zvit
-
הודעות
28,141 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
-
ימים ב"תורמים ביותר"
13
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי zvit
-
לא, מבחינתם הם מציגים לך בדיקה. מראש - לא. אם יתגלה משהו מהותי - בד"כ הם יתקנו.
-
סעיף 1 הוא כסת"ח קלאסי כדי לא לתת אחריות למנוע - כמעט לא תמצא רכב כמה שנים על הכביש בלי נזילות/רטיבות שמן.
-
זה בערך 10% מעל המחירון. תעשה חשבון אם זה שווה לך
-
עלות התיקון לא מדאיגה אותי. מה שמדאיג הוא ירידת הערך הגבוהה. פגיעה במנוע ותיקון לא גוררת ירידת ערך. פגעה בעמודים או מעבר לקו האופנים היא פגיעה בטחותית ומשמעותית שיכולה לגרור ירידת ערך כמו שכתובת בדו"ח. לבקש הוא יכול. ככל שידוע לי - לא יתנו לו.
-
הוא לא יכול לבקש דוח שמאי - התאונה היתה ביד הקודמת. קשה לדעת מה מהות התאונה. אלא אם נתוני הרכב יוצאי דופן - הייתי מחפש משהו אחר.
-
מדובר בירידת ערך של 12% שנחשבת לירידת ערך מאד משמעותית.
-
@ModChiP שלח לי בפרטי את מס' הרכב - ואבדוק.
-
אני מעריך שהערך קצת מנופח כמו שחברות ליסינג אוהבות לעשות כשצד ג' פוגע בהם.
-
זאת אומרת שמכוניות עם קילומטראז' סביר יחסית לממוצע נמכרות בקלות יחסית. הדגם היחיד של הגרנד קופה שפחות מומלץ הוא זה עם מנוע הבנזין בנפח 1197 סמ"ק שלא ידוע באמינות מופלגת.
-
הגרנד קופה לא נמכרת יותר כחדשה (מיוצרת בטורקיה) נמכרו כאן קרוב ל-30000 יחידות מאז ההשקה ב-2017. נסחרת לא רע במחירים מתחת למחירון.
-
עצוב - יהי זכרו ברוך.
-
הבעיה בהגה ניתנת לטיפול בקלות באמצעות גירוז. המוסמכים מיומנים בפעולה הזאת שמחירה כמה מאות שקלים.
-
נכה שרוצה למכור את רכבו ולקנות אחר בבלאגן ואין הסבר הגיוני
zvit פרסם הודעה בנושא של דניאל פוסטר בתוך ייעוץ ברכישת רכב
תשלום אונליין של הפרשי אגרה רכב נכה -
עטיפה שיווקית
-
דוח סליקה רגיל ב-10 שקלים דרך כאן בדיקת שיעבודים כאן ובדיקה באתר משומשת תתן לך את כל הדרוש ב-15% מהמחיר.
-
לא בהכרח. במקום תקן נפרד לכל מותג / קבוצה של מותגים - תקן אחיד לכולם.
-
בדיקה של השמנים המומלצים מסך ליד מסך מראה שבתקנים בהם עומד השמן - אין שינוי. פשוט כנראה סטלנטיס עברו לתקן מאוחד לכל המותגים שלהם. מדובר על שם שונה לאותו דבר. על הדרך cartube הרוויח כותרת.
-
איזה רכב היה לך? האם היית מרוצה?
-
אין אף מח גיר שעולה 9K, וה-DSG על נגזרותיו השונות הוא הגיר הנפוץ ביותר בישראל. לי במשפחה המורחבת יש והיו 6 רכבים מתוצרת סקודה שעברו ביחד קרוב למיליון ק"מ, הוחלפו מצמדים ברכב אחד מבין הששה במסגרת recall - וזהו. לעניין יונדאי קיה: פוסט מארה"ב קיה פורטה עם תקלה ראשונה אחרי 582K מיילים שהם 936K ק"מ. פוסט מדצמבר 2023 על איוניק 5 2022 עם 131K מייל שהם 210K ק"מ.
-
בדיוק מאותה סיבה שאני לוקח בערבון את מה שמשדרים / כותבים באתרים בערוצים מוטים פוליטית. לדעתי הוא הרבה פעמים לוקה בהגזמת יתר.
-
1. מנוע לא עולה 36000 ש"ח לעשות ראש מנוע לא עולה 18000 ש"ח. 2. נמכרו כ-2500 יחידות בין 2018-2020. 6% ירדו מכביש שזה די ממוצע לגיל הזה של כלי הרכב. 3. תזכור שאנשים מרוצים לא כותבים ברשתת רק כאלה שהיו להם בעיות ובעיקר כאלה שמסתמכים על שמועות.
-
את הכתבות באתר Thecar הייתי לוקח בערבון מוגבל. רכישת רכב תמיד כורכת בתוכה של ניהול סיכונים.
-
להבנתי אין (ולא תהיה) תקינה אירופית. בזמנו חברת המזרח הביאה שני חבל H6 לתקינה. שניהם עדיין נוסעים בכבישי ישראל - אבל לא יצא מזה כלום.
-
בכל נזק שהוא נקבעת ירידת ערך. אין מספיק נתונים כדי לקבוע את מהות הנזק.
-
אני מניח שאתה לא הלקוח הראשון של המוסך בו טיפלת שפונה אליו. אולי מערכת היחסים בין שני המוסכים (או איכות העבודה של המוסך) היא זאת שגורמת לו לא לרצות לטפל בלקוחות של המוסך ההוא. כי אחרת קשה להסביר את סירובו של המוסך. (שתכל'ס היה אמור לקפוץ על ה"מציאה" כי אם תהיה מרוצה מהטיפול אולי תעבור לטפל אצלו) ואגב לא מדובר ב"גירוש" אלא ב"סירוב"
