4Runner

ובנוסף אתה עם מתלים עדיפים, וצמיגים עדיפים משמעותית מזבל העופות שמר אברגיל הרכיב על הצפרדע שלו

קרא את המאמר ה"דביק" שלי על שיפור סיאט לאון טורבו, ממש בראש העמוד של הפורום הזה. יש שם פרק ארוך של שיפורי מתלים ופרק מקוצר על מנוע. במגזין הגה התפרסמה אתמול כתבת פתיחה על הלאון טורבו, תוכל גם לצפות בוידאו שיש שם, אחת מהלאון היא שלי, נחש איזה, מצ"ב לינק: http://www.motocar.co.il/news/new.aspx?0r9VQ=KLIL&Pn6Vq=E כשתפרט מה אתה רוצה, ישתדלו לענות לך יותר ליאור

גם נשחקים מהר וגם לא אוחזים טוב, ובגלל זה בקרת המשיכה "מתקתקת" בצמיג איכותי יותר, היא לא "תתקתק" כי תהיה אחיזה לבעל המאזדה, לך על הברידג'סטון RE050, אם אפשרי על סידרת הפול-פוזישן, לך על ה F1D3, לך על הספורטמקס, הפירלי P_ZERO היקר או המישלן פיילוט היקר, כולם יספקו אורך חיים ואחיזה טובה משמעותית ממה שיש לך כיום, מחירים בין 2500 ל 4000 ש"ח (באם אתה במידות שאני זוכר 225/45-17)

המחירים ה"שערורייתיים" של הדנלופ ספורטמקס, שדרך אגב הוא מחליפו של ה SP9000, או ה F1 D3, ודומיהם היא פשוט כי האחיזה והאיכות טובים בהרבה לעומת הברידג'סטון. הצמיגים האלו הם מקטגוריית ה MAX PERFORMANCE והם בצמרת הדירוג, ראה קישור, לעומת הצמיג שלך שהוא בקטגוריה נחותה יותר, וגם בה הוא ממוקם במקום עלוב ביותר (45) עם ציונים שערורייתיים, כמעט בכל תחום, כולל אחיזה !!! ליאור http://www.tirerack.com/tires/surveyresults/surveydisplay.jsp?type=MP

תשמע, אם בכל פעם שהרפידות יתלכלכו בבוץ תחליף אותן, אתה תפשוט את הרגל !!! שטיפה הגונה במים, כולל את כל חלקי המרכב התחתון + נסיעת ייבוש מסדרים את העניינים. נתנו לך חולצה כדי שתחזור אליהם, כמו שאמרו לך, יש לך את אחד הרכבים המורכבים, המסובכים, וגם הלא כל כך אמינים שייצרה תעשיית הרכב, שמור כסף לתחזוקה, יישור קו ברכב כזה + תחזוקה נכונה הוא חובה, אחרת כל טיול שטח יסתיים בהזמנת גרר ליאור

יש לך את אחד המנועים הגמישים שקיימים בעולם כל דבר, אפילו פילטר או אגזוז פתוח, יפגום במומנט בסל"ד נמוך. לגבי צמיגים, 205 על שני טון זה צר, המידות המקובלות הן 10.5 (שווה ערך ל 265) כך ש235 סביר בהחלט, רק בדוק שמותר לך ע"פ רוחב הג'אנט (כמדומני לפחות 6") ולבסוף זכור, זהו רכב שטח, כבד מאד, רך מתלים, בולם זוועה, פונה זוועה, לא בדיוק המתכון הבטוח לנסיעת כביש מהירה או לשיפור הספק, אני הייתי משקיע בצמיגי MT טובים, בתחזוקה נכונה (במיוחד לרכב בריטי מיושן) ונהנה מכל רגע... בעצם ... גם אני נהנה, שים לב לשם המשתמש ליאור

בולמים מקוריים הכי רכים, כל דבר רך יותר הוא סכנה בטיחותית אתה בפורום השיפורים, בו בד"כ הבולמים הטובים קשיחים יותר מהמקור. דרך אגב, רך הוא לא בהכרח נח, יצא לי כבר לנסוע על רכב אמריקאי בכביש מהיר, הרכב התנדנד בצורה מאד מתונה והייתה תחושה של נוחות מדהימה. באותו כביש, עם הרכב שלי בעל בולמי קוני מוקשחים, הרכב נוסע ישר פלס, בלי קפיצות ובלי נדנודים, אם לא הבנת, הכביש היה ישר וחלק, ודווקא ברכב הקשיח הנוחות הייתה טובה יותר ובלי נדנוד מוגזם.

ואי - איזה שחור עשית לו בסה"כ גולף אבל זול יותר ויפה יותר אם חסרים סוסונים, תוכל למצוא בקלות 1.8 עם 125 כ"ס בעוד 5 שקלים, או תוכל להגדיל בעוד שקל ותשעים לגירסת הטורבו החזקה מאד , התוספות של ג'אנט מגנזיום, ESP, שישה הילוכים, מערכת בלימה מקצועית ועוד שטויות שוות המון !!! במיוחד כיף !!! ליאור

בחתכי 70 לא תמצא גומי איכותי צמיג מעט גדול יותר ובחתך 65 שציינת כבר יותר סביר, נסה לברר האם צמיגים מקטגורית HP או UHP קיימים במידות שלך, אל תתפתה למשהו בסגנון "חברת בת של..." "אותו צמיג רק שם הדגם שונה" ועוד כל מיני שטויות שינסו לדחוף לך, מצ"ב טבלה: http://www.tirerack.com/tires/surveyresults/surveydisplay.jsp?type=UHP http://www.tirerack.com/tires/surveyresults/surveydisplay.jsp?type=HP ליאור

הבנתי, אבל אתה עדיין טועה. בוא נגיד שהמנוע, סתם להמחשה, 1600 סמ"ק רגיל, ששואף אוויר חם, כמו שאתה אומר 3/4 דוושה, וכעת מייצר 75 כ"ס במקום 100. יופי, עכשיו להניע חלקי מנוע 1600 "עולה" הרבה יותר גרר, חיכוך, משקל חלקים נעים ולכן עולה יותר דלק, מאשר להניע מנוע 1200 סמ"ק (שמוציא 75 כ"ס) ולכן אתה מבזבז דלק, והרבה !!! עכשיו, בוא ותזכור שאתה לא ב 3/4 דוושה אלא בדוושה מלאה, כן תיקון A\F, לא תיקון A\F המערכת "שופכת" הרבה דלק לצילינדרים כדי להתקדם ולייצר הכי הרבה כח (דוושה מלאה) אם לא הבנת, בוא ונסכים על השורה התחתונה ובזה נסיים את הנושא: יניקת אוויר חם מורידה בביצועים וצורכת יותר דלק !!!

כמה דגמי בנזין\דיזל ספורטיבים זהים אתה מכיר חוץ מאיביזה ? ואולי אאודי\BMW יקרות להחריד ?

תצבע אותה בכחול עם כיתוב 555, שיפור מובטח !!! ועכשיו ברצינות, קרא את המאמר של מוטי בתחילת פורום זה על 11 הדיברות של המשפר המתחיל תתחיל עם 1, לימוד נהיגה נכונה, "יישר קו" מכנית, שים צמיגים נורמלים (לא בגודל, באיכות הגומי) ואז תחזור עם שאלות על פילטרים ואגזוזים. ליאור

הוכח כבר ע"י כל יצרני הרכב, שטמפרטורת אוויר גבוהה בכניסה למנוע מורידה ביצועים !!! ובגלל זה למשל, מנועי טורבו, שגודשים אוויר (שמתחמם עקב הדחיסה) מתקינים אינטרקולר לקירורו. קח דוגמא ברכבי VAG, להם אינטרקולר קטן יחסית, כל מי שמשפר מעט את הגדישה (ועקב כך מעלה טמ"פ מ 30-40 מעלות בכניסה למנוע ל 70-80 מעלות) לא משפר נכון את הרכב, החלפת אינטרקולר הצד הקטן (SMIC) לאינטרקולר חזית בריא יותר (FMIC) עושה פלאות להספק, וכל מה שההחלפה עשתה היא להוריד טמ"פ כניסת אוויר למנוע מ 70 מעלות ל 30 מעלות. בדיוק אותו דבר עם פילטר "פתוח" שזרוק סתם בתא המנוע ונושם אוויר של 70 מעלות, ההספק יורד !!! אם עדיין לא הובנתי, קבל את זה כאקסיומה, מאות ואלפי מהנדסי רכב לא טועים !!! my 2 cents ליאור

קספר - אאוץ' שלח אותך למקום נכון מאד. המשקל שאתה מעביר הוא משקל דינמי !!! המשקל של מנוע דיזל הוא סטטי !!! הבלוקים שרציתי לקשור בקידמת הרכב שלי הם וירטואלים - רק כדי להמחיש לך את האבסורד בתיאוריה שלך. אחרי כל המילים המפוצצות, שאין לי מושג בהן, נראה לי שבסוף הדיון הזה ייצר מבחן דרכים נוסף, ספורט-דיזל מול ספורט-בנזין

לא !!!

????????????????????????????????? ואני דווקא למדתי שחלוקת משקל אופטימלית היא 50:50 ברכבים עם מנוע וגיר רוחביים קדמיים הנתון הוא 60% ומעלה על הסרן הקדמי ברכבי הדיזל, עקב משקל המנוע, הנתון גבוה כנראה יותר. אם מה שאתה אמור נכון, תיכף אני רץ לקשור כמה בלוקים על הפגוש הקדמי שלי דודו, תביא כבר סיבוב, יא-קמצן !!!!!!!!!!!

בדקתי מחירים, מקורי או LUCAS יותר זולים, ובפערים גדולים (פי 2-3) מכל ה"משופרים", הכל כמובן מתייחס למחירי ישראל ולא ליבוא עצמי דרך EBAY ושות' מוטי: מה דעתך על LUCAS ? מכיר אותם ? האם הם היצרן של VAG ? ה"קבוק" שידרג את המערכת שלו, למערכת מקורית כמו שלי.

עלית עלינו ועכשיו ברצינות, כתבה מתומצתת תעלה באתר היום-מחר, הכתבה המלאה בגיליון הקרוב, תחילת מאי.

חוץ מזה שפילטר פתוח שיושב סתם בתוך תא המנוע מוריד ביצועים באופן דרמטי ומעלה צריכת דלק, זאת עקב שאיפת אוויר חם מתא המנוע ולא אוויר טרי מקדמת הרכב, כמו שיש בפילטר המקורי. ולעניין ההתאמה, אם לא עשית חיבור נכון כמו שצריך, הרכב גם ישאב טינופת ואתה תקצר את חיי המנוע באופן קיצוני, הלכלוך שיכנס, אם יכנס, יסתום מעברים, וחמור מכך, יביא לשריטות על הצילינדרים, על השסתומים, ומכאן הדרך לאוברול מהירה מאד. אם כבר פילטר פתוח (ולא INBOX שהוא הכי מומלץ לדעתי) רק התקנה מקורית של יצרן איכותי, דוגמאת סידרת ה 57i של K&N משהו כמו זה ליאור

ה RE050A נחשב לצמיג מעולה בעולם יש מעליו רק את סידרת ה RE050 POLE POSITION לא נראה לי שיש אותו בארץ, "תאלץ" להסתפק ב F1 D3 (ולא ה D2 הפשוטים שדובר בהם כאן) בדנלופ ספורטמקס החדשים, הטובים והזולים, או בקונטי החדשים SC3 או בפירלי P_ZERO היקרים להחריד ליאור

הסרטון (עדיין ב MODE פרומו) http://www.motocar.co.il/video/video.aspx?ivqr1VQ=JJ

הפניתי אותך אליהם לפני כחודש, תתחדש !

לאאודי TTQ (כמו גם לרכב שלי, לאון-4) יש שני ממירים !!! הם די קטנים, מורכבים במקביל האחד לשני, כדי שבאמצע יעבור הדרייב-שפט. אכן הורדה שלהם תדליק נורית CHECK ENGINE בגלל שחיישן החמצן האחורי קורא דברים לא הגיוניים (בלי ממיר) בכל מקרה, הבדיקה מאד פשוטה, מחשב הרכב אמור לזהות בעיה בממיר ולהתריע עליה, אין התראה - אין תקלה, חפש את איבוד הכח במקום אחר (בריחת אוויר ממערכת היניקה\טורבו\אינטרקולר) ועוד ... במחיר שצמפיון מבקשים, תוכל להתקין מערכת מקורית ומקצועית של יצרנים מכובדים, מערכת שמותאמת ל TTQ מקצה לקצה (כולל DP, ממיר וצנרת) ליאור

אם יש לך פולו GTI 1.6 מהשנתונים שיובאו (2001 ?) חבל על הרכב הדי נדיר. הוא מעולה בזכות מה שהוא, שיפור בהפק יצריך גם בלמים טובים יותר, ואני לא יודע איזה גיר הקונצרן שידך לרכב הזה. יש לקונצרן המון רכבים דומים עם מנוע ה 1.8T הנהדר, באמת שהכי זול יהיה להחליף, אפילו תישאר עם עודף במקרה שלך. ליאור

לפותח הת'רד ולדודו172 אולי תסבירו לי בצורה הגיונית מה ההבדל בין שילדת הדיזל ל 20VT - מאותו שנתון ? (אני מניח שזו אותה גאומטריית היגוי, ואותה התנהגות בולם-קפיץ) ואח"כ אשמח לדעת להיכן נעלם תת ההיגוי הע-נ-ק של האיביזה, שאמור להיות חריף יותר עם מנוע קדמי כבד יותר ... אני שואל באמת כדי לדעת, ובגלל שאני באמת לא נסעתי על ה TDI, דודו 172 מבטיח ולא מקיים לפותח השירשור, לאחר שתגדיר במדוייק מה אתה רוצה מהרכב שלך, תוכל להמשיך, סתם להרכיב פילטרים ומוטות ייצוב לא ייתן הרבה באם לא יודעים להיכן רוצים להגיע. רמז: אם ההתנהגות של הTDI דומה לאחות האלכוהוליסטית, טפל במתלים והיפטר מתת ההיגוי המעצבן, הבנתי שהקיט של KW עושה פלאות, לגבי פילטרים, עזוב אותך מ K&N 57i , שים INBOX ברבע מחיר ובעשירית התעסקות, במיוחד בתא מנוע חם מאד של מנוע דיזל מוגדש !!! my 2 cents ליאור