4Runner

אם הסברתם לגבי המקרה הספציפי שלי, אני גודש 1.1BAR (במקום 0.7 במקור) , פרט לשעונים מקוריים, יש לי שעון BOOST. מערכת יניקה, מזרקים ומש' דלק מקוריים לצערי גם האינטרקולר עדיין מקורי (קטנטן) ולכן אני מפחד מטמפ' גבוהות בכניסה למנוע ובפליטה, חוסר דלק, והתכת בוכנות (הכל כמעט מקורי, אבל עדיין 210 כ"ס ו 30 קג"מ זה עומס) בכל מקרה אני אשים חיישן נוסף לחיישן למבדא המקורי, לא מוכן להתחבר אליו במקביל, גם לא לאחורי (יש לי 2) האם כדאי ללכת על A\F WB או על EGT ??? מה יתן חום שמן במנוע לא קיצוני (אני יודע לספור עוד 5 דקות אחרי שהמים הגיעו לטמפ' עבודה ורק אז ללחוץ) ?

גם במרכז לא תמצא צמיגים סופר ספורטיבים תחת כל עץ רענן ... הכל תלוי בתקופה, דווקא בצפון יש את נעמן, יבואן קומהו, בקש ממנו לייבא ECSTA MX עבורך .... (לי הוא לא היה מוכן להביא) למה אין ? , כי רוב האנשים מדברים, מברברים, ובסוף קונים צמיג בשקל !!! כשאני חיפשתי לפני כחודש 225/45-17, מידה ספורטיבית סטנדרטית ונפוצה, פשוט לא היה לאף יצרן מכובד (ספורטמקס, F1D3 ודומיהם) אתה יודע כמה צמיגים במשלוח מביא אחד היבואנים שציינתי ???? 12 !!!, לא טעות כתיב, סה"כ 12 צמיגים, 8 מהם היו כבר מכורים, זה המצב במדינה קטנה וללא מודעות ספורטיבית כמו שלנו !!! ליאור

** הודעה למנהלים ** הנושא נפתח בפורום זה כי הוא חשוב לדעתי למשפרי המנועים. שלום לכולם מכיוון שיש בפורום הזה מספר רכבים משופרים, חלקם הגדול (לפחות מבחינת אחוזי העלאת ההספק) הם רכבי טורבו, קיים צורך במידע חיוני על מצבו של המנוע בנסיעות חזקות. מכיוון שיצרני הרכבים, גם הרכבים הספורטיבים, לא מתקין כמעט שום חיווי (פרט לחום מים, לפעמים לחץ שמן, ולעיתים נדירות חום שמן) הרבה חברים מתקינים שעונים נוספים, בסדר המצ"ב עד כמה שהספקתי ללמוד: 1. BOOST (מנועי טורבו משופרים) 2. EGT 3. לחץ שמן \ חום שמן 4. A\F אשמח באם החבר'ה הרציניים ששיפרו מכוניות יעידו מניסיונם מה חשוב כדי לשמור על המנוע, האם שעון EGT בא לפני A\F ? האם מנועים משופרים ע"י צ'יפ של יצרן מוכר צריכים בכלל חיוויים נוספים, מה קורה בימי הקיץ החמים בתוך המנוע, ומה יעזור לנו לעצור רגע לפני שנתיך את הבוכנות ??? איזה חיווי הכי חשוב, יעיל, רצוי, ומה סתם שעון פוזה ש"מלכלך" את שדה הראיה. מי מתנדב לשתף אותי בהתלבטות ... שוב, מניסיון בלבד , ולא בסגנון "לאח שלי יש 5 שעונים בוסט\AF\EGT בצבע נאון סגול באונו 1.1 שלו" ליאור

1. שים צמיגים חדשים וטובים (לא זבל בשקל) 2. תשפר את הנהג (קורס) 3. זהו

לא מבאס, מציין עובדות כדי שלא יפול עוד פעם. נ.ב: אסור למכור צמיג בן יותר משנה (על רכב חדש) או 18 חודש במכירה חופשית, יש תקנה מסודרת של משרד התחבורע, מי שעובר עליה אני חושב שזו עבירה פלילית

לא רוצה לבאס אותך צמיגים בני שנה ב 2400 ש"ח ? מה קרה, מלחמה ?

CROC על איזה שעון + חיישן EGT אתה הולך ? מחיר ? אפשר להצטרף להזמנה ?

עוד חידוד לגבי גלגל תנופה. כל עוד לא פותחים קלאץ', חבל לגעת, אם כבר הגיע הזמן לפתוח, ניתן לחפש קיט מקצועי קומפלט (קלאץ' מחוזק, מיסב לחץ, מזלג וגלגל תנופה קל) או רק לחרוט את הגלגל המקורי להורדת משקל באם זה מותר במנוע הזה (לא מכיר פיאט 1.

אני "זומם" על נסיעה ל WTCC במסלול BRNO עוד שבועיים, 10-20 יורו לכרטיס סופ"ש יש קופצים ? ליאור

ברק גולדפינגר ??? גם אתה קצת נעלמת ד"א, יצא לי לראות את ארז נוהג בקארטינג במסלול שנהגתי ואני מכיר בו כל מילימטר, הבחור כישרון ענק !!! ליאור ב.

לא צריך בד"כ בבדיקת דינמומטר, לאחר מדידת הספק, מתבצע תהליך של מדידת ההפסדים בגלגלים ומערכת ההינע-גיר. כל מכונת דיינו סבירה משקללת את הנתונים ומוציאה שני נתונים, כ"ס בגלגלים, כ"ס במנוע, כולל גרף. ליאור

פלאגים - חוקי - לא ייתן כלום, מצא את התחליף הכי טוב מסדרות הפרימיום (אירידיום) ממיר קטליטי - חוקי בע"מ - יש ממירי HI FLOW שאולי יעלו מעט את ההספק סליל הצתה - לדעתי בולשיט קיט קירור שמן - מדדת טמ"פ שמן ? שמן קר מידי יזיק למנוע ! קאמשאפט - לא חוקי לדעתי - שווה ברכב לא מוגדש ראש צילינדר (פורטינג) - לדעתי חבל לגעת מערכת וסעפת פליטה - חוקי ? תלוי את מי שואלים - אם אתה הולך, לך על מערכת קומפלט HEADERS + DP + צנרת (כולל ממיר) מקצועית ומותאמת לרכב מיצרן מוכר ומכובד בלבד (לא קומבינה ישראלית) כנ"ל יניקה - ראה סלילי הצתה, שים פילטר פתוח\INBOX וזהו ד"א, מה תצורת המתלים שעשית כשהצהרת שהרכב הגיע למקסימום היכולת ?

אם הצמיגים טריים, יוצרו ב 2007, לדעתי לך על זה, למרות שיש סיכוי שתמצא ב 100 שקל פחות. עדיף SP9000 טריים, מאשר לא למצוא כלום.

אני ? (עיין ערך המאמר שלי על שיפור לאון טורבו) ומתי אתם, מנהלים יקרים, מרימים את הכפפה של ת'רד דירוג צמיגים ספורטיביים ?

רועי, וגם ymalool כל מה שאמרתי נכון ! כתבתי שכדי להיכנס לקטגוריה מספיק לעמוד ב3 מבין ארבעת התנאים. ולכן VTS וVTR נכנסות, כנ"ל סילביה או 911 אוט', וכנ"ל ZX וולקן או 325 ישנות. קפיש ? מקובל ? ליאור

כולכם צודקים בקשר לשאלות האינפנטיליות ולרמה הירודה עקב כך. אני בזמנו, הצעתי למנהלי הפורום להיות יותר קשיחים בהגדרות הפורום, למשל, שיהיו רק למכוניות עם 125 כ"ס ומעלה, ועוד כמה הגדרות שירחיקו את כל הדייהו\יונדאי 1985 האוטומטיות מפורום השיפורים, אבל, איך אמרו לי בקיצור "Its A Free Country" והתוצאה לדעתי, היא ירידה ברמה, וכן חוסר מעורבות של האנשים המקצועיים בדיונים, וחבל. עוד לא מאוחר לנסח מגבלות ברורות לפותחי השאלות (יש לעמוד ב 3 מגבלות לפחות) 1. רכב מעל 125 כ"ס במקור 2. רכב מעל שנת 1994 3. רצוי ידני 4. רצוי מאד ספורטיבי כל מי שלא עומד בהגדרות ראשוניות אלו, השיפור הראשון יהיה לרכוש רכב שעונה על לפחות שלושה קריטריונים. בנוסף, המלצה למנהלי הפורום, בואו ונפתח שרשור\סקר דביק על צמיגי הספורט המיובאים לארץ, עם ציונים של כל נהג לגבי השאלות האלו, וכל אחד יהיה חיב למלא גם כמה ק"מ נהג בצמיגים אלו (100 לא נחשב ולא יכנס לסקר) : אפשר ליישם סקר\מדגם דומה לגבי דברים נוספים שניתן למדוד (לא פילטרים) ואז מרבית הדיונים ההזויים לא יפתחו כלל אני מוכן לקחת על עצמי לתחזק סקרים אלו my 2 cents ליאור

אייל כבר ענו לך, מכיוון שיש לי רכב דומה לשלך, הנה דעתי האישית בשקלול של מחיר קניה ואיכות: קח לך את אחד הצמיגים שיהיה עם תאריך היצור הכי טרי 1. דנלופ ספורטמקס (מחיר ואיכות טובים מאד) 2. גודייר F1 D3 (יקר ומעולה) 3. פירלי P_Zero Russo (יקרים, יש לי כאלו, אתה מוזמן לקחת סיבוב) 4. טויו T1R (לא מכיר אותו, אבל שמעתי המלצות) 4. מישלן (רק בגלל המחיר ההזוי) קומהו אקסטה MX ושאר הדברים שהיו בשירשור לא רלוונטים, הם לא מיובאים לארץ. כמו כן, קרא את המבחן הזה http://www.caranddriver.com/features/10252/tire-test-the-quick-and-the-tread.html יאללה, תתחיל לחפש, ורביעיה בלבד !!! ליאור

בגירה, הנה עוד עובדה, מחקר די מסודר בנושא http://www.bobistheoilguy.com/airfilter/airtest3.htm ואת זה אומר\כותב לך מישהו (אני) שמחזיק כבר 6 שנים פילטר K&N INBOX בג'יפ, נכון, אני מנקה את הפילטר כל 2-3 טיולים מאובקים, וזה חוסך המון כסף על החלפות פילטרים רגילים ויקרים (פילטר של טויוטה עולה כמו K&N ), אבל אני מבחין לא פעם בצנרת היניקה בין הפילטר למנוע בדי הרבה אבק דקיק ומפחיד !!!!! ליאור

הדנלופים האלו לא נמצאים בכלל בקלאסה של הרשימה ש matan g רשם למעלה. הם נמצאים בקטגוריה נחותה מ MP, וגם שם (UHP) הם במיקום 11 בלבד מי שמסתכל ב SPEC שלהם רואה שהTRED הוא 300 זוהי מידת קשיות\קשיחות גומי יחסית קשה (280 ומטה נחשב ספורטיבי "רך") שנותנת אורך חיים ארוך על חשבון אחיזה. לדעתי צמיג טוב למונדאו \ רכבי הליסינג, פחות טוב עבור GTI \ רכבי הספורט ליאור

אם הרנו שלך במצב דומה, שמור לי אותו. (תקבל לאון יותר שמור משלך, עם קילומטראז' נמוך משלך )

yb לא אני רשמתי שההנעה היא אחורית, אלא מנהל הפורום ... באדום האמת, אם יש לך בפורומים\בחבר'ה אקזמפלר 700 או אפילו זאת עם המנוע האחורי במצב טוב, למכירה, אשמח באם תשלח לי בפרטי ליאור

חן אפשר לנסות ולהשתיל את המנוע מהסובארו שלך אני מניח שזאת תהיה חוויה דריפט עוצרת נשימה... סובארו 700WRX (כל הזכויות שמורות) מול מיאטה, במסלול ערד

תרגיש תרגיש, מגיע לך, בוגד (סתם, בצחוק, קיבלת מחיר מאד הוגן, אל תשכח שלי יש די הרבה תוספות יקרות)

ממתי השיקול של החלפת צמיגים הוא טסט ??? מה, החיים שלך לא שווים קצת יותר ??? בשירשור אחד קיבלת מה הנזק של צמיג סוג ז' (FEDERAL = תאונה), או מה קורה לצמיג בדרגה נחותה (יונירויאל) שלא מתאים לארץ (רובם בכלל M+S) בשניהם אפשר להיפצע, להיהרג, או סתם לרסק את הרכב. קרא את ההמלצות של קודמי, שלוף את הארנק, קנה סחורה סוג א' בלבד לרכב ספורט, עם תאריך ייצור של מקסימום חצי שנה (נגיד 5006 תאריך אחרון) ליאור

תוסיף לחסרונות התקנות זוועתיות שנעשות בארץ, תקלות, בעיות כיוון, ועד נזקים והרס מנוע כתוצאה מהחאפריות