zvit

אולי אני טועה, אך למיטב ידיעתי הנ"ל התפטר מהועד ולא היתה כל החלטה ל"זרוק" ממועדון החמש. לא ידוע לי אם מר קיפניס הוא חבר מועדון היום או לא. מה שאני (כמעט) בטוח הוא שלא היתה כל החלטה להרחיקו מהמועדון או למנוע את חידוש החברות שלו במועדון. לדעתי, הנושא נטחן עד דק ויותר מכך, והגיע הזמן להמשיך הלאה, חשבונאות קטנה (אם בכלל היתה צריכה להיות ואני בספק רב) לא תקדם אותנו לשום מקום. כדאי שננתב את עודפי האנרגיה שלנו לארגון אירועים ופעילויות חדשים, ולא נתעסק בנושאים הסטוריים שרק יגרמו לריב ומדון שאין להם מקום במועדון שלנו שכל תכליתו היא להנאת חבריו. פוליטיקה גדולה ומלוכלכת יש לנו כרגע בכמויות סיטוניות ברחובה של עיר - בא לא נעתיק אותה למועדון שלנו. בברכת חברים, צביקה תמרי.

פלאפון עובדים בשיטה אחרת ואין להם מכשירים בשיטת GSM אלא רק בשיטת CDMA. אם אתה רוצה מכשירים אחרים, לא תהיה לך ברירה אלא לעבור ספק.

להציע 10000 אתה יכול (האמת שלא תמיד...) אבל בפחות מ-30000 הם לא ימכרו - הרכב יעבור למכרז הבא. בד"כ אין שם מציאות, אלא רכבים שטומנם בחובם הרבה הוצאות לאחר הקניה. כדי שתוכל לקבל סדר גודל על המחירים שרצים במכרזים מצ"ב קישור לתוצאות המכרזים האחרונים: http://vehicle.mof.gov.il/Mof/Rechev/MofRechevTopNav/MofRechevSell/MofRechevLastSell/

ברעננה ברח' עקיבא בחלק שקרוב לאזור התעשיה עומדת לה פורד פיירמונט משנת 1979 נראית די מושלמת צבע נחושת מטאלי שידע ימים טובים יותר. חלודות סבירות למדי יחסית לגיל הרכב. לפי המדבקות אין לה טסט כשנה וחצי (אבל צריך לוודא עם הבעלים) מדבקה אחרונה יוני 2004. טל.050-5235572 מיותר לציין שאין לי כל קשר לרכב.

וגם "חץ מנועים" בחולון...

אני לא מי יודע מה מבין בזה א-ב-ל תנסה בקישורים הבאים: http://www.pocket.co.il/ www.pdastore.co.il

ברכב אוטומטי 17000 ק"מ אורך חיים לרפידות בלם קצת גבוה אבל עדיין בגדר הסביר. מה שלא כ"כ ברור לי - זה איך לא ראו זאת בטיפול 15K...

רשיון זמני אפשר להוציא מאיזה שעה שרוצים ומאיזה תאריך שרוצים, וכל רשיון כזה תקף ל-48 שעות. אפשר להוציא יותר מרשיון אחד (לתאריכים שונים כמובן) כל רשיון תקף ל-48 שעות ועולה 32 ש"ח. את האגרה משלמים בדואר. כך שלפעמים משתלם לקחת כמה רשיונות ולשלם כל פעם לפני השימוש.

לא ידעתי שאלפא 164 3.0 נחשבת לדגם חלש. אלפא/לנצ'יה מיועדות לאנשים שמחפשים הנאה - אמינות ואחזקה זולה חפש במקום אחר.

CA eTrust חינם לשנה לכל המעוניין: http://www.my-etrust.com/microsoft/

התשןבה הרשמית של אגף הרישוי היא שבעבר נמכרו רכבים לאנשים תמימים ששולמה עליהם האגרה בלבד ללא מעבר מבחן שנתי, הקונים חשבו לתומם שהם קונים רכב שמותר לו לנוע בדרכים - אך מסתבר שלא... אני אגב נתקלתי במקרים כאלה בעיקר לפני שהיה רשיון ממוחשב כשהרשיון היה חתיכת סמרטוט מלא בחותמות וכבר אף אחר לא ידע מי נגד מי אחרי כמה שנים. זה יכול להיות חמור במיוחד אם לדוגמא מישהו מתקין מנוע גנוב/מעוקל ברכב ומכור אותו לקונה תמים שלא יוכל להעלות אותו על הכביש לעולם...(אלא אם כן יחליף מנוע...)

קח בחשבון שב-1994 הגיעו גם גולפים עם מנוע 1.8 75 כ"ס...

נסה את "מנור ישראל" בפ"ת מהמעט שהייתי צריך אותם בשנתיים וחצי שיש לי רנו הם היו בסדר גמור.

התשובה היא - שאסור. אכן בעיית הפרטים קיימת, והיו כבר כמה רכבים שזוייפו עקב כך שהפריטם גלויים. אגב, כל הרכבים שהם בלי מיסים לא ניתן לזייפם כי אי אפשר להעביר בעלות ללא אישור ביטוח לאומי/משהב"ט והמכס... א-ב-ל גם אם יש לך תו נכה אורגינלי, מי אמר שהוא שייך לרכב בו הוא מוצג ? מי אמר שמי שמשתמש ברכב כרגע, אכן זכאי להשתמש בתו ? לאחרונה בכניסה לאוניבסטאות החלו לבקש תעודה בכדי לבדוק זהות בין בעל התו לנהג.

תומר, למרות שאתה עובד בלובינסקי - אני לא בטוח שאתה צודק. מאחר שעלותו של הגיר האוטומטי בנ"ל היא לא מבוטלת, בהחלט יכול להיות שמישהו שהלך לו הגיר החליף לידני (אני יודע על CX כאלה) בגזרת וולוו חלק ניכר מה-850 טורבו ששרדו (לא התרסקו בתאונות...) נוסעות עם גיר ידני, למרות שלא יובאה אפילו אחת כזאת ע"י היבואן הרשמי...

שתי הבהרות: אין צבירת אגרות יותר משנתיים אחורה רק על רכב מיושן (בן יותר מ-19 שנה) משום שמשרד הרכב מבטל אוטומטית את הרכבים האלה מהמחשב והרכב לא מחוייב באגרות על התקופה בה היה מבוטל. לדוגמא: למישהו יש רכב שנת 1980 שעבר טסט לאחרונה בשנת 1990 ומאז לא שולמו אגרות הרישוי ולא הופקד הרשיון. הרכב "חי" במחשב משרד הרישוי עד שנת 2000 משום שבשנת 1999 הרכב הפך למיושן, ואחרי שנה הוא בוטל מהמחשב באופן אוטומטי (כי התקנות אז היו שהרכב מבוטל אחרי שנה) לפיכך אם מישהו ירצה להעלות את הרכב חזרה לכביש הוא יצטרך לשלם אגרות בעבר השנים 1991 - 2000 בלבד ולא לשלם אגרות עבור השנים 2001-2005 בהן הרכב היה מבוטל. רכבים שאינם מיושנים ישלמו את האגרה עבור כל התקופה. המשמעות למעשה היא שמשרד הרשוי מקפיא אוטומטית את רשיונו של רכב מישון לאחר שנתיים ללא טסט.

אם המחירון שלו 47800 - הז מה שהוא "שווה". בכמה בעליו ימכור לך אותו - זו כבר שאלה אחרת... רמת גימור LX מעלה חדש לחברת ליסינג כיד ראשונה - יש לודא זאת במשרד הרישוי או שהבעלים ימציא לך אסמכתא (למשל רשיון ישן) לכך שהידיים הקודמות פרטיות. 117000 לרכב 99 זה סביר ליד פרטית, אבל רכב ליסנג לשעבר סביר שעבר יותר. בהצלחה. אגב, לבטח מאזדה והונדה זה די יקר - כדאי שתכניס לרשימה גם ניסן טויוטה או סובארו.

כך נראית אלפטה 4 דלתות:

אני ידוע על לפחות סוד TI אחת (שאין לי מושג אם היא עוד נוסעת) עם רישוי של 84.

נכון להיום (נתון טרי מההרצאה שהיתה) נעים בכבישי הארץ כ-10000 רכבי אספנות עם טסט בתוקף, הרכב הישן ביותר עם טסט בתוקף הוא משנת ייצור 1929, יש 10 מכוניות עם רשיון בתוקף משנות ה-30 של המאה הקודמת. ובסה"כ כ-470 מכוניות בנות חמישים ומעלה עם רישוי תקף.

אם אני לא טועה רוב ה-127 ששווקו בארץ בסוף שנות השבעים היו בעצם מתוצרת סיאט...(וזה אפילו לא הוסתר ע"י היבואן)

ירון, נכון יהיה לומר שלמכוניות שלך אין ביטוח וטסט תקפים. הנחתי היא דווקא שמרבית מכוניות האספנות שהינן במצב נסיעה הן עם ביטוח וטסט תקפים. אני לא מחשיב גרוטאות מחלידות במצב סופני כ"רכבי אספנות" לצורך העניין. (אני חושב, לדוגמא שלאסף בקר אין כוונה להשמיש את כל 16 האודי 100 שהוא מחזיק...)

כיוון גלגלים יפתור את הבעיה ( 10 דקות ו-100 ש"ח בערך בכל מכון לכיוןן פרונט ) זאת בהנחה שאין בעיה בפרונט.

סיאט פורה נמכרה רק בשנים 84/5 אם זכרוני לא בוגד בי...

שובינסקי נפטר ב-1981 בעודו נוהג בקיטן שהיתה מכוניות שיוצרה ע"י רליאנט שהסוסיתא היתה המכונית הראשונה בעלת ארבעה גלגלים שהם תכננו. באופן אירוני 1981 היתה גם שנת מותה של הרום כרמל - הנצר האחרון למשפחת סוסיתא