4Runner

אצלי מכוון 60% מאחור ו80% מקדימה שוקל לעלות ל 100% מאחור (ואני לא חוליגן כמו אביחי, פשוט סתם אומרים שהקוני קשים מידי, הם לא. הרכב לא אותו רכב כך שהכל עניין של ניסוי וטעיה, הבאסה שאצלך (ואצלי) קצת מעצבן לכוון את האחוריים. בכל מקרה זכור שהכיול נעשה רק על ההחזרה, הכיווץ קבוע ליאור

אכן שמתי תמונה של ה V6 מנוע מרכזי הנעה אחורית, רק בגלל הפוזה !!! רנו תכננו רכב מסלול 250 (כ"ס ומהירות סופית), הרכב עצמו כישלון די צורב (*), קליאו ספורט 172 עושה אותם זמנים במסלול (*) למרות שאם קרסו היה מביא כזה רכב בתצורת 250-250-250 (כ"ס, מהירות, מחיר) היה אצלו תור לא קטן. ליאור

בתקציב נמוך ברכב לא מוגדש תמצא רק פילטר פתוח (ממליץ על INBOX) שייתן עוד 2% במקרה הטוב. אין דרך זולה להעלות הספק למנוע הזה, הכי זול (יסלחו לי המנהלים) יהיה לשדרג לקליאו ספורט (מה שרמזתי בעדינות בצילום מעל), דרך יקרה יותר תהיה גלי זיזים "חמים" מערכת פליטה טובה (לא סתם דוד אחורי רועש ו"מושך" דוחות) אבל גם כאן, לדעתי 10-15% יהיה נתון מאד, מאד אופטימי ... בנושא שיפור התנהגות, צמיגים מעולים ודביקים, ואולי אפילו הרחבתם בהתאם לאישורים ישפרו אחיזה, ראה דיונים קודמים, שידרוג מתלים יעשה טוב מאד לקשיחות ולספורטיביות, 2K לצמיגים, 4K למתלים ספורטיבים סבירים ... ליאור

כל הכבוד :mm_yeah: האם ניתן למדוד לחצים גם בתוך תא המנוע בחלקו העליון, או שמה שרשמת מתייחס לחלק הפנימי ? מכיוון ש"חטפתי" הרבה ביקורות בניסוי הקודם שערכתי, בגלל שהמלצתי על INBOX, אהבתי את משפט הסיכום שלך שזהה לסיכום שלי: לדעתי, שילוב שני הניסויים שמדדו טמ"פ (אצלי) ולחצים (אצלך) מראה בוודאות שהסיכום הזהה של שנינו נכון. ליאור

דווקא מנוע ה 1.6 חביב ובעל נתונים יפים. מה שחסר ברכב זה מעט קשיחות ו"ספורטיביות", הרכב בכל זאת רנו רך ורגיל כמו שאמר עידן, תגדיר מה אתה מחפש, רמז תמצא בשורות שרשמתי מעל, עוד רמז בתמונה למטה

eladdl , סופ"ש מצויין גם לך ולשמוליק "אדון ליאור"

שמוליק בוא ונהיה קצת תכליתיים, בשביל הספק של מעל 190 כ"ס (ממנוע ה GTI) צריכים להחליף מזרקים ל 360\440 CC, שלא יעמדו בספיקה המוגברת, אולי גם ווסת דלק של 4 באר (תערובת עניה מעלה טמפ' ומתיכה את הבוכנה תוך 10 דקות והלך מנוע) בכל מקרה, צריך גם אינטרקולר חזית (FMIC) בריא יותר בשביל הספקים אלו, במיוחד שהSMIC המקורי הוא בדיחה רעה. רוצה עוד הספק, טורבו GT28 כמו שאמרת, צריך לבוא עם צנרת בריאה יותר, פורק מתאים, ובגדישות גבוהות גם להוריד יחס דחיסה (לפחות לפתוח ראש, אם לא בוכנות מחוזקות). ואז כבר צריך צ'יפ קסטום ... רוצה 350 כ"ס כמו שאמרת, הקלאצ' יחליק בכל מצב, גם אם הוא חדש, צריך קלאצ' מחוזק, הגיר המקורי יעבוד קשה, קשה מאד כדי להישאר בחתיכה אחת (הגיר של ה TTQ 225 או לאון-4 מחוזק מבחינת גלג"ש ומיסבים !!!) ופה רק מתחיל הסיפור, בשביל כזה הספק צריך מערכת בלימה טובה יותר, לפחות 312 כפול מלפנים 256 כפול מאחור (כמו שלי ) מתלים קשיחים יותר, ונהג, הרבה, הרבה יותר מיומן ושקול !!! אשמח באם תשלים דברים שפיספסתי ליאור

שמוליק. הבחור ביקש עזרה, עניתי מה שעניתי, ואתה ענית מה שענית, לשיפורים יש דעות לכאן ולכאן, וזה היתרון בפורום של שמיעת כמה דיעות. מכאן, מה שעשית זה לקחת דיעה של מישהו אחר, להחליט שהיא לא טובה, ושלך כן. אני מבין שיש לך רכב עם מצערת מכנית כמו של השואל, אני מניח שאתה קורא גם בפורומים בחו"ל לגבי "אלימות" צ'יפים, הנושא מאד פשוט טכנית, פתח את מפות הגדישה של טורבו K03 ותראה ש1.2 זהו המספר הקיצוני ביותר, אחריו הספיקה יורדת, ואני מניח שגם הנזקים לטורבו ולמנוע עולים, ולא באותו יחס כמו העלאת הגדישה, ממליץ לך לגשת למחסן המוסך המרכזי, יש שם כמות לא מבוטלת של מנועים שבורים, של אנשים שהחליטו שהמנוע יחזיק גם 1.7 באר ..., נכון, המנוע נחשב כ"חסין כדורים" ומסוגל לקבל התעללות ויציאה מהגרפים, אבל אני מחפש אצלי גם אמינות ואורך חיים גדול. בנוסף, שים לב מה עשה היצרן במנוע ה 1.8T בגירסת ה 225 כ"ס שלו (TTQ) הוריד יחס דחיסה, חיזק בוכנות, ועוד ועוד, למה ??? סתם ??? לא ולא, זה כדי להתמודד עם אותן גדישות ועומסים גבוהים יותר !!! כמו שכתב עידן, אני בחרתי למשל צ'יפ מתון, "רק" 210 כ"ס (180 במקור) בדיוק מהסיבות הנ"ל, ולכן הגיוני שזה מה שגם אמליץ לשואל. ליאור

יש בעיה ועוד איך, רכבי הקונצרן תוכננו לפריקה פנימית (ללא איבוד אוויר לאטמוספירה) המחשב פשוט טיפש יותר כהגדרתך, ולכן לא מדווח על זה, עדיין, הבחור יבחין בתצרוכת דלק גבוהה יותר, מי שיסע אחריו יראה את עננות הפיח בהחלפות הילוכים, ולאחר פרק זמן מסויים ניתן יהיה לראות את התערובת העשירה מידי על הפלאגים, ואח"כ בעוד מקומות

קרא את השורה האחרונה שלי שוב. גם אם תקנה פילטר הכי טוב בעולם, ותחבר לו צינור מצופה זהב, עם באנד טיטאניום, ותרקוד מסביבו כל הלילה ...עדיין, עם כל הכבוד, אין לך את היכולת של מהנדסי היצרן להחליט ולמדוד את טמפ' האוויר ואת הזרימה שלו, ולכן INBOX מומלץ כי הוא יונק אוויר טרי דרך המערכת שהיצרן תיכנן, או RAM AIR מיצרן שיודע לתכנן כל מה שכתבתי (ויש לפיג'ו קיטים יפים) כי הוא ניסה את המוצר בצורה "קצת" יותר מקצועית מהעין שלך, או של הסדנא המועדפת עליך ... מקווה שעזרתי

כנראה שיש לך הרבה חברים גם אני מכיר אישית 5 בעלי לאון-4 כמו שלי, עדיין, נכנסו למדינת ישראל 22, על הכביש נותרו 16 בלבד.

השיפור הכי טוב ב 1000 ש"ח הם לא 3 או 5 כ"ס.... בסכום הזה, קח קורס נהיגה מתקדמת , שווה יותר מ 100 כ"ס (ראה את המאמר של מוטי, 11 הדיברות למשפר המתחיל) my 2 cents ליאור

כנ"ל לגבי פורק 50\50, גם אם לא תידלק לך מנורת Check Engine כל פעם שהפורק יעבוד (החלפת הילוך בד"כ) הוא יוציא אוויר מהמערכת שתוכננה להיות סגורה, ואז בלחיצה הבאה, יש פחות אוויר ממה שהמחשב חושב, יותר דלק, תערובת עשירה מידי, פיח, צריכת דלק מוגברת, ובלאי שלא לצורך, עזוב אותך מפוזות ושטויות !!! טפל במה שצריך ולא בדאווין. לגבי צ'יפ ברכב כזה "וותיק" הייתי הולך על צ'יפ מתון ולא אגרסיבי, (1.1 באר ולא איזה 1.4 באר חולני) בכל זאת הרכב לא חדש, וגם אם כן, הטורבו שלך (K03) יעיל "רק" עד 1.2 באר. קרא את המאמר שכתבתי ב"דביק" בראש הפורום הזה על שיפור לאון טורבו, המנוע זהה, ותקבל מושג על מה מומלץ להתקין, למה, ובאיזה סדר. ליאור

אם הפילטר יותקן סתם בתוך תא המנוע, צפה לירידה בביצועים ולעליה בצריכת דלק קרא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=161742&highlight=%D7%A4%D7%99%D7%9C%D7%98%D7%A8+%D7%90%D7%95%D7%95%D7%99%D7%A8 אני הייתי הולך על פילטר INBOX או RAM AIR יעודי בלבד ליאור

אני מבין את לובינסקי, ואפילו מצדיק אותו ... הוא תקוע כבר שנתיים עם המשלוח הראשון של C4 VTS ממודל 2006 , עדיין נשארו לו יחידות בודדות מעלות אבק במחסנים, גם ה C2 VTS לא בדיוק נמכרה בכמויות (אולי 15) אנחנו צריכים לבוא בטענות רק לעצמינו, שימו לב לנתונים, רכב הספורט הכי נמכר בישראל בשנת 2006 היה .... סיאט איביזה, עם 42 כלים בלבד (אחרי שמחברים את הקופרה והFR ביחד), כל שאר הדגמים הספורטיבים נמכרים בקצבים של 10 ומטה בשנה. היבואנים קוראים את המספרים, ומבינים שרק כאב ראש ובלאגן ייצא להם מאיתנו, חבורת חולי ההגה שמדברת וכותבת הרבה, אבל לא קונה !!!!!!!. אז מכאן, אני מצדיע שוב לצ'מפיון על שהם מביאים פשוט את כל הארסנל: איביזה FR, קופרה, לאון FR ובקרוב קופרה, פולו GTI, גולף GTI, עם ובלי DSG, אאודי TT רגיל ורודסטר, אאודי S3 !!! וכן את שאר סידרת ה S הבכירה, אוקטביה VRS וכל דגמי ה TDI החזקים וה"ספורטיבים"... וגם ללובינסקי הצדעה קטנה על ה C2 VTS ליאור

לי היו שיחות עם היבואן וגם עם אחד האנשים הבכירים של היצרן בהולנד. בגדול, הם מייצרים סטים על הצד ה SPORTY (לפי הגדרתם) של הסקלה, יעני לוק ספורטיבי והתנהגות "רגילה" עם K קפיץ סטנדרטי. כשהבחור מVMAXX שמע מה יש לי היום (קוני ספורט\אייבך-פרו) ומה אני מחפש לשפר (החלק הפרוגרסיבי של האייבך פרו רך מידי לטעמי) הוא אמר שהם (VMAX) לא ספורטיבים עד כדי כך, ושום סט שלהם לא יתחרה במה שיש לי היום ... (כתבתי הכי עדין שאפשר כדי שלא יכעסו עלי) ליאור

אם אתה מחפש לשלם בזול - הVMAX הם פתרון טוב עבורך. אם אתה רוצה גם התנהגות טובה, WEITEC, KW, קוני, בילשטיין האיכות והמחיר בסדר שרשמתי בערך (מימין לשמאל) ליאור

ROY קרא את המבחן של און יעקובסון על שני כלים אלו, שנערך לפני חודשיים, מבחינת ניהוג האיביזה הגיעה אחרונה, הלאון 2X4 דורגה שלישית (רק המיאטה והקליאו MK2 הקדימו אותה), בזמני מסלול היא "ריסקה" גם אותן. נ.ב: מערכות ה ESP\TSC היו מנותקות כמובן כך שהמבחן מראה בדיוק מה שכתבת, רק הפוך ליאור

קח סיבוב על לאון או גולף GTI ששודרגה מבחינת מתלים, נראה לי שזה הפתרון בשבילך. קרא גם את המאמר שלי על אפשרות שדרוג מחשב ההאלדקס בלאון-4, TTQ, גולף 4MOTION

ההפרש בין פיאט פנדה אוט' למאזדה-3 אוט' חביבת הליסינג קבוצה 2 הוא .... 14 ש"ח בחודש. 2157 לפנדה 2171 למאזדה אל תחשוב אפילו לחסוך גם את זה.

ללא ספק הרכב הכי מכוער בישראל המנוע חביב הגיר האוט' מעט פחות.

ההבדל בין הבימר ללאון הוא במספר נושאים מצומצם, הבימר תהיה "זקנה" פי 2 מהלאון, ויש לה את "יתרון" ההנעה האחורית לעומת הלאון הנעה קדמית (הבנתי שפסלת את הלאון-4) לשתיהן איכות יצור מרשימה, והן ישרדו שנים רבות, הרבה יותר מהקליאו (כן, הלאון בנויה טוב !) ללאון פוטנציאל שיפורי מנוע בלתי נגמר, וזול, אין בעיה להגיע בקלות ל 220 כ"ס, ועם מעט יותר תקציב גם לחצות את ה 300, המנוע אמין ושורד, כמו גם הגיר. אחזקת הלאון זולה, ואפילו מפתיעה לטובה, צריכת דלק של 1:10 (1:9 ב 4X4) ביטוחים זולים מאד, אפשר להשיג בכ2500 למקיף לנהג לא צעיר, תחזוקה מעט יקרה בגלל חלפי הקונצרן, אם כי לא צפויות תקלות, הרכב באמת אמין וחף מ"באגים" אם עד כאן אתה מסכים איתי, ומכיוון ששני הרכבים די נדירים (לפחות אקזמפלר נקי) אני הייתי ממליץ לך לחפש במקביל, וללכת רק על רכב נקי ושמור, מה שיהיה די קשה בשני המקרים. ליאור

BODOVG, אם היית עושה חיפוש, היית רואה שפתחתי ת'רד בדיוק על שאלתך לפני מספר ימים. שים לב שכל הביקורות מחו"ל קטלניות לרעה, במיוחד המבחן בהודעה האחרונה בת'רד מ AUTOCAR בו הגיעה ה 207 א-ח-ר-ו-נ-ה, וכל הבוחנים לעגו לה קשות, איך פתחתי את הת'רד: "האם פיג'ו שוב פיספסה את הנהג" התשובה: כן, וכנראה בגדול. אם היית מבקש ממני להצטרף למבול הטלפונים, הייתי אומר להם שאין צורך ברכב מבחן ..... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=164869 ליאור

אפשר סיבוב

לא אימפרצה ולא איבו, אם אשאר "עני" אולי אתפשר על C2-VTS, אם אקבל את ההמלצה של "להיות עשיר יותר" אז, לפי ה"עושר" : גולף GTI MK5 ידנית לאון קופרה אאודי S3 או... איביזה קופרה כל חדשה 2008 (אם אמתין עוד כמה חודשים בסבלנות) להתרשמותכם: