liav12

אל תפעיל את המכשיר בחשמל עד שתוציא את כל האוויר, תחבר את המכונה והצינור מים והכל, ולפני שאתה מדליק את המכשיר - תלחץ על האקדח מים כדי להוציא מים עם אוויר, אתה תראה ותשמע שיוצאים הרבה מים עם בלוני אוויר. לאחר מכן תפעיל את המכונה בכפתור ותשתמש רגיל. ככה אני עושה במכונה שלי בכל שימוש. בנוסף - אם המים נשאבים מתוך דלי - יש סיכוי שהצינור שבדלי נסתם לך במקרה בזה שהוא נוגע בדופן או בתחתית הדלי?

האלומה שלך טובה ונמוכה בגובה טוב, בלי קשר - תמיד אנשים יתלוננו על סינוור מאורות לדים, אפילו ברכב שזה מגיע סטנדרט בו אז זה לא ממש משנה. כל רכבי המרצדס / סיאט וכו שמגיעים עם נורות הלד הנ"ל מסנוורים ברמה שהיא גבוהה יותר מהאורות הרגילים.

כל מכונה בערך 2 שניות ראשונות עושה רעש של מנוע כדי להכניס אוויר ואז מתחילה לעבוד טוב. כשאתה מחבר את הצינור תוציא את האוויר קודם כל ורק אז תפעיל את המכונה עם הלחץ החשמלי

כל שמפו שהוא לא חומצי ולא מכיל ווקס יהיה טוב, הפשוטים של כימיקל גייז גם נחמדים.

בוא נאמר שצואת ציפורים רצוי להוריד באותו הרגע שאתה רואה, עם השמש והחום זה מתייבש ומייבש את הצבע וסודק / חורך אותו. יכול להיות תוך יום במזג אוויר חם או אפילו כמה שעות - מנסיון.

שכחתי להוסיף, הגיר ידני, כשאני בעמידה ולוחץ על דוושת הבלם הרעידות גוברות מעט בהגה, כשאני עוזב את הדוושה (הכל בעמידה כמובן) הרעידות פוחתות מעט אבל עדיין שם. לגבי הניסוי עם האורות זה מרגיש אותו הדבר כמו עם הבלמים.

תודה על התשובות גל - זה המוסך הכי קרוב אלי בראשון לציון, ויש לי הזמנה לחלק שצריך להחליף שמגיע אליהם בזמן הקרוב לכן רציתי כבר לעשות את הדברים כבר ביחד ולמנוע בזבוז זמן מה שנראה לי שלא יקרה, לאחר מכן אני פשוט לא מתקרב למוסך הנ"ל. מאור - טרם נתקלתי ברכב חדש שהוא לא בן 6 שנים ומעלה שההגה בו מעט רועד בעמידה, זכור לי דבר כזה בסופר לאנסר שהיתה לי לפני עשור והרכב היה משנת 97 (אמנם רעד הרבה יותר עד מצב ויזואלי). לא היה מעולם ברכב הנוכחי, התחיל לאחר שנתיים בערך, לחבר בעל אותו רכב אין דבר כזה והוא עם נסועה גבוהה ממני (סביב 60K) ושנתון 16. מה ממליצים לעסות בנידון?

אהלן. אצלי ברכב (אופל אדם S) שמתי לב בזמן האחרון שיש ויברציות מורגשות בהגה בלבד רק כשהרכב בניוטרל ולא בנסיעה. הויברציות נעלמות בליטוף קל ביותר בדוושת הסל"ד (העלאה של אולי 20-50 סל"ד) או כשאני מחזיק את ההגה חזק ביד אחת או שתיהן. הראיתי זאת במוסך, שהתנער מכך שזה "תקין" ושהם לא רואים שום דבר שונה, כמובן שזה מצב שלא היה לפני כן, זכור לי הגה שלא רועד בכלל עד שלא הרגשתי שהרכב כלל מונע. הרכב בן שנתיים וחצי בערך, עם 40,000 ק"מ על השעון. למוסך המורשה הנ"ל יש נטייה בכל פעם לדחות טענות או בקשות שלי ובעיקר לנסות להתנער ממני (לדעתי בעיקר כי אני תחת אחריות רכב חדש עדיין), וזה כבר מתחיל לעלות על עצביי, לכן אני לוקח זאת ליתר תשומת ליבי במידה ואני מרגיש משהו לא תקין. ממה יכולה לנבוע הבעיה בעקרון? תושבות מנוע או גיר יכולים לגרום לזה? סלילי הצתה? שמתי לב שהסל"ד ברגיל כשהרכב בטמ"פ עבודה נע סביב ה 900, האם זה קשור? (נבדק דרך ה TorquePro) אם אלך למוסך מורשה אחר, לא של היבואן, כדי לעלות על התקלה ואז לדרוש את התיקון מהמוסך המקורי שאוהב להתנער ממני - זה אפשרי?

תתפלא מה צואה של ציפור יכולה לעשות. ברכב הקודם שלי היה פיאט 500 משנת 2010, 4 שנים על הכביש, הגג נאכל לגמרי מהחרא הזה. עשיתי צביעה חדשה בסוף.

אצלי יש כאלו, לא מסנוור אף אחד, מה שגם אני דואג לכוון אותם למטה ולקנות מחברה איכותית ולא פח סיני ב 10 שקל ובטח לא מעלי אקספרס.

מיקה שקרובה לסינמה סיטי המחיר שם גם אחלה, שים לב לא לתדלק בזו שביציאה למשה דיין (איפה ששייקלה החומוסיה) למה שם אין אף פעם לחץ במשאבה. אני מתדלק 90% מהמקרים במבוא שומרון בחולון.

שמתי לב שמשתמשים בו לבד הוא עושה סימני מריחות קשות, זה דיי מעצבן. לכן גם מומלץ לא לרסס אותו על חלונות כי זה ישאיר HAZE על החלונות וזה דיי סיוט לנהוג ככה (אל תשאל איך אני יודע) אני מדלל אותו עם V07 של כימיקל. או עם מוצרי קוויק דיטיילר אחרים, אבל זה אחד השילובים הטובים.

הברק של הרילואד נחשב מהטובים והיפים, עמידות מוטלת בספק בין חודש ל 3 חודשים בערך, אבל אם מדובר באדם כמוני אני מרסס כל חודש ממוצע.

כל פעם שאני רואה את הכיתוב DQ200 (שזה בעצם DickYou200 כי זה כמות הבולילות ששם היצרן על הלקוחות) אני נרתע. אם ובמידה הרכב מגיע עם הגיר הזה, למה לך להכניס ראש בריא למיטה חולה? במחיר כזה אתה קונה רכב חדש. הלאון כמו שאמרו למעלה היא בתקציב ואתה מקבל רכב חדש מהסוכנות עם אחריות. ולא יד 2.

אתה מדבר על מבוא שומרון? בראשון אני מתלדק כל הזמן במיקה 98 , זה מולי בעבודה, מריח טוב הדבר היחיד שהכי מעצבן (מיקה לכיוון משה דיין, איפה שהחומוסייה שייקלה) זה שהמשאבה שלהם של 98 תמיד דפוקה ולוקח לה זמן עד שמגיע לחץ לתדלוק, פעם חיכיתי שם 10 דק' עד שהלכתי. אז אני מתדלק במיקה שליד ה G בסינמה מאחורה.

יופי של עבודה! יצא ז'דיד!

כנראה שלא החזירו את זה כמו שצריך, או שלא טרחו לבדוק שזה באמת עובד כמו שצריך (אני מהמר על האופציה השניה). לדעתי עדיף לך לבדוק מול המוסך כי זה עדיין באחריות וגם בנוסף אחרי תאונה.

השרשור הזה עושה לי חשק להשאר עם שלי עוד כמה שנים. מזכיר לי שכשקניתי את הרכב, אפילו לא נהגתי על ידני בערך עשור כמעט, ועדיין הייתי נעול על הידני ועל הדגם הנ"ל. לקחו לי כמה שניות לצאת מהחניה אצל היבואן ולנהוג כמו בן אדם בלי שיכבה הרכב תחילה אבל לא מתחרט לרגע

מסכים איתך בחלק מהדברים, אבל תגדיר עודף חלבון תגדיר לא בריא תגדיר נזקים תגדיר כמויות כל דבר בכמות גדולה מדי יעשה נזק לגוף. זה פשוט להביא משפטים מהאינטרנט או מחקרים לא מבוססים כלשהם ביוטוב, אני מעדיף להצמד למטא-אנליזות ומחקרים שבוצעו כמו שצריך ולאורך שנים. (מחקרים שבוצעו הראו שגם 4 גרם חלבון לא גרמו לנזק אצל אדם בריא, אבל עדיף לא להעמיס מדי). סתם דוגמא אין היום שום הוכחה לזה שחלב ומוצריו גורמים לכל הרוע בעולם שאותו מפיצים אוהבי מזון טבעי וכדומה. באמת לא ברור לי. צריכת חלבון היא חובה זאת אבן היסוד של הגוף שלך, השרירים שלך בנויים מזה, לא חייב להתאמן כדי לאכול חלבון ומי שלא מתאמן רצוי שיאכל בערך 1 גרם למשקל גוף (לא חייב מחלב, אפשר גם מהטבע הטהור). משיגים את זה בכלום מזון מספיק 100 גרם חזה עוף, מעדן חלבון טוב ועוד כמה דברים וסגרת פינה, ובכללי רוב האנשים צורכים יותר מזה. אני בתור אדם שמתאמן על משקלים דוגל לאכול לפחות 1.8 גרם חלבון במסה ו 2.2 גרם חלבון בזמן חיטוב. כשאכלתי פחות מזה לתקופה נתקעתי במשקל ועליתי בשומן, ניסוי וטעיה גם עובד פה היטב. ולפות"ש - תמיר את הבורקסים והזבל מהמאפייה בקוואקר עם קינמון בננה וחמאת בוטנים, שקדים או אגוזים, זה יסתום אותך לכמה שעות טובות (ויעזור לך בשירותים). זה בריא וטוב יותר מזה. אני משתדל לאכול את זה בבקרים. יש בזה לא מעט קלוריות אז שים לב, מצד שני אלו דברים בריאים ומזינים שכוללים הרבה סיבים בין היתר. בורקס זה אולי משמין בטירוף אבל אתה תהיה רעב מהר מאוד אחרי. אבקת חלבון יכולה לעזור, אבל בתור תוספת. במקום אבקת חלבון אפשר לאכול קוטג' / גבינה לבנה. יש לך אפילו משקאות חלבון טובים (אמנם יש בהם לא מעט סוכר) של תנובה / יטבתה וכדומה. אם כבר הלכת לכיוון הזה אז ממליץ על משקה החלבון WHEY על המדפים (זה בטעם מנגו או תות), הוא קרוב מאוד לאלו שקונים בחבילות, אבל פחות משתלם כלכלית מקופסה של אבקת חלבון דוגמת muscle pharm שנמכרת ב IHERB במחיר "זנות" של בערך 150 שקל ל 2.3 קילו.

מגניב, אני בדיוק נוסע לאמסטרדם מקווה שיש שם חנות כזו, אם כן אחסוך לעצמי מלא כאבי ראש

מוכרים ערכות כאלו גם בלי אקספרס, אם אני לא וטעה התמונות והסרטון אפילו משם.. מעבר לזה צריך לדעת שכשאתה מותח ומעקם את הפח - הצבע יכול להשבר, יש סיבה שזה נקרא PDR ואנשים מקצועיים שעוברים סדנאות וקורס לא קטן ולא זול כדי לדעת לטפל בדברים כאלו ולהחזיר לך את הרכב בעקרון למצב "יצא מהחברה". אם הנזק גדול אצלך אולי עדיף לבדוק בביטוח, אם תנסה לתקן לבד רוב הסיכויים שיצא לך גג כמו קרטון ביצים.

עריכה: מסתבר שהחומר הנ"ל מיועד כשלב ראשוני לפני הנחת ציפוי, מעין פריימר לציפוי קרמי או CARPRO RELOAD. אני בעצמי מחפש להזמין או מהארץ או מחו"ל.

כנראה הדחייה של המים (beading), בגלל החומר שמרחת על הפח משאירה את הטיפות של המים עומדות, והן מתייבשות מהר יותר ואיתן האבנית שנשארת. זה לא רק לך קורה

כשהיתה לי את הבעיה בפיאט בזמנו, הייתי צריך להניע את הרכב ולהמתין כ 5 דק' לפחות עד שהגיר ככל הנראה אסף מספיק לחץ כדי להחליף הילוכים, בשום אופן לא הצלחתי כשהרכב היה קר. תנסה אולי זה יצליח, כשזה הצליח הרכב החליף הילוכים ללא בעיה אבל זה היה פיתרון זמני בלבד ולבסוף הגיר ככל הנראה היה בורח לניוטרל או מקפיץ הערה בצג, לולא תיקנתי את זה.

הבעיה שאף אחד לא יכול לדעת כמה צריך "לשים" על הרכב שלך, עבודה חומרים וכו', רק הדיטיילר ורק כשהוא יראה את הרכב. ככה קיבלתי הצעת מחיר אמנם במקום אחר, אבל עדיין נתבקשתי להביא את הרכב, סיכמנו מחירים השארתי את הרכב והלכתי. בנוסף אני לא חושב שאלטר עושה צביעות, הוא לא פחח אבל עוסק ב PDR ותיקוני צבע קטנים, אם יש לך הרבה כאלו על הרכב לא בטוח שהוא יסכים לעשות תיקוני צבע אלא שתקח אותו לצביעה של החלק בלבד