zvit

לעניות דעתי אין פגם מהותי בעיסקה שמחייב ביטול שלה. לו אני במקומך הייתי תובע את עלות תיקון המושבים בתביעות קטנות. הסיכוי שלך לזכות גבוה מאד. לעומת זה - ביטול עסקה יהיה לך הרבה יותר קשה להשיג, וגם יצריך הליך יקר וארוך בבית המשפט.

(תיאורטית לחלוטין) אם שתיהן באותו מצב - האלמרה עדיפה.

מהי קרן פנסיה? מהי קרן השתלמות?

קיה נירו הוא בחירה מצוינת לדרישות שלך. לגבי מימון - המימון בסוכנויות הוא תמיד יקר יותר ממימון בנקאי. המימון הזול ביותר יהיה תמיד דרך קרן ההשתלמות / קרן פנסיה.

בד"כ לא. אבל כבר היו דברים מעולם. אם מדובר בסוכנות גדולב בעלת מוניטין - הסיכוי אפסי.

לעניות דעתי הנירו לוקחת בהליכה. היא חסכונית יותר, ויש לה אבזור עדיף בהרבה.

מחמיצים מה? מכירה של מלאי שאין להם?

3008 עם מנוע 165 כ"ס מומלץ בהחלט. יש לשים לב שגם ב-2016 עדיין שווקו כלים עם המנוע הקודם 156 כ"ס - מהם ישנ להמנע. הפלואנס בשנים המדוברות די מוצלח, אבל ממש לא היו הרבה פלואנס בנזין בשנים הרלוונטיות.

אתם ממשיכים לדבוק במנטרות לא רלוונטיות למצב. לובינסקי מקבלת הקצאות של (כנראה) לא הרבה יותר מ-100 יחידות מכל דגם (אני מדבר על אופל, פיג'ו וסיטרואן חשמליות) ולכן היא מתמחרת אותן בצורה כזאת שהביקוש יתאים להקצאה. לכן אין לה סיבה להוזיל את הדגמים כי הגדלת הביקוש לא תביא ליותר מכירות (כי לא יהיה לה מה למכור) אם הביקוש לא מספיק גבוה תמיד אפשר לעשות מבצעים ולהוריד מעט את המחיר המבוקש. דווקא בהסטוריה של סיטרואן יש דגם אחד שתומחר גבוה בהתחלה ואחר-כך נהיה לרב-מכר: ה-BX שהושקה ב-1983 והיתה ללהיט היסטרי באירופה. הגיעה לכאן בתמחור מאוד גבוה (ברמה של מכוניות מנהלים) ושווקה כאן במספרים קטנים בשנים 1985-1986 גם בגלל שההקצאות לישראל היו במשורה. ב-1987 הוגדלה ההקצאה מאד, מדיניות המיסוי שונתה וה-BX הפכה להיות המכונית הנמכרת ביותר בישראל עם תמחור נמוך ב-30-40% מהתמחור של השנה הקודמת. ויצטערו לגלות שזאת לא השקעה מניבה.

לובינסקי השלימו לאחרונה התקנה של 142 עמדות טעינה רגילות ומהירות. ובמרכז הלוגיסטי שלהם בשורק יש את הריכוז הכי גדול של עמדות טעינה בארץ. לפני שאתה כותב - כדאי שתבדוק את העובדות.

@David32 סבבה. היבואן יתמחר ב-130K. ימכור את כל ההקצאה השנתית שלו תוך שבוע. יפסיד כמה עשרות לקוחות שאולי היו רוכשים MG. וכך יפסיד פעמיים. תמחור כלי רכב הוא הרבה יותר מורכב ממה שנראה, וכרוכים בו שיקולים.

חברים לעניות דעתי אתם קצת מתבלבלים. כפי שפות"ש ציין הדגם הנ"ל של סיטרואן לא נועד למכור כמויות, הוא נועד להיות עוד נדבך בהנחת יסודות איתנה של היבואן בדרך להיות כוח משמעותי בשוק החשמלי כשזה יפרוץ בארץ. (כשתהיינה תשתיות טעינה נאותות, וכשיצרנים הארופיים יוכלו להקצות לישראל כמויות משמעותיות) לובינסקי כיבואן עושה פעולות יפות מאד ב"חינוך שוק" (כולל זה שמאפרים טעינה חינם במתקנים שלה לבעלי טסלות שקבלו את המכוניות באשדוד עם סוללות ככמעט ריקות) למשל היבואן לא מוכר מכוניות חשמליות למי שאי אפשר להתקין בביתו עמדת טעינה, והוא מפסיד עסקאות בגלל ההתעקשות הזאת - אבל תזכרו שנקודת המבט היא של ריצה למרחקים ארוכים, וחינוך שוק. לכן התמחור של הסיטרואן הזאת הוא גבוה - כי מראש היבואן יודע שגם אם הוא ירצה, הוא לא יוכל למכור כמויות ממנו, פשוט כי אין לו הקצאות משמעותיות מהיצרן. אם וכאשר ההקצאות תגדלנה - היבואן תמיד יוכל להוריד מחיר.

מאחר שלא ראיתי את הרכב - לא הייתי מסתכן בהערכה כלשהיא, זה גם תלוי בנתונים האחרים של הרכב (קילומטראז, מס' ידיים) ואפילו מס' הכלים הדומים המוצעים למכירה במקביל.

אם זאת היתה פגיעת שלדה - ירידת הערך בגין התיקון הנ"ל לא היתה אחוז אחד - אלא הרבה יותר. והיה מצוייןמתיחת דלדה יישור שלדה וכו'

הרשומים בהווה. אם הרכב לא ברשימה, משמע הועברה בעלות.

מ-מ-ש אבל מ-מ-ש לא.

זה לא חלק מהשלדה, אבל זה כרוך בחיתוך והלחמה. 8% זאת אולי ירידת הערך ע"פ הספר, ירידת הערך המסחרית בפועל גבוהה בהרבה.

תכנס לאיזור הממשלתי האישי שם יש רשימה של כל כלי הרכב הרשומים שעל שמך. שם אגב, אפשר להעביר בעלות גם כשדואר סגור.

המנוע מהסוג המדובר נוטה למות בגיל צעיר בלי התראה מראש... אתה מוזמן לנסות - אל תגיד שלא הוזהרת.

לא ולא. המנוע של המוקה (1.4 טורבו קיים גם באסטרה ובדגמים נוספים של אופל ושברולט) הוא מנוע בעייתי ולא אמין, ולא הייתי רוכש מרצון שום רכב משומש עם המנוע הנ"ל.

לא הייתי רוכש שום רכב עם המנוע הזה, ובטח לא מהשכרה. מדובר במנוע לא אמין, שרגיש מאד לטיפול חאפרי.

לתו נכה ברוב המוחלט של המקרים אין וועדה רפואית בה נוכח המבקש. מרכזים הרבה בקשות לתו נכה, ויש ועדה של רופאים שמתכנסת אחת לתקופה, בוחנת את הבקשות שהצטברו, ומאשרת או דוחה (ע"פ מסמכים בלבד) אין לי מושג כל כמה זמן הועדה מתכנסת.

המסמך העיקרי בבקשה שכזאת הוא מכתב עדכני מהרופא המטפל (יכול להיות גם רופא משפחה) המתאר את מצבו הרפואי של המבקש, והסיבות בגללן הוא מבקש תו נכה. אם המסמכים שהוגשו הם לא מעכשיו - זאת יכולה להיות הסיבה לבקשה. אפשר ורצוי לצרף מסמכים מרופאים מומחים גם אם הם לא ממש עדכניים, אך המכתב העדכני - קריטי.

בד"כ אין רכבי 0 ק"מ בגירסאות מאובזרות, אלא רק בגירסאות המיועדות לציי רכב. אלה חוקי הפורמט.

לפי הנתונים באתר אוטוקום הסיד מעט מרווחת יותר מהקורולה ספייס. ראה קורולה ספייס ראה קיה סיד סטיישן