diforce

R888 TOYO

פג'ו , מביא אחת שבורה בגרושים ומתקין מנוע חדש מייבוא , כל זה פחות מ 20.

שמן לא מוריד 25 כ"ס

לא הבנתי איך הצלחת לייבא דוד מחו"ל ,זה לא דורש אישורים מציקים ושטויות ? זה לא ברשימת שחרור מהיר

זה תקף גם לגבי סעפות פליטה ?

רשום בפייסבוק ! הוא לא יקרא את זה פה.

מכון התקנים מטפל גם בדברים שקושרים לרכב ,זה גוף אחד שעושה הכל. אם הוא אומר זה אסור אז למשרד התחבורה אין יד בדבר. הסיפור עם הבחור והב.מ.וו אולי קשור למשרד התחבורה ... אבל שיבין את חומרת המצב ויעוף עליהם גם. אפשר לקוות לא

הגיע הזמן שישמעו אותנו ! כל מה שקשור לעולם הרכב , מס של 50% , חוסר יכולת לייבא חלקי "בטיחות" לרכב , כי מה שטוב לגרמנים לא מספיק טוב לנו. למה אני יכול לקבל הורדה מהכביש על "פילטר אויר" ? מדוע ?! אין פה שום היגיון. ולכן מונופול החלקים שעולים פי 4 ממחירם בכל מקום אחר בעולם גורם לכולם להתקין מוצרים ברמה ז' מסין ! וכו... וכו... הבנתם אותי. תשמיעו קולכם ! הוא אשכרא קורא את זה ואני בטוח שיש פה אנשים יותר מביני עיניין בתחום ממני שיכולים לתת הסברים מפורטים! לדוגמא הבאתי דוגמא של הבחור שניסה להתקין מנוע M בב.מ.וו שלו וקיבל אישור מגרמניה !! אבל לא. לא מספיק טוב להם. ואין עם מי לדבר! מדוע ?! הבן אדם קיבל רשימה מב.מ.וו עצמה של מה להחליף כדי שהרכב יהיה בטיחותי ונתקל בזלזול ,חוסר הבנה בסיסית וקיר בטון! וב.מ.וו עצמה לא יכולה לעשות עם זה כלום! כי אלה חוקי המדינה. מגוחך.

אני מעוניין לרכוש איזה באגי הנעה אחורית על נייטרו ,כזאת שאפשר לשפר אותה כי אני אוהב להתעסק בזה . שאלתי היא מהיכן מומלץ להתחיל ? יש אתרי מידע מומלצים ? כמו כן מהיכן מומלץ לבצע רכישה ? להזמין מחו"ל עדיף ? דגמים מומלצים בסביבות ה 300 דולר ?

האם סעפת פליטה היא לא חלק "בטיחות" על פי הגדרת המכס ואפשר לייבא אותו בלי בירוקרטיה ? אם לדוגמא חבר מחו"ל שולח לי חבילה גדולה כמו סעפת פליטה ורושם שזה מתנה ... האם יש להם מה לעשות עם זה ? יהיו בעיות עם זה שזה יד שניה ? או כל מה שירצו ממני זה לשלם עוד 50% מחיר על העלות ? ושוב ,אין להם הרי דרך לבדוק את הדגם המדוייק של הסעפת אז אפשר להמציא עלות נמוכה יותר ? לא כך ?

מבחינת חוזק קפיץ ב NM או איך שלא מודדים את זה השחור קשיח יותר ,אני כמעט בטוח בזה.

אתה אמור לבחור קשיחות (בולם+קפיץ) ביחס לעובי האנטירול האחורי שלך. אני ממליץ על בילשטיין B6 ו EIBACH PRO KIT 25mm , אל תקנה KONI. חבל.

אדום זה ספורטליין שחור זה פרו קיט. האדום מנמיך יותר ,השחור מנמיך פחות. השחור קשיח יותר מהאדום. בעיקרון האדום הוא פוזה השחור הוא לביצועים.

גיר MA לא עולה איזה 1000 שקל ? 8000 ... מדינה של רמאים וגנבים. לא מפתיע כלל אבל.

זה לא נכון ,במציאות זה ההפך. בלאי מכוון להרבה חלקים.

המצב המוטורי בארץ נראה ככה ,התוצר יהיה מוסכניקים שעובדים בשחור. אין לי שום בעיה עם זה והחוק נועד בשביל שישברו אותו כשהמצב חרבנה. אז אם נסכים עם זה שרוב המוסכים דורשים יותר מדי ועושים עבודה חפארית בארץ ,רובם מעגלים פינות פה ושם ,אז אני שמח שלאזרח התמים שרוצה לשלם כסף על עבודה טובה יש דרכים אחרות לעשות זאת ,החוקים נועדו לשמור על האזרח וכשהממשל משתמש בהם בשביל כרגיל ... להגדיל את חשבון הבנק של המדינה כמו בכל דבר ,אז אפשר ואפילו מומלץ לעבור על חוקים כאלה. זה שהשוק יקרוס אם כולם יזמינו מאיביי ,נניח ... זאת לא בעיה שלי. שהמדינה תאפשר לבעלי עסק למכור במחירים דומים ועדיין להתקיים. כשהמדינה ( ולבסוף בעלי העסק שמנצלים את המצב ) דופקת את האזרח האזרח לא צריך להיות ילד טוב ירושלים ולהגן על חוק שלא מגן עליו. ותעשו לי טובה עם כל ה"בטיחותי" .... באנגליה כל אדם שני משפץ גירים במוסך שלו בבית ומחזיר לבד ... הם לא צריכים שום אישור ושום תקני שקר או איסורים הזויים כאלה ואחרים מטעמי "בטיחות" , גם לא הגרמנים. להרבה אנשים בארץ אין כסף לשלם הון עתק על עבודה במוסכים הגדולים והמוכרים באזור תל אביב הרצליה ... לאדם בחיפה עם רכב ספורטיבי אין איפה לטפל ,אין מוסכים מקצועיים. אז האזרח נדפק. בסוף הוא ילך לאיזה מוסך חאפר שיעשה לו עבודה שכונה כי הוא רגיל לעבוד על מזדה 3 .

תגובת מצערת לא שווה כוח סוס

אני מפרגן ,פשוט אין לי על מה ... אם קנית מגבר של GENESIS ב 19 אלף שקל ,אני לא אגיד לך "וואו ! כל הכבוד" אני אחשוב שאתה מטומטם. אז על מה נשאר לי לפרגן פה ? כל הכבוד שיש לך מערכת ב 20 אלף שקל ... מרשים מאוד. כל הכבוד על זה שהגעת ל 150 דציבל עם הסאב ... כל הכבוד. את מי זה מעניין. אני אפרגן לאדם שיבחר טוויטרים של VIFA ב 30 דולר על פני מורל סופרימו. אני אגיד לו כל הכבוד ,אתה מבין את המדע. אני אפרגן לאדם שיבנה קרוס פאסיבי עם רכיבים איכותיים , קרוס שלוקח בחשבון את העובדה שהטוויטר לא צמוד למידבאס במקום לחבר אקטיבית .

הבנה וידע בסאונד ,לא קשור אם הוא ברכב בבית או במקרר ,סאונד זה סאונד. רמקול זה רמקול ומגבר זה מגבר. הגעתי לתוצאות. אבל לדבר על במה והחזרים זה לא רלוונטי בעליל בסביבת רכב ,זה לא מעשי ,דבר לא ישנה את העובדה שהרמקול שלך יושב על חתיכת פח . דבר לא ישנה את העובדה שלרמקול שלך אין מקום לנשום. דבר לא ישנה את זה ... אז כן אתה יכול לכוון זוויות ולדבר על במה כמה שבא לך ,הבסיס שלך מסורס מלכתחילה ,מה שאנחנו בעצם עושים ברכב זה לגרום לזבל להישמע קצת פחות זבל ,כמה שפחות זבל. כי הסביבה של הרמקול היא עויינת ,הוא מזייף וכל מה שאתה יכול לעשות זה לגרום לו לזייף קצת פחות - ועל זה אתה נלחם. אז בפועל אם תשקיע 20 אלף שח ברכב ,זה שווה להשקעה של 5 אלף שח בבית. אודיופיל ברכב זה לא אודיופיל ,זה ניגוד אינטרסים ,זה לנסות בכוח לעבוד עם משהו שלא אמור היה לעבוד ככה ועקשנות ניצחית להגיע לתוצאות שלא תגיע אליהם כי אי אפשר לשנות את חוקי הפיסיקה. אני אגיד לך כמו שאמר לי יואב גרא ,זה ישמע טוב מאוד ,אבל זה לא ישמע נהדר. עכשיו זה קצת מפגר מצידי להגיע לפורום סאונד לרכב ולהגיד שכל הרעיון הוא טיפשי ,אבל אני פה הרבה זמן וגם אני התלהבתי והשקעתי ולמדתי . אבל כשהתחלתי ללמוד על סאונד ולא על שטויות של "סאונד לרכב" הבנתי מה הבעיה ,מה אני מחפש ,ולמה לעולם לא אגיע לזה ברכב. לנגן 30 הרץ ברכב אתה יכול ? אתה לא יכול. כי זה לא יהיה 30 הרץ ,זה יהיה תדר אחר מלווה ברעשי מתכת. רמקול לא יכול לתת קיק מהיר בווליום גבוה על 100 הרץ כשהוא יושב על חתיכת פח ,תזוזת הממברנה גורמת לספיידר לזוז גם ,זה קצת כמו מומנט בגלגל. אז הריקוד הקטן הזה שלא רואים בעין של הרמקול גם כשהוא יושב על טבעות עץ ,משנות את התדר. לא משנה איזה רמקול זה ,שיהיה הרמקול האיטלקי הכי טוב בעולם לרכב ,שיהיה מה שבא לך ,אתה לא מסוגל לתת לו תנאים נורמאליים ברכב והוא יעניש אותך על זה ומה שעצוב זה שהיצרנים יודעים את זה , הם לא מפגרים ... אז הם מעוותים את הגוון בכוונה בשביל לנסות למזער את הנזקים כמה שיותר. למה מורל רכים ? כי במדידות רואים חור ענק על כל המיד העליון ,חור ענק. זה לא בגלל שהחומרים שהרמקול בנוי מהם לא מסוגלים לעשות זאת ,זה בגלל שמורל בכוונה עשתה זאת בשביל לייחד את עצמה מההמון. זה נשמע טוב ? כמובן ... זה נאמן למקור ? כמובן שלא. זה מעניין "אודיופילים" לרכב ? כמובן שלא ... הם לא מבינים בזה הרי גם ככה ,אדם שנכנס לתחום הסאונד דרך הסאונד לרכב ,לא מודע למציאות ,והיצרנים יודעים זאת. דבר לא נשמע כמו שהוא אמור להישמע. דבר. הקומפוננט שלך ברכב לא יכול לנגן 50 הרץ ,כי זה לא יהיה 50 הרץ ,אין לו מספיק אויר מאחוריו כי הוא חנוק בתוך טבעת עץ. זה יהיה תדר אחר ,זה לא יהיה 50 הרץ ,הוא יזייף. בתיבות נורמאליות בבית ,חשוב מאוד לעגל את המאחורי של הרמקול בשביל לתת לו אויר לנשום , זה אשכרא מדיד ואני יכול לשלוף לכם פה גרפים שתראו , אז מה קורה כשהוא חנוק בתוך טבעת עץ מכל הצדדים ? איפה איך שהוא אמור להתנהג ואיפה מה שקורה בפועל ? עכשיו קח את כל זה ,ותוסיף לזה CABIN GAIN מטורף שהופך את כל העיניין לעוד יותר מטורף. לשמוע טוב זה דבר אחד ,זה לא חוכמה לשמוע בלי CLIPPING ובלי מריחות באס (למרות שזה לא אפשרי ברכב) ,החוכמה היא להיות נאמן למקור וזה בלתי אפשרי ברכב. בלתי אפשרי. אנחנו לא עובדים פה עם מדע וקשה לחשב דברים,אנחנו עובדים פה עם כאוס מושלם ומנסים לסרס אותו ולגרום לא להישמע "בסדר" . אז כן זה חמוד לדבר על זוויות ... כשאתה משנה זווית אתה דופק עוד 20 אלף גורמים אחרים שיוצרים לך את הסאונד ברכב ,יש תחום שלם שרוב האנשים שנכנסים לתחום דרך הרכב לא מודעים אליו וזה BAFFLE STEP COMPENSATION. הנצילות שהיצרן אומר היא לא הנצילות האמיתית שמתקבלת ברכב ,הרבה אנרגיה מתבזבזת על עצם העובדה שהרמקול שוב ... מחובר לפח. אז נצילות ? זרוק אותה לעזעזל ,אין כמעט שום דרך לבדוק נצילות ברכב כמו כמעט כל דבר אחר ... זה נתון חסר משמעות ,כמה שזה נשמע מוזר זאת המציאות ,הנצילות האמיתית אכן תתקבל אם תחבר את הרמקולים למשהו מאוד מאוד קשיח , אני מדבר על 5 ס"מ של MDF ( מידבאסים כן ? לא סאבים ) בשביל לקבל את אותה הנצילות שהיצרן קבע ... וזה גם לא שרמקול עם 92 DB נצילות לדוגמא יהיה יותר נציל מרמקול עם 89 DB נצילות ,כי יכול להיות מאוד שספיידר של ה 89 בנוי טוב יותר ... וכל תזוזה קטנה משפיעה עליו פחות מאשר הרמקול עם ה 92 ,אז במציאות הרמקול עם ה 92 יהיה נציל פחות! MAKSOMA , "העגלת פורט מוסיף לעוצמה" , ושאר השטויות שרשמת לי בפרטי בליווי ההערות האישיות שלך. אין לך מושג על מה אתה מדבר ,סאונד זה מטמתיקה ולא ממבו ג'מבו ו"ניסיון אישי" . העגלת פורט לא מוסיפה לעוצמה ,בתדרים כאלה נמוכים זה לא עושה כלום ,בקושי אפשר למדוד את זה עם מידבאסים ולא סאבים. כל אידיוט יכול לבנות תיבה עם חור גדול ,ואז תיבה עם חור קטן ולהגיד שהתיבה עם החור הקטן הייתה יותר חזקה. אם אתה לא מבין את המדע מאחורי זה אתה לא מבין כלום ,אתה לא יודע מה זה בכלל GROUP DELAY ואתה לא מודע לעובדה שברגע שאתה משחק עם התדר כיוון של התיבה אתה גורם לתדרים מסויימים לבוא באיחור על סמך תדרים אחרים ,ואז מה שקורה זה מה שהולך ל 95% מהאנשים בפורום הזה ,באס מזייף לא קשור למציאות ... אבל נשמע טוב.

עדיף פולס עם איטום מאשר אפילו סופרימו בלי איטום. איטום זה תנאי הכרחי לכל רמקול ,בלי איטום לא הייתי משקיע יותר מ 100 ש"ח.

מה זה משנה אם החיווט במגבר הוא נחושת וה TENSILE LEADS (החוטים שמתחברים ישירות למגנט של הרמקול) הם גם נחושת ?

התגעגתי גם ואני אומר ,שאם הכל כמו שצריך אין טעם בסאב לרכב.

להיות אודיופיל ברכב זה קשה ,שום רמקול (שום רמקול... ) לא מנגן כמו שהוא אמור לנגן או כמו שהוא נמדד לנגן רק בגלל שהוא מנגן אל תוך חלל אינסופי רופף ,כשהוא מחובר לחתיכת פח דקה וכשמאחוריו יש במקרה הטוב 5 ס"מ של אויר ואז עוד חתיכת פח דקה. בתנאי מעבדה היצרן מחבר אותו לקיר בטון בחדר מושלם עם טיפול אקוסטי שעולה כמו רכב ואז מדבר על הפוטנציאל באלמנט הנ"ל וכמה שהוא ככה וככה ,ובפועל ברגע שאתם מחברים אותו לדלת רכב הכל הולך לעזעזל ,הענות התדרים וה GROUP DELAY משתנים דרסטית ובעצם מתקבל רמקול אחר. אז על מה שילמתי ? הבעיה היא תעשיית הסאונד לרכב ,שמלמדת דורות שלמים שקרים ומיתוסים על " RMS נקי " בזמן שהמדע לא יכול להבין איך לעזעזל אנשים שומעים הבדל לא קיים בין מגבר A למגבר B אם שניהם מוציאים את אותו ההספק באותו אחוז העיוות. השאיפה של כל אודיופיל אמיתי היא לשמוע בדיוק את מה ששמע האדם שעשה מאסטרינג לשיר. לא משנה באיזה אמצעים. אם האדם שעשה מסטרינג לשיר התכוון לתדר 20 ההרץ בנקודה כזו וכזו להישמע ככה וככה , אז ככה הוא אמור להישמע וכל סטייה מזה היא חילול הקודש. אין פה שום טעם אישי. אם אתה מדבר על טעם אישי אתה לא באמת אודיופיל ,כי אתה מתחיל לייחס תכונות אנושיות לציוד ואז לא יעבור הרבה זמן עד שתתחיל להשתמש במושגים של "חם ,קר ,קריספי ,קראנצ'י ,ראספי ,קטיפתי" , ואז תתחיל לחפש מגברי מנורות בשביל סאונד "חם" , וופר קטן יותר בשביל באס "זריז" יותר. להשקיע הרבה כסף בפתרונות וודו ,ואז כשתגיע לרמה הזו תתחיל לקנות חיווט כסוף בשביל לגרום לטוויטרים להישמע נקי יותר. או לחפש מגבר כזה או אחר בגלל DAMPING FACTOR של 9 מיליון כדי שהוופר יהיה שד רע ומהיר מבלי להבין ש 100 זה מעל ומעבר לאוזן.

לא לא ולא ,גם לא תעבור טסט.

אם זה קשיח יותר מהרגילים ,אני לא ממליץ כל הרכב שלי עם תושבות powerflex , בכל מקום שניתן לרכב וזה מרגיש כאילו הגב שלי מרותח לכסא.