4Runner

כיום מרבית, אם לא כל יצרני הצמיגים מייצרים במזרח. כמובן, עם טכנולוגיות שלהם, ועם בקרת איכות מסודרת. וזה כולל גם את הסדרות הספורטיביות !!! לא יודע מה זה הצמיג שאנטון הציע, אבל אם הוא בדיוק אותו דגם ואותו SPEC, זה הצמיג הגרמנים האמיתיים, הולכים על הדנלופ ספורטמקס בכלל... נבחר כצמיג הרשמי שלהם ב DTM דנלופ הכינו 6,000 צמיגים לשני המירוצים הקרובים, יהיו שאריות ...

תריץ חיפוש, למאזדה יש ג'אנטים שקונים כמו כל ג'אנט של רכב אחר לגבי הצמיגים שלך, אם אתה נשאר באותו קוטר - אחלה, אן אתה עולה במידת הג'אנט, הצמיגים לא יתאימו הנה הפרמטרים של מרווח הברגים, האופסט, וההתאמה של כל הרכבים בעולם http://myweb.tiscali.co.uk/a1autos/technical.htm וזה שלך: Model 121 >95, 323, Demio, MX3, MX5 P.C.D. 4 x 100 Offset 35...42 C/Bore 54.0 ברגים 4X100, אופסט 35 ומעלה, חור מרכזי 54 לפני שאתה שואל עוד שאלות על המילים, תריץ חיפוש, הנושא נטחן עד דק ליאור

ולי יצא להתחרות 3 עונות על שילדת SWISS 2 פעימות מדהימה אני מסתפק בכבישים השוויצרים ובכבישים השכנים (של האגמים בצפון איטליה) או מעברי ההרים כתחליף לספורט המוטורי, כאן אין לא זה, לא זה, תשתית מחורבנת ומשטרע מפגRת

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=103153&highlight=%D7%9C%D7%95%D7%99+%D7%99%D7%A6%D7%97%D7%A7 אם זה מנחם אותך, הרכב שלי איבד יותר מ 30% (23,000 ש"ח)

יש לנו רכב דומה, מומלץ שתקרא את זה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=146370 ואח"כ את הסקר הזה http://cars.walla.co.il/?w=/4702/1049428 ליאור

ינוביץ הוא גם היבואן הרשמי של K&N גנאדי - CROC, נתקלתי בפילטר AKA כמו שלך על מיאטה NA, אצל חבר שהגיע אליי לנקות את הפילטר. האמת, נראה לא איכותי, והכי גרוע מבחינתי הוא הצבע האדום של בד הסינון, אחרי שמנקים את הפילטר עם ממיס השמן, חשבתי שהוא אמור לחזור להיות לבן כותנה כמו K&N ... אבל הוא נשאר אדום צבוע בצבע , מה שאומר שאחרי שמשמנים אותו בשמן (האדום) לא ניתן לדעת האם יש כיסוי מלא ואחיד - מבחינתי זה מספיק לקטלג אותו כמוצר יפה, אבל שווה לתחת !!! במיאטה NA, תא המנוע סגור כל כך, שלדעתי יהיה קשה עד בלתי אפשרי לשים פילטר פתוח יעיל, ולכן, שוב, ה INBOX, במיוחד במזג אוויר המשוגע והרותח שלנו יהיה עדיף. ליאור

היבואנים המובילים הם פורטל ופיט-סטופ בת"א, שניהם באותו רח', מול מוסך מרכזי קארסו. כמו כן יש את היבואן של בורבט בחיפה, יש לו דגמים חביבים www.nascar-sportline.co.il יש עוד המון אחרים, שאני אישית לא מכיר אותם, כמו כן, תוכל להזמין דרך קטלוג בכל פנצריה מכובדת כעיקרון, 16" יהיה עדיף אצלך, מותר לך מידה של 205/55-16 ב 17" תמצא מידות וצמיגים איכותיים ברבה, אם כי יקרים, מותר לך 225/45-17 רק שים לב שאתה חייב מידת ברגים 5X100, אופסט סביב 35 מ"מ, ורוחב ג'אנט 7" ב 16, או 7.5-8 במידה 17" מאד כדאי לשים לב גם למשקל הג'אנט, שלא יעלה על 20 ליברות (9 ק"ג לג'אנט) מה שפוסל את כל הזבל הסיני שמסתובב כאן - היזהר !!! הנה משהו יפה על V5 שיושב על הרכב שלי, עם מידות בדיוק כמו שלך ליאור תמונה זאת הוקטנה. לחץ על כותרת זאת על מנת לצפות בתמונה בגודלה המקורי. גודל התמונה המקורית הוא 765x500 והיא שוקלת 57KB.

***עריכה*** אל תגזים . יאשה . תעשה קצת חיפוש בפורומים בחו"ל, יש ים של חומר, http://www.seatcupra.net/forums

ADVAN זו סידרה של צמיגים, חלקם מעולים, חלקם סתם צמיגים, איזה דגם של הADVAN ?

ומה עם דוושות שונות ? ומה עם חיווט שונה ?

זה נראה כמו מנוע של מכונית דראג שעובד על ניטרו ולא יכול לפעול יותר מ 10-15 שניות רצוף

עידן , edan82 סליחה, בלבלתי אותך עם עידן אחר, בעל איביזה טורבו עם פילטר פתוח ... אני יתקין את חיישני הטמפ' אצלי במקום של ה"אין פילטר פתוח" ונראה

רוני אני זמין לסיבוב מתי שתרצה תקבל סיבוב תמורה על P_ZERO ROSSO עם TW220 ה 539 מניסיוני הוא זבאלה חסרת תקנה וחסרת יכולת איזון (מושך לצד מסויים ללא סיבה - תופעה ששמעתי מעוד כמה חברים) והוא כבר לא מיוצר עד כמה שאני יודע

עידן ויאשה, וגם הפיצפוצים אני אנסה להסביר שוב את עמדתי. ברכבים עם 500 כ"ס, ספיקת האוויר ביניקה אדירה, ולכן כל דבר שיאפשר למסת האוויר הענקית לזרום בחופשיות, יהיה בעל משמעות גדולה בהספק, מה גם שרכבים עם 500 כ"ס עולים בהתאם ולכן הכל שם מתוכנן THE BEST, אני מניח שתמצא שם גם בלמים קרמיים, שלא בטוח שהם יעילים לנסיעות יומיות, עוצרים פחות טוב על "קר", תמצא קלאצי'ים מחוזקים וקשים בחיי היומיום ועוד ועוד, האמן לי, הייתי פעם או פעמיים בחו"ל, הייתי במספר קורסים ונסעתי די הרבה על רכבי מסלול... ברכבים עם 150 וגם 200 כ"ס, ספיקת האוויר היא שליש ממה שצוין מעל, ולכן המשמעות ממש פחותה. עידן, מכיוון שאצלך מותקן פילטר פתוח, במיקום לא הכי אידיאלי, מבחינת טמפ' יניקת האוויר, אני מוכן לתת לך מד טמפ', שמקבע\"זוכר" טמפרטורות מינימום ומקסימום, תעשה סיבוב ותדווח על ממצאים, באם המדידה היא מעל 60 מעלות, מה אתה מוכן "לאכול" ??? ועוד דבר, אולי החשוב ביותר, פילטר פתוח, או פילטר יעיל, מביא את היעילות שלו ליידי ביטוי רק בנסיעה בדוושה מלאה, הרי ללא דוושה מלאה, ה"פרפר" בבית המצערות, חוסם חלק גדול מהאוויר מלהיכנס למנוע - נכון ??? אם כן, צאו וחישבו כמה זמן אתם נמצאים בדוושה מלאה ?, אני מניח שסביב 1% מהזמן באם אתם נהגים סופר "קרביים", מקובל ? עכשיו, בוא נניח שפילטר INBOX טוב, יעיל בכ 2% מפילטר מקורי (לזה יש לי מדידות מדוייקות) זאת אומרת, שרק ב 1% מהזמן, אתם נהנים מעוד 2% הספק, זאת אומרת שיפור זמינות של 0.02% (או 0.2 פרומיל) עכשיו בואו וננסה להסביר מה עושה טמפ' אוויר גבוהה ביניקה למנוע, היא עושה רע בוא ונניח רק 5%, אבל ב 100% מהזמן, כי הרכב יונק אוויר חם כל הזמן, עובד בתערובת לא נכונה, צורך יותר דלק, ומוריד בהספק (כנראה, את זה עידן יוכיח לנו בניסוי שהצעתי באם הוא יקח את הנושא על עצמו) תיכף אני אעלה מחקר שכדאי שתקראו ליאור

אני באמצע כתיבת מאמר על צמיגים, במיוחד ספורטיבים, ואולי גם הרחבה לחישוקים, אופסטים, ומידות ברגים להרחיב גם לפילטרים

חברים, אתם מבלבלים היוקאהמה S.DRIVE לא קשור הוא לא בקטגוריית MP = MAX PERFORMANCE של השאר הוא גם לא בקטגוריית UHP = ULTRA HIGE PERFORMANCE הוא צמיג יחסית קשה, TRED=300 ומקטגוריית HIGH PERFORMANCE השלישית אייל, עשית פרויקט מצמיגים תגיד, איזה מידה אתה 205/55-16 ? אם כן, קח 2400 במזומן, תעשה סיבוב ובחר אחד מהמומלצים שדובר עליהם. אם תרצה, אני אעשה סבב טלפונים ואמצא לך סט טרי תוך יום ליאור

כן, כי לי יש שני רכבים עם K&N INBOX וכי ממש עכשיו, עד לפני שעה (מאז ההודעה הקודמת שלי) עזרתי לחבר עם פילטר "פתוח" קונוס בתא המנוע של מיאטה NA, כמויות החום השוררות באיזור הפילטר גורעות לדעתי 10 כ"ס מהמערכת המקורית עם פילטר נייר מקורי !!! כנ"ל אצל כל החברים שהתקינו בצורה חאפרית התקנות דומות ומזויעות !!! ושלא יקום לי חכם שיגיד שהוא מצא מקום קר במנוע, ראיתי גם כאלו... מה, כל אחד בישראל שיש לו רכב "ספורט" יכול להחליף את מהנדסי היצרן ? מישהו בכלל מדד טמפ' אוויר בכניסה לפילטר בזמן נסיעה ? סתם להמחשה, כל חכמולוג שמוריד את הפילטר הפתוח לקידמת תא המנוע, קרוב לשלוליות ולטינופת, כי שם "קר", לא יודע איזה טמפ' אוויר זורמת במיקום הזה, ואני אומר שיש שם אוויר שמגיע בד"כ לאחר שקירר את הרדיאטור ועלה ל 60-70 מעלות. הפילטר ה"פתוח" היחיד שאני מחזיק ממנו הן סדרות ה 57i \ filtercharger של K&N, שהם הסדרות היחידות שהיצרן מציין נתוני שיפור הספק, שאלת את עצמך למה אף יצרן אחר לא מציין זאת ?, כי אין שיפור, או כמו שאמרתי, יש ירידה בהספק !!! מקווה שעכשיו "הסברתי למה" הנחרצות ליאור

יאשה קיבלתם, המנהלים, ממני חומר גם בה"פ וגם בפורום כאן (רמז: ראה הערתי הראשונה בת'רד זה) אני, כמו רבים אחרים, עדיין מגיב ברצינות גם להודעות לא רציניות, אבל לא לאורך זמן (רמז: ש.ב.".ז) מה כל כך מסובך לנסח כללי פורום פשוטים וקצרים, כל פותח ת'רד ראשון יאלץ לעבור עליהם בכח (כמו disclaimer) מה בסך הכל ביקשנו ???, וכן, למען ההגינות, אני חושב שכדי להעלות מעט את הרמה, יש למנוע מכל בעל AX שנת 92 או גאסטי 88 מלשאול שאלות מפגרות בפורום שיפורים. ליאור

3 (INBOX) בלבד

הזדמן לי לצפות היום באליפות העולם למכוניות טורינג (WTCC) במסלול הרחובות הצפוף והמעיק בPAU (בטלויזה לצערי ...) פשוט ת-ע-נ-ו-ג, רק אתמול, במקצי הדירוג, פירק Farfus את הBMW שלו לפירורים, (שלושת התמונות הראשונות) לאחר שהקבוצה קיבלה אישור לתקן את הגורטאה, וסיימה זאת שעה לפני הזינוק הראשון..... הצליח הבחור לצבור את מרבית הנקודות בשני המירוצים, ומקום ראשון במקצה 2 (בתמונה האחרונה בדרך למקום 1) http://i.eurosport.com/2007/06/02/360736--320-240.jpg http://i.eurosport.com/2007/06/02/360744--317-240.jpg http://i.eurosport.com/2007/06/03/360916--320-240.jpg כחובב סיאט (הרכב מחייב) וכשונא BMW עקב כך... (אלפא לא בתמונת האליפות השנה) אני מוחא כפיים לBMW על המקצועיות של הצוותים הטכניים ושל הנהג, מדהים !!! איפא דובי שיכתוב סיקור כמו שצריך ??? ליאור ב.

אני ירדתי בגובה הדופן די משמעותית, מצמיג 205/55-16 לצמיג 225/45-17 , יש הרגשת קשיחות ומרגישים היטב את הכביש (לטוב ולרע) אבל קופצניות ??? מה הקשר ??? מה אין לך בולמים וקפיצים לשם כך. אם אתה רוצה ניסוי פשוט איך זה לנסוע על חתך נמוך יותר, תמלא במקום 30-32PSI איזה 38 רק לבדיקה, זה ייתן אומדן די קרוב ולא עולה שקל, רק אל תיסע כך הרבה בצמיג\רכב שלא מיועד לכך.

שים לב לקומהו ולזמני המסלול האיטיים משמעותית מהצפוי של הקליאו MK2 של ברשד - הצמיגים הם הגורם היחיד. יש לציין שגם אורך החיים שלהם לא ארוך, במיוחד ברכב הספציפי ש"עובד" קשה. במקביל, שים לב שצמד הלאונים (אחת שלי) שהיו נעולים בגומי משובח, הציגו זמנים מעולים.

קיט עם אינטרקולר, טורבו, צנרות יניקה ופליטה ועוד ... אני מעריך בכפול (7-8K), תכין גם סכום יפה למשלוח, ויפה עוד יותר למכס באם אתה מייבא מחו"ל

בלאנו אוט' ? סביב 1:10-11 יהיה נתון שפוי שיפורים ב 1000 שקל, בחנות הצעצועים הקרובה, לא לרכב אמיתי האמת, 1000 שקל מכסה קורס נהיגה טוב. תגיד, סתם שאלה, עם איזה צמיגים אתה נוסע ? יצרן, דגם, תאריך ייצור ?

למה אתה לא עם רביעית צמיגים זהה ??? תעבור על שירשורים דומים ותלמד שכדאי מאד שרכב שנוהגים בו במגבלות ישאר מאוזן, ז"א צמיגים בעלי התנהגות זהה ! כמו כן, מומלצים צמיגים איכותיים (MP או UHP) לחץ אוויר כ 10% מעל המלצות יצרן ישפרף וכן, קורס נהיגה הוא בעדיפות ראשונה ליאור