ash156

רומן, אחלה כתיבה ויופי של רכב. כנראה רכב בעיקר למכורי אודי.

בזמנו, הלך לי קלאץ' באלפא 159 סלספיד, אחרי 40 אלף קילומטר. הרכב היה באחריות. נאמר לי שאני צריך לשאת בעלות התיקון שהיתה כ-5000 ש"ח, למרות שטענתי שזה לא סביר. ספרו לי אז במוסך המרכזי שהיתה אלפא 159 חדשה שעלתה לחרמון בפקק של כשעתיים והלך הקלאץ רק מהזחילה בעליה (רכב חדש!) ושזה באחריות הנהג. אני לא זוכר אם גם שם הוחלף קלאץ' על חשבון הלקוח או לא.

ידעתי שהבעיה היא בצמות החשמל!!!

בלימה בעצמה מלאה לא נועלת את הגלגלים?

מישהו זרק כאן שיש אפשרות ל-100 יורו לחצי יום במסלול כלשהוא באירופה, אז זה ישר הפך ל-100 דולר ליום מסלול. אנשים כאן ממש קוראים בעיון מה שאחרים כותבים...

לא מבין מה זה הנחות שמקזזות אחת את השנייה. ברור שיש מדיניות הנחות שונה בין יבואנים שונים. אם אתה רוצה להתעלם מזה, זאת זכותך המלאה. מנסיון המשמעות יכולה להיות הפרשים של עשרות אלפי שקלים. מסיבות מובנות לא אתן דוגמאות קונקרטיות, אבל אם אכן ה-Q60 עולה 20 אלף ש"ח פחות מהאודי, וההנחה על האינפיניטי גם יותר גדולה, אז ההפרש הכולל בפועל בין המכוניות גדול יותר. אני ממליץ בחום למי שרוצה לקנות ללכת לבדוק את המחירים בפועל ולהתמקח.

לאינפיניטי יש גם מרכז שירות חדש בחיפה. כמו כן כמו שרומן אמר, בדרך כלל הביקורים במוסך מתוכננים. אם הרכב באחריות, אתה יכול לבקש שיבואו לקחת לך אותו מהבית.

^^ השאלה היא כמה הנחה יש לכל יבואן. זה יכול להביא להבדל משמעותי.

נהגתי ב-Q50 עם מנוע 3 ליטר, 400 כוח סוס. זה מנוע מדהים! אם האינטריור ב-Q60 הוא יותר טוב ונוחות הנסיעה משופרת, אז למי שמתאים לו 2 דלתות, זו יכולה להיות אופציית נהיגה מאד מאד מעניינת. בקיצור, צריך לנהוג...

^^ זו עברה על חוקי הפורום...

באמת, דורקי, מעניין במה ה-440 עולה על הקמארו? ולמה זה שווה הרבה מעל 100 אלף ש"ח הפרש?

ארומה דומה? מה זאת אומרת? בניגוד למה שהבחור אומר בסרטון, האינטריור של הגיבלי משדרת כל דבר חוץ מדודג' דארט (סליחה פרט לכפתורים כמובן), זה בוודאי נכון גם לגבי הקמארו שגם היא אינה ברת השוואה במובן הזה. על הסאונד אפשר להתווכח. מנוע V8 מפיק צליל נהדר בקלות. בגיבלי עשו עבודה נפלאה על V6. ובכלל, אם הקמארו כל כך נפלאה, למה קנית 435?

כשהוא כבר מתחיל לנהוג, קשה לו מאד להודות שהסאונד של המנוע פשוט נהדר. גם כשהוא נוהג הוא חוזר על השטות הזאת של המתגים. כנראה שלא היה לו הרבה מה להגיד בזמן הנהיגה, כי אז בא הכיף האמיתי של הרכב. הוא גם לא בדיוק מדייק בנושאים אחרים. לדוגמא, הלוואי שאפשר היה לקנות גיבלי משומשת בארה"ב ב-35 אלף דולר. גם מודל 2014 נמכרות מעל 40 אלף היום. שלא לדבר על בת שנה-שנתיים עם מחירים של מעל 50 אלף.

נהגתי בגיבלי 410 כוח סוס לא מזמן. חוויה.

נהגתי עם בקרת שיוט אדפטיבית בשתי מכוניות - BMW ואיניפיניטי, בשתיהן המערכת מיועדת למהירות גבוהה ולא לפקקים. בשתיהן החוויה שלי היא שהמערכת שומרת על מרחק גדול מדי לטעמי, גם כאשר קובעים לה מרחק מינימלי. גם זמני התגובה שלה לשינוי המרחק מהרכב שלפניך הם איטיים מדי, כלומר המערכת מזהה באיחור את הגידול במרווח בין המכוניות ולוקח לה הרבה זמן להחליט שאפשר להגביר מהירות ולצמצם את הרווח. נראה לי שהדור הנכחי של המערכת לוקח מרווחי בטחון גדולים יחסית, מה שלא מפתיע. בהחלט לא מתאים לאופי הנהיגה שלי (ובעברית פשוטה - מעצבן). אני מניח שבפקקים זו כנראה מערכת שבאמת יכולה להיות יעילה.

אינפיניטי סדאן GT שנת 2013. במצב מצוין. 4 צמיגים חדשים. מטופלת במוסך המרכזי בלבד, כל הטיפולים רשומים. ללא תקלות. אצלי מעל 3 שנים. טסט עד ינואר 2018. עקב פגיעה קלה מאחור, הוחלף פגוש אחורי. רכב חזק (מנוע V6 עם 315 כוח סוס, 3.7 ליטר) ומאד מאובזר : גג נפתח ריפודי עור כסאות עם כיוונון חשמלי וזכרונות לכסא נהג כיוונון הגה חשמלי כניסה והנעה ללא מפתח פנסי קסנון עוקבי פנייה ידיות החלפת הילוכים מאחורי ההגה חישוקי 18" 105 אלף ק"מ. יד 3. מבקש 140 אלף ש"ח. טלפון 052-6097304 ענר

504 ורומן - אחלה כתיבה, מאד אהבתי לקרוא. ומאחר שגם אני נהגתי קצת בברז, לא אתן כאן סקירה ארוכה, כי כבר אמרו את זה קודם, לפני. אני רק אגיד שאת החיוך שלי לאחר מעבר של כמה ככרות נטושות עם המכונית הנהדרת הזאת, קשה היה להוריד במשך הרבה זמן. וכן המנוע חלש, היא רועשת וכו', אבל איזה כיף!!!!

אתה חושב שזה מקרה שהרבה מהמגיבים כאן לא ממש מבינים מה אתה בעצם אומר? לפעמים הבעיה אצל מי שכותב, לא מי שקורא...

אז אני מבין שלשיטתך מרקיונה כבר צריך להיות עכשיו בכלא. מתי זה בדיוק הולך לקרות?

כנראה שאתה לא ממש מבין מה המשמעות של להציג פרויקט בסדר גודל כזה, בסיכון מאד גבוה ולקבל תמיכה בתוך חברה, גם אם היא גדולה כמו FCA.

גם אילון מאסק, מה הקשר? ובכלל מנסיון רב עם חברות סטארט-אפ ומיזמים אחרים, אם אתה לא תציג למשקיעים שלך תחזית אופטימית, אין לך סיכוי לקבל השקעה או תמיכה שלהם. כולם יודעים שזה משחק מכור מראש וכולם משחקים אותו.

כשהמוסכניקים יתחילו להבין משהו במערכות האלה, לי כנראה יתחיל לצמוח שיער על הראש...

לא יודע איפה אתה עובד, אבל כבר יש תקנים לתקשורת מהירה ואמינה בין כלי רכב (V2V), גם בארה"ב וגם באירופה ויש לפחות חברה אחת בארץ (ועוד הרבה בעולם) שכבר יש לה טכנולוגיה כזו. הטכנולוגיה מאפשרת לרכב לדבר לא רק עם כל הרכבים בסביבתו, אלא גם עם תשתיות בכביש כגון רמזורים וגם עם הולכי רגל, אפניים וכד' (V2X).

מרצדס רק שנתיים אחריות.