zvit

אם היו תופסים היית מגלה שאתה טועה... ובדרך הקשה.

א. האשלגן אמור לפתור את בעיית חוסר העופרת (ולמעשה מחליף אותה) ב. כל יצרן וההוראות שלו - חפש בפורומים / אתרים ארופאים לגבי הרכב שלך.

אני משתמש במחשב הדרך בסניק באופן קבועת בעיקר בבקרה על צריכת הדלק. אני מגיע לחסכון של כ-15% בצריכת הדלק אם אני נוהג לפי נתוני המחשב.

היבואן יכול לייבא כמה רכבים שירצה, וכן כל מי שחפץ יכול להביא ביבוא אישי, לא אמרתי שיש רק אחת כזאת בארץ, אישית ראיתי אחת כזאת עם רישוי של היבואן פעם אחת באוטומוטור לפני שנתיים.

דווקא ה-Y10 נראית לי פחות בעייתית צמיגים יעלו לך כ-500-700 ש"ח. והחריקה יכולה להיות גם משאבת מים שמתקרבת לסוף דרכה או רצועות יבשות ו/או רפויות. קח בחשבון כ-1500 ש"ח לפחות לסידור הרכב. האונו פחות מומלץ לדעתי: אתה מתחיל מראש מנוע וטסט (כ-3000 ש"ח מינימום) אבל קשה לראות איפה תגמור...

רכב מיושן, לא נוח במיוחד, לא בטוח במיוחד, הוא בעיקר ענק. תצפה גם לצריכת דלק גבוהה. אני הייתי מוותר, אבל אני גם לא אוהב אמריקאיות, אם זה נראה לך מעט מעניין תזמין נסיעת מבחן הכי הרבה תדע מה אתה לא אוהב . אני הייתי בוחר אקורד או מונדיאו על פניה בלי להסס... (אני מתייחס לאימפלה, אך גם שאר האמריקאיות יענו טוב להגדרה שלה). גיא. למרות הכל - ולמרות שעמדתי בהתלבטות דומה - ולא ברחתי, לך תבצע נסיעת מבחן ותחליט בעצמך - זה בטוח יותר טוב מלהסתמך על עצות של אנשים שחלקם אפילו לא ישב בתוך הרכב הזה...(אני מבקש סליחה מראש אם מישהו נפגע מהדברים)

אם תשלם את אגרת הרישיון באינטרנט (אם המערכת תאפשר לך...) אפילו תקבל תוך שבועיים את רישיון הפלסטיק (ולפי חשבוני זה יוצא לפני ה-12 במאי)

פיאט 126 יוצרה בין השנים 1972-2000 עד 1980 יוצרה באיטליה ומ-1980 עד 2000 בפולין עד 1987 המנוע היה 652 סמ"ק 24 כ"ס (מקורר אוויר) ומ-1987 היתה עלייה נחשונית בהספק והמנוע היה 704 סמ"ק 26 כ"ס (מקורר מים) העובדה המעניינת מבחינה היטוריה במכונית הזאת היא העובדה שנראה לי שהיא מכונית המיני האחרונה של פיאט עם הנעה אחורית...

בדיוק באותו המקום שהוא היה בו קודם ולא משנה אם זה מלפנים, מאחור, משמאל או מימין.

לא בטוח... אם יסתבר שהמנוע והגיר לא במצב מזהיר ותצטרך להשקיע עוד כמה אלפים בפחחות, שיפצורים שונים והכנה לטסט אתה יכול למצוא את עצמך מוציא כ-15K תוך שנה...

לא. בעיקרון יש לך שלוש אופציות לרכוש רכב 1) מזומן - שם את כל הכסף על השולחן ומקבל את הרכב תוך כשבועיים מרגע התשלום המלא. 2) מימון רגיל דרך היבואן שלא במסגרת מבצע - בד"כ לא כדאי עבוד לסעיף 3) מימון במסגרת מבצע של היבואן: מתבצע בד"כ ע"י שליחת הלקוח עם הפניה לגורם המממן, היבואן משלם את הריבית על המימון (או חלקה) הלקוח משלם את השאר. (משתלם ברוב המקרים) 4) מימון באמצעות בנק מסחרי: בד"כ מקבלים תנאים טובים יותר מאשר מה שמקבלים באופציה המתוארת בסעיף 2. 5) קניה באמצעות ליסינג מימוני - כדאי במיוחד אם חברץ הליסינג מקבלת הנחה מהיבואן ומעבירה את חלקה ללקוח. ביטחונות: בד"כ ישועבד הרכב, אלא אם כן הלקןח מסוגל לתת לבנק בטחונות אחרים. במימון במסגרת מבצעי יבואן או ברכישת רכב ללא מיסים (שלא ניתן לשעבדו) באשראי בהחלט מצוי שהלקוח מביא בטחונות אחרים (ולא הרכב הנרכש)

לא צריך ללכת כ"כ רחוק... פיג'ו J5 (היו גם J7 וגם J9)

לדעתי הרכב יכול להיות שווה את תוספת המחיר, אבל כדי להבטיח את עצמך לך למוסך מורשה יחד איתו כדי לקבל תדפיס של ההיסטוריה של הרכב, ואז תבטיח את עצמך מפני קומבינה.

הרכב היה כאן עם רישוי רגיל של היבואן כבר באוטומוטור לפני שנתיים. וכבר אז הוחלט שלא לייבאו עקב קרבה יחסית ופגיעה בשוק של ה-Rodeo. תקינה = התאמה הרכב לתקני הרישוי בארץ, לדוגמא: נורות איתות צידיות, פנסים סימטריים, אור בלם בחלון אחורי, וכיוצ"ב. לאחר שהרכב עובר תקינה היבואן דואג שהיצרן יבצע את השינויים הדרושים בקו הייצור או מבצע אותם בעצמו לאחר הגעת הרכב לארץ. לדוגמא הפנסים של הדגם המחודש של הקוואליר עוצבו מחדש במיוחד לישראל דבר שגרם לעיכוב של חודששים רבים בהשקת המכונית בישראל.

קח בחשבון שעלויות הביטוח של האקורד כפולות יותר בהשוואה למונדיאו ובוודאי בהשוואה ללגונה זה ההבדל יכול להסתכם בכ-20000 ש"ח לאורך חיי הרכב.

8X-XXX-08 היתה גם סדרה של יבואן ב.מ.וו. אצל יבואנים של מכוניות יוקרה אפשר לקבל כל דגם שתרצה, ובלבד שתשלם כמה שתדרש...

משהו נראה לי קצת מוזר כאן... לבן-אדם אין כסף לאגרה, אבל הוא השקיע כ-6000 ש"ח במנוע (כן זו העלות של החלפת מנוע באפלוז. ועכשיו הוא מוכר ב-7000 האם יש קבלות על החלפת המנוע אחריות נראה לי חשוד ביותר... לגבי הפחחות לא ניתן לתת חוו"ד ללא צילום, וגם זה בערבון מוגבל מאד...

לא משווק בארץ, הגיע אחד לצורך תקינה, והוחלט שלא לייבא עקב מחיר לא אטרקטיבי. עוד פרטים בקישור הבא: http://autos.msn.com/research/vip/overview.aspx?modelid=9987&src=vip

ליתר דיוק ע"פ הגדרות רוב היצרנים פעולתן התקינה של כריות האוויר והמותחנים מובטחת ל-10 שנים מיום הייצור. כבר ראיתי מותנים חלןדים (שלא עבדו) באופל אסטרה 2001, ויש כריות שפעלו באופן תקין גם אחרי 13 שנים. לומר שהכריות בכל המכוניות מ-5 שנים ומעלה לא אפקטייויות זו הסחפות...

יש כבר חברות ליסינג שמוכרות מאזדה 3 חדשות עם אפס קילומטר ב-110K. אם בכוונך להחזיק את האוטו שנתיים-שלוש זה כדאי.

אולי הם אכן יושיעו אותו

בלי מילים ובשלושה העתקים... http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=9838&highlight=%F4%E9%E0%E8+%EE%F8%E9%E0%E4 http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=9838&highlight=%F4%E9%E0%E8+%EE%F8%E9%E0%E4 http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=9838&highlight=%F4%E9%E0%E8+%EE%F8%E9%E0%E4

לא ידוע לי על דגמים עם יותר מקרבורטור אחד בדגמי ה-240, מהסיבה הפשוטה שאת תוספת הכח שהשיגו בעזרת תוספת של עוד קרבורטור, השיגו בעזרת החלפת המערכת מקרבורטור להזרקה. המנועים שהיו ב-240 הם: B17 B19 B21 B23 B200 B230 בנתונים של כל המנועים הנ"ל מופיעה אפשרות של קרבורטור אחד בלבד, יכול להיות שהרכבת קרבורטור נוסף אפשרות (ואולי אפילו הוצעה כתוספת after market) בהיינס אין שום סמנים לנ"ל, ולא באתרים שאני מכיר - אנסה לבדוק עם המומחים מחר.

כרית אוויר במכונית שנת 94' כבר לא שווה כלום, וכדי שתהיה אפקטיווית חייבים להחליף אותה... העלות ההחלפה - כשליש מערך הרכב. במילים אחרות - תגיד לאבא שלך בעדינות שירד מהעצים...

יכול להיות גם חיישן חום מנוע.