ash156

נראה לי שהבעיה העיקרית עם רכב כזה מושלם, היא מה לקנות אחריו כשרוצים להחליף.

504L כתב: אחרי שקראתי את הכתבה במלואה נראה לי שהם לא סתם אהבו את המכונית, הם עפו עליה. הרי כמה ציטוטים נבחרים: "In-cabin refinement is impressive, both in terms of materials chosen (except for hard plastics on door lowers) and noise isolation." "Alfa Romeo’s €5 billion gamble appears to have paid off, big time." "premium sedan buyers now have an Italian worthy of cross-shopping with the Germans, the Japanese and the Brit." אז שימרון כנראה שבכל זאת הפאסאט לא תכנס למשוואה הזאת...

רומן :mm_yeah:

זה קטע שבמבחן הם מנפנפים את האודי אפילו לפני הסובארו...

מדהים. באמת מהפכה טכנולוגית - מנוע עם מומנט קצת יותר מוקדם וקצת יותר חסכוני בדלק. ממש אילון מאסק הפולקסוואגן האלה.

אין ספק ששירות טוב מהסוג הזה משמר לקוחות וגם מביא ליבואן וליצרן עוד מכירות.

^ נראה לך שהיבואן בארץ מחכה ל-10.5 כדי לקבוע תמחיר למכוניות שבאוגוסט כבר אמורות להיות זמינות למכירה כאן?

בדקתי סתם לצורך הדיון עלות ביטוח של 320 לקצ'ורי בביטוח ישיר - 6500 ש"ח למודל 2016. לא ברור איך ל-116 מודל 2013 זה עולה 7000. מישהו כנראה לא ממש יודע לקבל מחיר נורמלי.

נראה לי יותר שמח לקום בבוקר ולגלות שבעצם DSG7 היה חלום רע...

אתה כותב מצוין. ממש כיף לקרוא. לא נהגתי בשתי המכוניות אבל יש כנראה השפעה של השנים שעברו לא רק עליך אלא גם על הנדסת הרכב באופן כללי וגם על דרישות השוק ובמקרה של המיאטה זה ככל הנראה לא לטובה.

אחלה כתיבה ספורטיבו. כן ירבו.

נהגתי שעה קלה ב-3008 ומאד נהניתי מהתנהגות הכביש שלה (ואני נוהג ביומיום במכוניות שיודעות להתנהג). ממש לא הרגשה של רכב גדול וגבוה, אם למשל משווים לאאוטלנדר שמתנהגת כמו משאית או ל-CX5 שיותר טובה בהיבט הזה, אבל נחותה לדעתי מה-3008.

זה לא משנה כמה רכבים כל אחד מחזיק, אלא כמה רכבים יש על הכביש בבת אחת. לצורך הדיון מה שבאמת יכול למנוע גידול בכמות הרכבים על הכביש זה לא למכור פחות, אלא לקיים תחבורה ציבורית יעילה ואטרקטיבית, למנוע מרכב פרטי כניסה למרכזי הערים וכד'.

בסוף שנת 2014 היו "על הכביש" 2.96 מיליון כלי רכב (מתוכם 2.46 פרטיים). בשנה הזו נוספו 312 אלף כלי רכב ונגרעו 197 אלף.

הרגשת בעלות - באמת קשה להסביר אבל מי שאוהב אלפא יכול להיות שמבין על מה מדובר. אני חושב שלא הרבה אנשים יבואו לשאול אותך לגבי BMW שאתה נוסע בה. לגבי האלפא יש הרבה תגובות, רובן נחמדות. לא יודע לעניין הצ'יפ. אפשר תמיד להוריד... לגבי ההבדל בין 320 לקצ'ורי ל-330 רגילה - יש הרבה הבדלים באבזור כגון הנעה ללא מפתח, זכרונות לכסאות, חיישנים למיניהם, שמע משודרג ועוד. מה שאין ב-320 המשודרגת זה גיר שמוגדר ספורטיבי והגה סרווטרוניק וגם העדר מעצבן של פליפרים.

הייתי בסוכנות בחיפה ושאלתי לגבי נסיעת מבחן ב-GTI. אמרו שאין נסיעת מבחן בלי הזמנה...

נהגתי ב-XE ה"חלשה" שמקבילה ל-320. אין ספק שה-320 עדיפה בעיני. אני משער שההנחות ביגואר יותר משמעותיות מאשר אצל BMW אז אולי זה שווה. באותו מחיר בטח שלא. הצעה לפות"ש - 320 דגם לקצ'ורי יכנס בתקציב. תוספת של צ'יפ יסגור חלק גדול מההבדל בכוח לעומת 330. זה יתן לך רכב מאובזר, הרבה יותר חזק מהאלפא (היתה לי 159 שש שנים - אין לה מתחרים בסטייל ובהרגשת הבעלות) ובתקציב שלך.

קראתי את התקציר של הדו"ח עצמו. שווה להשקיע את הזמן ולקרוא 9 עמודים קצרים. לא ייאומן איך מנהלים פרויקט כזה. מדינה מטומטמת. כמה דגשים: 1. מעלים סף מהירות לתפיסה לרמה הזויה של 160 קמ"ש ואפילו 250 כי יש עומס בטיפול בתיקים. 2. עשרות אלפי תיקים מושלכים לפח כי אין אפשרות לטפל בהם או כי יש התיישנות. 3. רוב השוטרים והקצינים (כולל שב"ס) שנתפסים במצלמות לא מקבלים דוחות. 4. הוקם מרכז לוגיסטי לניהול המצלמות בגודל של כ-3000 מטר מרובע... המרכז מאויש ב-20% מהתכנון. 5. לא מנצלים את המידע המצטבר ואין למשל מעקב אחרי עבריינים מועדים. ועוד ועוד...

הדבורה יכולה לתפוס רכב שאינו לבד?

אחד השרשורים ההזויים. קודם כל תושבי המרכז צריכים ויזה כדי להכנס לחיפה ושנית מי שלא מסוגל לעשות זינוק פשוט בעליה בלי כל השטויות של היל הולדר ושות' שפשוט לא ינהג.

יש מבחן דרכים מאד פושר של המיאטה במגזין דה-מרקר (בנייר לא באינטרנט).

מה היתה ההקצאה (לכאורה)?

לפי מה שאני זוכר, היתה הקצאה של רכבים לישראל והמספר ל-2015 הוא בפועל פחות או יותר מה שתוכנן.

אני עשיתי עסקה כזו לפני כמה שנים טובות על סיטרואן C4 בפריים ליס של לובינסקי. למי שרוצה רכב כזה שהסחירות שלו נמוכה זה יכול להיות פתרון טוב.

מאד מוזר שלהרבה יצרנים מופיע גיל ממוצע של 10 שנים ואף יותר. זה אומר בפירוש שרוב הלקוחות שהתקינו את האפליקציה הם בעלי רכבים ישנים יחסית, בעיקר מפני שסביר להניח שיש יותר מכוניות חדשות מאשר ישנות על הכביש וזה אמור להביא את הגיל הממוצע להיות הרבה פחות מ-10. כלומר מדובר כאן במדגם על רכב ישן על כל מה שמשתמע מכך. ברור שהמידע היותר מעניין הוא התפלגות תקלות לפי גיל הרכב, אחרת כל סטטיסטיקאי יגיד לכם שמשווים כאן תפוזים לתפוחים.