מאזדה-פורד.

דווקא הלוגאן יכולה להיות אופציה לא רעה - בסך הכל יכול להיות חלק מהחוויה הרומנית...

. החל מ-2003 ההבדלים בין רמת גימור סאן ל-GLI בקרת אקלים. שתי כריות אוויר נוספות ( בשנים 2003/4 ) שני חלונות חשמל מאחור. קונסולה מרכזית בצבע כסוף. יכולת שליטה על מערכת הסטריאו מההגה סטריאו מקורי ( משנת 2005 ואילך רק ב- GLi )

בהצלחה

גש למכון המתמחה בהזרקות דלק לאבחון - דרך האינטרנט קשה....

טויוטות שהגיעו מסדרות היצור הראשונות סבלו מהרבה מאוד בעיות: לרובן הוחלף: מצוף הדלק, סעפת יניקה, חיישנים במערכת הדלק, ממיר קטליטית ועוד.... החל משנת 2004 נעלמו התקלות וכל המכוניות הראו אמינות טובה מאוד. יש לנו כרגע כ-80 קורולות, רוב שנת 2003 כבר לא איתנו, ולכן החיים יותר משעממים. גם המשלוח הראשון של 2006 (תוצרת יפן) לא חף מתקלות. נכון לעכשיו אחת המכוניות הגיעה למוסך לאחר 50 ק"מ בשל העובדה שללא כל סיבה נראית לעין המכונית לפתע יורדת למהירות 10 קמ"ש, ואחרי כמה דקות ממשיכה לנסוע כאילו הכל בסדר. במכונית אחרת ניתן לפתוח ולסגור את חלון הנוסע רק מצד הנהג... בקיצור - אין מכוניות בלי תקלות...

זה לא רק רמת גימור זה גם מנוע 1360 סמ"ק עם 85 כ"ס מאד מכובדים לזמנה.

הנחת אי נהיגה בשבת בין 5 ל-10 אחוז (רק במקיף)

ה-S80 היא מכונית שהטיפול בה יקר, ולא בנוי לניסוי וטעיה. המלצתי לך לגשת למוסך מורשה בהקדם. טיפול לא מיומן בדגם הזה עלול לגרום נזקים של עשרות אלפי שקלים.

לסבא שלי היתה קונטסה 1300 שנת 1968 מסדרת הייצור האחרונה.

תתפלא - אפשר. כשלי היתה 940 היא צרכה בין 8 ל-10 ק"מ לליטר. ה-960 עושה 8 ק"מ בנסיעה בקו ישר לאילת, בימים כתיקונם אין לבנות על יותר מ-6 ק"מ לליטר.

בגירסת ה-SUN 4 כריות אוויר משנת הדגם 2005 (ירד הסטריאו האורגינלי והוספו הכריות הנוספות.) אגב בהחלט יכול להיות שאחת או יותר מחברות הליסינג קנו מלאי של 2005 בזול, ועכשיו מנסות לקמבן...

"אוטוסנטר" מחפשים נציגי שירות בכל הארץ. אפשר לפנות אליהם דרך האתר בכתובת: www.autocenter.co.il בחר "דרושים" בצד שמאל.

"חץ מנועים" בחולון מרכיבים מנועים מיבוא במחירים סבירים - כדאי לבדוק.

תנאי תשלום מסכמים מראש בדרך כלל. אם מדובר במוסך רשמי וחוקי - תסכים לשלם במזומן, דרוש קבלה - והנכונות להתפשר תגיע... אם מדובר במסך חצר, וחשבת שהוא מקבל אמצעי תשלום אחר חוץ ממזומן אז אתה תמי(ם)ר..

תשאל את דרור וסרשטיין שנסע למוסך בשבת עם אישור תנועה לצורך תיקונים - וחטף דו"ח של 1000 ש"ח...

מדובר על 1967 וזה היה מבצע לוגיסטי מאד מסובך.