zvit

המחיר הנכון הוא בבלגיה בלי מע"מ מקומי (שהוא המחיר הנכון לחישוב) הינו 11620 יורו לזה תוסיף 500 יורו הובלה תגיע בערך ל-12100 יורו שהם 60000 ש"ח לזה תוסיף 78000 ש"ח מיסים סה"כ 138000 ש"ח - לא כ"כ נורא....

לי בעקרון אין בעיה עם זה. על האלמרה נוסעים בני המשפחה הקרובה בלבד (גיסים הכי רחוק....) על הוולוו נוסע גם שכן שעוזר בשיפוץ וגם בני משפחה שנוסעים גם באלמרה. על הרנו אין אפשרות לאף אחד חוץ ממני ומזוגתי בשל היותו רכב ללא מיסים.

היבואנית ההיסטורית של פורד היתה החברה הישראלית לאוטומובילים שחברה אחות שלה היא חברת מכשירי תנועה יבואנית סוזוקי וקרייזלר בהווה. החברה היתה גם שותפה במפעלי המכוניות בנצרת. פורד ברנדה יוצרה בנצרת עד 1981 והטרנזיט עד 1986. חלפים (חדשים וישנים) למכונית שלך תמצא באנגליה בלי שום בעיה, בארץ - אין הגיון עסקי להחזיק מלאי כזה, אם כי סיבוב ברחוב המסגר במיוחד בחנויות הוותיקות יכול להניב מציאות מעניינות. לגבי אחזקת מלאי חלפים ע"י היצרן: מנסיוני עם וולוו לפני כשנה החליט היצרן להפסיק להחזיק חלפים למכונית מדגם 444 ו-544 כאשר יצורן של אלה החל בשנת 1948 והגרסה האחרונה יוצרה בשנת 1971 והיצרן מכר את כל המלאי לחברה שלישית וקמה צעקה אצל כל האספנים למיניהם.... לגבי מדיניות פורד כיצרן לגבי חלפים אין לי מושג ירוק...

לאו דווקא - בין השנים 82 - 83 הסוימות 5X שימשו גם רכבים פרטיים. בין השנים 84 - 89 הסיומת 5X שימשה אופנועים ורכב מסחרי חוץ מבשנת 1988 שנרשמו יותר מדי רכבים פרטיים וגם הם קיבלו את הסיומת 5X

חברה תתחילו לתפוס אין חוקיות במספרי הרישוי למזדה יש טריביוט 2002 ומי שקונה מקבל 2002 עם סיומת 51 גם לניסאן יש מסחריות 2002 שמקבלות סיומת 51 לי אישית יש סניק 2003 עם סיומת 51 והרכב העוקב הוא מגאן 2004 ששימש את כל מבחני הדרכים במגזינים השונים גם הוא עם סיומת 51 המספרים נקבעים ע"פ הקריזות של הפקידה במשרד הרישוי לא שנות דגם ולא נעליים והרכבים מקבלים את המספרים ע"פ תאריך הרישום במשרד הרישוי....

מאז שהחוק מתיר לטפל בכל מוסך מורשה ולא לאבד את האחריות חלק מסויים מחברות הליסינג וההשכרה שמות ז**ן ומטפלות היכן שהכי זול... אם כי אני חייב לציין שרוב חברות ההשכרה/ליסינג מתחזקות את רכביהן ברמה גבוהה, ולמי שרוצה לדעת איזה מן החברות מתחזקת כיאות, יעשה סיבוב במגרשי המכירה של כל החברות, ומהר מאד ידע להבחין ממי כדאי להתרחק...

עד לפני כמה שנים בבריטניה ב-1 באוגוסט היתה משתנה האות בתחילת מספר הרישוי בשבועיים הראשונים של אוגוסט של כל שנה היתה 25% מכמות מכירת הרכב השנתית... ממש חגיגה אמיתית :smilecol:

ייאוש הוא דבר שאסור שיהיה בלקסיקון של משפצי רכב מיושן/אספנות !!! בתור אחד שמבקש פרטים נוספים על כל גרוטאה שמספרים עליה פה הייתי מצפה ממך לקצת יותר תושיה. יש כמה דברים שמי שהולך לשפץ רכב מיושן/אספנות צריך לדעת: 1) צריך בשביל זה הרבה זמן וסבלנות, הרבה יותר ממה שנראה בהתחלה. 2) כמה שהמצב נראה גרוע (ויכול להיות שהוא באמת כזה) לא להתייאש ! כרגע נתקלת במכשול הממשי הראשון (כנראה) בתהליך השיפוץ במקרה הגרוע זה יאריך קצת את זמן השיפוץ, אבל גם בכל מכונית אחרת שתשפץ תתקל בבעיות כאלה ואחרות שלא נתקלת בהן קודם. 3) מצב השלדה והמרכב (רקבונות) הוא אחד הקריטריונים הראשונים בבחינת רכב מועמד לשיפוץ. 4) כך בחשבון שהשיפוץ הוא בעיקר תחביב, ותחביב עולה כסף. מעטים האנשים (אם בכלל) שמחזירים את השקעתם ברכב המשופץ ההנאה שבשיפוץ ובתוצאה היא השכר על השיפוץ. 5) לדעתי מי שרוצה להתנסות בשיפוץ רכבים כדאי שיקח בהתחלה פרוייקט קל יחסית שקל למצוא לו חלקים, ושחלקים אינם יקרים, ללימוד "דרך הרגלים" אין תחליף. 6) מומחים ממני ודאי יוכלו להוסיף ( ואולי להעיר...) ובסוף אולי נוכל לשים איזה מסמך "דביק" למעוניינים בשיפוץ רכבי אספנות... לא להתייאש !!!! שב תנוח כמה ימים ותמשיך הלאה.

תבדוק עם DHCP מאותחל במחשב השלישי, ותעדכן את ה-TCP.IP מהאתר של מיקרוסופט

סיטרואן C3 1.4HDI ח-ד-שה מהניילון 101 אלף ש"ח

3000 ק"מ הרוב בינעירוני

סביר להניח שהפקח סתם עבר במקום.... זה לא משפיע על כלום אם הגורר הרים את הרכב לפי הספר (מה שלא תמיד מתאפשר לו...) הבגאז' לא שייך לעניין כשהגורר שם את הרכב, שלך היה בקצה השורה - את הרכב הבא הוא שם לידו, וכן הלאה...

סביר להניח שתוכל לאפס את המחשב ע"י ניתוק המצבר לזמן קצוב או הוצאת הפיוז אחראי על המחשב למקומו והחזרתו אחרי זמן מסויים. זה לא יפתור שום תקלה (מקסימום ינקה את ההסטוריה של התקלות מהמחשב) בחלק מהמכוניות ניתוק המחשב עלול לגרום לכל מיני תופעות "מעניינות" אישית הייתי מוותר על הפרוצדורה הנ"ל ומנסה לפתור את התקלה מהשורש. אם תספר לנו מהו סוג הרכב ומהי התקלה, אולי נוכל לעזור יותר..

פאלקנים במידה הנ"ל תוכל למצוא באוטו דיפו טל. 5787878-03 או אצל אנטון ביפו רח' יפת 88 טל' 6828584-03

יש לנו בחברה אחת 2002 ולאבא של מישהו יש 2002 ובשתי המכוניות האמינוצ לא בשמיים. לעומת זאת אני מכיר עוד שניים עם 2003 והמצב לא מושלם - אבל הרבה יותר טוב. בקיצור - כמה יותר חדש יותר טוב - בגלל העלמות מחלות הילדות.

174 כ"ס שווקה בארץ בין השנים 1994-1998 גם עם גיר ידני וגם עם גיר אוטומטי

הנסיון שלי איתם עד כה לא היה מזהיר... בד"כ שאתה לוקח רכב לבדיקה מחברת השכרה/ליסינג מוצאים רק דברים קטנים. אצלם זה ממש לא היה ככה... ככל שהרכב מדרגה יותר גבוהה, כך הסיכון יורד. רכב קטן הייתי קונה ב"אלדן" לפרי יש רכבים ייחודים (כמו אלפות וכאלה) שאצל אחרים לא תמצא

פיאט 850

טעות !!!! מדובר באוסטין קמברידג' מסוף שנות ה-50 תחילת ה-60 בעלת דמיון מפתיע לפיג'ו 404

עצה פרקטית: גש לסוכנות קרסו המרכזית ובקש לבצע טרייד-אין במחיר מחירון לקליאו שלך, וקנה אחרת חדשה במקומה. נראה לי, שזה יהיה הפתרון, הכי זול והכי מהיר....

למיטב ידיעתי הוא יכול למכור את הרכב לפני הזמן, אבל העלות של החזר המיסים תהיה מאד גדולה וכנראה תהפוך את העסק ללא כדאי. ביקור קטן בבית המכס יכול להפריך/לאשש את מה שאמרתי. מומלץ להגיע כרבע שעה לפני הסגירה, אז זה יקח כמה דקות ולא יותר.

אין חובה לרשום רכב בן 30 שנה כרכב אספנות, ניתן להשאיר אותו כרכב רגיל לכל דבר אבל אז אי אפשר להנות מביטוח ואגרת רישוי מוזלים. א-ב-ל הסבה של רכב לאספנות הינה בלתי הפיכה, לא ניתן להחזיר רכב אספנות למצב רגיל.

מדובר בתהליך פשוט ולא מסובך, אין צורך לעבור בדיקות מיוחדות מעבר לטסט סטנדרטי

בגלל שלא בצעת את המבחן השנתי אלא רק שלמת, הרכב בוטל (כל רכב מיושן שלא מבצע מבחן שנתי מבוטל באופן אוטומטי) על-מנת לבטל את הביטול עליך לגשת למשרד הרישוי. אם אינך משתמש ברכב והרכב מוגדר כאספנות, אין צורך לשלם את האגרה אם אינך מעוניין לבצע מבחן שנתי כיוון שלרכב אספנות לא נצברים חובות אגרה.

הליפט הוא פרטי שלך אם כן, כמה טון הוא יכול לשאת כמה הוא עולה ואיפה אפשר לרכוש כזה