zvit

הרכב הזה בהחלט למכירה. עמד עד לא מזמן במוסך מיצובישי בכפר-סבא. רציתי לקנות. הבן-אדם רצה מחיר לא ריאלי - הרכב צריך שחזור טוטאלי והבן אדם חושב שהוא יושב על מכרה זהב... אגב זו המדובר היא משנת 73 ויש לו גם אחת כחולה שנת 75.

מבין השתיים שהצעת לך על הלנטרה. אני הייתי הולך על סובארו אימפרזה

הכמויות שאתה מתאר נורמליות לגמרי ל-5000 ק"מ מדובר על חצי קילו שזה סביר לגמרי, ואף אין צורך להוסיף כרגע עוד שמן (בין המינימום למקסימום זה מספיק טוב...) וכמו שאמרו רבותינו "עובד - אל תיגע"

הציטוט המדוייק הוא "ארץ אוכלת יושביה"

הנה אחת לדוגמא: http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=33524

כן, אם אתה מתכוון לשדרג את האוטו שלך למנוע 1.9...

1) אף אחד לא יגיד לך כלום עד שיהיה לך את הרדיו ביד. 2) אתה בטוח שהמוכר יסכים לשלוח לישראל (כתוב שהוא מוכן לשלוח לגרמניה בלבד...)

האם הקורס מתאים גם למי שממש לא מבין כלום במכוניות ובטיפול, ממש לא יודע כלום? זאת אומרת האם מלמדים שם מאפס או שצריך, מומלץ, ידע ואפילו מינימלי קודם? אין צורך בידע מוקדם כלשהו...

רק במשרדי הרישוי ורק הבעלים, או עם יפוי-כח מהבעלים.

באברט מנוע 1050 סמ"ק 70 כ"ס בג'וניור מנוע 903 סמ"ק 45 כ"ס מצא את ההבדלים...

עם חישוקי 17" וצמיגים חתך 45 צריך טיפול לגב אחרי כל נסיעה בינעירונית...

אם לשפוט לפי הצלחתה של הגולף החדשה באירופה - המחיר יהיה זול יותר.....

הקורס של קלסיקאר בקצרה: הקורס הוא מבוא לשיפוץ רכב קלאסי כלומר מהקורס הזה לא יוצאים : חשמלאי, מכונאי או פחח. אבל אתה מקבל כלים שמאפשרים לך להבין במה כרוך שיפוץ הרכב שלך מהם השלבים בפרוייקט, מה יעשה כל בעל מקצוע כשהרכב יגיע אליו, לומדים גם שיטות עבודה ושיפוץ (בחשמל בעיקר) לומדים ומתנסים בפחחות, ומקבלים מושג טוב יותר במכונאות. לשפץ רכב לבד אחרי הקורס הזה, אפשרי אבל נראה לי יומרני מדי. אבל אם ברצונך לרכוש כלים כיצד לבחור רכב לשיפוץ, ולדעת מה לבקש מבעלי המקצוע אליהם תפנה - אז הקורס הזה עונה לדרישות. עוד דבר שחשוב לציין - אהבתי מאד את המפגש עם המדריכים שניכר בכולם שהם עובדים על הנשמה ומאד אוהבים את מה שהם עושים. אשמח לענות לשאלות יותר ממוקדות למי שיחפוץ בכך.

אני יכול להמליץ לך על הקורס של קלסיקאר (סיימתי אותו אתמול) http://www.classiccar.co.il/articles/article.asp?A_ID=208

משומש מיבוא - בד"כ סכויים קטנים יותר ליפול מאשר אם מרכיבים משומש מפירוק מקומי.

תעריפי ביטוח הם אינדבידואליים לכל אחד לפי נתוניו - הערכתי היא שאפילו אם אתה נהג צעיר/חדש לא תגיע ל-4000 ש"ח. דלק בין 8-12 ק"מ לליטר תלוי בדגם ובצורת הנהיגה

אם כבר אז מגאן קופה הביטוח והחלקים של ההונדה בשמיים האם יש קשר בין המלצתך לתכן של החתימה שלך

הוא סכום כסף מוסכם בין חברת הביטוח לנפגע לסילוק מלא של התביעה בלי קשר אם אתה מתקן את הרכב או לא - הרכב בכל מקרה נשאר אצלך ואף אחד לא נוגע בניירת שלו - ולא משנה עד כמה קשה הרכב נפגע.

לפי קוד המנוע (ולכן לפני שהולכים לבדוק כדאי לקחת את רשימת הקודים באחד המוסכים...)

לכאן מייבאים מה שנמכר ולא מה שיש. דווקא את גירסאות סטיישן של ב.מ.וו / מרצדס / אאודי ישמחו לייבא ע"פ הזמנה. גירסאות הסטיישן של אופל / פורד / רובר / מזדה / רנו נשארות מסוברות עלייה כמו רוב הגירסאות הידניות של המשפחתיות הנמכרות ביותר. ככה זה - "משקוליים מסחריים"

תרים טלפון לקרסו ותגלה עד כמה לא יקר לקנות אצל היבואן (עשרות שקלים בפעם האחרונה שניסיתי)

מקומה של שאלה זו בפורום תמיכה טכנית...

תסגור איתם על מה שנקרא "פיצוי גלובלי" תקבל טיפה פחות כסף - אבל לא יורידו את הרכב מהכביש.

אצל הפרסי פרוחזאד יצחק שדה 23 תל-אביב טל.03-5622602

או שיסתבר שהכסף המזומן מזוייף.