4Runner

שלום חברים. אשמח לקבל ביקורות והערות על הרכב מבעלי C2 VTS, או מאנשים שמכירים אותו טוב, ולא משמועות. איך הוא ביום יום, הכוונה לשימושיות, האם הוא אכן "מתפרק" ומה בדבר ההיגוי שכולם בוכים עליו. כמו כן, אשמח לקבל סיבוב התרשמות קצרצר ממי שמחזיק כזה רכב (ליבואן אין רכב הדגמה) הבעלים יקבל סיבוב תמורה על הרכב שלי (סיאט לאון טורבו 4) ליאור

חפש קצת באתר משרד התחבורע mot.gov.il (חיפשתי קלילות ולא מצאתי) היה לי סיפור דומה עם מוסך מורשה טויוטה, הם מחתימים על זה שהם לא אחראים לחלק, ובמידה ויצטרכו להחליפו שוב, הם יחייבו אותך שוב על עבודה ...

מוטי ידידי (אם מותר לי לקרוא לך כך) התרשמתי מאד מהידע המקצועי שלך, מהשקט הנפשי מול המקלדת, ומהרצון הכן שלך לסייע ולכוון כמעט כל מי שהיה צריך עזרה. אכן, אבידה לפורום ולחברים שמשוועים לידע מקצועי - בשבילי זו ממש הודעה עצובה. שתצליח בכל אשר תפנה, ושתחזור מהר !!! ליאור ב.

מי שואל אותם ??? החוק מתיר להשתמש בחלקים חילופיים גם במוסך מורשה !!! במקרה הכי גרוע, שלא יתנו אחריות על הקלאצ' (על העבודה כן)

אם פתחת את התר'ד בפורום הזה - הרי שאתה די סגור על עצמך !!! (זה כמו לשאול בפורום VAG מה טוב יותר: GTI או VTS) דרך אגב, באיביי יש קיטים תחרותיים בכ 400-500$, כך שזה יצא הרבה יותר זול, ולעזאזל נוחות שימוש וכל מיני זוטות ושטויות. אם לא הייתי מובן, רק מחוזק \ משופר \ מופחת משקל ליאור

אולי למצוא את המנוע של ה 600 טורבו

בצער רב .... כנראה .... אני נאלץ להיפרד מהרכב שלי . סיאט לאון-טורבו-4, 2002, כנראה השמור, הנקי והמטופל בישראל. אין אפילו גרם פחחות אחד, נקי ושמור בצורה חולנית, הכל במקום, הכל מהודק, הכל עובד. הרכב משודרג ומטופל בקפדנות ובטוב טעם. למי שלא מכיר: הרכב מגיע במקור עם מערכת 4X4, מערכת בלימה הכי גדולה בקונצרן (דיסקים 312 כפולים מלפנים, 256 כפול מאחור), ESP מלא וניתן לניתוק, ABS, בקרת אקלים, סאנרוף, כריות אוויר גם בכיסאות, גיר מחוזק 6 הילוכים, קלאצ' הכי חזק בקונצרן, טורבו K03s, ועוד ועוד. לכל מי שחושב להציע את המחיר שרשום על הניירות של לוי יצחק הנקראים "מחירון" - מומלץ להפסיק לקרוא כאן. הרכב אחרי טיפול 75K, שכלל שמן מנוע סינטטי מלא (LM) + פילטר (שמוחלף אצלי בתדירות כפולה מהנדרש, כל 7.5K) החלפת כל נוזל הבלמים, נוזל קירור G12 מקורי VAG, החלפת דיסקים ורפידות קדמיים חדשים, מקצועיים ויקרים מאד (312 מ"מ כפולים LUCAS) שמן גיר REDLINE MT90 חדש ויקר, ועוד ועוד, סה"כ מעל 3K ש"ח לטיפול. הטיפול הקודם (60K) כלל טיפול האלדקס (מערכת ההנעה הכפולה) מלא ויקר, טיימיניג מלא, פלאגים PFR6Q (הכי , יקרים, מוחלפים כל 60K) שמנים מלא, וגם הוא עלה מעל 3K ש"ח. יש לי את כל הסטוריית הטיפולים וכל הקבלות של הרכב מהיום שהוא עלה על הכביש. תוספות: בולמי קוני ספורט מתכווננים חדשים, הצהובים (הקונה יקבל את המקוריים במצב מעולה סגורים בקרטון) קפיצי EIBACH PRO , הנמכה סולידית של 20- חדשים (הקונה יקבל את המקוריים בקרטון) כריות בולם באותה הזדמנות (מקוריות ויקרות אש) חישוקי OZ SUPERTURISMO 7.5X17 עם אופסט קליל חיצוני (מצורפת תמונה) צמיגי פירלי P_ZERO ROSSO 225/45-17 דגם הAsimetrico, בני 3 חודשים, יקרים להחריד. המידות שונו ונרשמו ברישיון, כולל אישור המחלקה הטכנית של צ'מפיון. ניהול מנוע (צ'יפ) ABT על אותה תוכנת מנוע, גדישה נמוכה מאד של 1.1 באר לצורך אמינות, 210 כ"ס 30 קג"מ (מצורפים גרפים בלינק) שעון גדישה AUTOGUAGE חדש פילטר K&N INBOX תוספת של ביפר שמותקן על האזעקה\קודן המקוריים הסוגרים חלונות, רדיו, סאנרוף. נורות קדמיות מקצועיות ויקרות Philips Blue Vision H7 4750K מערכת מקורית (8 רמקולים) והוספתי 6X9 של פיוניר הכי יקרים, לא זוכר את הדגם... LIP קדמי של סיאט לאון קופרה R. ספייסרים 10 מ"מ, כולל ברגים ארוכים וברגי נעילה - לא הורכבו עדיין, מחכים לבושינגים קדמיים של פאוורפלקס שגם הם כנראה לא יותקנו אצלי ... עלה לי, כולל התוספות מעל 95K ימכר ב 75K ומעלה בלבד, מבקש רק מרציניים בלבד להתקשר. מצ"ב מאמר מפורט על הרכב: http://www.motori.co.il/content/view/122/10909/ ליאור 052-6776666

http://www.nordia.co.il/heb-car.php

תעשה הרצה סבירה וזהירה לברקסים, הבלמים של האיביזה, למרות חולשתם, די נקודתיים ומשרים ביטחון (עד לאיבוד יעילות שקורה די מהר) ספוגי = בד"כ אוויר

חפש באתר של EIP TUNING או של פורג' ארה"ב אני הייתי הולך על קיט אינטרקולר של FORGE או ATP כמו כן, SHORT SHIFT ואולי צנרת אוויר של סמקו בין הפילטר לטורבו (השאר יגיע עם קיט האינטרקולר) http://www.eiptuning.com/ אולי אפשר להתעלק על ההזמנה ולהזמין מחשב האלדקס, הוא בגודל של קופסאת סיגריות ? ליאור

אם אתה רוצה רכב קשיח יותר, חייבים גם קפיץ וגם בולם קשיחים יותר, כך שלפני שאתה קונה ב"טעות" בולם "מקורי על גז" תעשה סקר, אני לא מכיר קורטינה, אבל באם זכרוני מספיק מדוייק, יש מאחור קפיצי עלים, ולהם אין כמעט דברים "משופרים", בד"כ מוסיפים עלה מחומר יחסית קשיח על מה שקיים במקור, שוב, כולל בולם קשוח ואיכותי יותר.

darko אם היית קורא את הסקירה שלי, כל התשובות לשאלותיך שם: לאון-4 יוצר רק ב 2002, לאון-2 משנת 2003-2005 (משנת 2006 יש את הגירסה החדשה) צריכת דלק של הלאון-4 (שלי) 10.2 עם גלגלי 205/55-16 וקצת יותר גרוע עם 225/45-17 הנוכחיים (9.2 אבל זה כולל צ'יפ) לאון-2 תצרוך 5-7% פחות באותו שימוש (סביב 10.5) עקב מערכת הנעה פחות בזבזנית ומשקל קל יותר ב 140 קילו. אם התאהבת בלאון-2, יש מבחר די סביר, רק קשה למצוא כלי נקי ושמור, קשה אך לא בלתי אפשרי, הבעלים של כלי כזה ידרוש כנראה מעל מה שרשום בחוברת המפגרת העונה לשם "מחירון", לאון-4 קצת קשה יותר להשיג (נשארו כ 16 כלים נוסעים מתוך 22 שהגיעו), יש כרגע אחת מדהימה אדומה 2002 ששווה לחטוף אותה, גם במחיר שהמוכר מבקש, היא פשוט יפיפיה אמיתית !!! לגבי איביזה, אם לא הייתי ברור, זהו רכב שונה לחלוטין, עם שילדה שונה לחלוטין (זהה לפולו, איביזה, פאביה) בעוד הלאון חולקת שילדה דומה לגולף MK4 ולאאודי A3, גדולה, רחבה ויציבה הרבה יותר (באיביזה המתלה האחורי פשוט מתוכנן רע !) אם נשארו עוד שאלות - אני זמין ליאור

שמע, אני מחזיק פיליפס Vision Plus H4 על רכב אחד שלי, וכן Blue Vision H7 על רכב נוסף, העוצמה גבוהה מהנורות הרגילות, הצבע מעט לבן יותר (מה"צהוב" הרגיל) והן מחזיקות כבר שנתיים !!!, טפו טפו טפו, לפני זה ה H7 היו נשרפות כל כמה חודשים.... אבל מי שרוצה להחליף לקסנון, שישקיע בקיט טוב, כמו שטל המליץ, ושיחליף לפחות רפלקטור כדי לא "להציק" למשתמשים האחרים בכבישים ...

שים לב שרשמתי דגמים מומלצים בלבד, ולא נורות שצבועות כחול ובגלל זה עוצמת ההארה יורדת ...

רועי ראה את המקרה שכתב טל (כח סוס) או עידן לגבי האיביזה, לוי יצחק אינו מבין דבר או חצי דבר ברכבי ספורט, עובדה שפיג'ו 106 ראלי\GTI או סקסו VTS או קליאו ספורט נמכרות במחירים של 10, 15 מעל אותו נייר מפגר הנקרא בפיך "מחירון", ואפילו בקלות !!! כנ"ל התמחור המפגר של אותו לוי יצחק לגבי רכבי סיאט הספורטיבים, המתומחרים כמו סיאט 1.6 אוט' תרצה כזה רכב, תשלם, זהו שוק של היצע וביקוש, וכנראה שיש ביקוש במחירים הנקובים. דוגמא נוספת, לאון טורבו 4X4 עולה במחירון 54K (פעם אחרונה שראיתי) לי ספרו 70K ולא ירדתי מהרכב, איך זה ? ליאור

אם כל הכבוד לכל מחליפי הקסנון - הנושא לא חוקי ! הרפלקטור הרגיל לא בנוי לפיזור אור כמו של הקסנון, ולכן הרכב יסנוור נהגים אחרים. בנוסף, העוצמה הכללית תתפזר ותהיה פחות יעילה מנורה רגילה. ובכל מקרה, כמו למשל באירופה, רכב עם קסנון מחוייב במתזים \ וישרים (הלכלוך על הפנס גורם לשבירת האור וסינוור) ראה מקרה אי החוקיות. מי שרוצה נורות "פוזה" סגוולות או כחולות, קיימות נורות "רגילות" כגון Philips Blue Vision או MTEC בעלות גוון אור של 4750-5000K

הנה מאמר שכתבתי על סיאט לאון טורבו, וההבדלים בין הגירסאות http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=146370 והנה מבחן דרכים ללאון-2 לאון-4 וגם לאיביזה טורבו http://www.motocar.co.il/tests/test.aspx?VQ=KJK וזה החלק של הלאונים: http://www.motocar.co.il/tests/test.aspx?VQ=KJK בגדול, המנועים די דומים, ההתנהגות שונה לחלוטין, האיביזה היא רכב קטן יותר, עם מתלה אחורי די בעייתי, ואם המון תת היגוי, הלאון לעומת זאת, רכב מאוזן מאד, קל מאד לניהוג, אבל לא הרדקור אמיתי כמו STI\EVO תריץ חיפוש, יש המון דיונים על איביזות, אני, כפי שהבנת, "שפוט" של לאון !!! ליאור

תום, כן, זה צולם שניה לפני שיגור (למרות שהבמפר מגומי רך מאד) מאד קרוב למפגשים שלכם (לוינסקי) ומאד דומה למה שעושים החבר'ה בWTCC הבאבה מחפש רכב ? לא נראה לי, הוא מחפש כנראה רק לדבר הלאון שלי בקרוב למכירה, אם ירצה, זה קרוב אליו .... וכדי להחזיר את הדיון למסלולו המקורי, אם הבאבה ירצה, יש במשפחה גם אלפא 156TS ידנית למכירה ...

אין לי בגדול. קח תמונת תנחומים ב"קטן" גודל 1:10 לזכר הימים הטובים ... הצבע, המיקום והמהירות לא מביישים את המקור צולם במירוץ RC האחרון בת"א (ה"אלפא" שלי, צילום אילן קליין) זה בנתיים הדבר היחיד החוקי שקרוב ל WTCC במדינת החלם הזמנית שלנו

לא בכל המכוניות שים לב בצילום בראש הת'רד, האחוריים ללא ברז, במרבית הרכבים אין גישה לראש הבולם האחורי מתוך תא המטען, והכיוון נעשה ע"י סגירתו עד הסוף (ולכן צריך לפרק, לפחות צד אחד) וסיבוב כמו ברז ...

ברכב השני שלי מדדתי בצורה מסודרת, היה 2% שיפור בצריכת הדלק, ולכן אני מניח שמזהו כזה גם בזמינות הכח. רעש היניקה המוגבר כמעט ואינו מורגש ... בVAG שמתי בשביל לחסוך את אותם 150 שקל כל טיפול

לדעתי המינון של הרחובות צריך להיות נמוך, מירוץ עד שניים בעונה. כך יהיו פחות סיכונים, וכך כל מירוץ יהיה מטריף ויעורר ציפיות אצל כולנו (הרי אם כל חודש היה מירוץ רחובות, לא היינו נהנים כמו היום) אלו היו 30 שניות על ספורט מוטורי שלעולם, לעולם לא יהיה בישראל

דובי שכחת לציין שהרכבים שמגיעים ראשונים במירוץ "זוכים" לתוספת משקל, כנ"ל גם מהמירוץ הקודם (מי אמר BMW ?) עד 80 ק"ג באם אני זוכר ... שברולט לעומתם לא ממוקמת ראשונה בד"כ. ולכן, מידי פעם, "מזדמן" לנהגיה להיות קלים משמעותית, גם במירוץ הרחובות בצרפת, שברולט הגיעה ראשונה (אלן מניו...ק) בזכות פערי המשקל ו"בזכות" הרחובות הצרים המקשים על העקיפה. כל מה שנשאר לנו זה לשבת מול המסך, ולהנות מכל דקה של אלימות מוטורית לשמה, רק חסרה בירה וזיעה, ואפשר להעתיק את הסידרה לארה"ב ליאור (שנהנה מכל שניה) נ.ב: דובי - קח, שמור את התמונה, לא נראה לי שיש מקום לאלפא נוספת בתקופה הקרובה

ואני חשבתי שמדבקה כזו על הכנף מוסיפה הספק

זה לא מאמר שאני הבאתי, אם כי יש אמת בתוצאותיו, במיוחד במעבר חלקיקים רב יותר בפילטרים פתוחים, עדיין, אני משתמש ב K&N INBOX גם ברכב הפרטי וגם ברכב השטח, למרות שהוא "חי" בסביבה מאובקת ובעייתית, פשוט קל לנקות את הפילטר כל טיול שניים מאשר להסתובב 10K עם פילטר נייר סתום או קרוע ... כך שבסך הכל נראה לי שהמנוע אוכל את אותן כמויות האבק... בחו"ל פילטר אינבוקס של איביזה עולה 40$, תקנה גם קיט ניקוי עם השמן בבקבוקון ספריי (11$), אם יש לך ב 400 ש"ח בארץ על הקיט והפילטר, שווה. ליאור