yairba

אחרי הרבה זמן שבו רציתי להגיע למעבדה עם הקליאו אך מסיבות גיאוגרפיות העניין נדחה, לקחתי חצי יום חופש ונסעתי במיוחד למעבדה. אתמול בבוקר הגעתי למעבדה וכבר קיבלו אותי עם קפה וכיבוד, מצויין. לפני שג'וגו העלה את הרכב לבדיקה הוא העלה אותי "לבדיקה" קצרה, כמו כל חוקר טוב במעבדה הוא ביקש לקבל נתוני פתיחה, התחושות שלי בזמן נהיגה ומה אני מנסה להשיג. השיחה הקצרה הזו כבר הבהירה לי שהגעתי למקום הנכון, מולי יושב איש מקצוע שעובד עם הראש ומבין בתחומו. הגיע שלב הביצוע, ג'וג'ו העלה את נתוני היצרן לרכב ובתחילה הוא בדק את מצב הציר האחורי (נמצא פיקס לפי נתוני היצרן) ומצב הפרונט כיום. אחרי הסבר קצר על משמעות כל פרמטר שמוצג והאפקט שיש לכל שינוי שיבוצע (יתרונות וחסרונות) הוחלט על כיוון מסויים לקמבר וכיוון פרונט. ג'וג'ו התחיל לעבוד על הרכב וכל אותו הזמן אנו משוחחים על עולם הרכב, על אמיתות ומיתוסים בתחום ועוד.. פשוט תענוג! אחרי הכיוון יצאנו לסיבוב קצר והשלמת הכיוון, ג'וג'ו התעקש שאקח את הרכב לסיבוב וארגיש את השינוי תוך אזהרה שישנה עקומת למידה שלי למצב החדש. סיבוב קצר הבהיר לי שהבחור פשוט תותח! ההיגוי והתחושה לא פחות ממדהימים, בוודאות הכי טובים שחשתי עם הרכב, כאילו קניתי רכב חדש! לסיכום, אנשי מקצוע כמו ג'וג'ו יש מעט מאוד, מעט מידי, היה לי תענוג לבקר במעבדה ותענוג גדול יותר לנהוג ברכב אחרי. תודה על היחס המעולה, המקצועיות והשיחות עם הצוות, עשיתם את הנסיעה הארוכה שווה כל ק"מ. אני יכול רק להצטער על דבר אחד, שלא הגעתי אליו כבר לפני.

בגלל סיפורים כאלו רשימת מוסכי ההסדר שקולה אצלי לרשימה השחורה, כאלו שנאמנותן ללקוח מוטלת בספק. יתכן וישנם מוסכי הסדר מקצועיים, אבל החיסכון לא שווה את הסיכון למצוא עצמך לא מרוצה. כאשר בין כה וכה אדם נאלץ לשלם השתתפות עצמית דעתי היא למצוא את המוסך הכי טוב בתחומו ולבצע את העבודה שם, מוסך הסדר או לא, זה לא משנה.

אסביר את עצמי שוב, בעת חניה ברווורס, כשהגלגל האחורי מתקרב למדרכה אני מתמתח לכיוון המראה, ברכב השני (קליאו) וגם בקודמת הספיקה לי הצצה כזו כדי לראות את הגלגל ולחנות בשלום, במגאן זה לא מספיק ויש צורך להטות את המראה למטה. עד המגאן חשבתי שהפונק' הזו שמטה את המראה למטה בזמן שילוב הילוך אחורי מיותרת. היום אני חושב אחרת..

דווקא אני חושב שיש בעיה בשדה ראיה עם המראות, אבל לא בזמן נהיגה, שם מהר מאוד לומדים להתמצא במרחב. הבעיה מתחילה כשרוצים לחנות, בעיקר ברוורס, קשה לראות את גלגלי הרכב יחסית למדרכה. כבר מצאתי את עצמי מכוון את המראה למטה לפני חניה בשביל לחנות כראוי. סה"כ היו צריכים להגדיל קצת את המראות לאורך.

תרשה לי לא להיות שותף להילולים על פנגו, זוהי חברה שמאחוריה עומדת חברת מילגם שעוסקת בגביה (דוחות בין היתר) עבור הרשויות המקומיות, בצורה מפתיעה או לא, תראה על כל תמרור את הפרסומת לפנגו. אני לא אסתכן בתביעת דיבה אבל הקשר הזה לדעתי לא מריח טוב, מצרף לכך את העובדה שאיזיפרק יוצאת מהשוק ב 11.07.2015 ונישאר עם שני נותני שירות בלבד. השירות שהם מציעים עושה את תפקידו, רק אל תשכח לבטל את שירות "תזכורת אישית" שמופעל אוטו' בפעם הראשונה במידה ואתה לא מעוניין בו, עלותו כ5 שקלים לכל רכב שרשום במנוי. למרות שהוא מוצע חינם לחודשיים, אני יותר משנה אחרי מחכה להחזר הכספי שלי כשבמנוי היו 3 רכבים, לא ביקשתי את השירות ושירות הלקוחות השקרן שלהם הבטיח לזכות ואף לשלוח לי הקלטת השיחות בינינו, מיותר לציין שהם הצליחו לייאש אותי ולא זכיתי לאגורה שחוקה מהזיכוי. 40אג' להפעלה בסלולר זו סתם דרך נוספת לעשוק לקוחות באתר סלופארק לא מצויין שגובים את העמלה בהפעלה באמצעות האפליקציה אז כנראה שלא חייב לגבות אותם.

האם יש לך מק"ט ? לא מעט אתרים בריטים עוסקים במכירה של חלקים מקוריים ואף נותנים יעוץ לגבי החלק המתאים, תוכל לקבל הצעת מחיר בהינתן מק"ט.

שאלה בנוגע לרכבי אספנות, כיצד נקבע האם הרכב הוא מותר ביבוא או לא במקרה וזהו רכב שלא שווק בארץ? נניח ואני מעוניין לייבא הוט-רוד שכל קשר שלה למקוריות מקרי בהחלט, האם הוא ניתן ליבוא? כיצד יקבע מחירו?

תלוי במקום העבודה והסכם הליסינג אבל לעיתים ליסינג גורר פגיעה בהפרשות הסוציאליות ובבונוסים (אם יש), גם עלויות אלו צריכות להילקח בחשבון.

כשאני ערכתי חישוב דומה את ירידת הערך חישבתי כהפרש בין מחיר הקניה בפועל אל מול השווי לפי מחירון יד 2. במקרה וערך הרכב לא גבוה הסטייה בשקלים לא תהיה גדולה ממחיר המכירה בפועל ובכל מקרה החישוב נועד לתת לך אינדיקציה בלבד ולא סכומים מדויקים. לחישוב הוספתי עלויות ביטוח וטסט. טיפולים ותיקונים חישבתי כהערכה פסימית ועל סמך השנים הקודמות, לבסוף אל תשכח את עלות הדלק כתלות בנסועה שלך.

כבר תקופה ארוכה שהגז בקליאו נשאר למשך חודשיים-שלושה ואז נעלם לו. באותה תקופה בוצע מילוי גז + חומר גילוי 3 פעמים - בפעמיים הראשונות לא נמצא מקום קונקרטי והוחלפו הגומיות שסתום התפשטות+ניפלים. בפעם השניה נאמר שלרוב הדליפה היא מהמעבה, אך מכיוון שלא רציתי להחליף חלפים ללא צורך, לא המשכתי. בפעם השלישית ניגשתי למקום אחר שם בוצע מילוי גז, אך מכיוון שלא התרשמתי כ"כ מהמקצועיות לא רציתי להמשיך לטפל שם. אני מעוניין לדעת מהיכן הדליפה ולטפל בה אבל לא מעוניין שבדרך הצרפתייה המפונקת שלי תפורק (דש-בורד, מעבה, מדחס) שלא לצורך, בעיקר כי החשש הוא שהדברים לא יחזרו להיות כמו שהיו, קירקושים/תופסנים שבורים וכו'. לכן אני מחפש בעל מקצוע אמיתי שלא חושש לבצע בדיקה מעמיקה ואבחון מדוייק, אשמח להמלצות על כאלו בדרום/מרכז.

nimnim, כנראה שהסיפור שלך יותר נפוץ (או שקיבלו השראה ממך) כי בימים האחרונים רצה פרסומת של קיה סורנטו (אאנל"ט) בה ישנה סיטואציה דומה לך רק במימדים גדולים יותר.

וודא שהנוזל שאתה רוכש מתאים לתקן הנדרש ברכבך, אחרת אתה עלול לגרום יותר נזק מתועלת. העלות של נוזל מתאים (גם אם מקורי) זניחה על-פני תקופה של 5 שנים, כך שזה לא ירתיע אותך.

אני אפילו הייתי מגדיל ומחליף גם את הטרמוסטט (כמובן באחד מקורי), שהמוסך יתן מבט בצינורות הגומי ובמערכת הקירור בנוסף, לא יכול להזיק.

הדרום זה מרחב ענק, אם תפרט מה המסלול המתכונן יהיה אפשר לסייע בצורה יותר מדוייקת. על כביש 6 יש לך תחנה עם 98, בערד ישנם כמה תחנות וכך גם בב"ש.

תוכל לפרט מדוע ?

תתחבר למוסכי מרצדס וסדנאות שבד"כ מטפלות ברכבים אלו, כמו שכתבו כאן טלפון אחד מהאדם הנכון ואתה מסודר.. בהצלחה, רכב מדהים עם צליל מטריף, זוכר אחת שהייתי נתקל בה כל בוקר במשך כמה חודשים ובכל פעם הייתי פותח חלון להאזין לנעימת הבוקר שהיא הייתה פולטת.

תודה על התשובה, אכן ישנו היגיון רב בגישה זו שאלת המשך, האם ישנם רכבים בעלי זרועות שהן לא מאלומיניום ? אשמח לתשובה ספציפית לרכבים שמופיעים בחתימה שלי, כי גם שם אין תותבים מקוריים להחלפה.

תשיג את המקטים (אם יש לך הצעת מחיר כתוב שם) והזמן לך חלפים במרשתת. הרכב בן 10 ובהנחה של החלפת תושבות מעולם זה יעשה רק טוב לאיכות הנסיעה ברכב.

התכוונתי במקרה הכללי, כאשר יצרן הרכב לא מוכר תותב בנפרד אלא כחלק מכל המשולש, מניסיונך, האם ישנה מניעה כלשהי להחליף את התותב בלבד ? (כמובן חלק איכותי מחברה מוכרת).

רון, האם אתה לא ממליץ להחליף את התותב בלבד ? כי החברה שדור ציין היא ממש לא זבל סיני/טורקי

מכון מונדיאל מומלץ, יש להם מוניטין טוב ציוד איכותי ודוד ברזילאי אחד מעבר לכך אמליץ לך לקפוץ עם תוצאות הבדיקה למוסך מורשה לקבל הצעת מחיר לליקויים שימצאו.

תודה ! כנראה שאתחדש לי במספר חלפים לרכב

מישהו התנסה עם הכתובת באוסטריה ? היא התגלתה לי ממש במקרה אחרי שפריטים שאני רוצה מאירפה יכולים להגיע רק עם חברות שילוח שיגבו עמלות שקר.

אני עם רכב דומה לשלך, הזמנתי פילטר של MANN בחצי ממחיר מקורי ובערך 30% פחות ממחיר אותו החלק בארץ. בחיפושי אחר הפילטר מצאתי כי ישנם מספר דגמים וצריך לרכוש את המתאים לרכבך, האם בדקת אצל קרסו איזה פילטר מתאים לך? לפי המחירים שפרסמת נראה שאיננו חולקים פילטר זהה, המקורי אצלי עולה ~600 ש"ח וחליפי ~350 ש"ח. במקרה שנינו מאותו אזור בארץ ואוכל להמליץ לך על מוסך שיבדוק לך תוך כמה דקות איזה פילטר יש אצלך, בהנחה שתזמין ותבוא לטפל אצלו. (הוא מאפשר להביא חלקים ושמנים "מהבית"). כמו שנאמר, בפילטרים אל תחסוך, למזלנו הרכב נפוץ בבריטניה ובאייבי תוכל למצוא מבחר ענק של חלפים מקוריים במחירים מצחיקים בהשוואה לארץ.

מנוע 1.8 טורבו-בנזין המפיק 200 כ"ס הנעה לכל ארבעת הגלגלים, בהתחשב במשקל הקל יחסית והעדר בקרות נשמע מאתגר למדי לנהוג בכלי הזה. להבנתי רכבי אספנות מתומחרים במכס לצרכי מיסים לפי מצבם לכן רכב שדורש שיפוץ מסויים יהיה זול יותר לייבוא, והמשך השיפוץ יעשה כאן. מחכה לראות אותה במלוא הדרה, אכן רכב מעניין.