innvision

120 אלף ק"מ.

מסכים שכיול הוא לא לנצח, אבל הנקודה היא שמהמפעל הוא יצא מכויל לרמת הדיוק שהיצרן הצהיר עליה, מה שאי אפשר לדעת עם הקליברים הסינים. אגב, אפשר גם להשתמש במקבילוני יוהנסון, ואז יש מדד אבסולוטי יחסית (לא ביחס לקליבר כלשהו). ועוד דבר, אם קונים מיטוטויו צריך להזהר מהיכן קונים כיוון שיש זיופים בשוק (להזהר ממציאות באיביי ).

לא סתם ממליצים על מותג ידוע ואמין שמגיע עם תעודת כיול. אפשר להתרשם בסרטון הבאה מהשוואהה ביתית שבוצעה (אגב, יש שם גם קליבר שעולה פחות מה - Mitutoyo, שגם מומלץ- iGaging ). בכל מקרה המיטוטויו היה הבסיס להשוואה והוא באמת מוכר ומומלץ למי שחשוב לו דיוק מירבי.

שלום לכולם, היסטוריית הטיפולים ידועה חלקית, לא נמצא איזכור להחלפת מצתים. מדובר במצתי אירידיום יקרים יחסית, נרכשו מצתים חדשים לצורך החלפה, אבל בהשוואה אל מול הישנים נראה שמצבם של הישנים טוב (אני לא מצליח לזהות שחיקה באלקטרודות). מה דעתכם? אגב, המצתים מדגם : NGK IKR9J8, מישהו יודע מה אינטרוול ההחלפה המומלץ ע"י פיאט ?

שלום לכולם, חוזר עם עדכון, מדובר בבורג ראש משושה "סטנדרטי" 17 מ"מ עם שייבה. אגב, הפילטר שמן הוא פנימי (cartridge).

תודה יגאל, אני מכיר את הבורג ריקון שאתה מתיחס אליו (בורג אלן ללא שייבה) ונתקלתי בו במספר רכבי פיאט. את הרכב הזה ספציפית אני לא מכיר, וכשעברתי על ההיסטורית טיפולים שלו ראיתי שחייבו בהחלפת שמן על שייבה, מכאן החשש. יכול להיות שמדובר בטעות.

תודה , אז נראה לי שאציץ לבדוק...

מנצל את השרשור לעוד שאלה ברשותכם. Spire, ברכב שלך (איבו 1.4 מולטי) יש שייבה או אטם בפקק ריקון השמן? האם היא נפרדת או חלק אינטגרלי מבורג הריקון?

תודה, כל החוטים בתמונה הם קשיחים (נחושת חד גידי).

אני חוזר לשאלה המקורית לגבי האלטרנטיבות (כאלו תקניות כמובן) להארכת גיד. האם חיבור לחיצה בעזרת שרוול מבודד בקופסת חשמל תקני? האם חיבור כזה עדיף על הארכה בעזרת מהדקים (מבחינת טיב החיבור חוזקו ואמינותו) ? הכוונה לחיבור מהסוג הזה :

לגבי המדידה, אפשר להשתמש בשני ספייסרים. הכוונה למדוד עובי של שתי חתיכות כלשהן (עדיף משהו מתכתי וקשיח כדי שלא יתעוות בלחץ) מחוברות, ולהצמיד אותן לצלחות הבילום משני הצדדים כך שיבלטו מחוץ למדרגה שנוצרה, ככה ניתן למדוד את עובי הצלחת (צלחת +ספייסרים) ו"לדלג" על המדרגה שנוצרה. המדידה כמובן תהייה פחות מדוייקת כיוון שהיא מורכבת משתי מדידות, ושגיאת המדידה המחושבת גדלה בהתאם אבל גם ככה זה מדוייק כנראה משמעותית מהנדרש. אם המד הזחיח (קליבר) דיגיטלי ניתן לאפס אותו על עובי הספייסרים ואז לבצע מדידה משותפת של הצלחת והספייסר. אפשר גם להשתמש במשהו כזה:

שלום לכולם, חשבתי לשתף בסיפור קצר על טעות בזיהוי תקלה. באחד החדרים היה מזגן 1 כ"ס (9000 BTU\h בערך), בן 6-7 בערך שבגדול היה תקין, למרות שלא היה מוצלח בכלל (המפוח היה רועש, והוא היה קצת חלש לחדר, אבל תקין). הסיפור התחיל בחורף, התחלתי להריח ריח שרוף בכל פעם שהמזגן הופעל על חימום, כאשר מכבים את המזגן הריח פוסק. פתחתי את מכסה חיבורי החשמל במזגן, והכל נראה תקין לגמרי ומחוזק, פילטר נקי, ולא נראה דבר חריג. הפסקתי להשתמש במזגן מחשש לשריפה\ריח והחלטתי להחליף אותו. כל התקופה שהמזגן היה מושבת הכל היה תקין ובלי ריח שרוף. לאחר כמה שבועות של חוסר שימוש ברוב שעות היממה החלפתי את המזגן לאחד חדש. בהתחלה הכל היה בסדר ונדמה שהריח הפסיק, המזגן החדש גם היה שקט וחזק מהישן. ואז שוב חזר הריח מדי פעם, חלש יותר משום מה. חשבתי שאני מדמיין והמשכתי לעבוד עם המזגן. לילה אחד הפעלתי את המזגן וכשקמתי בבוקר כל החדר היה ללא חשמל. בדקתי את המאמ"ת והפחת והם לא קפצו, פתחתי את אחד השקעים (לא זה של המזגן) והכל היה נראה שרוף, השקע הזה הזין גם את שקע המזגן. מסתבר שאחד המהדקים בשקע היה רופף ככל הנראה, המהדק פשוט התפחם, שרף בידוד של מוליכים לידו ושרף מעט את השקע. בעקבות המקרה החלטתי לבדוק גם את המפסק של הדוד, וגם שם כבל אחד היה ממש חופשי והבורג המהדק לא מחוזק (שם לא הספיק להגרם נזק). האם יש חיבור אמין יותר מאשר המהדק הסטנדרטי? (אולי שרוול מבודד בלחיצה?)

שלום לכולם, מקפיץ את השרשור הזה כיוון שנתקלתי באותו קוד תקלה עם אותו הרכב, ועם ELM327 גנרי. shai0705, האם מצאת פתרון? אני חושד שהבעייה במתאם ELM 327 הסיני... בהתחלה השתמשתי באחד כחול שהדליק את כל הרונורות ברכב ולא נתן להניע. ניסיתי מתאם בלוטוס אחר שהצליח לקרוא את הרכב אבל גם הדליק את כל הדש-בורד. בניסיון האחרון השתמשתי ב ELM327 עם כבל USB ותוכנת Multiecuscan. מצורף צילום מסך (מילולית ) של התוכנה:

מרק, תודה על הקישור להבא אנסה גם שם. לגבי הסדקים, אחכה לשבר ואזרוק את המכונה לכל הרוחות, אגב, נדמה לי שראיתי את ההצעה שלך לתיקון באחד הפרדקים של "תעופה בחקירה". ראיתי, כל הכבוד על ההשקעה. אחרי שראיתי איך המכונת צעצוע שלי בנוייה אני מתפלא שאין שוק שלם של "שיפורים", ממש מכונה חד פעמית. תודה, השכבתי את המכונה על הצד וזה עזר מאוד. ולעדכון: אז קדחתי במקדח 10 ממ' דרך הפין (לחלץ אותו היה פשוט בלתי אפשרי), עדיין לא יצא לגמרי.כדי לחלץ לגמרי בעזרת מולטיטול עם להב לעץ שטוח חתכתי משני צידי התושבת העליונה של הבולם, הכוונה שני חיתוכים בניצב לפין : ואז היה ניתן לשלוף את הבולם, והוציא את מה שנשאר מהפין בתושבת. עדיין הפין החדש היה רחב מהקדח, אז הרחבתי מעט את הקדח בעזרת המקדח עד שהיה ניתן להכניס את החדש. מסתבר שגם הפין שחשבתי שמתאים רחב מהמקורי, ולא הייתה לי ברירה אלא להרחיב את הקדח. צירפתי תמונות של התושבת לאחר קידוח ראשוני, לאחר חילוץ התושבת והרחבה, ובסוף את הפין מולבש. בתמונה 5 ניתן לראות שהסדק נפתח, אבל הוא על חלק מהדופן של התושבת (יחזיק כמה שיחזיק ). בגדול כל התיקון הזה שעשיתי נראה לי די אילתור שלא יחזיק הרבה, בנתיים המכונה עובדת שקט, עד שתיזרק למחזור.

לצערי גם אני חושב שסופו של הסדק להתפתח לשבר. כבר קניתי בולמים ופינים, אז אני חושב לנסות להחליף בשביל "הספורט", במקביל אחפש המלצה למוכנה חדשה בשרשור מכונות כביסה. גם אני קניתי אצל דובין, היה רק בולמים חליפיים ורק פין מתאים אחד. בכל מקרה תודה לכולם על העזרה, כמו שאמרתי אנסה להחליף בכל זאת ואעדכן.

מרק, לא נדמה לך, יש סדק, גם בצד השני, זה שלא דפקתי עליו. האמת שפתחתי את המוכנה די התאכזבתי לגלות שהכול כמעט מפלסטיק וממש עדין, אני מתפלא שהיא עובדת מ 2005\6 בלי תקלות (חוץ מהבולמים) pipinoadar, בנתיים השגתי פין אחד זהה לזה שבתמונה ואחד טיפהה ארוך יותר שאמרו לי שאמור גם להתאים (זה מה שהיה בחנות). איפה קנית את הערכה?

קודם כל, תודה לכולם. yuvk, גם אני חשבתי שזו נעילה, ניסתי לדחוף שם מברג, אבל זה מרגיש כמו חלק מהמבנה. חשבתי שאפילו במרכז הפין יש "מסמר נעילה" ודפקתי עם מברג פיליפס, ניסיתי לכוון למרכז, אבל הגישה מאוד מוגבלת, כל הניסיונות היו דרך פתח קטנצ'יק שמכוסה בפלסטיק מאחורי המכונה (החזית כמובן פורקה, אבל אין גישה נוחה לצד האחורי של הבוכנה. מה שמעצבן זה שיש "חלון גישה" אחורי והוא ממש לא עוזר, רק להכניס מברג בשני הפתחים הקטנים שממוקמים מאחור משני הצדדים ( נראה לי ששם אולי התחברו סוג של מגנים שהיה צריך להסיר אחרי ההובלה, אבל ממש לא בטוח). בכל מקרה הדפיקות התחילו לעוות את הפלסטיק, אבל לא הוציאו אותו החוצה, הפסקתי כי אין לי אחרים בנתיים, ופניתי לעצת חכמי הפורום. הנה "הנזק" אחרי ניסיון החילוץ: פתח הגישה: אני באמת מתחיל לחשוב שזה המצב. לאחר הקידוח פין חדש נכנס ללא בעייה? איפה רכשת את הפין? מרק, נדמה לי שראיתי סרטון עם מכונה של LG. הפינים שם נראו יותר סימפטים, היה מקום למשוך עם פלייר מהצד השני לדעתי, והיה זם זיז שלוחצים תוך כדי משיכה כדי לשחרר. אני מסכים שבכל מקרה כדי להחליף אותם לחדשים, הבעייה שכרגע לא מצאתי עדיין, הבולמים שקניתי חליפיים והגיעו ללא פינים, אנסה למצוא ערכה מקורית אולי.

שלום לכולם, אני מנסה להחליף בולמי זעזועים (בוכנות) במכונת כביסה סימנס XB 820. החלק התחתון מחובר עם בורג וקל לפירוק. הבעייה היא החלק העליון שמחובר בעזרת פין פלסטיק. אני לא מצליח להגיע לחלק שאמור להלחץ ולאפשר את השחרור, בנוסף בסוג הזה של הפין אין כמעט אפשרות למשוך אותו החוצה. יש למישהו רעיון? אולי לקדוח אותו? (קצת מפחיד, ובנוסף אין לי פין פלסטיק כזה להחלפה, אני עדיין מחפש אחד, בוכנות יש).

אדם- 054-777-3344 ממולץ בחום, התקין אצלנו מספר מזגנים.

יש המון סרטונים בנושא, הנה כמה לדוגמא: 1. http://sjbuzz.net/video/watch/vid01NnxmTBXa4l0 2. 3.

פריקה עצמית נמוכה, בתנאי שהיצרן לא חיבר תא אחד או שניים ל"צ'יפ" ניהול סוללה שרוקן את התאים, אח"כ אם קיבלת 3 שגיאות טעינה מהמטען, מערכת ניהול הסוללה נועלת אותה ולא מאפשרת טעינה לצמיתות . מישהו נתקל בתופעה הזו ?

נורת פלורוסנטית מייצרת הבהוב בתדר של 100 HZ (פעמיים תדר הרשת), גם יעבוד כנראה, אם מדובר בכפולה שלמה של תדר הבסיס.

זה כנראה ווסת מגן מכוויות/ברז ערבול, סוג של טרמוסטט שמגביל את טמפ' יציאת המים החמים ע"י הזרמת מים "קרים". אם הוא תקול זו יכולה להיות בעייה. נסה לעקוף אותו זמנית, ע"י ניתוק הצינור המגשר וחיבור פקקים, אולי עדיף אפילו לנתק אותו לגמרי לצורך הבדיקה.

דווקא אם ההתנהגות הזו של מחשב הרכב באמת כך, יכול להיות שהיצרן כיסה פה פינה קריטית ? נגיד שהרכב נוסע בטמפ' עבודה תקינה עד שמתפוצץ צינור או רדיאטור או כל תקלה אחרת שגורמת לאובדן מהיר של נוזל קירור. החיישן שעכשיו כבר לא במגע עם נוזל הקירור יכול לתת קריאה נמוכה מטמפ' העבודה. אולי היצרן חשב על מקרה הקיצון והחליט לספק התראה בצורת הודעת חירום על התחממות.

ההתנהגות המוזרה קשורה לדעתי, גם אצלי (x201) היו בעיות התחממות כמו שאתה מתאר, והמחשב זחל ונתן שגיאות משונות. לפי התאור שלך באמת נשמע שיש בעייה במאוורר, הסיבה ששאלתי היא שאצלי הבעייה הייתה במשחה התרמית ולא במאוורר. בכל מקרה אני מציע לך גם להחליף משחה תרמית באותה הזדמנות. במקרה שלי המחשב הראה סימנים כמו שלך, הגיע ל 100 מעלות בערך ואפילו נכבה, החלפת המשחה התרמית החזירה אותו למצב תקין (בערך 40 מעלות בסרק).