zvit

בד"כ בחניון עוברת לא מעט צנרת של הבניין (כולל ביוב) שלא לדבר על הצפות בגלל ירידה של כמות גדולה של גשם בזמן קצר.

אחותי עשתה טוטל לוס לפאסאט שבועיים לפני שהיתה צריכה להחזיר את הרכב לליסינג בחניון של בניין ההנהלה של אחת מחברות הביטוח הגדולות - כתוצאה מהחלקה במהירות אפסית. באופן מסתורי החניון נצבע מחדש בצבע מונע החלקה תוך מס' ימים...

קרא כאן אין מנוע H5F כל ה-H5F הם למעשה H5FT.

המנוע שלה הוא חלק מזה. T זה טורבו.

כמו שאמר קודמי אלה שאלות לפורום ראיית חשבון לא לפורום רכב. א-ב-ל אחלוק את מה שאני כן יודע: על מנת שרכב יוכר כרכב תפעולי (כלומר שאף עובד לא ישלם עליו שווי שימוש) צריכים להתקיים התנאים הבאים: 1) התקנת יומן אלקטרוני ברכב הרושם את הנסיעות ברכב. 2) רישום מפורט של המטרה של כל נסיעה. 3) התקנת מצלמות אבטחה בחניון המוכיחות שהרכב חונה בחברה בשעות שאינן שעות הפעילות. חובת ההוכחה על הנישום ( העובד או המעסיק) תכל'ס ב-95% מהמקרים שהנושא הגיע לטיפולו של בית המשפט - רשויות המס יצאו כשידם על העליונה. האפשרות הכי חסכונית היא להצמיד את הרכב לעובד ששכרו הכי נמוך, ולגלם לו את ההוצאה כך שהנטו שלו לא יפגע. כלי רכב שמשקלם הכולל מעל 3.5 טון מוכרים מלא במס ובמע"מ, אבל עובדים שהוציאו רישיון אחרי 1/1/2007 יהיו צריכים רישיון נהיגה למשאית כדי לנהוג בהם. מה שכתבתי כאן - אינו תחליף לייעוץ ע"י רואה חשבון מוסמך - הכותב (אני) אינו רואה חשבון

ננסה להסביר בצורה קצת יותר ברורה: 1) אם יש חשד שבמכון מסוים נעשו קומבינות סביר להניח שישלחו מכתב לבעלים של חלק מכלי הרכב שעברו שם טסט לאחרונה, ויודיעו להם שעליהם לגשת לבצע טסט חוזר באחד מהמכונים שיפורטו בטופס תוךזמן מסוים אחרת רישיון הרכב שלהם יותלה. סביר להניח שישלחו את זה רק לבעלי כלי רכב ישנים ו/או כאלה שחשודים להיות מקומבנים בטוח שלא באופן גורף. כנראה שתהיה גם אפשרות לערער על כך. 2) כלי רכב שחשודים כמשופרים שלא כחוק יתכן שיתבקשו לתאם בדיקה יזומה של בוחן תוך זמן מסוים, אחרת רישיון הרכב יותלה, גם כאן סביר להניח שיהי ניתן לערער על כך. בכל מקרה לא מדובר על מכשיר שיופעל באופן סיטוני - אלא רק במקרים חריגים.

מקובל שכשמדגישים משהו זה בגלל שהוא חשוב ומבוסס מחר מישהו יעבור על השרשור הזה ולא יקרא עד הסוף. אגלה לך "סוד": גם אני לא ידעתי אם המנוע הזה נכלל במנועים הבעייתיים או לא - לקח לי בדיוק 5 דקות לבדוק את העובדות לאשורן. אם אתה לא בטוח - עדיף שלא תכתוב, ובוודאי שלא בהדגשה.

לפני שרצים וכותבים דברים ב-Bold כדאי לדייק בעובדות. נושא צריכת השמן במנועי אאודי מדגמים מסויימים רלוונטי לקודי מנוע מסוימים עד שנת 2012. קוד המנוע בדגם הרלוונטי הוא CDH ואינו נכלל ב"רשימה השחורה". 2/3 מדגמי A4 שנמכרו בשנת 2014 היו מהדגם הזה. 80% מהם היו מרמת הגימור Executive הבסיסית.

מדובר במכוניות בנות עשרים שנה ויותר. ההתאמה שלהן למשימה תלויה ברמת התחזוקה שלהן. יש לקחת בחשבון שלא תמיד קל למצוא חלפים למכוניות בגיל מופלג שכזה.

בא ניקח את הדברים בפרופורציה הנכונה. משרד התחבורה מוסיף לתקנות מכשיר שיאפשר לו לזמן כלי רכב שיש לו חשד לגבי תקינותם - לבדיקה. זה יכול להיות בכלל שהתגלה שמכון הרישוי בו הוא ביצע את המבחן השנתי סרח, או שהוא נראה בכל מיני מקומות בהם מתרכזים כלי רכב משופרים, גם כאשר אין בוחנים במקום. מעריך שהשימוש בתקנה הזאת יהיה במשורה - זה לא שבעוד 30 יום מאות או אלפי כלי רכב יזומנו לבדיקה.

@ramos7626 לא ברור לי על מה אתה מבסס את דעותיך "המלומדות" כ-2000 סקודה נמכרו רק מתחילת השנה משאירות אבק לכל הקטגוריה.- מחצית מהן על-ידי ציי רכב שמבחינתם אמינות היא הדבר הראשון במעלה. יש כנראה שלושה ארבעה צעקנים בפייסבוק שלא מרוצים ממשהו, וכמוכרים כמות כזאת גדולה תמיד יהיו כמה "בלתי מרוצים" שילכו לצעוק בכיכר העיר. גם בתגובה הזאת אתה רק מוכיח שאתה מושפע מסטיגמות ולא מעובדות. לגבי אמינות המערכת ההברידית - קשה לדעת. שכן התחילו לשווק אותה רק לאחרונה. לגבי הגירסאות הרגילות מ-2016 אין בעיות מיוחדות, הבעיה העיקרית של הדגם הוא תמחור לא נכון (וכנראה) הנחות לא מספיק גבוהות לציי רכב, והסטוריה די גרועה בכל הקשור לשמירת ערך.

הרכב הקודם שלי היה מבוטח ללא מיגון. כל עוד לא אכפת לך שיגנבו אותו / אתה לא חושב שהוא גניב אינני רואה בעיה עם זה. חברת מנורה היא מהגדולות והותיקות בישראל - אינני רואה בעיה לבטח אצלם.

זה הימור. יתכן שבשנה הבאה הדגם שרכשת "יעלה דרגה" במדד הגנבים, ותעלה דרישה למערכת איתור. תמצא את עצמך גם משלם על המערכת (שאני משער שכרגע מוצעת לך בחינם) וגם נאלץ לשלם מנוי.

@llaavvii הספורטאז' עדיין בועטת בשוק הליסינג עם כ-1400 יחידות השנה. נכון הנירו עם כפול - אבל זה לא "כמעט לא נלקחת. יש שמעדיפים את הספורטאז' כי הישיבה בו הרבה יותר גבוהה - צריכת הדלק גבוהה יותר, אבל לא בהרבה (בגירסת הדיזל) והאוקטביה? נלקחת בליסינג "במקום" הנירו בגלל תא מטען גדול משמעותית.

ראה כאן בדוק במפרט של האופניים לגבי ההספק שאתה צריך.

נראה שאתה אכן פחות מכיר את המכוניות הללו (בהנחה שאתהמתכוון ל-S60/S80) עלות התחזוקה שלהן סבירה לגמרי, וכל הדגמים חולקים אתהאותה חטיבת כוח (מנוע וגיר) נמכרו למעלה מ-2000 כלי רכב עם יחידת הכח הנ"ל כך שנדירה - היא לא. פותש: אם ביצועים הם מה שחשובים לך - אין לוולוו מתחרים. פאסאט אודי פחות אטרקטיביות בכל הקושר לעלות/תועלת - אבל הייתי שוקל פיג'ו 508 עם מנוע 1.6 טורבו 165 כ"ס.

תשאל את הסוכן למה כוונתו ב"לא תקין" אם כוונתו שאין לרכב טסט בתוקף, והרכב עבר טסט לאחרונה, יתכן שהמכון עדיין לא הזין את הטסט למחשב.

יש שפע סוללות מפירוק, וכבר יש ידע מספיק כדי להחליף תאים בודדים שסיימו את חייהם ולא את כל הסוללה, מדובר על אלפי שקלים בודדים במקרה הרע.

יש כבר לא מעט איוניקים מחוץ לאחריות בגלל קילומטראז', ותיקון סוללה הולך ונהיה במחיר שווה לכל נפש. מחליפים את התאים הפגומים וממשיכים הלאה. הסיכוי שאיציק יתחרט על רכישת האיוניק הוא נמוך. הוא מכיר את הרכב, ויודע מה הוא מקבל. דווקא עם הקורסה יתכן שהוא יתחרט אחרי זמן קצר.

תנסה לתדלק בכרטיס דיירקט כשנשארו לך 100 ש"ח בחשבון ותגלה שאם אין לך יתרה - הכרטיס יסורב.

למי ששאל על האחריות על הסוללה היא 7 שנים או 150000 ק"מ (גם לרכבי ליסינג) ולכן האחריות כבר לא בתוקף. @Potato מאז השקת האיוניק בדצמבר 2016 נמכרו קרוב ל-40000(!) יחידות מהדגם. מתוכן כ-400 כבר פורקו לחלקים. אם יש דגם שאין ולא תהיה בעיה של זמינות חלפים בעתיד הנראה זה היונדאי איוניק. זאת מעבר לעובדה שהוא חולק את חטיבת הכוח והמערכת ההברידית עם רב-מכר אחר שקוראים קיה נירו.

בדיוק בגלל זה הוא חייב

אכן

@tinoki כל עוד הרכב עומד ברשות הרבעים גם אם הוא לא נוסע - לדוגמא אם רוכב אופניים "יכנס" ברכב ויפגע - יש מצב שבעל הרכב יצטרך להפעיל את ביטוח החובה גם אם הרכב עמד. לכן מה שכתבת לא מדוייק ומה ש @kompy כתב מדויק.

הרכב 4x4 - יש לזה מחיר מבחינת צריכת דלק. אנחנו גם לא נוהגים בצורה חסכונית במיוחד.