zvit

לאוקטביה הישנה קוראים Octavia Tour. יש לה את תא המטען הגדול ביותר בקטגוריה. המנוע לעומת זאת - הוא אחד החלשים שבקטגוריה על מרכב כבד למדי שלא מבטיח גדולות. אם אתה חייב תא מטען גדול - לך על המגאן סדאן.

נראה לי שהמיקרוסוויץ' שאחראי על מניעת הנעה הרכב שלא בניוטרל/פארקינג - הלך לעולמו. לחיופין נסה להוציא הידת מהילוך חניה להילוך אחר - ולהחזיר בחזרה.

אתה בהחלט יכול לנסות, א-ב-ל קח בחשבון שכל חודש יש שמונה מכוניות כאלה וכמעט כל הזוכים רוצים למכור אותן...מכיוון שהם לא שילמו על הרכב את מחיר המחירון ורוצים לממש מימוש מהיר, הם יותר מישים במחיר ממוכר רגיל - ותאמין לי שמפעל הפיס לא היה סוגר דיל טוב עם היבואן של דייהולט אם היבואן היה יכול למכור את הרכבים האלה בשוק במחיר המחירון שלהם. נכון לעכשיו תוך רפרוף במספר אתרים יש 5 מכוניות כמו שלך עם בין 0 ל-8000 ק"מ - תרים טלפון, בדוק את השוק - ותגלה (לצערך) שאני לא רחוק מהמציאות. אגב המצב בחודש הבא יהיה הרבה יותר קשה - אז כדאי שתזדרז...

בהחלט יכול להיות שזאת היתה קאדילאק אבל זה היה הרבה לפני סוף שנות ה-60. למשל בפורד ת'נדרבירד 1964 של רועי רבינוביץ' מ"אוטו פח" יש בקרת שיוט אורגינלית שעובדת עד עצם היום הזה. בקרות שיוט שאני מכיר: וולוו S70 רמת גימור GLT ומעלה הונדה סיוויק EX מהשנים 92-95

בפ"ת, לקונים אני יכול למליץ על מכון "מבדק" ברח' מגשימים בקרית מטלון מלו המוסך המרכזי של וולוו.

התשובה לשלוש השאלות שלך (לצערך?) היא חיובית.

זהו, המחירון בכל הקשור לדגם שזוכים בו בתוכנית המנויים של הפיס - לא רלוונטי. בחודש הבא, יזרקו עוד מאה מכוניות מאותו הדגם לשוק - דבר שיוריד את המחיר כלפי מטה. לפני כשנתיין וחצי זכה חבר טוב שלי בסיטרואן C3 1.4 אוטומטית בפיס, מחיר המחירון שלה היה דומה למחיר המחירון של השברולט שלך. הסוחר מול לובינסקי (כנראה שהיתה לו קומבינה עם העובדים הוא ידע תמיד לצוץ בדיוק ברגע המתאים כשהגיע זוכה לקחת את הרכב...) קנה חלק גדול מהמכוניות הללו ב-75K, וסביב המחיר הזה נעו ההצעות. בסופו של דבר היא נמכרה ב-80K עם 12 ק"מ על השעון... לפי דעתי זה פחות או יותר המחיר שתוכל לקבל על הרכב שלך.

אין סיכוי שיאשרו לך השתלה של מנוע כזה, כי הנפח שלו שונה (2156) וההשתלה תעלה לך הון כי המנוע של ה-STI הוא מוזרק ז"א שתצטרך לא רק את המנוע אלא גם את מערכת ההזרקה עם המחשב. לגבי גיר רגיל - יכול להיות שגיר של טנדר פיג'ו 504 יתאים (יחסי ההעברה לא מדהימים - אבל אולי...)

זה לא טייפ 3, זאת סוסיתא 13/60 שאין בה שום דבר שמיש.

ככל שידעתי מגעת מדובר על 95 אמפר.

דווקא נמכרו כמות לא מבוטלת של ידניות, רובן בגירסת הסטיישן 1800 שלפני 86', יש לי פינה חמה לרכב הזה משום 505GL 1.8 אוטומטית שנת 1984 חדשה מהניילון היתה הרכב הראשון שלי... כל הידניות (גם בגירסת הבנזין) היו עם 5 הילוכים. משנת 1986 ואילך (אחרי מתיחת הפנים) לא הגיעו יותר ידדניות בנזין, וגירסת ה-1800 המחוזקת (90 כ"ס עצלים מאוד) קיבלה גיר אוטומטי גם בגירסת הסטיישן.

גם אביה של אשתי קנה סובארו בכדי להיות חף מתקלות, רק שמרוב התלהבות הוא לא התייחס לאזהרות של מי שבדק לו את הרכב, וברגע שההשפעה של ה"דבש" פגה הסתבר לו שהוא קנה רכב עם מנוע "גמור" (כן, המנוע נגמר מתישהוא גם בסובארו)

לא נראה שברקת השיוט מורכבת בארץ, יש לאמא שלי כזאת מהשכרה, ויש לה בקרת שיוט - לא נראה לי סביר שחברת ההשכרה השקיעה באופציה שאינה סטנדרטית. ( 626 שנת 2000 )

1. עלויות האחזקה של דגמי יונדאי סבירות בהחלט בסונטה - צריכת הדלק לא משהו. 2. הטויוטה קורולה של 2003 ואילך עדיפה על המאזדה מאותן שנים, דגמי 2004 סובלים פחות ממחלות ילדות ומומלצים יותר מדגמי 2003.

וכתוצאה מההעברה היא גם לא יכולה להגיב פה יותר - מושלם !

כמה תיקונים: היבוא הסדיר הופסק ע"י היבואן משתי סיבות: 1) העדר גיר אוטומטי נורמלי בגירסת ה-1.4 (יש לה גיר רובוטי זוועתי-מנסיון כרכב חלופי בליסינג) 2) (נדמה לי) שבגירת ה-1.6 גיר אוטומטי קנוונציונלי אבל המחיר שלה יוצא יותר מהפוקוס... דלק מוטורס (הצוחקים כל הדרך אל הבנק) הגיעו למסקנה שלמורת המוניטין הטוב של הפיאסטה לא שווה ליבאה מסיבות מסחריות וכלכליות. ככל הנראה המחיר תהיה גם הסיבה שאתה תחליט לרדת מהנושא בסוף... המלצתי החברית: גש לסוכנות טויוטה - וקנה לך יאריס חדשה - מובטח לך שלא תצטער, והמחיר ה-ר-ב-ה יותר זול מפיאסטה ביבוא אישי. אם בכל זאת את מעוניין אז תשובות לרוב השאלות, תוכל לקבל באתר הבא: http://www.mof.gov.il/customs/rechev.htm בהצלחה

לדגם המדובר במנוע 2000 יש 114-116 כ"ס תלוי בשנה אגב לסובארו לגאסי ולניסן פרימרה מאותן שנים הספק דומה.

האוטו אמין מאוד (היתה לי כזאת שנת 91) הבלאי של המנוע גבוה יחסית כי הוא מתקשה לסחוב את הרכב הכבד. צריכת הדלק בהתאם בין 6 ל-7 ק"מ לליטר. (לעומת 8-9 של ה-2.3 )

מזל-טוב סע בזהירות.

אוטולוקס http://www.autoluxe.co.il/Hebrew/Toyo.asp

1. זוכר את כל המספרים (גם של המכוניות של השכנים/חברים משנת 72 בערך...) 2. תא כפפות.

זה היה בבדיחות הדעת... אין לי שום דבר נגד הקורדובה, וסביר להניח שרכב הליסינג שלי היה C5 אם זה לא היה נחשב בעייתי משהו בחברה בה אני מועסק. הרכבים הפרטיים שלי תמיד היו ארופיים (צרפתיים ושוודיים בעיקר) והצרפתיות (ובמיוחד עוד איזה גרמנייה באמצע) עשו לי חיים "מעניינים" והמוסכניקים כבר ידעו את שמות כל בני משפחתי. וכן אני עדיין מתגעגע לאופל אומגה 1988 שלי (אולי בגלל שהקדשתי לה לה כ"כ הרבה זמן...) אגב, גם אני מבסוט מהסניק למרות ש"הלך" לה חיישן בגיר.

מצאתי מישהו בקליפורניה שיש לו מלאי חלקים לוולוו 121 כולל משאבות קלאץ' ובלם. המעוניינים יפנו בה"פ.

אצלי בקורולה אחרי 50000 ק"מ - כניסה אחת לא מתוכננת למוסך עקב רשלנות של המוסך בכיוון בלם היד...וזהו.

5000 ש"ח זה בערך הסכום...