zvit

ה-SE הוצגה רק ב-99 (לפני זה קראו לה GLE) ואכן היתה עם מנוע 144 כ"ס 10 שסתומים 2435 סמ"ק. גיר 5 הילוכים רק רק במודל 2000, המודל הספציפי הזה (2000) הוא קצת בעייתי לטיפול כי המחשבים שלו לא תואמים לשום דבר שהיה לפניו ולשום שיש אחריו.

קניתי מס' פעמים בחיי מכוניות מסוחרים. ככל שהסוחר גדול יותר כך הביטחון שהעסקה היא בסדר עולה, אך גם המחירים עולים בהתאמה. היה אפילו אוטו אחד שקניתי עבור חבר מסוחר, ואחרי חצי שנה גילה שהרכב עבר את "האמא של תאונת השלדה" חזרנו לסוחר ותוך כמחצית השעה יצאנו עם אוטו אחר לאחר שהסכים לזכות אותו במלוא הסכום

משמעות נמוכה - הכוונה שלא משפיעים על התנהגות הרכב. כמו"כ הבחירה של חומרת המשמעות נתונה לבוחן כך שמה שיצא במכון אחד "משמעות נמוכה" יכול לצאת "משמעות גבוהה" בשני. תוסיף לכך את העובדה שמדובר בדגם נפוץ, ותבין לבד שכדאי להתרחק, אא"כ הרכב שמור בצורה קיצונית (טובה) ומצבו מגולם בהנחה משמעותית מאד במחיר.

יובאו לארץ כאלה באופן סדיר, נמכרו בודדות.

קאיה ספיה היא אופציה מעניינת, כמו גם רנו 19 שאמינותה סבירה בהחלט. גם מאזדה 323 מהדגמים הראשונים תכנס בתקציב.

את הקנס ישלם אבא שלו, וזה מצויין אולי האבא ילמד את הילד שאת הנייד משאירים בבית כשרוכבים על אופניים. סיכוייו של הרוכב להפגע גבוהים עשרת מונים כשהוא מדבר בטלפון.

פנה למשתמש בפורום בשם רפי לין השרשור המצ"ב מדבר בעד עצמו: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=87521

הרכב אגב במצב נסיעה תקין (עדיין דרושה בדיקה נוספת אך לצורך השאלה בא נניח שזה המצב) הרכב מקליפורניה, לטענת המוכר מסמכי המכירה זהים לאלה של רכב עם Clear Title ולכן לא צריכה להיות בעיה. האם למישהו יש מידע בנושא ?

מנהלי הפורום לא סתם עורכים כותרות. יש פה בעיה של הוצאת שם רע לעסק של מישהו כאשר אין לו אפשרות להגיב. הכניסה לפורום היא חינם אין כסף למרות שהפעלתו של הפורום עולה גם עולה. לפיכך אין לפורום אמצעים, רצון ויכולת להתמודד עם תביעות כאלה, ולכן הכותרת נערכה. ( אני מעריך) לכן כדי שתמחוק את שם הסוכנות מהודעתך למרות שאתה כועס.

זה לא שחור ולבן. אם יחייבו תיקון מכוניות חדשות בחלפים מקוריים וחדשים, אז אחוז האובדנים הגמורים במכוניות חדשות יגדל, ואז יהיו חלפים משומשים גם למכוניות חדשות - בלי לגנוב, וזה מה שנקרה מילכוד 22.... זאת מעבר לעובדה שעבור גניבת המכוניות החדשות אנחנו משלמים בפרמיה - והרבה. לדעתי הפרמיה לא תעלה באופן משמעותי אם בכלל.

מדובר במנוע אחר לגמרי בנפח 1795 סמ"ק עם 110 כ"ס והזרקה רב נקודתית לעומת 1721 סמ"ק . 92 כ"ס של המנוע הקודם

תסלח לי משטרת ישראל, אך הגורם המרכזי המניע את שוק החלפים המשומים הגנובים ואי רישומים הוא באופן אבסורדי....חברות הביטוח. חברת ביטוח הדורשת משמאי רכב לתקן רכב חדש בעזרת חלפים משומשים כאשר ברור שאין מספיק מכוניות כאלה שנמכרו לפירוק, לא יכולה לבוא בטענות לאף אחד אלא רק לעצמה. לו היו מחייבים תיקון מכוניות חדשות עד גיל שלוש או ארבע שנים בחלקים מקוריים וחדשים בלבד, הנזק הכספי הנגרם בשל גניבות הרכב היה יורד באופן דרסטי.

תקדים מעין זה עובד רק אצל שופטים מאד מסויימים (כי הרבה ברור לכל מי שעיניו בראשו שלא זו היתה כוונת העיריה) בכל מקרה זה עובד רק פעם אחת (או לפחות עד תיקון התמרורים) היה פעם סיפור דומה עם מישהו שנכנס ב"אין כניסה", קיבל דו"ח וטען להגנתו שהוא לא ביצע שום עבירה, שהרי הוא נכנס שם (כלומר שיש כניסה) הנ"ל זוכה ושם התמרור שונה מ"אין כניסה" ל"הכניסה אסורה".

חבל להמציא את הגלגל מישהו ( ויותר כבר עשה את זה... ) קישורים: תוכת "דוקטור": http://www.doctorwin.co.il/ ועוד: http://www.tochna.co.il/search.asp?section=1&listtype=cat&id=546 יש עוד הרבה, אבל אני אחרי 2 ק"מ שחיה, אז אני קצת עייף...

ועל זה נאמר מי שחוסך 3000 ש"ח ישלם 12000 ש"ח אח"כ... אם המליצו לך להחליף חגורת תזמון הם יודעים למה. ותאמין לי שאתה חסר להם כמו חור בראש. מוסך מרכזי בד"כ לא יהיה הכי זול, אבל גם לא ימציא עבודות יזומות יש לו מספיק עבודה גם ככה.

רמאים וקומבינטורים יש בכל מקום. אני מעדיף להעביר את הרכבים שלי טסט בעצמי, ואני מקבל את הדין במקרה שנמצא פגם בטיחותי ברכב. מכון רישוי שהכשיל אותי על אור מספר וגבה 19 ש"ח נוספים פשוט לא ראה אותי יותר... לא הייתי רוצה להיות על אותה דרך עם רכבו של Tweet או כל אחד אחר שהעביר את רכבו הבלתי בטיחותי בקומבינה, בדיוק כמו שלא הייתי מסיע את משחפתי ברכב כזה. ( והיתה תקופה לפני כשלוש שהיה לי ויכוח עם חברת הליסינג על מצב הברקסים של הרכב שלי, משפחתי לא נסעה ברכב עד שברקסים תוקנו, כי פשוט לא משחקים עם זה גם אם זה עולה כסף רב ) ולפטישון - להחזיק רכב בצורה נאותה עולה לא מעט - אין צורך להמתין למבחן השנתי בכדי לתקן דברים אילו ואחרים, הרכב צריך להיות תקין בכל ימות השנה - ואם אין לך כסף בכדי להחזיקו כיאות, חשוב פעמיים אם להחזיק את הרכב בכלל.

אני חושב שלפחות לגבי חלק מהבעלים המידע קיים במשרד הרישוי (אין לי מושג אם עפ"י חוק אפשר לקבלו - אך המידע שם) לגבי הוולוו 244 שלי, הצלחתי לאתר חלק גדול מהבעלים הקודמים, כי כל הבעלים היו יקים ושמרו את הקבלות בתא הכפפות... הבעלים הראשון היה ירושלמי, והאוטו היה אצלו שנתיים וחצי, אח"כ הוא היה בעזה(!) שתי ידיים ונסע עם מס כחול של השטחים, אח"כ הוא נמכר למישהי ברחובות שאת הקבלות על המזגן שהיא החליפה יש לי עד היום ( מה אתם אומרים ? - אם אני אלך לזה שתיקן את המזגן בשנת 1990 אז האחריות בתוקף ? ) אגב המזגן עובד ללא טיפול מיוחד עד היום...

בד"כ עד שלושה חודשים אחרי שפג תוקף הטסט ניתן להעביר בעלות. כך שאין שום תהליך מיוחד.

משה ידידי ! ליבא מנוע עולה הרבה כסף, לכן מנועים מיובאים בדרך כלל מגיעים מנועים שלא עברו הרבה קילומטרים וכן השתמשו בהם בנוזל קירור ולא במים. כשאתה קונה מנוע מפירוק מקומי, במיוחד למכוניות לא חדשות - קשה לדעת מה הוא עבר - אבל סביר להניח שהוא ברוב המקרים יהיה עייף יותר. מעבר לכך בקניית מנוע מפירוק מקומי יש לוודא שהרכב ממנו יצא המנוע לא גנוב אן מעוקל אחרת תהיה בעיה להעביר את המנוע רשוי.

מנוע מפירוק ממש לא מומלץ. עדיף מנוע מיבוא, שרשור בנושא תוכל למצוא בקישר הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=96443 אגב המנוע הזול לדעתי יהיה ה-1.3 שהוא הנפוץ ביותר לפיאסטה מהשנים המדוברות.

מדובר למעשה על דגם של הונדה שיוצר בבריטניה בין השנים 89-95 וזהו דגם מהשנים שהיה שיתוף פעולה בין רובר להונדה. הדגם הוא למעשה גירסת הונדה לרובר סדרה 200/400 מאותן שנים, כאשר ההבדל בניהן היה במנועי ה-1.4 ובגימור השונה.

וולוו 244 1979 אני יד שביעית וולוו 164 1974 אני יד שמינית

במשטרת ישראל שרתו כמה עשרות ניידות פורד סיירה 2000 גי רגיל - אבל מהדור הראשון (1984)

אני כבר מזמן לא ראיתי מכונית בת יותר משנתיים - שלוש יוצאת עם X בעמודה של "תקין" בסעיף הגיר. גם אצלך אם תסתכל בבדיקה תראה שכתב נוסף לנקישות ובלאי דיסקיות שהגיר לאתקין, ולפיכך גם אם המקרה היה קורה בזמן האחריות לא בטוח שהיית זוכה לראות משהו מזה. ובאשר לשיפוץ הגיר - מדובר על מכונית בת תשע שנים שזה בהחלט סביר שהגיר יעבור שיפוץ אחרי תקופה כזאת, ובאשר לעובדה שהגיר מכני ולא חשמלי - זה לא דבר שבודקים בבדיקה וסביר להניח שגילית זאת רק כשהרכב הגיע למוסך/מכון גירים.

מבחינת החוק אם גובהו מעל 1.50 מטר אין בעיה לשבת בכסא הקדמי ללא התקן ריסון.