גולדן191

מסכים ב 100% נראה שיש לאירופה בעיה עם דיזל, במיוחד מאז כל ה EU CLP, וזהו סופו של עידן הדיזל בקרוב.

מי עשה ניקוז לנוזל בלמים בשנים האחרונות לכל הקליפרים? אתה? אני מתכנן לעשות לשלי בפעם הבאה

אמנם Blast from the past, אבל..... איך אתה מסביר את זה בהנחה שאתה נוסע בעיקר בינעירוני? אצלי אחרי 46K ק"מ וגם כמוך בעיקר בינעירוני ונשאר לי המון בשר ברפידות.. זה שעמדת בפקקים משמעותית יותר ממני? כל בוקר וערב?

מדובר על בערך 115 כוח סוס, נכון? זה מספיק למונית? במידה והוא צריך לעלות את פרויד או את העליות של ירושלים עם 3 נוסעים חוץ ממנו ומזוודה או 2-3?

לא לגעת בבוסטר no name מעליאקספרס לדעתי! תקנו UTRAI משם וזה אמור לעבוד סבבה התניע רכבים 4 פעמים כשהייתי צריך, 0 בעיות

אם אני לא טועה, זה הברלינגו של הבחור שאני מכיר שהלך לו מנוע אחרי כ 120K ק"מ בשנתיים וחצי (דגם 2023) נכון בוקי? חד משמעית עדיף להקדים תרופה למכה ולהחליף לפני שזה קורה הוא אמנם נסע המון (המון ב"ש-חיפה) אבל עדיין עדיף לטפל גם למי שנוסע פחות ממנו

תודה חד משמעית הולך על HP5 בהזדמנות שתהיה לי.. נראה מתי, בערך שנה שנתיים.

היו לנו כאלה בגללם הועד בית עלה לכל דירה ב 20 ש"ח לחודש הועד בית לא פריארית קשוחה ובגללה הם עזבו בסוף

מתקן את עצמי, תא השריפה במנוע הרבה יותר חם מ 100 מעלות, ואכן נוצר NOx בכמות כלשהי, אבל ה CO מסוכן יותר לבני אדם מאשר NOx ועל כן המטרה היא לצמצם אותו כמה שניתן, אפילו אם ישתחרר קצת יותר NOx.

ברור שהממיר מטפל אבל אם תעלה טמפ אתה משחרר יותר CO2 מאשר CO בכל מקרה מבחינת תוכנת ה OBD אני רחוק מטמפ' בעייתית NOx זניח סביב 100 מעלות ועל כן זניח במנועי בנזין. נניח שטמפ' נוזל הקירור שלי היא 100 אז המנוע בערך על 120 או משהו? ה NOx זניח החנקן N2 לא מגיב בטמפ' האלה, לא רלוונטי לו. זה למנועי דיזל ששם יותר חם בהרבה.

תבדוק pH של נוזל הקירור. אם זה מתחת ל 7 אתה אמור שוב פעם להחליף לפחות אחוז רציני מהנוזל. ככה עשיתי. לא היה ברור אם זה 7 או 6.5, בסוף הבנתי שזה בערך 6.5 וכמובן השתפר אחרי החלפה של 2-2.5 ליטרים. אני די בטוח שאפשר לקנות סטריפים רק של pH יותר בזול ממה שקניתי שצד אחד pH אחד שני נוזל בלמים. לא זול יחסית. סביב ה 30$ לאיזה 20 סטריפים (כולל משלוח)

יש לי את מארז שלשים בו HDD 3.5 אינץ' זה מעצבן, זה בלי ברגים אלא קליפסים. די מהר דאגתי להזמין מתאם של 5.25 ל 3.5 ושמתי את 2 ה HDD שלי למעלה איפה שאמורים להיות כונני CD/DVD. גם זה מגיע בלי USB 3.0 מקדימה והזמנתי פאנל מעליאקספרס לעולם לא אקנה עוד מארז כזה. סיוט

אתה לא יכול לכתוב את מה שכתבת בלי סימוכין, מכבד ומעריך אותך אבל זה לא הגיוני לכתוב דבר כזה בלי מקורות / חישוב לגבי ה CO / CO2 וכו' (למרות ש CO2 פחות מעניין מ CO) זה סוג של חוק בכימיה, השריפה של הדלק מתבצעת בצורה יותר יעילה לכיוון שריפה מלאה (תוצר גבוה יותר של CO2 מ CO) ככל שהטמפ' עולה.. (למרות שיש מי שיגיד שכימיה זה לא מדע מדויק) יש טמפ' מסוימת שלא רוצים לעלות מעליה כי זה לא טוב למנוע ויקצר את חייו, להבנתי ברדיט יש הרבה אנשים שהמנוע שלהם מסוג Prince VTi 1.6 מגיע ל 100 מעלות עם OBD. קראתי על זה לא מעט. בסופו של דבר דלק + חמצן + חום נותנים CO2 ומים או CO ומים. שריפה מלאה או חלקית. והאירופאים מקפידים על זה, במיוחד משנת 2007 שיצאו כל מיני חוקים והנחיות של EU CLP וכל מה שנלווה לזה.

אין זה בגלל שזה פג'ו יצרן אירופאי שואף שזה יגיע לטמפ' גבוהה יותר מאצלך כי ככל שהטמפ' גבוהה יותר ההסתברות שיצא פחמן חד חמצני יורדת ככל האירופאיים הכי מחמירים שיש

במונדאו עם OBD לא עובר 95? עזוב מה יש על הצג כמובן כי זה לא מדויק כתוב לפי ה OBD שזה בטווח התקין מה שיש אצלי, גם 104 מעלות.

פג'ו 208 שנת 2014 מיכל מקורי מאבד בערך 20 מ"ל נוזל קירור בשבועיים הפקק מעליאקספרס, חדש, ולכן גם יוחלף בפקק שיגיע מ cars245 או ak24parts צריך לראות, מוציא הזמנה בימים הקרובים בתמונה הרכב קר ואין שום סימן לנוזל באיזור לפי בדיקה שעשיתי, מאז שהחלפתי 2 ליטר של נוזל קירור לפני חודשיים ושבוע, יצא לי לתסף בערך חצי ליטר. חלק נכבד מזה זה בגלל "ניקוז אוויר" אבל גם חלק בגלל שאיבדתי נוזל, אין סימן לנזילות לא במקום הייעודי שעושים Bleeding לאוויר ולא בצינור רדיאטור למטה. גם לא קורה הדבר הבא: בעבר, אחרי שנסעתי כ-2 ק"מ חלק מנוזל הקירור התאדה וראיתי אידוי במקום הזה ולכן הפקק היה חייב להיות מוחלף. כאמור, הגיע פקק מ-AE אך בעצת חבר פורום אחליף אותו לפקק של חברה מוכרת. לפי טמפ' ב OBD, אחרי שהמנוע חם ונסע כמה ק"מ טובים, סביב 100 מעלות - תקין תודה

אפשר להגיד שמה שקרה לפני כ-15 שנה שהתחילו לייבא פיקנטו וסופר מיני, בשילוב עם זה שחלק לא מבוטל מהישראלים/ישראליות נמשכים לג'יפים הביא לכך שאין יותר סדאנים ומשפחתיות כאלה כמו שהיה לפני כ-20 שנה? גם אז כמובן היה סופר מיני ו-VW פולו לא מעט, אבל אני חושב שהיה יקר יותר ביחס לפיקנטו וכו'? אפילו משמעותית יקר יותר

אם אני מבין נכון, רוקנת את הרדיאטור, יצא מלא ג'יפה, אבל לא רוקנת את מה שנמצא מעבר לטרמוסטט בחלק שנשאר במנוע, ויכול להיות שיש שם עוד 3 ליטר שלא נוקו כאילו? רוקנת בערך 2-3 ליטר מהסה"כ?

יש להניח שלמנוע שלך לא קרה כלום והשמן שלך קצת צמיגי אבל לא טוטאל לוס.. בסרטון הבא הוא השאיר את השמן 25.5 חודשים במנוע לפני החלפה, שלך כנראה יהיה צמיגי יותר וכמו שטום אמר הלכה האחריות אבל פשוט תחליף שמן ופילטר שמן כמה שיותר מהר..

החכמתי, תודה, יש להניח שצריך להחליף סוללות כל כעשור, זה עדיין יוצא יותר משתלם אני מניח.. אחרת לא היו בוחרים בזה. לא זוכר לי בכלל מוניות טויוטה, בחיפה, לפני כ-20 שנה. אם כבר דיברתי על פאסט, איך זה שאין את הרכב הזה יותר? התייקר ואנשים בוחרים בסקודה?

זכור לי שלפני כ-20 שנה היו מוניות רק מהיצרנים מרצדס, VW פסאט, סקודה אוקטביה. גם לפני 20 שנה טויוטה נחשבו מאד אמינים. מה קרה לשינוי שפתאום יש פחות מרצדס ויותר טויוטות? המחירים של הרכבים?

כזה למשל בדקת? https://www.ebay.com/itm/177387787961 מאיזה אתר? מעניין

כאן סקוטי קלימר אומר שמהנדס אמר לו שנסיעה בינעירונית ללא פקקים מביאה ל 10% (!) מהבלאי שנסיעה עירונית מביאה איתה, אני לא בטוח שזה באמת 10% אבל ההבדל עצום:

לפי היצרן, יש הנחייה מתי להחליף את הסלילים של הפלאגים? זה רכיב שממיר 12V ל 12,000V ואולי יותר מזה. יש לזה הנחייה? מעניין

נסיון להשמיד כל מיני ציודים שקשורים לתכנית הגרעין, לא? סוג של תחזוקה מונעת שכזו? גם מתקשה להבין את זה במדויק