zvit

זה קצת מסובך.... גירסות הסטיישן / ואן של האסקורט שווקו כאן במהלך שנות השבעים הסטיישן שווקה גם ב-1980 ואולי גם ב-1981 למה אני אומר מסובך כי גירסת הסטיישן של האסקורט ששווקה כאן בסוף שנות השבעיים הייתה עם גוף של אסקורט דור ראשון אבל עם פרונט של דור שני... אגב גירסת הסטיישן שווקה עם שלוש דלתות בלבד, וגירסת הואן שווקה עם גג מוגבה ושתי דלתות למטען מאחור בלבד (ללא דלתות צד)

זו מגבלה שאפשר להתגבר עליה די בקלות, אלא אם יש לך איזה מגבלות בריאותיות (כמוני למשל) ובאשר לרכבים...אני מצטרף להמלצה על הוולוו, לי יש אחת בת 25 שנסעה כ-15000 ק"מ בשנה האחרונה בתנאים לא קלים, ולא בקרה במוסך אלא לטיפול שיגרתי אחרי 10000 ק"מ.

הסיפור נחמד, אבל לצערי הוא לא מסתדר כל כך עם העובדות בשטח... בשנת 80 סובארו אוטומטי הופיע רק בגירסת 1800 בשנת 81 היבואן הצליח ללחוץ על המפעל והגיעו אוטומטיות גם עם מנוע 1600. גירסת ה-1300 האוטומטית הגיעה רק במרץ 83 והפכה ללהיט מכירות היסטרי. (לפני זה גירסה כזאת לא היתה נמכרת כלל משום שאת מדרגת המס בנפח מנוע של 1300 סמ"ק המציאו באוצר רק ב-1982....) אגב בשנת 80 כשהורי קנו סובארו כזאת ההפרש בין דגם 1.3 לדגם 1.6 (שניהם ידניים) היה 2% בלבד. ( וכמובן שהם קנו 1.6 )

קודם כל, אני לא מבין למה הוצאת את הרישונות מהקפאה. בכל מקרה, בהתחשב בכמות הרקבונות שהיתה ברכב שלך - חכה ל1 בינואר...

קח בחשבון שהמאזדה 6 תהיה יותר יקרה לביטוח בסדר גודל של אלפי שקלים בשנה. (שמקזזים את יתרון הסחירות שלה)

רוב הרנו 11 3 דלתות היו מסוף שנת 83. אני אפילו זוכר שהם היו במבצע כי היבואן קיבל אותן בזול. ככל שידוע לי נמכרו בארץ כ-50 כאלה בערך.

בשנות ה-70 בעלה של אימי היה סוכן משנה של פיאט והיתה לנו אחת כזאת, וידוע לי שהיתה אחת גם לשגריר האיטלקי. אכן זה היה אוטו מאד נוח הכל חשמלי עם סטריאו 8 רמקולים. המכונית שלנו היתה שנת 72 ומספרה היה 303-000. היא נמכרה מיד אחרי מלחמת יום-הכיפורים כי הוא לא רצה "להוציא את העינים". כל היודע פרטים על מקום הימצאה, אשמח לשמוע (צרור המפתחות הרזרבי עדיין נמצא אצלנו )

ובתוכם: אבא שלי : שמואל תמרי, נפל במלחמת ההתשה בבקעת הירדן ב-1968 סבא שלי (אביו) : צבי תמרי (שאני קרוי על שמו) נפל במלחמת העצמאות בירושלים ב-1948. יהי זכרם ברוך

1. סובארו לאגסי / גרנד-ליאונה 2. וולוו 850/S70 3. וולוו 940 4. סיטרואן קסארה 5. סקודה פליסיה 6. סקודה אוקטביה 7. דייהטסו גראנד מוב (אם אתה קורה לזה סטיישן) 8. סוזוקי בלאנו 9. פיג'ו 306

והרי קישור למועדון המעריצים... http://pentastar.free.fr/

המכוניות הנ"ל לא נחלו הצלחה כ"כ בארץ ורובן הושבתו עקב מחסור בחלקי חילוף. (אותן שנים היבואן התעניין יותר בשיווק סימקה 1000, 1100 שהצליחו הרבה יותר)

לא לחינם כתבת משרד הבטיחות... אי אפשר לעשות את זה - זה יפגע בחוזקו של המרכב עד כדי התפרקות. וכמובן זה יהפוך את הרכב למאוד לא בטיחותי. המשרד הנכון, אגב, הוא משרד התחבורה

תשאל אותו מה הגודל של החלון השלישי האם גדול או קטן. חוץ מזה נראה שאם הוא לא יודע כנראה שמדובר ב-ZX רגילה.

121 הרוב ידניות עם הגה-כח יש גם אוטומטיות בלי הגה כח.

אני מסכים איתך בקשר לזה. בשנים האלה הגיר האוט' של הלאגסי בעל 3 הילוכים,לא הכי מצטיין ויש לו הרבה בעיות. וגם האוטו לדעתי לו מומלץ כ"כ בשנה זו....(91 זה שנה בעייתית ללגאסי!) עוד כמה "מבינים" כאלה ואפשר לסגור את פורום ייעוץ. הגיר האוטומטי בעל 3 ההילוכים ( מותקן בדגמי ה-1.6 וה-1.8DL ) זהה לגיר של הליאונה ומראה אמינות סבירה. בדגמים הראשונים של הלגאסי ב-1.8GL היה גיר אוטומטי בעל 4 הילוכים שעשה צרות. (אני מאמין שכל הגירים האלה כבר לא קיימים מזמן והוחלפו בגיר 3 הילוכים או 4 הילוכים משופר) הבעיה היחידה של הלגאסי בעל 3 ההילוכים האוטומטיים היא צריכת הדלק הנוראית.

נכון להיום אין כל שינוי, לא בתקנות ולא במיסי היבוא.

אם הרכב במצב טוב ומדובר רק על ההרגשה, אני ממליץ להשאר עם הרכב ככל שתשארו איתו יותר זמן - תפסידו פחות כסף.

בין 18000 ל-20000 נשמע סביר.

בלי להכנס לויכוח אם תשאלו את הגורו של הוצאות הרכב (משה קצין מחשב) הוא יגיד לכם שנהוכ לחלק את הוצאות הרכב לשתים: הוצאות קבועות (כאלה שלא תלויות בעובדה אם אתה נוסע ברכב) ביטוח + טסט + החזר הון (האלטרנטיבה של הכסף) + ירידת ערך הוצאות משתנות (הוצאות שתלויות בכמות השימוש ברכב) דלק + תקונים + צמיגים וכדומה. אם נדקדק בפרטים הוצאות של ישור קו + סטריאו וכאלה הייתי מכניס לעלות הראשונית של הרכב ( הרי אנחנו מורידים לבעל הרכב ממחיר המחירון אם צריך לתקן משהו, הלא כן ? )

כולה השכרה לסופשבוע לא רכב לחמש שנים - קח מה שיתנו לך... (והכי קטע שכשסוף סוף החא יחליט איזה רכב הוא רוצה - לא יהיו רכבים מהרמה הזאת ויעשו לו שדרוג... )

עכשיו הבנתי למה משה והרפורמים מתעניין בלוטוס אירופה....

אם זו המצאה ישנה למה היא לא תפשה? האם זה מנגנון לא אמין? באיזה רכבים (חדשים וחדשים יחסית - לא חיפושית) היום, מותקן גיר כזה? ההמצאה לא תפשה כי היה לזה מגרעות של אוטומטי עם חסרונות של ידני... בשנתיים האחרונות יצאו תיבות מודרניות יותר המשולבות את היתרונות של שני העולמות במקום החסרונות.... דוגמאות: אופל : איזיטרוניק אודי / פולקסווגן : DSG אלפא : Selespeed פיג'ו / סיטרואן : שכחתי אין קוראים לזה ( מותקן ב-C3 1.6) סאאב : סנסוניק גם סמארט מוצעת עם תיבת כנ"ל פיאט מציעה את הפונטו והפנדה החדשה עם תיבת כזאת. פעם: זה היה יותר יקר לייצור, בזבזני בדלק, ביצועים נחותים, ועדיין זה לא היה אוטומטי.... היום: זול יותר לייצור (למעשה תיבת ידנית עם מצמד אוטומטי), חסכוני בדלק כמעט כמו ידני, ביצועים דומים לידני, ויש אפשרות למצב אוטומטי מלא.

F***king Italian Automobile Tragedy]

מוניטין האמינות הלקויה של המגאן נעוץ באמינות בדגמים שלפני שנת 2000, אני בהחלט הייתי שוקל בחיוב.